Review of Air France flight Paris Kuala Lumpur in Economy

Airline Air France
Flight AF246
Class Economy
Seat 23G
Aircraft Boeing 777-200ER
Flight time 12:40
Take-off 01 Nov 14, 19:50
Arrival at 02 Nov 14, 15:30
AF   #23 out of 74 Airlines A minimum of 10 flight-reports within the past two years is required to appear in the rankings. 5235 reviews
marathon
By GOLD 5251
Published on 4th November 2014
(Mise en garde à destination de ceux qui n'ont pas l'habitude de mes FR : ils sont toujours longs, et l'introduction de celui-ci bat peut-être le record de longueur sur le site.)

C'est à la réception des courriels de vœux de nouvel an que je me suis rendu compte avec Mme que nous avions à Singapour quatre amis qui ne se connaissaient pas mutuellement. Cela et son souhait de longue date de visiter l'ile-Etat a été la motivation de ce voyage, alors que nos vacances estivales étaient déjà décidées.

Un éminent FRiste me suggéra de regarder les tarifs A/R vers KUL, bien relié à SIN par des low costs, et toujours beaucoup moins chers au départ de CDG. C'était une suggestion intéressante, car Mme mettait un veto à l'idée d'un voyage d'une semaine (cumulant la fatigue d'un voyage LC en Y et du décalage horaire), et la Malaisie permettait de compléter sans peine les ressources touristiques singapouriennes.

Nous étions début février, et QR faisait une promotion pour couples, valable jusqu'à la Saint Valentin. Mais le temps d'obtenir le feu vert de nos hiérarchies respectives pour partir en congés à une période inhabituelle, la promotion avait disparu. Elle n'était d'ailleurs pas si intéressante que cela : le tarif ne grimpa que de 60 EUR / PAX.

photo pub Qatar post St Valentin

Matrix annonçait bien l'existence d'un A/R CDG-ZRH-SIN à 619 EUR sur Swiss, similaire à celui testé par Numero_2 ici, mais ce tarif n'existait pas sur le site de Swiss où la facture s'envolait au-dessus de 1100 EUR. Défaut de mise à jour des GDS ou quota bien caché chez un voyagiste introuvable, je ne le sais, mais Matrix proposait un routing 20% moins cher vers KUL, à un tarif qui existait bien.

C'est peu dire que Mme a fait preuve d'un enthousiasme modéré quand je lui ai annoncé que la compagnie aérienne proposant le tarif plancher, qui plus est à des horaires corrects, était Oman Air. Tu es sûr de vouloir nous faire voyager sur cette compagnie ??. Elle ne connaissait pas l'acronyme humoristique de WY (On Most Airports Notify Allah In Rescue), mais c'était tout comme.

J'ai sorti mon arme secrète : le FR plutôt élogieux (catering excepté) posté par Aurel-LIL sur son vol en éco sur le même vol MCT-CDG en Y. Une source aussi irréprochable eut raison de ses réticences, et le 26 février, j'achetais deux billets sur le site de WY à 518 EUR A/R. Le site de WY est bien fait, sans piège tarifaire, ne pratique pas l'IP tracking, et permet de choisir sa place dans une cabine Y en 2-4-2 alors totalement vide à l'exception des places à berceaux bloquées. Donc pour chaque vol un hublot du côté opposé au soleil, pas sur l'aile pour moi qui aime bien photographier, et la place au couloir associée, pas trop près du galley arrière pour Mme qui aime bien se déplacer et a du mal à dormir en Y. Que demander de plus, huit mois à l'avance ?

photo Seat reservation - flights on Oman Air - for FR

C'était le 26 février : le lendemain, le tarif passait à 578 EUR, et le 1er mars à 628 EUR. Le même jour, je changeais aussi de hiérarchie, mais de même que pour une franchise de bagages, l'accord pour ces congés en novembre restait valable.

Là-dessus, huit mois passent. C'est un peu au dernier moment que je m'aperçois en bas d'un courriel de confirmation de WY qu'il y a une procédure pour confirmer à l'avance la légitimité de la carte bancaire utilisée, mais il était encore temps, et il aurait aussi été possible de la présenter à l'aéroport, comme je l'ai fait une fois pour un vol sur CI.

