Review of Japan Airlines flight from Matsuyama to Tokyo in Economy

Bonjour à toute la communauté Friste !

On se retrouve pour l’exploration d’une de ces nombreuses terres sacrées qui parsèment l’archipel japonais.

Shikoku, notre île, peut être inclue dans une telle catégorie, mais cette fois on vise la péninsule de Kii, au sud de révérées contrées telles que Nara, Kyoto ou Ise.

orchestrer

Notre parcours sera issu d’une de ces promotions régulières de JAL sur les vols domestiques, offrant une toute petite réduction sur les prix habituels.
 
Le passage en caisse nous fournira un aller-retour vers la capitale, sandwiché entre deux allers simples.

TEASER
Ce vol usité -en ce qui nous concerne- ne sera reporté qu’en raison d’une anomalie.

A suivre plus bas !

NOTE : les complications n’auront pas, pour autant, des conséquences significatives sur le reste du parcours. 

ARRIVER A L’aéroport

Le chemin nous est connu. D’abord, allons chercher la gare !

Avec ses spécimens habituels.

Y compris notre émissaire.

Depuis la gare JR Matsuyama, c’est le bus de ligne, dont le prix continue d’augmenter. A l’heure actuelle, il se rapproche ostensiblement de celui des ‘Limousine Bus’ (460JPY vs. 700JPY) alors que le confort est moindre et le trajet plus long (25min vs. 15min).

A l’aérogare, on recharge nos batteries, face aux forces de l’Empire.

Les mouvements sur le plateau sont bien escomptés aujourd’hui.

Pénétrer DANS L’Aéronef

Un passage éclair par le Salon Sakura précède notre embarquement.

Ce dernier se fit sans encombre, comme d’habitude.

Au bout de la passerelle les portes sont en place, et comme d’habitude, elles sont orangées.

La carlingue de notre navire est belle sous la lumière de fin d’été.

Cette même lumière baigne l’intérieur de la cabine Y, qui présente plutôt bien.

Les sièges sont en faux ? cuir et très confortables.

Confort accru par l’ample pas qui sépare les rangées.

JAL fournit encore de la littérature physique dans ses vols.
Le Vietnam est à l’honneur.

Ça tombe bien, car le pays est rentré dans nos radars depuis quelques semaines.

Explorons l’offre culinaire (toujours cruciale lors qu’on parle de voyage au Japon).

Nous sommes prêts à nous envoler.

Il suffit juste de nous aligner sur la piste.

Et Hop !, on regagne la Mer Intérieure du Japon.

CONTEMPLER LES paysages

Quel beau tableau !

L’ île Gogo (à gauche) 興居島fait face aux côtes de Takahama 高浜.

Ci-bas, le port de Matsuyama.

Une vue complète de l’île de Gogo, en face de l’archipel des Kuzuna 忽那諸島.

La mer est bleue et belle aujourd’hui.
 
Un bout de terre est aussi visible, à l’extrémité gauche du hublot. 

Voici le même morceau de terre, mais en grand.

Tout ça est la région de Nanyo 南予地方, au sud de Matsuyama et où l’on va retrouver Uchiko, Ozu ou Yawatahama, ainsi que des grandes montagnes (～900m) qui font face à la mer.

Au centre de la moitié supérieure de l’image, Nanyo s’étire finement envers l’ile de Kyushu à travers la magnifique péninsule de Sadamisaki 佐田岬半島.

En moins de rien, on survole la préfecture de Kochi.
 
A droite de l’image, le Parc National d’Ashizuchi 足摺国立公園 est couvert par les nuages. Qui, pourtant, laissent entrevoir la ville de Susaki 須崎.

Le fleuve Niyodo 仁淀川 retrouve l’Océan Pacifique.

Profitons du passage au-dessus de la baie de Kochi pour montrer le mode d’emploi du Wi-Fi JALien, qui est gratuit sur les vols domestiques et a tendance à bien fonctionner.
Notez que les appareils plus petits n’en sont pas équipés.
Une très succincte sélection de contenu audiovisuel est également offerte. 

Pendant ce temps-là, on est servi de belles vues de la contrepartie géographique du -raté- Cap Ashizuri, le Cap Muroto 室戸岬.

En premier plan, le village de Yasuda 安田町.

Un triangle presque parfait.

Une douzaine de minutes après, la pointe méridionale de Kii se montre !!
L’on y retrouve le village de Kushimoto 串本町.

