Review of Etihad Airways flight from Abu Dhabi to Paris in First

RETOUR A PARIS

Après une escale de deux jours à Abu Dhabi que nous avons pu effectuer sans frais par rapport à un retour direct, il est temps de rentrer à la maison. Nous avions droit à un prise en charge par un chauffeur Etihad mais ayant loué une auto pour ces deux jours, nous n'utiliserons pas ce service.

Nous arrivons ainsi au dernier vol de notre routing.

J'avais, il y a très longtemps adhéré au programme de fidélité Etihad et mon compte était sans mouvement. Il est possible de cumuler des miles FB mais pas de XP Je réactive le compte et les 4 vols me rapporteront 26.250 Miles me permettant d'atteindre le niveau Silver Madame collectera  32.007 Miles chez Flying Blue

ZAYED INTERNATIONAL AIRPORT

Il est bien plus simple et moins stressant de se rendre à l'aéroport d'Abu Dhabi qu'à celui de Dubaï ou de Sarjah. Pas de bouchons et pas de foule.

La signalétique est claire et l'accès facile.

La restitution de l'auto ne prendra que quelques minutes, je recevrai quelques semaines après le décompte des péages. Cette fois ci, j'ai évité le amendes pour excès de vitesse. Les radars sont légion aux Emirats, visibles mais présents partout, difficile d'y échapper si on a le pied un peu lourd. 

Le parking des loueurs est directement connecté au terminal.

Après les ascenseurs nous  longeons la zone des arrivées.

Et arrivons en zone de départ.

Etihad a élu domicile aux rangs A à E qui sont au fond de l'érogare.

Nous arrivons dans le secteur dédié à la compagnie nationale.

Plus précisément ici.

Les comptoirs Business se trouvent après laporte.

la Zone First est à part un peu plus loin. C'est notre escorte du vol AUH SIN qui est de service, il nous reconnait et prend en charge notre chariot.
On discute pendant l'enregistrement et du coup, je zappe les photos. 

L'opération sera très rapide. Il y a peu de passagers et la zone First possède son propre PIF et contrôle aux frontières si bien que nous voila airside en un rien de temps. On nous propose une voiturette pour nous rendre au salon mais on préfère flâner un peu avant. 

Les différentes indications sont claires et pratiques.

J'aime particulièrement cette aérogare vaste, claire et lumnineuse.

Y'a des canaris dans le désert ? 

Nous arrivons tranquillement au salon.

ETIHAD AIRWAYS FIRST CLASS LOUNGE

On nous propose l'accès au spa mais notre séjour au salon est un peu court pour nous le permettre. 
Les lieux sont vraiment agréables, il faisait nuit lors de notre précédent passage et le jour met en valeur les volumes.

Et, l'une des choses que je préfère dans un salon First, c'est la tranquillité. Il y a de la place et très peu de monde. 

Les alcôves rappellent les salon La Première de CDG.

Mais avant cela nous allons faire un tour au restaurant.

Où nous sommes immédiatement pris en charge.

Un Royal Salute avant un Dalmore Trio.

Le temps de consulter la carte.

Madame préfère aller picorer dans les buffets.

Alors que je prends un plat.

Bien accompagné,

Avant un dessert aussi bon que beau.

Puis un café et un pousse avec vue.

Nous quittons le salon, salués chaleureusement par agents.

Un fois en bas, on nous propose de faire le voyage jusqu'à la porte en voiturette ce que nous acceptons volontiers.

Il faut slalomer entre les passagers sans en écraser.

Et nous voici rendus rapidement en porte. C'est extrêmement rare que j'arrive alors que l'indication est Gate Open.

Nous pouvons accéder à la sale de pré embarquement après une vérification du passeport et de la carte d'embarquement.

Un B787-10 à la porte à coté.

Il y a des sièges réservés près des comptoirs.

Au bout d'un moment, les passagers First son appelés à embarquer. On loupe la pôle position de peu.

Fuselage shot partiel.

Et instant porte complet.

LE FLIGHT REPORT

Notre avion : Boeing B787-9
Immatriculation : A6-BLA
Date d'entrée dans la flotte :16/12/2014 C'est le premier Dreamliner reçu par Etihad Airways.
 
Contrairement à celui qui nous a amené à Abu Dhabi deux jours avant, notre Dreamliner du jour est configuré en trois classes.