Partir un vendredi soir, quand on ne travaille pas du côté de CDG, cela demande de quitter un peu tôt son bureau. Bonne pioche, une réunion cet après-midi là a été annulée pour moi; mauvaise pioche, Mme en a eu une imprévue et plus tardive qu'escomptée.

Enregistrement en ligne sur le site de WY sans problème, à part le fait que Gmail considère que mes cartes d'embarquement sont du spam, mais pas celles de Mme. Cela ne m'empêche pas de les imprimer. Une heure de marge pour déposer les bagages, cela me semble suffisant, et je vise ETD-2h.
Tout va bien, pas d'incident sur le RER-B (à part la malchance d'avoir un omnibus). Il est 20h56, soit 54 minutes avant la clôture de l'enregistrement quand je prends la photo du FIDS à la sortie de la gare de CDG2.

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Le vol est confirmé à l'heure, comme PAT62 vous l'aurait souligné.

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Longue traversée des terminaux C et A plutôt déserts (à part une rangée d'employée Emirates, chacun tenant un panneau portant le nom de PAX que je suppose voyager en F).

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Arrivée à 21h05 à l'enregistrement : il y a un peu de monde, mais en fait il n'y a que cinq ou six PAX au premier plan dans la queue pour le dépose bagages.

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Je n'ai pas pris de photo, mais c'est là que je découvre que le vol WY132 va faire une escale à Milan. Je ne me souvenais pas avoir vu cela quand j'avais pris nos billets, et la seule conséquence que j'en déduis, c'est que nous allons peu dormir jusqu'à MCT. Conclusion erronée…

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Car une employée passe pour distribuer des étiquettes sur le bagage à main : nous en avons trois (une sacoche PC et deux très petits sacs à dos) pour deux autorisés et elle ne tique pas (ça va, vous êtes raisonnables), puis demande vous ne seriez pas les PAX pour KUL?. Oui, et là tout change : L'avion va faire une escale à Milan pour prendre des PAX dont l'avion est en panne : vous arriveriez trop tard à MCT pour votre correspondance, mais on a une solution, venez tout de suite avec moi au comptoir de vente. La voici qui repart vers les comptoirs d'enregistrement après nous avoir laissés au minuscule comptoir de WY.

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Il y a déjà là des PAX pour DLH; un employé nous demande nos passeports (dépêchez vous!), pianote longuement, et revient vers nous : Désolé, nous avions une solution pour vous sur Etihad, mais vous êtes arrivés trop tard, ils viennent de fermer l'enregistrement.

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C'était la seule reprotection possible le soir même, et nous allons attendre longtemps, très longtemps que les cas des PAX indiens soient réglés. Lesquels PAX manifestent bruyamment leur mécontentement. A droite, c'est le seul uniforme de WY que je verrai ce jour là, celui de la responsable d'escale ou une fonction approchante – j'ai oublié l'intitulé de son badge.

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Le temps passe, pendant que le terminal se vide. Je comprends pourquoi nos bagages à main ont été jugés raisonnables quand j'entends s'exclamer : Tu te rends compte, cette PAX a un violoncelle, elle n'a pas pris de place pour lui et ne veut pas le mettre en soute !. Eh oui, j'ai connu une professeure de violoncelle qui prenait deux billets d'avion chaque fois qu'elle était invitée à Taïwan pour des master classes et des concerts.

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Il n'y a quasiment plus personne à l'enregistrement

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Il y a quelque chose d'irréel à voir partir le vol WY132 pour lequel nous avions des billets valables et étions arrivés dans les temps, et de frustrant à voir le vol EY038 sur lequel nous aurions pu être reprotégés.

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Nous aurions pu décoller ce soir là…
- Si le vol WY142 MXP-MCT n'avait pas eu un problème technique,
- Et si le vol EY0138 avait été fermé juste un peu plus tard,
- Ou si l'employée nous avait repérés dix minutes plus tôt,
- Ou si nous étions arrivés plus tôt, ce qui voulait dire :
- Si nous avions eu un RER direct,
- Ou si Mme n'avait pas été retenue à son bureau,
- Ou si WY avait cherché à nous joindre à temps.

