Bonjour à tous.
Après une longue coupure multifactorielle -l'impression de tourner en rond, de répéter toujours les mêmes choses, en deux mots : un fléchissement sévère de l'envie de publier- j'ai le plaisir de vous retrouver pour un périple dans l'Océan Indien à bord d'Air Austral. Ce routing sera l'occasion de faire un rapide bilan "Chido : 17 mois après" de donner des infos sur notre région et de présenter une exclusivité, sui je me hâte suffisamment, dans le 3ème opus.
Flight routing
- 1UU273 - Premium Economie - Dzaoudzi –> St Denis - Airbus A220-300
MAYOTTE AU PETIT MATIN
Le vol UU 273 décollant tôt et les horaires des barges ayant été aléatoires ces jours derniers, je me présente au quai avec l'objectif de monter à bord de la barge de 6h30
L'amphidrome est là, nous sommes 4 véhicules et j'embarque à bord de la navette de 6h.
Le soleil se lève sur le 101ème département français.
Nous croisons notre jumeau. La ponctualité semble au rendez-vous au lendemain de la fête du travail.
Mayotte est calme et paisible à cette heure-ci
Nous sommes en approche de Dzaoudzi.
Panorama sur le Rocher qui porte largement les stigmates de Chido. Les déclarations officielles sur la reconstruction sont bien éloignées de la vie quotidienne de la population.
L'amphidorme de 6h30 en direction de Mamoudzou.
L'hôtel du Rocher est un exemple parmi d'autres des édifices qui n'ont pas été reconstruits.
A Mayotte, on construit toutefois. Non pas le ponton mais la gare maritime. En fait, après 3 mois de travaux et une facture de 150 000 euros, la situation est pire et plus dangereuse. Circulant en voiture, je ne peux pas détailler ce nouvel exemple d'aménagement raté.
AÉROPORT MARCEL HENRY
Le jour s'est levé pendant la traversée. Le matin et le soir sont deux moments magiques, lorsque le soleil rasant offre une lumière subtile qui détache les contours des choses et révèle les nuances des couleurs.
Après une halte à la station service (le gas oil est à 2.15 et le sans-plomb à 1.98 (substantiellement plus chez qu'a la Réunion), je laisse dans la voiture sur son parking habituel et termine à pied vers l'aérogare. Seul présent, c'est ATR EWA en attente de débuter ses rotations vers Majunga, Diego ou Nosy Be, trois destinations Mpox, vacances scolaires obligent.
Me voilà arrivé sur mes échasses -si j'en crois l'ombre.
Le programme de la journée.
Un 787 en état de voler aujourd'hui en provenance de métropole, un 223 de la Réunion et les rotations EWA vers Mpox destinations : voilà le programme du jour.
Le programme des départs est le symétrique du précédent.
Un agent filtre les entrées et dirige les passagers vers les files correspondant à son vol. Les confusions entre les vols CDG et RUN ne sont pas rares.
Un vol UU par jour est en code share avec AF. Avec les nouveaux horaires de cette dernière au départ de RUN, l'attente est longue.
L'attente est brève.
Je me dirige rapidement vers l'étage afin de prendre mon petit-déjeuner au salon.
Miracle ! l'escalator mis hors service par Chido a été changé : cela n'a pris que 17 mois.
Même si j'ai pris l'habitude de gravir les escaliers, je ne puis faire autrement que de l'inaugurer.
Vient le temps des contrôles. C'est rapide. Il semble que les pax pour les différents vols du matin se font attendre.
Le duty free à l'offre très variable.
La salle d'attente peine à se remplir.
Direction le salon.
SALON V.I.P.
L'accès au salon m'est offert non par ma classe de voyage - Confort - mais par mon statut chez Air Austral. Ayant droit à un invité, je propose.à un collègue en partance pour CDG de m'accompagner. C'est ainsi que j'apprends que l'invité doit voyager sur le même vol. La dragonne accepte cependant.
Ceci est l'extension récente du salon. Notez que l'implantation des blocs prises ne correspond plus à celle des sièges.
L'offre du jour en quelques images. Les viennoiseries arrivent un peu plus tard.