Huit suites de Première Classe, Collins Aerospace Oasis, équipées d'écrans de 56 pouces, de portes pour préserver l'intimité, d'un dressing sécurisé et d'un minibar intégré à la console latérale. L'ottoman est suffisamment grand pour servir de siège passager. Remarque : les suites 1A, 1K, 2D et 2G sont orientées vers l'arrière.

Deux cabines comprenant 28 sièges Business et 262 sièges Economy. La cabine Business est équipée de sièges Zodiac disposés en quinconce (configuration 1-2-1). Les sièges des rangées paires sont orientés vers l'avant, tandis que ceux des rangées impaires sont orientés vers l'arrière un peu comme la QSuite mais sans porte.

La cabine Economy est équipée de 190 sièges Weber 5751 disposés en 3-3-3 chaque siège à une largeur de 17 pouces  avec un pitch de 31 pouces et une inclinaison de 6 pouces. On retrouve un écran individuel tactile de 11 pouces, une prise universelle et une prise USB-A
contre 262 sièges pour la version bi classes de l'appareil.

Notre vol
Heure de départ théorique : 14h35
Heure de départ réelle : 15h04
Heure d'arrivée théorique : 20h05
Heure d'arrivée réelle : 19h55
Temps de vol : 6h51

Commençons par le Sylvester test qui nous fait découvrir un large siège en cuir.

L'espace est un peu sacrifié au nom de la "privacy" Un penderie se trouve dans le montant de la porte mais pas possible de ranger la valise cabine qui sera prise en charge par l'équipage.

Coté porte une télécommande et les commandes du siège et des lumières.

En dessous, des espaces de rangement et sur le coté, les commandes bien utiles quand le siège est en position lit. 

Sous l'autre accoudoir, des rangement et un minibar.

Un vaste rangement situé sous l'ottoman.

Le pas(lmarès) est impérial.

Une fois la porte fermée, on est vraiment tranquille. 

Une cloison amovible sépare les deux sièges.

L'absence de coffreszabagages permet de gagner de l'espace. 

Le rang 2 est lui dans le sens contraire du vol et restera inoccupé.

Juste derrière, une petite cabine Business de 2 rangs. 

L'écran est grand et sans reflet.

Le menu, la carte des vins et un voucher pour le Wifi.

Commençons par la cave.

C'est de bon niveau mais on pourrait s'attendre à mieux en First. 

Coté mangeaille, on est bien évidement servi à l'heure de son choix.

Les choses se présentent bien.

A votre santé.

N'oublions pas l'arabic coffee.

Notre vol du jour.

Les consignes de sécurité sont diffusées alors que le roulage commence.

Une fois en vol on nous remet un pyjama ainsi que les éléments de confort

Et un panier de choses à grignoter.

Le Wifi est erratique loin des performances de Starlink.

Le vol se déroule calmement, 

Autant se rabattre sur l'IFE en attendant le diner. La table est mise en place à l'heure demandée, 19h30 heure de Paris pour se remettre dans le rythme. 

Deux marqueurs First très appréciables, le caviar.

Et le diner en tête à tête. 

Madame choisira la soupe et moi le Wagyu Copa.

Avant le plat, un sorbet nous est proposé.

Daurade pour Madame.

Et filet de bœuf pour moi

Accompagné par ce Saint Joseph, sympathique mais on s'attendrait à mieux en First.

J'avais demandé la viande la moins cuite possible, ca reste du medium rare.

Un dessert joliment présenté pour conclure la fête.

Notre repas se termine au dessus de l'Allemagne.

Il reste un peu de temps pour vous présenter l'IFE assez complet et intuitif, la caméra extérieure manque. 

L'écran est tactile mais la télécommande est bien utile comme l'écran est loin du siège. 

Le vol se termine, nous nous posons avec 10 minutes d'avance sur l'horaire.

Nous quittons l'avion avec les salutations chaleureuses de l'équipage.

Peu de monde à l'arrivée et Parafe en fonction, le passage de la PAF sera rapide.

Et, jour de chance à CDG, les bagages arriveront rapidement 20 minutes après notre sortie de l'avion.

Retour à la maison la encore avec Etihad mais  notre tarif n'est pas éligible au chauffeur gratuit. Nous réglerons l'équivalent d'un Uber en étant transportés confortablement.

LE VOL SELON FLIGHTRADAR 24

Avec le zoom sur le départ et l'approche.

Merci de nous avoir accompagnés pendant notre voyage et avant de nous quitter, un dernier bonus parisien.