Il y a des jours où on accumule les boulets, sans les avoir attachés soi-même à la cheville.

photo Boulet 6

En attendant, j'immortalise l'écran corporate, le wifi étant désormais gratuit et illimité à CDG.

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Nous avions rejeté la proposition d'embarquer et d'être hébergé dans un hôtel à MCT pour attendre 24 h le vol suivant vers KUL. Je savais qu'un citoyen de l'UE a droit à un visa à l'arrivée à Oman, mais nous n'avions guère envie de tuer notre temps dans une ville (ou peut-être à l'aéroport, loin de cette ville), dont nous ne savions rien (à part qu'il y a des choses à voir).

Je suggère à l'employé de nous reprotéger au moins sur un vol direct le lendemain. Ca prend du temps, et quand elle repasse, la superviseuse n'est manifestement pas heureuse du tout que nous allons être mis sur un vol direct. Comment ont-ils su ?!, entend Mme. C'est certain que nous faire voyager sur WY, avec ou sans nuit d'hôtel à MCT, aurait été beaucoup moins cher, mais cela nous faisait arriver nettement plus tard à destination finale.

Mme n'est pas très heureuse d'apprendre qu'il y a de la place sur le vol MH, moi beaucoup plus, car je sais qu'il est exploité en A380, tellement vide que la ligne risque d'être supprimée, la clientèle ayant désormais de voler sur MH (comme Mme). Qui plus est, le vol MH arrive huit heures plus tôt à KUL que le vol AF.

Mais pas de chance pour moi, soulagement pour Mme : l'informatique coince et il n'y a évidemment personne à cette heure là chez MH pour débloquer cette reprotection. Ce sera donc AF, et donc une journée entière de vacances perdue.

Il n'y a quasiment plus personne, à part une patrouille régulière de trois militaires. Nous avons passé deux heures chrono ici, pour ne pas partir.

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Et nous rejoignons notre logis, par un RER tout aussi vide, et encore une fois omnibus.

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Jusqu'ici, c'était l'introduction du FR !

Le FR commence le lendemain, sur le quai du RER,

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Et cette fois-ci encore, nous avons un omnibus, mais aussi une marge considérable, car nous n'avions aucune contrainte horaire.

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Arrivée à la gare de CDG : le FIDS serait-il en panne ?

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Non, ce n'est qu'un côté qui est éteint; l'autre est en service

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Ce jour-là aussi, notre vol est à l'heure, et celui qui part à la même heure vers Milan est en retard. (nouvel hommage graphique à PAT62).

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N'ayant pas pu nous enregistrer sur internet (je suppose que le système a du mal à gérer la reprotection), je préfère ne pas perdre de temps à ces bornes qui ne m'avaient pas reconnu cet été.

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Zone n° 4-5 d'enregistrement au Terminal E, et là, les bornes nous identifient correctement. Et sans surprise, hélas, il ne reste que des places pourries. 23F et 23G, au milieu du bloc central de quatre places. Les seules autres places restantes sont dispersées, et ce sont aussi des places centrales, à l'exception d'une place au couloir.

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Quand on est 289° à s'enregistrer dans un 772, il ne faut pas rêver…

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Quand on va dans des pays où il va faire dans les 30°C, ce n'est pas très difficile de rester en dessous de la barre des 20 kg.

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Les WC landside sont immaculés, d'autant plus que des paillettes incrustées dans les carrelages scintillent de partout.

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Passage par Parafe où il n'y a personne, mais il n'y a pas grand monde aux guichets des contrôle de police.

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Visuellement, l'architecture du 2E est réussie

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Un coin internet payant

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Jeu vidéo, sans personne

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Un coin bistro… sans bistro

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Et l'extrémité du terminal, le seul endroit qui se prête (pas très bien) au spotting

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Car en fait, le terminal 2E a été conçu pour avoir un large éclairage naturel et rendre difficile les photos des avions.

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Le terminal 2E est en effet notoirement spotter-unfriendly, avec des accès vers les passerelles d'embarquement qui éloigne les PAX des baies vitrées…

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… et un pelliculage en nid d'abeille redoutable pour les mises au point automatiques

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… mais en passant en mode manuel, on peut immortaliser l'immatriculation de son avion.

