Review of Loganair flight from Newquay to Aberdeen in Economy

Loganair: J‘ai toujours rêvé de me construire un périple en utilisant la flotte d’avions régionaux de cette compagnie écossaise. Les Saab 340 ont quittés la compagnie en 2024, mais Loganair a toujours un nombre impressionnant d’Embraer 145. J’en utiliserais un exemplaire entre Aberdeen et Esbjerg le lendemain de ce vol.  
C’est en février 2026 que je tombe sur une promo de Loganair: Pour -50% d’Avios, c’est-à-dire 3.250 Avios+les taxes j’ai pû réserver des AS sur Newquay-Aberdeen (avec escale à Manchester) et Aberdeen-Esbjerg. J’amène mon fils et j’ajoute un voyage en train de nuit de Londres à Penzance avec l’emblématique « Riviera Night Sleeper ». Pour aller à Londres, je prends un Westerland-Zurich et un Zurich-London City. Ça donne donc:

Le voyage de Londres à Penzance dans le « Riviera Night Sleeper » train de nuit emblématique du réseau britannique s‘était fort bien passé. Après avoir passé quelques heures à Penzance nous prenons la route pour Newquay: D’abord en train jusqu’à Redruth. C’est une DMU Voyager de la compagnie CrossCounty qui assure ce train.

Après nous prenons place dans un bus « doubledecker » rouge si typique des transports publics du Royaume-Uni. C’est ce bus qui nous amène jusqu’à l’aéroport de Newquay.

La desserte de l’aéroport par bus n’est pas très étoffée, mais elle collait bien avec notre vol.
Le « Cornwall Airport Newquay » tourne autour de 400.000 passagers par an depuis un certain temps (hors période Covid).

L'aérogare est bien adapté à ce trafic. Grosso modo c’est quelques vols Ryanair par jour (ALC, DUB, EDI, FAO, STN, AGP), une présence beaucoup moins importante d’Easyjet (LGW, MAN), une desserte quasi quotidienne d’Air Lingus pour DUB (BFS en été), 1-2 vols par jour de Loganair (MAN, ABZ, NCL, GLA), quelques vols pour les îles de Scilly (en DHT de Skybus) et des dessertes saisonnières de DUS (Eurowings) et ZRH (Edelweiss).

C’est assez spacieux pour l’embarquement. 

Sans bagages à enregistrer, nous avons pû passer directement par le PIF avec scanners ultramodernes (« no photo ») en salle d’embarquement. Là encore il y’a suffisamment de place et quelques services. 

Nous n’attendons pas longtemps et c’est le début de l’embarquement pour Manchester et Aberdeen. Le personnel de l’aéroport est très sympathique.

L’embarquement se fait à pied. C’est un ATR 72-600 qui assure ce vol LM 26 pour Aberdeen avec escale à Manchester. 

L’accès à notre ATR qui a 11 ans se fait par une rampe mobile.

Le LF est peut-être de 60-70 % entre Newquay et Manchester. Il chutera à env. 30 % sur le vol de Manchester à Aberdeen. Voici la cabine de l’ATR 72-600 que j’aime bien. L’accueil à bord était sympathique. Les places en fond de la cabine nous étaient attribués lors de l’enregistrement en ligne.

Nous quittons l'aéroport bien à l’heure. Malheureusement le temps est couvert et je n’ai pas pu faire de photos. Vient ensuite le service avec thé, café, eau et des biscuits. C’est une touche bien sympathique:

Un voyage avec Loganair ne se peut bien évidemment pas passer sans documentation des têtières si typiques en tissu écossais 

À Manchester, le temps et particulièrement mauvais. L’escale dure environ 30 minutes.

Après c’est encore une heure de vol vers Aberdeen. Nous avons droit au même service. La météo s’améliore en approchant Aberdeen. Voici quelques images de l’approche.

L'atterrissage se fait avec 10-15 minutes d’avance et nous sommes rapidement au parking.

Aberdeen est bien adapté au ATR et ERJ et dispose de nombreux stands près du terminal qui permettent un débarquement rapide à pied.

Malheureusement, mon fils ne se sent pas très bien. Il n’a pas aimé les trois heures dans l’ATR. Nous filons directement vers l’arrêt-bus pour aller en centre-ville. Mais je vous présenterai l’aéroport d’Aberdeen au départ pour Esbjerg le lendemain.