VOUS REPRENDREZ BIEN UN PEU DE B772?
Bonjour à tous et bienvenue dans cette suite direction le sud des Etats-Unis!
D'après mes statistiques de geek aéronautique, le B772 est l'avion long courrier que j'ai le plus emprunté:
soit sur des routes où il finissait d'être utilisé
soit sur des routes où le A332 ne répond plus à la capacité augmentante
soit sur des routes où il est bien et pourquoi le changer?
Flying blue Miles accumulés avec ce vol: 3706
XP points: 20
Voilà le routing de ce voyage avec quelques nouveautés pour moi, dont ce récit avec ma première fois en premium éco chez Air France.
Flight routing
- 1
- 2AF CDG-MSP
- 3La suite!
Ma réservation s'actualise également correctement sur l'appli Delta, on est bien loin de l'époque où les deux applis ne communiquaient pas.
Le voyage se fera en B772 en config standardisée avec sa petite cabine J, les B772 sont tous voués à n'avoir que cette configuration, fini donc la seconde cabine business.
à paris - aéroport charles de gaulle
On commence par une étrangeté: c'est bien la première fois que je vois un B773 au 2F… En direction de Nice?
Me demandez pas ce que j'ai fait mais je me retrouve face à un bus pour rejoindre le 2E/M, là où je me dirigeais machinalement pour emprunter le train.
La balade en bus est toujours sympa pour qui aime l'odeur délicate du kérosène.
Une petite visite du 2M s'impose, c'est le terminal où j'ai le moins mis les pieds sur les trois que compte le 2E.
On en profite pour spotter avec dans l'ordre:
un A380 AF, B767 AF et A310 de China Eastern Airlines
au salon air france 2m
Le salon est bien occupé, j'aurai du mal à photographier les différentes pièces.
A quand le fromage de CDG?
Tout comme Iberia à MAD le propose, voici un plan du salon.
Je commencerai par une bonne douche avant d'attaquer les hostilités!
Hostilités que voici
Le buffet propose des mets signés dont ces desserts.
Ma selection, je ne sais pas trop à quoi m'attendre en terme de quantité sur le vol, je mange un peu plus que si je devais voyager en Business.
à bord du b772
Je me dirige lorsque l'embarquement a débuté, pas la peine de se presser je ne m'attend pas à un verre d'accueil.
Aujourd'hui ce sera le vétéran des B772 qui m'emmènera à Minneapolis / Saint Paul, que j'ai déjà pris lors de notre retour de Miami en Business et qui revient juste de Pékin (je pensais qu'AF mettait le B773 4 classes sur la route).
En terme de statistiques, ce FR n'est que le 6ème FR sur la liaison, 2 avec Delta en 333/332, le reste avec AF en A343 ou 789 et le premier en vieux B772.
La ligne n'a pas une grande évolution en terme de capacités (autour de 280-300 sièges).
Appareil: Boeing B777-228ER
Immat: F-GSPA
Moteurs: 2x GE90
Age: 26 ans
Config: J28 C32 Y268
Nom de baptême: –
Un instant 70.589%
Allez savoir pourquoi je suis dirigé vers la première passerelle… Serait-ce une énorme surprise??
Et je vois ce siège qui me regarde droit dans les yeux…
Bon en fait non circulez la business est archi pleine!
Je découvre le siège prémium éco, et je découvre aussi que j'aurais du regarder plus attentivement en ligne puisque je n'ai pas de hublot mais un joli mur!
D'ailleurs si vous ne connaissez pas Aerolopa, c'est comme seat guru mais en mieux!
Air France renoue avec les musiques d'embarquement variées avec rien de moins que ce cover de Dalida / Laissez-moi danser!
Aperçu de la cabine éco classique sur B772
Alors ce fameux siège "coque", qu'en est-il?