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Un quidam, impeccablement vêtu d'un costume-cravate nous aborde pour une enquête au sujet de du projet CDG-Express : Mme va aux toilettes pendant que je réponds à ses questions.

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Il ne fait pas la moindre difficulté à ce que je photographie sa tablette : l'enquête est une série de simulations de choix de moyen de transport (CDG Express ou non), en fonction d'hypothèses tarifaires, de fréquences de la desserte et de services associées (check-in en ville, journaux,…), à partir de la station de métro que je lui ai indiquée.

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(Pour ceux qui ne connaîtraient pas, CDG Express est un projet qui flotte depuis longtemps de liaison ferrée directe sur des voies dédiées de l'aéroport à une gare nouvelle près de la gare de l'Est. Il aurait fallu la construire à l'époque de la construction de CDG).



La nuit tombe dans le 2E.

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Un clin d'œil à Anthonytahiti, qui ne serait pas parti de cette porte, et à Olrik, qui ne serait pas allé à HND, mais à NRT.

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Mais pour le vol vers KUL, voici les distractions. Pas de première classe qui a disparu sur cette ligne.

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L'accès internet par wifi étant désormais gratuit, voici à nouveau l'écran corporate du jour.

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L'embarquement commence; les PAX font la queue de manière très ordonnée.

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La carte FB Silver de Mme qui a moins de six mois d'espérance de vie nous permet de passer par la file Sky priority. Je demande sans grand espoir s'il y a des places libres, mais l'avion est complet en Y.

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Passerelle vitrée vers l'avion

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Les pleins de carburant sont en cours

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Passage par la cabine Y+, qui semble loin d'avoir fait le plein

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Et la cabine Y

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Vue d'un coffre à bagage en position ouverte, pendant le vol

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Le rang de trois sièges vers le hublot, mais nous sommes au centre

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Le tissu du siège devant le siège de Mme n'est pas très propre

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Et le ménage a négligé un mouchoir en papier au fond de la poche à magazine du mien

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Les IFE, c'est ce qu'on fait de plus faible, en taille comme en résolution. Il y a quelques dizaines d'années, c'était le nec plus ultra face aux écrans cathodiques centraux encore présents chez UA par exemple.

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L'inclinaison maximum du siège : ni bon ni mauvais pour de l'éco.

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Le siège a des oreillettes, et cette fois-ci, les nôtres tenaient bien en place, rendant inutile le tour de cou gonflable. C'est un plus appréciable.

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Le pitch serait correct…

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… à 34 cm entre le borde de l'assise du siège et la pochette à magazine, remplissage compris…

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… sauf qu'il y a ce satané support de siège, (prolongé par une surépaisseur de plastique empêchant de mettre un pied à plat dessus), qui délimite trois emplacements de bagage à main pour quatre sièges.

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Et comme c'est du 3-4-3, c'est étroit, très étroit entre les deux accoudoirs. Cette barre mal placée et cette largeur insuffisante du siège font tout l'inconfort du siège : c'est du confort de low-cost court-courrier, dans un appareil high cost long courrier.

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La fiche de sécurité recto et verso

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Un PNC distribue les casques (avec un masque pour les yeux et une serviette rafraîchissante), mais aussi ce qui semble être des trousses de courtoisie rouges et blanches à certains PAX (FB Elite ?).

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J'ai eu l'impression que les PAX du côté gauche ont eu une belle vue nocturne de Paris au décollage, mais quand on est en 23G, on a surtout cette vue là. Décollage retardé d'une demi-heure pour cause de déchargement du bagage d'un PAX qui n'était pas monté à bord.

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La démonstration de sécurité est bilingue français / anglais, plus doublage en langue des signes, entièrement sur IFE.

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Vue de la cabine Y depuis l'arrière, en allant aux WC une fois les consignes lumineuses éteintes.

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WC qui sont propres et simples

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Avec le traditionnel pictogramme stéréotypé. Aéroports de Paris (AdP pour les intimes) a lancé un programme pluriannuel de mixité de ses pictogrammes et d'accessibilité des espaces de puériculture aux hommes, mais il faudra encore attendre un peu pour que cette révolution culturelle atteigne AF.

