Review of Twin Jet flight from Strasbourg to Lyon in Economy

Bonjour à toutes et tous !

C'est reparti pour un nouvel aller-retour professionnel vers la capitale des Gaules avec le routing habituel.

C'est à 5h25 que j'arrive au P2 qui sera plutôt bien rempli.

Direction le hall des départs.

Landside le Relay est fermé mais le Relay minutes pour prendre un petit déjeuner est ouvert. Est-ce que cela signifie que les commerces airside sont ouverts ? Habituellement, les commerces airside sont fermés étant le seul vol du matin.

Le FIDS du jour, rempli pour ce mardi d'avril. Pour une fois, un autre vol partira en même temps que nous vers AGP. La nouveauté aujourd'hui est 3O pour RBA. Celui-ci ne vole que pendant 1 mois jusqu'à la mi-mai, le mardi et le vendredi, pendant la fermeture de la piste principale d'EAP. L'autre nouveauté est la continuité de la liaison vers OPO opérée par V7 le mardi et le samedi qui était opérée auparavant par FR.

Parmi les autres nouveautés de cette saison estivale, V7 a fermée sa liaison vers BES. Toutefois, elle a ouvert CPH et MUC toutes les 2 opérées le lundi et jeudi sous OSP. V7 ouvrira également FLR à partir du mois de septembre le mercredi et le dimanche.
Pour EC, la compagnie a décidé cette année de maintenir pendant la saison estivale ses vols pour MXP (lundi et vendredi) et NAP (jeudi et dimanche). Elle va ouvrir également une nouvelle liaison pour RAK le jeudi et dimanche.
Une compagnie qui fait son retour est VY qui continue sa liaison pour BCN (ouverte avant juste pour le marché de Noël) avec des vols les lundi, jeudi, vendredi et dimanche. BCN est aujourd'hui la ville la mieux desservie par 3 compagnies (V7, EC et VY) avec des vols le lundi (3), jeudi (2), vendredi (1) et dimanche (1).
Enfin, une nouveauté un peu bizarre est CE pour BVE avec une liaison hebdomadaire le lundi sur juillet et août.

En plus de RBA, SXB accueille également pendant la fermeture de la piste principale de EAP 3O pour CMN avec 3 vols par semaine, AH pour CZL avec 2 vols par semaine et également EC pour NTE avec 2 vols par semaine, cette dernière faisant office de test pour une ouverture plus pérenne selon la compagnie. EC a également augmenté ses liaisons pour LGW à 4 vols par semaine au lieu de 2 pendant cette période.

L'enregistrement se fera au comptoir n°8 où 2 personnes seront devant moi. L'accueil fût bon et après 3 minutes d'attente, mon BP est retiré. Le préposé a également étiqueté mon bagage cabine que je laisserai au pied de l'avion.

Passage du PIF en 5 minutes avec 1 seul poste ouvert. Personne n'était devant moi. On vérifie le FIDS pour vérifier le numéro de la porte. Direction porte 5 au rez de chaussée.

Et c'est confirmé. Le vol pour AGP mérite l'ouverture du dutyfree et des commerces airside. Le dutyfree met bien en avant les produits locaux.

L'appareil ne disposant pas de toilettes à bord, je vais aller faire un tour aux commodités. Elles seront dans un était 'correct' mais pas nickel alors qu'on est super tôt.
Je me rends en salle d'embarquement où nous serons 4 seulement. Ca sent le vol quasi privé. Mais c'est encore les vacances scolaires dans une bonne partie du pays et ce vol est plutôt destiné aux professionnels.

L'embarquement commencera à 6h05, soit avec 10 minutes de retard. On rejoindra notre destrier à pied. Voici donc F-GLNF âgé de 32.5 ans. Il était de 1994 à 1995 chez Air Antares, de 1995 à 1996 chez LAR European Arilines, de 1996 à 2003 chez Flandre Air, de 2003 à 2004 chez R-Lines et chez T7 depuis 2004. Il fera 1.5 aller-retour entre SXB et LYS aujourd'hui n'assurant pas le retour sur SXB du soir en restant à LYS.

Bon accueil par le co-pilote. Je lui laisse mon bagage. Il n'y aura pas de PCB à bord. De fait, les boîtes à friandises nous attendent à l'entrée.

Pendant que nous nous installons, nous sommes accueillis par une annonce du pilote. La cabine, bien connue maintenant est propre. Par contre, comme toujours, il fait froid.

Le soleil commence à se lever. A côté de nous, les 2 V7 basés à SXB. Celui au premier plan s'apprête à partir vers AGP.  L'autre partira pour NCE vers 10h.

En me tournant un peu, je distingue la cathédrale qui se détache bien dans la lumière du levant avec la Forêt Noire en arrière plan.

A 6h15, les moteurs sont en route. Le V7 pour AGP est parti à l'heure. Nous le suivrons de prêt en partant 3 minutes plus tard, soit à 6h18.

Nous nous dirigeons vers la piste 23 pour un décollage vers l'ouest. Nous quitterons terre à 6h23.

En survolant les Vosges, on voit qu'il y a encore un peu de neige sur les crêtes.

Pas de PCB donc pas de boisson chaude pour ce matin. Ma sélection dans les boites à friandises: un jus d'orange et une madeleine.

On continue notre route sur LYS en longeant la frontière suisse avec le lac de Neuchâtel et les Alpes derrière.

Ensuite le Léman et le Mont Blanc derrière.

Il y a un bruit strident dans la cabine. Il faut que je baisse la tête pour ne pas trop l'entendre. A 7h, on commence notre descente et quand on perd de l'altitude, le bruit s'arrête. Le pilote fait une annonce mais on n'entend rien.

On s'approche de Lyon que l'on voit au loin.

On dépasse LYS pour une approche par le sud.

Dans l'alignement, on voit la centrale du Haut Bugey et nous voilà posés à 7h17 sur la piste 35R.

On arrive au parking à 7h20 avec 5 minutes d'avance. Le paxbus est déjà là. En descendant de l'appareil, le copilote me remercie et me souhaite une bonne journée en me rendant mon bagage. Le voyage en paxbus me permet de prendre en photo notre appareil.

Nous sommes déposés au hall D. Je fais un tour aux toilettes qui étaient dans un état lamentable.

Puis, direction la sortie. Vous connaissez le chemin !

Les bagages seront livrés sur le tapis 9, par là bas. On constate qu'il n'y a pas de vols AF d'affichés. Toujours l'effet vacances.

Comme je n'en ai pas et que ce n'est pas sur mon chemin, je me dirige vers la sortie.

A 7h40, je serai dehors, mon chauffeur étant déjà là.