Review of Helvetic Airways flight from Frankfurt to Zurich in Economy

Bonjour à tous chers lecteurs,

Poursuivons si vous le voulez bien cette virée européenne. Je viens juste d'arriver de Paris après un bon vol sous les couleurs zébrées de Condor. Le vol suivant est également référencé Condor, mais celui-ci sera assuré par la compagnie Helvetic.

Voici un rappel de ce routing.

J'ai un peu de temps devant moi avant d'embarquer, alors je vais m'occuper utilement.

Spotting varié à FRA

Francfort, c'est la promesse d'un spotting toujours riche et varié ; c'est même un peu un voyage dans le temps avec une concentration rare pour ne pas dire unique au monde de quadriréacteurs.

On commence d'ailleurs avec un A340-300 (ici le D-AIFE) qui s'en va vers Mumbai, vol LH 756.

Cet A320 immatriculé D-AIZD fait une liaison inter-hubs vers Munich, vol LH 108.

Ce Dreamliner 787-9 (D-ABPG) repousse et va s'élancer vers Dehli en vol LH 760.

Ce mastodonte des airs en la personne de D-ABYH, un imposant Boeing 747-8i, est affecté à la ligne de Boston sous l'indice LH 422.

Cet A321neo (D-AIED) ne traversera pas l'Atlantique. Il se contentera d'aller à Malte, vol LH 1312.

Cet autre 747-8i (D-ABYO) s'en va vers Newark, vol LH 402.

Ses deux moteurs Roll Royce Trent 772C-60 de cet A330-200 (B-6115) converti au cargo (P2F) donnent toute leur puissance pour ramener du fret vers Chengdu, vol CA 3144.

Pour rester dans le transport du fret, cette fois-ci sous les couleurs de la Lufthansa, ce 77L (D-ALFB) s'en va pour une rotation mexicaine avec deux escales (Mexico et Monterrey), vols LH 8222 et 8223.

Pour être un peu sarcastique, on va se dire que finalement, la Lufthansa exploite bien des triples-sept et que ceux-ci marchent très bien, référence à une autre version dont la Lufthansa devrait être le client de lancement, après une commande passée le 17 novembre 2013…

En cliquant sur mon reflex, je n'avais pas encore réalisé que c'était sans aucun doute la dernière fois que je voyais un A340-600 en pleine action. Ici, c'est l'exemplaire D-AIHW qui donne tout sa puissance pour s'arracher du sol et rallier Washington avec le vol LH 418. Cette longueur, juste incroyable. Ça restera un avion hors du commun à mes yeux.

Adieu A340-600 ! Qu'est-ce que je t'aimais.

Un simple A321-100. Simple ? Pas tout à fait à fait à mes yeux, puisque vingt jours avant, je voyageais à son bord de Berlin à ici même. Là, il s'en va vers Stockholm, vol LH 804.

Plutôt habitué à traverser l'Atlantique, cet A321neo LR se contentera aujourd'hui d'un vol intra-européen, avec cet A/R Lisbonne - Francfort, vol TP 570 et 571 avant d'aller en soirée à Belem.

Nouveau Boeing 747-8i, avec l'exemplaire D-ABYC qui s'en va à Mexico lui aussi, vol LH 498.

Cet autre A340-300 va pratiquement dans la même direction puisque sa destination est le Costa Rica, et plus précisément San Jose, vol LH 518.

À défaut de variété au niveau des compagnies, on varie au niveau des livrées, avec cet A320 (D-AIZH) qui arrive de Cracovie, vol LH 1365.

Et pour finir en beauté, un ultime 747-8i mais pas n'importe lequel, avec le "yankee-november". Il m'a donné du fil à retordre puisqu'il a repoussé en retard et que mon heure d'embarquement approchait dangereusement. N'étant pas encore habitué  aux embarquements à la MichelG, je regardais l'heure avancer avec anxiété. Puis finalement, le vol LH 716 pour Tokyo-Haneda a été autorisé à repousser.

Direction Zurich

C'est en pressant le pas que je rejoins ma porte d'embarquement où ce dernier a déjà débuté.