Pendant un instant, on longe la côte orientale de Kii, avec le village de Taiji 太地町 en premier plan.

Petit à petit, on s’approche de l’archipel des Izu 伊豆諸, qui préludent les côtes du Kantô tokyoïte.

Les formations nuageuses sont belles et accompagnent bien le coucher du soleil.

Un paysage qui mérite un beau cadre.

Contempler LES NUAGES

Réjouissons-nous de ce spectacle avec les boissons qui ont été servies il y a un petit moment.
Pour moi, un thé vert et un peu de ce Skytime toujours intrigant (eau colorée, à la pèche et au raisin).

Tout ça est, effectivement, très beau.

Néanmoins, j’ai l’impression qu’on est en train de faire des boucles, sans vraiment avancer…

Le tracé de notre parcours enregistré sur les applications spécialisées ne laisse pas place aux doutes.

Finalement, une annonce du cockpit rapporte -seulement en japonais- qu’on suit l’évolution des tempêtes qui secouent l’aéroport de Haneda. 

Détournement ? 

Une chose est sure, nous ne respecterons pas l’horaire prévu.
 
Respecterons-nous, au moins, notre parcours d’origine ?

C’est après une demi-heure de boucles qu’on nous confirme laconiquement que nous allons pouvoir accoster l’aéroport international de Tokyo (HND, de son code IATA).

Les côtes orientales de la préfecture de Chiba sont reçues avec soulagement.

De l’autre côté de la Péninsule de Boso 房総半島, on retrouve la ville de Kisarazu 木更津.

Ainsi que les côtes occidentales de Chiba.

Il parait qu’on aura une bonne vue de la partie aérienne de la Tokyo Wan Acqualine.

Les bouchons direction Tokyo semblent considérables… Daijoubuka ?!?

Voici l’ile Umi Hotaru (luciole de mer), sous une lumière palissante.

Elle marque le point où le pont devient tunnel.

Des bateaux s’enfoncent dans l’inconnu…

Les pistes de Haneda ont la même couleur que la baie de Tokyo…

NAVIGUER l’aérogare D’Arrivée

On atterrit avec une heure de retard dans un Haneda bien mouillé.

Toutefois, la grosse perturbation est en fait issue du phénoménale orage électrique qui s’est abattu sur l’aérogare.

Les foudroiements se font plus rares, donnant pied a un décor sorcier, somptueux.

A ce stade, notre grand souci est que notre taxi ne progresse guère…

De nouvelles communications laconiques nous préviennent que nous attendons la libération de places de parking.

On est à l’arrêt et la climatisation est coupée. Cette fois-ci c’est le personnel de cabine qui communique, d’une manière plus douce et claire. Et présente ses excuses.

Néanmoins, la température extérieure avoisine les 30 dégrées Celsius…

Toujours pas d’estimations précises des délais pour rejoindre notre porte.
 
L’attente commence à être longue.

Mais c’est remarquable comment les passagers gardent le calme.
Personne ne passe nul appel téléphonique. Personne ne se plaigne en haut voix.

Essayons de rester zen en contemplant les douces avancées de nos voisins.

De l’eau est demandée et dûment fournie.

20 minutes après notre posée on précise qu’il nous faudra au moins 25 minutes pour atteindre notre poste de débarquement. 

Finalement, plus d’une heure après avoir atterri, nous nous approchons du débarquement.

Effectué par bus.

L’absence de climatisation rendit cette singulière expérience au sol de HND un brin désagréable.

Parmi tous ces malheurs, fortuné d’avoir prévu très, très large (toute une nuitée) pour le transfer entre deux vols non-couplés !

Le tableau des départs montre le bouleversement occasionné par ce temps capricieux.

On franchit le dernier seuil du voyage. 

Ainsi, on est libre de rejoindre notre hébergement.
 
Avant ça, je crois que nous méritons nous régaler. Les himokawa udon, typiques de la préfecture de Gunma, feront l’affaire.

De nouveaux aménagements tout près du terminal 3 (International) de Haneda rendent tout ça possible.

Itadakimasu !

Voici l’approche qui nous a fait tourner la tête cet après-midi.

Avec ça, on arrive à la fin de ce récit accidenté.

Merci d’avoir suivi notre périple jusqu’ici.Au plaisir de lire des éventuels commentaires.


Bons vols !