Bonjour à tous,
J’ai le plaisir de vous retrouver pour une nouvelle série, cette fois-ci indienne et datant du début de l’année. L’idée première est de tester Vistara avant la disparition de la marque et de son produit (tout du moins le soft) mais autant joindre l’utile à l’agréable en partant découvrir certains des lieux les plus célèbres de l’Inde. Bien que m’étant souvent rendu en Inde, je n’ai jamais visité le Taj Mahal ni le Rajasthan, qui sont pourtant des incontournables. Le routing sera simplissime, Aller-Retour Paris - Delhi avec Vistara afin de tester le produit de nuit et de jour, « trajet de "surface" de Delhi à Agra (initialement voulu en train, mais c’était plus simple en voiture/chauffeur) et 2 vols intérieurs avec la low-cost incontournable Indigo : de Agra à Jaipur puis de Jaipur à Delhi.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 36E2165 - Economique - Jaipur → Delhi - Airbus A321neo
- 4UK021 - Affaires - Delhi → Paris - Boeing 787-9
Je vous retrouve donc pour la suite de mes aventures indiennes avec ce vol particulièrement matinal pour Delhi, il me faut en effet un peu de marge car mon vol retour de Delhi à Paris le jour même est sur une réservation différente.
Je quitte mon hôtel dans le centre de Jaipur un peu après 5h du matin et malgré cet heure, je n'ai pas de difficulté pour trouver un rickshaw dans la rue qui puisse m'emmener à l'aéroport.


Enregistrement
Il y a un peu de monde à l'enregistrement, étape obligatoire pour obtenir un siège hublot gratuitement.

Je récupère bien un siège hublot mais en "fond de cale" comme dirait certains !

Les formalités PIF passés, le terminal se présente étrangement sur 3 étages pour les portes de départs, le RDC et second étage pour des embarquements par bus, et le dernier étage pour des embarquements au contact.

Il y a quelques boutiques.

Le FIDS de départs bien chargés en liaisons domestique.

Je tenterait en vain de me connecter au WiFi, le code donné ne fonctionnant pas…

Embarquement
Retour au niveau 2 pour la porte M1 de mon vol.


Pour finalement redescendre au RDC…

…pour finir dans un bus.

Le trajet ne sera pas bien long pour rejoindre notre Airbus A321neo.

Je ne suis pas spécialement pressé donc j'en profite pour photographier notre jumeau et voisin qui est en train de repousser.


Embarquement par les portes avant et arrière mais comme je souhaite voir la cabine, je préfère monter par l'avant.



On fait difficilement mieux (ou pire c'est selon) dans un Airbus A321 avec 232 sièges !

Les issues de secours "ACF" aux niveaux des ailes qui contrairement aux apparences ne sont pas identiques à celles sur A320.

Je poursuis mon "trek" jusqu'à 4 rangs avant la fin.

Pour retrouver mon siège 36F.

C'est long (et complet).

La vue extérieure permet d'observer…

…qu'on nous chie dessus !

Cet instant poésie passé, voici le contenu de la pochette et la safety card en recto/verso.


Décollage après avoir remonté une partie de la piste.


Au revoir Jaipur.


En vol
Sympa la dérogation pour le bleu jusque dans les détails.


Le vol est calme avec la lumière du matin qui illumine la cabine.

Buy on board
Compagnie low-cost oblige c'est une carte payante qui est proposée à bord, elle est plutôt succincte.

Mais je ne testerais pas, car l'hôtel à insister pour me proposer un PDJ à emporter (comme je suis parti avant l'heure du service).

Le moins qu'on puisse dire c'est c'est généreux en quantité et varié, je n'aurais pas le temps de tout finir pendant ce court vol.

Approche et arrivée
Car déjà la descente est entamée

La météo est bonne mais on remarque toujours cette couche de pollution en s'approchant de la capitale.

Le stade Jawaharlal Nehru

L'aéroport de Safdarjung.

Atterrissage piste 27.


Suivi d'un roulage relativement long permettant d'observer les nombreux avions stockés dont certains ne voleront probablement jamais comme ces Boeing 777-300ER de Jet Airways.

Des Airbus d'Indigo.


On viendra se garer au Terminal 2, qui est en fait l'ancien terminal international et qui est maintenant réservé à Indigo pour ses vols intérieurs.

Cette fois-ci je débarquerais par la porte arrière.


Indigo a fait le choix des turboréacteurs Pratt & Whitney PW1100G-JM pour équiper ses A321neo, pas sûr que cela a était une très bonne décision au vu de la fiabilité de ce moteur…

Dernière vue sur notre avion.


Je n'ai aucun bagage à récupérer…

…donc je peux directement filer au Terminal 3 qui est directement accessible à pied.

Hello Flavien et merci pour ce récit, c'est vrai que les A321neo d'Indigo sont vraiment impressionnant avec leur config à 232 paxs 😱. Mais au final (je suis curieux d'avoir ton avis) je trouve 6E très bien organisé et l'embarquement débarquement est souvent très efficace.
😂😂😂 Il fera moins le malin le piaf quand il finira dans toasté dans un moteur 😈
Les lunchs/breakfast box c'est un délire en Inde 😱 ... la nourriture en générale ils ne rigolent pas sur les quantités ^^
Bon vols !
Merci Hugo pour ton commentaire.
Oui 6E est bien organisé, aucun reproche à leur faire la dessus.
Oui pour le piaf ^^
Cette breakfast box était très sympa et ça permet de s'occuper pendant le vol.
A+ et bons vols à toi.