Review of Turkish Airlines flight from Istanbul to Almaty in Business

Bonjour et bienvenue sur ma route vers le Kazakhstan.
9 jours de visites d'abord en rayonnant autour d'Almaty, puis je rejoindrai Astana en train de nuit pour revenir vers ALA en avion avec la compagnie nationale locale. 

Pendant quelques semaines, QR proposait un tarif très interessant vers ALA depuis l'Espagne ; j'étudie les options et les dates ; puis on m'a soufflé dans l'oreillette que le tarif était disponible depuis Paris CDG pour un surcoût convenable.
Les vols Europe-Doha sont sur le stock IB, en classe I, cela permet d'obtenir ce prix et aussi de garantir l'accès salon et ainsi éviter la classe P QR qui l'exclus ; billet réservé par OTA.

Un ami se motive pour m'accompagner sur ce voyage, il booke les mêmes vols que moi en Y.

Je vous parle de QR, et me voici à reporter un nouveau vol chez TK ?
En effet, la situation géopolitique au Moyen Orient bouscule toujours les opérations QR, la compagnie annulera ses vols vers ALA jusqu'à la mi juin ; pour ma 2ème tentative chez QR, c'est encore raté donc. Un rebooking sans frais en décalant mes dates était possible mais je suis déjà engagé sur mon itinéraire sur place.

Remboursement confirmé par QR, il me fallait trouver de nouveaux vols à mes dates : finalement, c'est (encore) TK qui remporte la mise, le tarif est identique à ce que mon ami avait payé sur QR en éco, à moins de 2 mois du départ ; on prend. Je surclasserai le long segment retour avec mes miles pour nous 2.

Bilan du routing 
TK : 950miles -2x35k
4,2cts€/km

avant départ

TK opère cette route à raison de 2 ou 3 par jour en 333 ou 321n ; avec de forts remplissages, les 333 sont parfois remplacés par des B789 ces dernières semaines. Ce qui sera mon cas pour ce vol IST ALA. A noter que tous les vols IST sont affichés plein en Y quelques jours avant le départ…

Je ne reporte pas mon classique CDG IST en éco, voici quelques clichés tout de même 

Et me voici arrivé, à l'heure, à IST pour ma correspondance.
Qui dit correspondance à IST, dit long parcours, et ce sera bien évidement le cas aujourd'hui encore.

IST est connu pour ses prix peu attractifs en terme de restauration, par curiosité, voici ici les tarifs pratiqués par une enseigne bien connue :

On continue notre chemin pour rejoindre le salon en passant par toutes les boutiques et autres duty free.

au salon

A l'accueil du salon j'enregistre mon copax qui sera mon invité.

Voici un petit tour du propriétaire, je connais bien les lieux désormais.

On s'installe, l'affluence est correcte à cette heure-ci. Certains stands de restauration minute sont ouverts mais pas tous.

Je picore ici ou là mais j'ai surtout soif.

J'apprécie toujours autant ce salon. Le choix est important, la qualité est au rdv, les boissons froides et chaudes sont très bonnes, le seul hic c'est bien sur le chariot d'alcool ridicule.

Je surveille mon vol depuis l'app TK, et en rafraîchissant mon BP, bingo, le vol est en effet complet en éco ; nos deux sièges sont modifiés en business. J'avoue que j'apprécie cet upgrade opérationnel, je garderai la surprise pour mon copax jusqu'au dernier moment (qui sera vraiment le dernier moment).

L'heure de l'embarquement approche, on se rend en porte.

Débarqués en bout de jetée F, passage par le milieu de l'aérogare pour rejoindre l'extrémité opposée en jetée B ; à IST il faut marcher !

l'embarquement

L'embarquement débute peu de temps après l'horaire prévu.

Mon copax voit sa carte d'embarquement déchirée ; l'agent lui parle rapidement en anglais et lui remet un nouveau avec un siège plus confortable. (NDLR : la surprise reste entière, il n'a pas prêté attention au changement.)