Le chaud.
Le froid.
Ma sélection. Je prendrai par la suite quelques viennoiseries.
L'EMBARQUEMENT
Pendant ces agapes, une belle averse tropicale est tombée -la saison des pluies a été abondante mais les coupures d'eau vont s'étendre- et les aéronefs UU sont arrivées. Notre 223
Les portes ne pouvant pas être plus proches et les deux embarquements étant quasi-simultanés, le personnel est vigilant à ce qu'il n'y ait pas d'erreur d'aiguillage.
La passerelle n'est toujours pas rafraichie.
Le nez de notre Airbus.
Le 788 à destination de CDG via NBO.
Le poste de pilotage de la nourrice.
Le fuselage de notre bel A220.
Même si je me suis éloigné du site pendant quelques mois, je n'ai pas oublié l'Instant Porte.
Pas de vue de face de la cabine. En effet, les pax W n'ayant plus droit au salon depuis septembre 2024, la plupart sont installés.
Pas d'IFE mais un pitch confortable.
L'accueil est agrémenté d'un jus exotique.
EWA pour DIE est toujours là.
F-OLRC avec la passe en S sur la dérive en cours de chargement.
Demi-tour dans la raquette.
EN VOL
Les moteurs rugissent, les freins sont lâchés et nous nous élevons avant d'avoir parcouru les 1930 mètres de la piste.
La barrière du lagon est la passe en S.
La passe en S au premier plan, le mont Choungui au sud de Grande Terre à l'arrière plan.
Nous atteignons Madagascar à mi-chemin entre Majunga et Ambanja.
L'île rouge.
Le plateau du jour en mode petit-déjeuner. L'effondrement qualitatif est visible sur cette vue générale.
Deux minuscules morceaux de fromages insipides et de la charcuterie de volaille qui ne vaut pas mieux. En 2024, un plat chaud était proposé.
Les fruits doivent être devenus un produit de luxe.
Pain et croissant.
UU n'a jamais été réputée pour ses cabines ou ses divertissements. Cependant, le catering constituait, je ne puis que le mettre au passé, la valeur ajoutée de la compagnie. Ce temps est révolu et UU suit la tendance de la hausse des prix, sur un marché captif qui plus est et de la dégradation de la prestation.
La traversée de Mada se poursuit.
La couverture nuageuse ne permet pas d'apercevoir Sainte-Marie lorsque nous retrouvons l'Océan indien.
La croisière se poursuit paisiblement.
Je m'aperçois pendant la descente que j'ai omis l'instant fiche de sécurité. Instant Réparation.
Les côtes réunionnaises apparaissent.
La route du Littoral sur pilotis et les hauts dans les nuages.
ARRIVÉE A SAINT-DENIS ROLAND GARROS.
La bifurcation entre la route du littoral et la pénétrante sud.
Saint-Denis.
Nous atterrissons alors que cet A330-900 MK est au roulage.
L'A330-900 de SS est le seul appareil présent.
Cela ne nous évite pas un débarquement au large, une descente par cette drôle de passerelle et un acheminement en bus qui fait perdre le bénéfice d'avoir voyagé à l'avant de l'appareil.
De nombreux passagers de notre vol étant en transit et le cheminement de transfert étant chaotique à RUN, je décide de sortir de l'aéroport. Les décorations saluant l'ouverture quelques jours plus tôt de la ligne Réunion Chenai par IndiGo sont encore là.
Je ne m'attarde pas dans la salle de livraison des bagages.
Merci de votre lecture et à bientôt !
Hello Franck,
Ravi de tomber sur ton retour lors de mon passage qui s'avérer à furtif sur le site.
La métropole à bien oublié Chido et Mayotte, cela se voit donc du côté de l'océan Indien.
UU en mode restriction des coûts. Il reste une cabine agréable dans un appareil récent et de belles vues depuis les airs.
A bientôt !
Hello et merci de ton commentaire.
Tu résumes bien la situation. Mais tu oublies croissance spectaculaire des tarifs.
Pas de périple en vue dans la région ?
A bientôt !
