Bonjour à tous,
J’ai le plaisir de vous retrouver pour une nouvelle série, cette fois-ci indienne et datant du début de l’année. L’idée première est de tester Vistara avant la disparition de la marque et de son produit (tout du moins le soft) mais autant joindre l’utile à l’agréable en partant découvrir certains des lieux les plus célèbres de l’Inde. Bien que m’étant souvent rendu en Inde, je n’ai jamais visité le Taj Mahal ni le Rajasthan, qui sont pourtant des incontournables. Le routing sera simplissime, Aller-Retour Paris - Delhi avec Vistara afin de tester le produit de nuit et de jour, « trajet de "surface" de Delhi à Agra (initialement voulu en train, mais c’était plus simple en voiture/chauffeur) et 2 vols intérieurs avec la low-cost incontournable Indigo : de Agra à Jaipur puis de Jaipur à Delhi.
Flight routing
- 1
- 2
- 3
- 4UK021 - Affaires - Delhi → Paris - Boeing 787-9
Suite et (enfin) fin de ma série indienne, pour rappel, je suis arrivé dans la matinée à Delhi en provenance de Jaipur avec Indigo, le cheminement depuis le terminal des vols domestiques de la low-cost indienne vers le Terminal 3 International se fait à pied.
Enregistrement
Vistara enregistre ses vols au niveau de l'allée A, l'attente est nulle…
…et je recupère ma carte d'embarquement, cette fois-ci j'aurais le droit à un hublot. L'encre est un peu faiblarde, ce qui posera quelque soucis lors du scan.
Bien plus exotique, l'enregistrement du vol Kam Air à destination de Kaboul !
Passage de mémoire rapide des formalités PIF/PAF, on débouche ensuite dans un traditionnel Duty Free.
Le Terminal 3 de Delhi est plutot agréable mais attention aux distances qui peuvent être importantes.
L'aéroport est aussi "spotter friendly", un très bon point !
Une triplette de compagnies indiennes avec 2 appareils d'Air India, un de Vistara et un dernier d'Indigo.
Ce Boeing 787-9 immatriculé VT-TSD sera d'ailleurs celui qui me ramenera à Paris.
Bien plus loin de sa base, un autre Dreamliner mais cette fois-ci de United.
ATR72 Alliance Air, Airbus A320neo Air India et en arrière plan, les 2 Boeing 777-300ER ex Jet Airways qui sont en train de pourrir.
D'autres aeronefs Air India avec un Virgin Atlantic au milieu.
Des Airbus A321neo et un Airbus A320ceo d'Indigo au large.
Et les nombreux et malheureux Airbus A320neo qui font du betons à cause des problèmes du motoriste Pratt & Whitney.
Boeing 787-8 Air India
Notez le radome d'une couleur blanche par rapport à la livrée crème.
Un autre Boeing 787-9 Vistara en train de se faire tracter…
…de mémoire, il se préparait pour le vol vers Francfort.
Airbus A320neo Vistara
Airbus A320neo Indigo
Le modèle au dessus.
Boeing 767-300ER Uzbekistan
Après cette sympathique séance, il est temps de rejoindre notre porte 20.
La catering est en train de terminer son chargement.
Embarquement
Les files sont clairement délimitées et la séquence d'embarquement est affichée en commençant par les passagers Business et Club Vistara Platinum.
VT-TSD donc, le même que lors du vol aller (malheureusement).
Deux passerelles sont connectées, j'emprunte la première.
Je retrouve cette cabine Business de 30 sièges avec sa configuration en quinconce offrant un accès direct au couloir.
Les sièges paires sont plus proches des hublots.
Mon siège 3K est donc plus proche de l'allée mais ce n'est pas très dérangeant. Il s'agit du modèle Symphony de STELIA Aerospace.
L'armement cabine comprend un oreiller et une couette lègere…
…une bouteille d'eau et le casque audio sur la console…
…et enfin, une paire de chausson sur l'ottoman.
La pochette à littératures.
La tètiêre ajustable avec la ceinture 3 points.
Le service débute par un verre d'accueil, toujours pas d'alcool au sol donc jus de fruit…
Suivi par la distribution de la trousse de confort.
De la marque Forest Essentials, elle est identique au vol aller, le contenu est à découvrir dans le FR du Paris - Delhi.
Embarquement terminé, on repousse à l'heure.
Boeing 777-300ER Air India
Boeing 737 MAX 8 SpiceJet
Une destination (et un aéroport) qui me donne drolement envie, Airbus A320neo Drukair.
Des Boeing 787-8 Air India et un Boeing 777-300ER avec une livrée hybride (ex Etihad).
Le fameux vol pour Kaboul avec cet Airbus A340-300 de Kam Air.
YA-KMU/MSN 302 a été livré à Iberia en 1999 avant de rejoindre Philippine Airlines en 2013 et enfin Kam Air en 2019.
La defunte GO First qui a fait les frais des soucis moteurs sur Airbus A320neo.
La nouvelle fierté d'Air India avec un de leur Airbus A350-900.
J'aime bien la nouvelle identité visuelle même si je trouve le rouge un peu trop vif.
Après un relatif long roulage, c'est parti pour 9:15 de vol !
En vol
Toujours cette couche de pollution autour de Delhi.