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Ne pas fumer, et ne pas jeter sa seringue de diabétique n'importe où.

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Ici, entre les deux cabines Y, ce n'est pas un WC, mais l'accès à une zone de repos de l'équipage.

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Espace de repos que je suppose être au niveau inférieur, car je vois mal sept personnes dans ce volume.

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L'avantage de l'écran sur la cloison, c'est qu'il est possible de surveiller la géovision tout en regardant autre chose. L'inconvénient, c'est qu'ils sont tous les deux au format timbre-poste (ou Gameboy, ou smartphone, selon votre génération).

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L'autre inconvénient, c'est que c'est une géovision de la génération des timbres-poste ou des Gameboy ou des premiers smartphones, avec un unique programme qui défile en boucle.

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Avec de temps en temps des vue satellite qui n'ont qu'un lointain rapport avec la route aérienne (un CDG-KUL qui survole le Benelux??).

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En revanche, comme cet été, le canal Euronews est toujours indisponible.

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Etant de part et d'autre de l'axe de l'avion, nous avons été servis par deux PNC différents, Mme par un PNC du couloir gauche, moi par une PNC du couloir droit. Le PNC de gauche a spontanément proposé du champagne en apéritif, qu'elle a refusé. Plus tard, un PNC m'a montré l'une des bouteilles dans le galley. Il avait oublié l'autre marque servie à bord et m'a assuré qu'il me réveillerait dès que cela lui reviendrait : une pointe d'humour typique de cet équipage.

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La PNC ne m'en a pas proposé, mais peu importait, car nous nous en sommes tenus à des jus de tomate et de pomme, respectivement.

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Dix grammes, cela fait sept gâteaux salés aux olives (dont un cassé).

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Mieux vaut ne pas chercher à poser son gobelet plein dans le porte gobelet, car ils n'ont pas été conçus l'un pour l'autre.

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Mon voisin a pris du vin rouge; nous avons choisi des boissons sans alcool.

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Ah, oui, au fait, voici le menu :

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Mme a choisi le poulet, dont elle a été satisfaite

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Visuellement, ça nage dans la sauce

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Mme a eu du poulet, mais pas moi, car dans mon couloir, il n'y en avait déjà plus. La PNC est allée voir s'il n'y en aurait plus à l'arrière, mais même en pleurant auprès de ses collègues, l'œil pétillant de malice qui n'avait pas dû verser une larme, elle n'avait pas pu en récupérer. Faute de mieux, j'ai donc eu un crémeux de risotto façon risotto de céréales, bref un mélange de céréales plein de crème, qui ne me disait pas grand-chose et qui m'a laissé un arrière goût désagréable que le café a fait passer efficacement.

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Si je n'ai pas eu le plat chaud que j'aurais préféré, j'ai eu deux morceaux de pains (à température ambiante), provenant de chacune des rangées.

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Le café est loin du niveau maximum, mais il est très fortement dosé (en poudre soluble ordinaire).

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A l'arrière, c'est le maigre assortiment de boissons en libre-service en éco. Je n'ai pas vu les snacks, car coincé à ma place pendant la nuit, ni les glaces, probablement distribuées pendant une période de sommeil.

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PBE = Protective Breathing Equipment (ma science est fraîche, aidée par le pictogramme), autrement dit cagoule anti-fumées : cette armoire se trouve en face du galley arrière

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Les PNC commencent la vente hors-taxe : il y a quelques clients, mais pas beaucoup. Les lignes les plus actives pour les ventes à bord sont les destinations africaines, m'a appris une PNC. Là-dessus, la cabine avait été mise en mode nuit, et il n'était que temps de chercher à dormir.

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Oui, j'ai dormi. Beaucoup plus longtemps en temps cumulé qu'escompté, peut-être parce que je démarrais mes vacances avec un gros retard de sommeil : sept heures et vingt minutes entre les photos encadrant ledit sommeil. Mais beaucoup moins qu'espéré en qualité de sommeil, ayant vraiment trop peu d'espace latéral et même devant moi (j'ai tenté de dormir à la chinoise, la tête sur la tablette : impossible, car le dossier de devant était trop près, si peu qu'il puisse s'incliner). En fait, je suis arrivé fatigué, et les deux journées suivantes ont été dures.