Nous sommes allés au Kenya en mars dernier (il y a même des reports en ligne ^^), le plus proche que l'on pourra faire pour les mois à venir. C'est plutôt l'Asie qui est au programme l'année prochaine (Japon, Vietnam et Cambodge). Mais les Comores reviendront nécessairement dans les discussions. En attendant, nous nous contenterons de voler en Europe en cette fin d'année.
La situation est assez agitée ces derniers temps aux Comores.
La psychose Ebola grandit assez vite.
Beau programme asiatique en perspective.
A bientôt !
Hello l'ami
Bon retour sur le site !
Effectivement la métropole a oublié Mayotte après Chido, c'est navrant... A croire que l'Ukraine et le reste de l'Afrique passent avant 👎
Le salon est ce qu'il est, mais il a le mérite d'exister, la gardienne du temple a été sympa de laisser entrer ton collègue...
A UU, ne fait plus dans la dentelle, on sent bien que la compagnie est en grande difficulté.🥲
Le plateau chaud a été remplacé par un froid, avec des portions réduites, et la qualité laisse à désirer.
Les vues sont très belles au départ et à l'arrivée.
Merci Franck pour le partage, à bientôt pour la suite.
Merci Hervé pour ce commentaire.
UU est un mystère : des avions pleins, des tarifs élevés... et des pertes. De là pensée qu'il y des fuites quelque part... Ne lui reste plus qu'un monopole de fait. En attendant, la qualité et le plaisir disparaissent.
Le salon rend l'attente supportable car la zone publique est vide et les toilettes sont immondes.
A bientôt l'ami !
Merci pour le report - ça fait longtemps !
DZA a tout de même l'air assez joli. Tiens, finalement j'ai vu que le nouvel aéroport de Mayotte sera sur Grande terre.
Un produit UU qui baisse sans arrêt et le hard n'est pas la pour rattraper, je ne compte plus les A/R de ma mère ou mon père qui ont été annulés et/ou modifiés.
Pour la suite j'imagine un départ vers BKK puis une exclu à partir de là-bas ?
Je me demande si le vol IndiGo restera longtemps. en Guadeloupe, à part Miami et YUL, rien ne durait jamais longtemps hors Antilles / Europe. Mais la RUN est deux fois plus peuplée tout de même.
Votre députée d'extrême droite (oups, liot), profite d'Ebola pour enfoncer un clou sur les Comores.
Par contre, habitant au burundi, l'affaire risque d'être plus sérieuse pour moi ^^ je fuirai par les Comores et Mayotte en cas de besoin ^^
a+ pour la suite
Merci pour ton commentaire qui appelle aussi des questions et des précisions (on peut terminer la discussion en MP).
Ne va pas trop vitre en besogne. Ce qui est sûr : le foncier n'est pas maîtrisé, les études n'ont pas été faites et la baisse des prix des billets illusoire. Ce qui est moins sûr : la volonté politique de le faire.
Alors, la séparation géographique : ils s'en accommodent? Comment ton père (si je ne me trompe) s'habitue-t-il à notre vie quotidienne?
Patience... mais on apprend à devenir modeste par ici. 😉
Potentiellement, il y a un marché. L'Inde et les correspondances permises par Indigo. Le succès des vols UU vers BKK sont toujours complets. A mon sens, il est dommage que IndiGO n'utilise que des 320 sans classe améliorée. Il y a quand même 6h30 entre RUN et MAA. Tes parents ne sont pas tentés?
Soyons factuels : nous avons une députée LIOT et une députée RN.
C'est actuellement la psychose Ebola et la situation est extrêmement tendue sur le front de l'immigration.
Que fais-tu au Burundi?
Tu veux les coordonnées d'un kwassa de qualité?
A bientôt !
Merci Franck pour le partage !
L'accès à l'aéroport aux aurores est magique (à défaut d'être simple !)
Voilà un escalator fièrement remis en service ^^
UU souffre de beaucoup de problèmes actuellement, même pas sûr quelle survive, ce qui serait à nouveau un beau gâchis, mais entre les 787 et les 220 c'est dur.