J'aime beaucoup l'airshow "Arc" de Panasonic, l'un des meilleurs du marché.
Mais c'est toujours un ciel bleu qui nous attend au dessus des nuages.
Avant le début du service, j'en profite pour visiter les differentes cabines sur ce vol de jour.
La cabine Business de 30 sièges.
Suivi par la petite cabine Premium Economy de 21 sièges.
Et enfin la cabine Economy de 248 sièges.
Déjeuner
Le service débute par un apéritif, la liste des vins, cocktails et boissons est présentée sur ce simple feuillet.
Je trouve sympa de proposer des cocktails et je me laisserais tenter par un Mojito…
…mais sa préparation se revelera deçevante, je me rabat sur du champagne.
Découvrons la proposition du déjeuner, le menu présente l'entrée unique, un choix entre 4 plats chauds…
…et de 3 desserts.
Comme à l'aller, il n'y pas de fromages ce que je trouve dommage.
J'opte pour le plat indien non végétarien.
Breads
Choice of breads
Le pain indien est très réussi.
Starter
Marinated Wild rice and chickpea salad
Bof, et plus digne d'une classe éco.
Main Course
Malai Murg
Succulent chicken morsels cooked in a mildly spiced gravy, served with curried corn and spinach, creamy black lentils and onion pilaf
Ce plat est excellent et avec un effort dans la présentation.
Dessert
Kahlua Cheese Cake
A delecable symphony of rich cream cheese and deep flavour of coffee.
J'aime les cheesecake et celui-ci est pas mal.
Je gouterais aussi au dessert indien.
Peach Phirnee
Traditional Indian creamy rice pudding complimented with the refreshing flavour of peach.
Moins fan mais au moins pas trop sucré.
Je termine avec un café mais malheureusement la machine à espresso est HS (comme si souvent…)
Pendant ce déjeuner, j'ai préféré les très belles vues de l'Afghanistan à l'IFE.
Vraiment incroyable !
Repos
Il est temps de profiter de ce full flat, à noter la présence d'un sur-matelas.
Rapidement, les paysages deviennent plus verts en approchant de la Turquie.
Voir même blanc car nous sommes en février.
L'une des signatures de Vistara à mi-vol, la proposition de pop-corn, c'est une chouette idée et c'est leger.
Que j'accompagne d'un thé citron.
On survole maintenant Trabzon.
Des snacks sont aussi proposés.
IFE
Le vol aller étant de nuit, c'est sur ce vol que je détaille l'IFE. L'interface n'est pas disponible en français.
Les films, un choix corrects avec les blockbusters américains attendus…
…dont certains sont disponibles en français.
Des séries TV
De la musique (essentielement indienne)
Quelques jeux
Plus original, des chaines TV en live dont la fameuse Sport 24.
Des infos vols
Et info quelques pages sur la compagnie.
Dîner
Le second service débute environ 1:30 avant l'arrivée.
J'opte cette fois-ci pour l'option occidentale (qui est également la non-veg).
Starter
Hearty and healthy mélange of young green lentil sprouts and chickpeas
Encore une entrée sans intérêt…
Main Course
Creamy Chicken and Mushroom Vol au vent
A light, flaky pastry filled with creamy chicken and mushroom mince served with delicately flavoured, roasted cherry tomato sauce
Très original de proposer cela dans un avion et c'était bon.
Dessert
Apple Pie
Baked pastry with cinnamon flavored apple filling, served with custard sauce
Malgré la présence de cannelle que je n'aime pas, j'ai trouvé ce dessert pas mal.
Le service se termine avec un sachet "d'Aftermint".
La cabine se prépare pour l'arrivée à Charles de Gaulle.
Approche et arrivée
Atterissage piste 26L.
Avec la buée si charactéristique des Dreamliner…
Roulage vers notre point de parking au Terminal 2E - Hall L.
Une fois n'est pas coutume, mon voyage ne se termine pas à Paris, j'emprunte le cheminement des correspondances vers le Terminal 2F pour embarquer sur le dernier vol Air France vers Nice.
Ce qui me permet ces deux photos sympa d'un Airbus A350-900 Ethiopian.
Merci pour ce FR !
Cabine économique assez vide c'est assez étrange vu l'heure du vol.
Si Vistara continue comme cela, la compagnie pourra rivalisé avec Air India et pourquoi pas avoir le monopole aérien en Inde.
Tout est nouveau tout est beau c'est super !
A bientôt !
Merci pour ton commentaire.
Vistara a été racheté par Air India donc les deux compagnies ne font plus qu'une et la marque Vistara disparait.
merci pour le FR , la perte de vistara est vraiment dommage pour ce pays qui merite une telle compagnie
esoerons que tata va quand meme ameliorer AI
Merci Yann,
En effet, Air India pourrait s'inspirer de Vistara qui avait une excellente image et un bon produit.
Vistara avait de beaux avions et un beau produit. À voir ce que ça va donner avec leur intégration dans Air India.
Concernant le siège, je trouvais ça amusant que Vistara (fondée en partie par SQ) se retrouve avec le siège J moyen courrier de SQ pour ses vols long courrier ^^
Merci pour ce FR
Merci Moritz pour ton commentaire, espérons en effet qu'Air India s'inspire de l'expèrience de Vistara !
En effet, la JV TATA/SIA explique probablement le choix de ce siège.