L'avion du jour :

TC-LLU
Boeing B789-9
dec 2022, 4,4ans
C30 Y270

Les vitres sont bien sales en passerelle et le reflet avec le soleil n'aide pas ma prise de photo.

L'équipage est en porte ; on présente son BP et les PNC nous oriente vers nos sièges.
C'est ici que la surprise s'arrête pour mon ami. Il apprend donc le surclassement et découvre son siège pour les 5h à venir. enjoy !
Nous ne sommes pas à coté mais dans la même allée tout de même.
Pour ma part je re découvre ce siège ; j'apprécie les sièges hublot, ici ce sera en couloir, le vol étant principalement de nuit, et au prix payé, je ne suis pas prêt de faire la fine bouche, bien sur.

Vu la durée du vol, je ne savais pas comment TK considérait ce vol : un long vol moyen courrier ou un court vol long courrier. Ici on est sur un long moyen courrier.
Petite trousse de confort ; casque audio, coussin et couverture de style "moyen courrier".

Mon ami aura un IFE récalcitrant et qui nécessitera un reboot, concluant.

Les vols IST ALA sont des vols de 5h environ. J'avais idée de surclasser un des 2 vols IST ALA ou ALA IST ; la durée du vol sur le segment retour étant plus grande j'ai privilégié celui-ci ; une belle idée quand on voit que ma classe U (la plus basse en Y chez TK) s'est transformée ainsi.

L'équipage s'active en cabine, avec la boisson de bienvenue traditionnelle puis le menu.

Nous sommes prêts au départ, à l'heure, les consignes de sécurité sont diffusées.

Le roulage sera fort long, je prends le temps alors de parcourir l'IFE.
Le choix est grand je choisirai facilement un film pour m'accompagner sur ce vol.

en vol

On s'aligne et enfin, on décolle.

La caméra a le mérite d'exister mais la qualité reste médiocre.

Dehors, la nuit tombe.

Je me connecte rapidement au wifi de l'avion ; statut + classe de voyage, me voici avec un forfait illimité.
Le wifi fonctionnera très bien sur toute la durée du vol.

Une serviette chaude est distribuée.
Puis, l'équipage prendra la commande pour la boisson qui accompagnera mon repas et me propose ensuite le plateau.

On retrouve le catering classique TK sur ce vol considéré long moyen courrier

Le steward proposera un choix de pain dans une corbeille j'en profiterai pour demander un vin blanc.

Dès l'entrée terminée, on me demande mon choix pour le plat chaud
Ici le plat de poisson, très bon.

Le service sera rapide et efficace. J'ai apprécié l'ensemble du plateau proposé : bien présenté, suffisant et bon.

Le contact avec le steward n'était en revanche pas exceptionnels sur ce vol ; la CCP paraissait malgré tout attentive à la cabine business.

Voici l'ambiance de la cabine après le service. Je passe aux commodités avant d'entamer ma nuit.

bonne (courte) nuit ! Il reste 3h30 de vol.

Le siège est confortable surtout sur cette durée de vol. J'ai bien dormi.
Les arrivées de vols à ALA sont très souvent en pleine nuit. Cet horaire est assez dur donc…

L'équipage favorisera le sommeil des passagers et la cabine est rallumée 40min avant l'arrivée. 
Dès lors la cabine est préparée pour l'atterrissage.

En finale.

l'arrivée

Roulage en suivant la voiture "follow me". Puis on gare au contact avec un peu d'avance.

On débarque rapidement, l'équipage salue les passagers. Puis direction l'immigration.

Plusieurs postes sont ouverts, on s'insère dans la file la moins remplie.

Aucune question, une petite photo puis un tampon, c'est du rapide.

Nous avons fait le choix de voyager seulement en bagage cabine, aussi, pas d'attente pour récupérer du fret.

Nous rejoignons notre hôtel situé en centre en taxi, bien qu'un peu cher malgré négociation… en 30min ; le jour se lève et les montagnes avoisinantes apparaissent.

Merci pour votre lecture et à bientôt pour la suite.

Ci-dessous un premier bonus de mon séjour.