Reste le catering qui est pitoyable, dommage cette descente en gamme mais encore une fois à mettre en corrélation avec l'état global de la compagnie.
A bientôt !
Merci Steph pour le commentaire.
Ça compense un peu pour le stress occasionné par les ruptures de charge et les aléas imprévisibles de la barge. Mais une fois à bord, on profite.
Il y a de quoi. Il en existe un autre, aux arrivées, que personne n'a jamais vu fonctionner et qui a récupéré le panneau d'excuses Chido😂
UU : des mauvais choix stratégiques en pagaille, une gestion longtemps / toujours "à la mode des tropiques" et une équation improbable : des avions pleins + des prix (très) élevés + un marché captif (Mayotte) = de l'argent perdu.
Il faudra que je trouve le prétexte de raconter l'arnaque du changement du programme My Capricorne.
A bientôt l'ami !
Merci Franck pour ce FR
Nous aussi 😍
D'infâmes pots d'échappement gâchent la vue😞
Il est trop tôt pour les hordes sauvages...
Dans les 8 mois à CDG pour un simple traveltor...
Par rapport au volume des vols, avoir un salon, c’est déjà bien.
De plus, la sélection est loin d’être ridicule : c’est une bonne surprise.
Il ne devait pas les rendre ?
C’est un point de deal ?
Par rapport à nos vols domestiques, ce n’est pas si mal
A bientôt
Merci Gilles pour ce commentaire.
En effet, à cette heure, le dakou prend du repos, dans son banga ou en garde à vue.
Le salon est en effet appréciable vu l'absence totale d'offre de quoi que ce soit dans la partie commune -et impossible de passer une bouteille d'eau au PIF- et l'état des toilettes. Ceux qui ont soif sont obligés de goûter leurs achats au duty free.
En 2027, ou 2028. Deux A320 Néo d'une compagnie australienne seraient envisagés. Mais on ne sait rien de plus.
On voit le spécialiste. Bravo !
Ce n'est pas un vol domestique. Sauf à dire quTLS-CDG et CDG-RUN c'est pareil.
Je te suggère de jeter un oeil à une de mes publications entre 2013 et 2016.
A bientôt l'ami !
Merci Papou et bon retour sur le site ; ça fait plaisir de te revoir... disons de t'entendre... disons de te lire 😉
Il me semble que c'est partout pareil, notamment chez AF depuis quelques années...
Deux vols cotes à cotes pour 2 destinations à l'opposée : les agents ont intérêt à être très vigilent en effet !
Il y a une vraie dégradation de la prestation ; pour toi qui a l'accès au salon ça n'est pas trop grave mais pour les autres pax W c'est dommage.
Reste le confort de la W... A voir le prix....
La descente par la drôle de passerelle. Descente en pente douce : c'est plutôt pas mal.
A bientôt !
Merci Sainteté de bénir mon retour.
C'est bien possible, mais comme je n'ai pas d'amis, je l'ignorais.
Le prix c'est une vaste blague par ici. D'ailleurs, il n'est pas rare que l'écart Y et W soit infime ou bien que la W soit moins chère que la Y.
Celui qui a connu UU il y a des années e peut être que déçu, d'autant que la courbe des prix à croisé celle de la qualité des prestations.
Je n'aurais rien contre si on continuait à pied.
A bientôt l'ami !
Merci pour le partage,
C'est un plaisir de voir vos nouveaux FR sur le site.
L'escalator est enfin de retour !
Quelle tristesse de voir ce qu'est devenue la restauration à bord d'Air Austral. Je me rappelle de certains de vis récits où la prestation était bien plus qualitative.
Incompréhensible de ne pas utiliser les passerelles lorsqu'elles sont disponibles. Le bus était-il au moins climatisé ?
A bientôt,
Merci du commentaire.
C'est très gentil. 😍
Il en reste un aux arrivées que personne n'a jamais vu fonctionner et qui a hérité du panneau Chido... 😂
Air Austral n'est plus que l'ombre d'elle-même et c'est bien dommage.
Oui. Mais les portes ouvertes pendant de longues minutes...
A bientôt !