- Des petites lampes d'appoint
- siège inclinable de 12° de plus que sur le siège éco
- le format coque est appréciable pour donner un peu plus d'intimité mais le côté inclinaison n'est pas optimal par rapport aux nouveaux sièges
- le repose pieds qui se releve
- un écran 13' un peu plus large que l'éco à 11'
- un casque un peu meilleur que sur l'éco et qui réduit les bruits
- la télécommande de l'écran mais franchement usée
- la tablette est large pour le repas - le pas est généreux je trouve
- plusieurs prises de courant et USB
En terme d'armement, on a:
une bouteille d'eau
un coussin plus large que l'éco ainsi qu'un duvet
une trousse de courtoisie
Un aperçu du siège de mon voisin
En terme de divertissement, je trouve qu'il y a un tantinet plus de films qu'il y a quelques mois.
Aperçu de la petite cabine W
La PNC passe et souhaite un bon voyage à tous les passagers, il n'y aura pas de distinctions platinesques durant tout le vol.
Notre voisin Delta en A333
Nous sommes partis pour une balade à CDG, en passant devant le 2E/L, 2E/K, le T1 pour arriver au seuil de la 9R
Après le chat dans la machine à laver (CFM56 des A32X et B73X),
L'aspirateur Dys**on (des PW des A220)
voici les groupes electrogènes du camion à pizza en action (les GE90 des B777).
Les toilettes de la J ne sont pas accessibles pour la W.
Un apéritif est proposé, le champagne est toujours un bon choix - dans un vrai verre (en verre!)
Le protocole se déroule avec la serviette rafraichissante
Le contenu de la trousse qui creuse l'écart avec celle de la business - je crois que les seules différences notables sont:
le masque de plus simple facture en W
l'absence de produits hydratants en W et de stylo
Le plateau est déposé avec une petite notice expliquant le menu et - amélioration notable - avec des couverts de J (non en bambou) et non pas que l'entrée différenciée mais également le plat principal - une petite montée en gamme.
D'après la PNC, les menus ont été élaborés par des chefs à la différence de l'eco.
Je dois dire que c'était plutôt bon.
Je finirai le repas avec un petit cognac servi avec le sourire.
Je termine mon film, mon voisin lui aura été sur sa tablette.
En plein vol, j'entends une certaine agitation et un passager de l'éco est ramené par une hôtesse en W.
Le passager en question aura passé son temps non stop à lire le Coran, et étant assis à côté d'une passagère américaine avec une énorme Croix autour du coup, l'équipage a apparemment revécu les guerres de religion moyenâgeuses.
Pour éviter tout dérapage et essayer de ramener un semblant de cohabitation laïque, l'équipage aura choisi que la personne décriée aura droit à un siège en W et tout rentrera dans l'ordre.
En milieu de vol une collation est proposée au panier.
Le Café servi en fin de repas n'a pas l'air d'être le café habituel et lyophilisé de l'éco.
La seconde prestation qui a l'air d'être identique à celle de l'éco, je diminuerai ma note finale à cause de cela.
Le ciel va progressivement se découvrir au niveau du Canada
En terme de divertissement, en plus de l'IFE, Air France propose toujours son appli revue de presse.
Ainsi que le WiFi maintenant sur quasiment toute la flotte.. Par contre c'est dommage les jeux et séries n'ont pas été disponibles très longtemps sur téléphone.
Le magazine en format papier disponible au salon mais plus sur la pochette du siège.
Un magazine est devenu tellement rare que je me demande s'il faut que je le retire de mes critères de notation du système de divertissement.
Moi aussi!
On est pas trop mal logés dans ce couloir Dijon-Lyon-Marseille
Et ma double page préférée avec la première mention d'un A320Neo transavia…. Que va choisir AF pour ses vieux A321 et 320 c'est la question qu'on se pose.
Lors de mon passage au galley je discuterai avec une PNC qui relevèra un peu le niveau puisque c'est la seule qui aura vu mon statut et n'hesitera pas à me proposer les rafraîchissements de la J.
Elle me demandera mon avis sur la W et la J…
Concernant la W je lui ai dit que clairement le produit soft est monté un brin en gamme et si le siège est agréable je ne suis pas entièrement convaincu.
Le prix d'une W est souvent deux fois plus chère que la Y, est-ce que cela les vaut? Le prix serait 50-60% plus cher oui, 100% plus cher non.