C’est donc en PAXbus que nous nous rendons au pied de notre appareil. Le chauffeur dispose de toutes les informations. Nous sommes quand même 80 à bord.

Nous slalomons dans le dédale des pistes routières.

Cet A330-900neo de Condor, parqué au large, est arrivé aujourd’hui d’Anchorage (DE 2051) et ne repartira que demain vers San Francisco.

Notre Embraer est enfin en vue.

En voici plus sur notre Embraer. https://www.planespotters.net/airframe/embraer-erj-190-hb-jvy-helvetic-airways/r76p29

La présence dè personnel sur la passerelle n’a pas permis les traditionnels instants avant d’embarquer. On verra éventuellement cela à l’arrivée. Accueil néanmoins chaleureux à bord et direction le 14 A. Le siège s'est avéré tout à fait confortable.

La pochette est un peu plus garnie qu'entre Paris et Francfort.

Une note précise qu'Helvetic travaille pour le compte de Condor.

Et d'ailleurs, cette particularité se retrouve sur la safety card aux couleurs des deux compagnies.

La carte du Buy on board. (Photo prise sur le vol précédent)

Voici donc l'offre en détail. Les prix sont dans la moyenne, mais le vin, je le trouve bien bien cher. (Photos prises sur le vol précédent)

Regardons du côté du plafonnier.

Ma vue sur l'extérieur. Cet autre Embraer 190 aux couleurs de German Airways travaille aussi pour Condor et va assurer le vol DE 4357 pour Milan-Malpensa.

Trois livrées différentes pour Condor, dont une historique.

Notre appareil va devoir avaler sa deuxième fournée de passagers.

Le spotting continue depuis l’avion. Et enfin un -400 en la personne de D-ABTL qui s’en va à Toronto, vol LH 470.

Ce 777-300ER (B-2006) à livrée spéciale (Love China) retourne à Pékin, vol CA 966.

Cette serviette de bain se prépare à s’envoler vers  Vancouver, vol DE 2454, appareil A330-900neo D-ANRC.

Puis nous commençons un peu en retard notre taxiing vers le seuil de la piste à sens unique 18 tandis que l'A321 D-AIRM revient de Naples, vol LH 335.

Alignement en souhaitant que l’A321neo Pegasus respecte bien la priorité à droite.

Et zou !

Puis le survol de l’Allemagne commence.

J’avais pris le temps de visiter cette ville un jour. Je peux désormais la contempler d’en haut, voir le cours du Neckar.

Nous approchons de la frontière avec la Suisse.

L’ambiance sera reposante à bord…

… à peine troublée par le service à bord.

Service d’un verre d’eau et d’une barre de friandises que j’ai refusée.

Le lac de Constance, ma destination finale de la soirée, à Konstanz précisément, côté allemand.

Arrivée imminente.

Et même plus qu’imminente avec cette vue sur Kloten.

Et nous voilà posés sur la 28.

Quatre dérives rouges mais quatre compagnies différentes.

Comme souvent en Europe, il faudra attendre la nuit pour que cet appareil (787-8 ET-ATI) reprenne le chemin des airs avec Milan puis Addis-Abeba, vol ET 737. Pauvres personnels navigants.

Nos PAXbus nous attendent déjà.

N'ayant pu satisfaire aux exigences pré-embarquement, je corrige le tir et lave cet affront en débarquant.

L'honneur est sauf !

Pas de remarques désobligeantes, alors…

Puis c'est parti pour un tour de bus. Fort heureusement, le chauffeur est prévoyant, nous sommes équipés d'une pelle à neige. On n'est jamais assez prudents.

Je ne connaissais cette forme de salut germanique.

Il me reste à rejoindre la gare.

Pas de perte de temps ici.

Puis c'est en train que je continue mon voyage vers le lac de Constance.

Les chutes du Rhin à Schaffhausen (Schaffhouse in französisch), photo prise depuis le train. 

Le vol selon Flightradar24.

Merci de m'avoir lu jusqu'au bout.