Par contre pour la J, si on parle des dernières cabines sur A350 alors là oui, AF est pour moi dans le haut du panier de ce qu'il se fait en Europe. Elle me dit que les chaussons ont bien fait leur ré-appariation, je lui dis qu'un sur-matelas serait vraiment top.
L'approche se précise
en finale sur la 30L
À MINNEAPOLIS–SAINT PAUL - AÉROPORT WOLD–CHAMBERLAIN
MSP est le hub de Delta couvrant le Canada et beaucoup de destinations domestiques, avec, à l'inverse de DTW, que quelques destinations long courrier.
Donc forcément la Deltinalina qui sommeille en moi ne peut qu'être ravie.
La passerelle sera vite connectée et la CDC me dira "Merci monsieur pour votre fidelite bon sejour". Les salutations platinesques sont assez variables.
L'avantage d'arriver à MSP c'est que la PAF sera passée en moins de 5 minutes, chose impossible à JFK, BOS ou LAX.
Le re-check in Delta est juste après la PAF - hyper pratique.
A bientôt pour la suite!
Première fois en Premium eco chez AF et tu tombes sur la vieille cabine, avec en plus le siège hublot sans hublot… Pas de chance.
Donc pas de verre d’accueil, non?
Au niveau catering, peu de différence avec l’éco. C’est même un peu dommage.
Merci pour ce FR
Hello Moritz et merci de ton commentaire!
oui et honnêtement au vu du prix demandé, cela ne vaut pas le coup je trouve - du moins pour ces vieux sièges. Sur Delta ça vallait un peu plus le coup.
non que dalle, j'imagine que c'est réservé à la J?
La différence est uniquement dans le plat et l'entrée, sinon pareil, y compris l'ignoble seconde prestation.
à bientôt
Je demandais parce que BA offre du champagne et Iberia du cava, comme en J 😅
ahhhh BA et moi... c'est comme recroiser un ex! Je l'ignore ou je vais prendre un verre? .. de Cava?
Par contre de tes experiences sur IB le produit en Europe est vraiment un cran au dessus des autres.
Un cran au dessus, j’irais pas jusque là haha mais un produit solide, ça oui
Hello ChrisB et merci pour ce récit !
La prestation W est effectivement moyenne au regard du prix, c'est d'ailleurs un retour assez récurrent sur les produits AF, contrairement à la J où le standing a clairement été rehaussé.
Depuis que Ben est arrivé, le mot d'ordre est l'économie : énormément d'extras ont disparu (journaux, magazine de bord, suppression du bagage gratuit chez TO, choix de collation sur certains vols... et carrément les collations sur certaines liaisons), énormément de liaisons, des options aux prix assez délirants (suites en première à 800€ en plus, option salon au prix énorme de 70€, sièges avant payants à l'enregistrement gratuits auparavant...).
Austin a l'air sympa ! Hâte de voir la suite !
Merci Yann pour ton commentaire
maintenant que tu le dis c'est effectivement l'impression que cela donne.
pourtant au début quand il est arrivé on sentait que justement ça changeait, que presser les clients comme des citrons pour encore plus de cost cutting allait s'arrêter mais en fait non.
je comprends pas le délire de la suite F à CDG sans vue avec du mobilier certes joli mais qui en vrai vaut au plus 200€ la nuit... tu me diras c'est peut-être le ratio coût F/Prix de vente!
Ah bon?? je savais pas c'est dingue.
a bientôt!
Merci pour ce récit Chris!
Minneapolis depuis la France reste une destination assez méconnue et plutôt originale. Comme tu dis l'immigration est plus rapide que dans les autres grosses portes d'entrée aux US.
Il faut dire que c'est un avion très courant depuis les années 2000, un avion qu'on a tous déjà pris sans faire exprès et plusieurs fois 😁
Sachant que Seat Guru n'est plus mis à jour depuis plusieurs années, Aerolopa est devenu un incontournable ;)
Ah ben voilà la solution pour être upgradé gratos, tu aurais du faire pareil pour aller en J :p
Malgré le siège à moitié à l'aveugle tu sembles avoir passé un bon vol dans cette cabine eco amélioré. Sûrement une bonne alternative entre l'eco classique et la business.
A bientôt pour la suite vers le Texas!
Merci cher Niçois pour le commentaire!
et l'aéroport n'estpas très grand (pour les USA sinon il doit être aussi gros qu'orly!) donc tout de suite plus agréable quand tu arrives.
et pourtant je suis jamais tombé ni sur l'A343 ni sur l'A332, si le premier est bien parti depuis 4 ans, le deuxième est toujours là... Après je suis jamais allé en Afrique ni Saint Martin avec AF ce qui explique peut-être ceci.
j'y ai pas pensé! La prochaine fois je mets dans mon sac perruque et costume de bonne soeur!!
une bonne alternative mais un X2 niveau prix je ne suis pas convaincu, avec un X1/4 oui.
à bientôt!
Merci Chris pour ce FR !
Un produit transatlantique vieillissant sur ce 777-200ER en fin de carrière...
Le catering ne se renouvelle vraiment pas, j'ai eu le même plateau il y a 3 mois en Y + !!
La seconde prestation est toujours une blague avec des éléments 100% industriels/nutriscore E emballés dans du plastique...
A bientôt !
Merci Nico pour le commentaire!
vivement que les A359 les remplacent oui!
ah ben du coup ceci explique cela mon vol date de juillet eheh
J'ai pensé à leur dire "est-ce que vous mangeriez cela?" à l'hôtesse mais je voulais faire mon pénible. C'est vraiment pas ouf ce deuxième service
à bientôt!
Merci pour le partage.
Un siège correct pour un vol de jour mais inadapté aux vols de nuit, c'est le plus vieux siège W de la flotte AFKL.
La première prestation est montée en gamme mais AF gâche la bonne impression avec la seconde prestation qui est médiocre même pour de la Y.
A bientôt,
Merci pour le commentaire!
On est bien d'accord que pour du jour c'est correct mais de nuit, pour le prix demandé, mieux vaut rester en éco.
très bien résumé, pourtant la dernière impression reste toujours, ils devraient le savoir..
A bientôt
Merci ma Deltalina Duchesse ¨Préférée !
Un salon qui est fort agréable avec une belle offre. J'aurais aussi déjeuné avant de monter à bord, en W c'est quitte ou double.
Donc un commentaire à 70.589%. Nan je déconne :)
C'est ce qu'on appelle se prendre un mur (à défaut de four dans un A220 ^^)
SeatGuru is dead my dear. Plus d'update depuis des années, il parait qu'il y a encore la seat map de la Caravelle d'Air Inter.
Un merde, une daube, une horreur quoi. Testé et jamais approuvé pour moi.
Te manque toujours le feulement des A340. Dommage ^^
Avec une photo de l'aile, ça laisse songeur. On chie dehors en J ? [Instant vulgaire off]
Elle n'a pas seulement l'air, elle l'est. Une honte.
Raaa même pas vrai. BOS avec le MPC c'est 1 minute. Et toc.
A très (...) c'est la différence entre 100% et 70.589% qui me fait abréger ce commentaire.
Merci cher ami portopholie pour le commentaire ahha
un peu comme paf le chien lol
AHAHAH n'empêche tu rigoles mais ça serait énorme de voir les config Air Inter... avec des pitch de 1m50 entre fauteuils, les portes cigares, porte-jaretelle et autres caviar en éco!!
fallait bien que je teste et pas approuvé tout comme toi, surtout au vu du prix.
C'est vrai qu'ils ont le son si particulier d'un chat dans une machine à laver en plein essorage... Tellement mais tellement envie d'en prende un... Faut que je spotte l'année prochaine les A/R en Europe sur A343
c'est l'étape d'après chiotes avec vue, tu es dans la vue, AF est en avance que veux-tu.
comme dit Nico un vieux truc chimique emballé bof
moi BOS c'était la cata la dernièrefois...
faut vraiment que je m'envoie en l'air avec toi pour partager cette experience [Instant vulgaire ON]
Tu pourras m'envoyer les 29% de commentaire restants d'ailleurs? :p