On en était déjà là quand les lumières ont été rallumées :

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Petit déjeuner dont Mme a laissé l'essentiel, mais que j'ai descendu car il fallait tenir jusqu'à l'arrivée à l'hôtel vers l'heure du dîner.

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Dans la descente, l'IFE se met aux abonnés absents.

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Arrivée ponctuelle à KUL : l'avion a rattrapé son retard au décollage. Passage par la cabine Y+

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Et par la cabine J

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… et je met un peu de temps à retrouver Mme, sortie par le couloir de gauche et par la deuxième porte de l'avion, alors que je suis sorti par la première porte. Vue de la voie du transport hectométrique vers l'immigration.

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L'intérieur de la navette, bariolé de publicité

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L'avion d'AF à travers les vitres pas très propres de la navette

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Un schtroumpf au loin

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Et un 747 MH

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Nous avons mis un peu de temps à nous retrouver à la sortie de l'avion, mais l'attente était très faible à l'immigration, qui est efficace. En revanche, la livraison ne fait que commencer quand nous arrivons aux tapis à bagages, 25 minutes après notre descente de l'avion, et c'est encore vingt minutes plus tard qu'arrivent nos bagages parmi les derniers.

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Un employé arrange les valises à leur sortie et empile les bacs contenant les sacs à dos et autres bagages spéciaux.

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Puis queue un peu longue pour acheter un bon pour un taxi longue distance vers Malacca, notre destination finale.

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Et attente vraiment longue des taxis qui arrivent au compte-gouttes

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L'immatriculation de ces limousines commence par LIMO

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C'est la fin de ce FR : l'expérience de vol aura duré quarante et une heure, landside to landside, à partir du non-enregistrement sur le vol Oman Air dont ceci n'était pas le récit.

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Non seulement nous avons voyagé dans un avion moins confortable que prévu (un 777 en 3-4-3 au lieu d'un A330 en 2-4-2), mais nous avons dû faire une croix sur une grasse matinée le lendemain de l'arrivée pour tasser deux jours de visite de Malacca en un seul. En voici un résumé à titre de bonus.

On commence par un peu d'aéronautique, avec ce Twin Pioneer, un appareil STOL qui a œuvré dans l'armée de l'air malaisienne.

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Malacca est dominée par les ruines de l'église St Paul, où a longuement officié St François de Salles, qui fut inhumé dans le chœur, avant que ses restes ne soient transférés à Goa.

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Cette réplique du Flora del Mar, un navire portugais qui a sombré dans le détroit de Malacca, abrite un intéressant musée maritime : Malacca fut à son apogée ce qu'est aujourd'hui Singapour : une plaque tournante du commerce maritime en Asie du sud-est.

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Le centre historique de Malacca est suffisamment petit pour se parcourir à pied, mais les threeshaws sont une option très prisée, au tarif unique de 40 MYR (10 EUR) de l'heure. Ils sont surchargés d'une décoration aussi kitsch que possible, et les deux tiers sont à l'effigie de Hello Kitty, dégoulinant de rose, de roses et de cœurs. Difficile de faire plus 可愛い (comme diraient les Japonaises) ou 可愛 (comme diraient les Taïwanaises).

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Ces engins ont équipés d'une bruyante sono sur batteries, et d'un éclairage à la hauteur de leur esthétique diurne. (Le papillon qui les surmonte, c'est pour protéger les passagers du soleil)

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Il y a aussi la version Doaremon

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Et la version Schtroumpf

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Revenons à des attractions plus culturelles, avec le quartier chinois, fait de typiques maisons basses

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Tout Taïwanais de passeport ou de cœur a un petit moment d'émotion devant le style architectural du temple Cheng Hoon Teng, typique des deux rives du détroit de Taïwan, et tout particulièrement dans l'île taïwanaise de Kinmen.

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Avec ces toits aux extrémités relevées, ornés de statues couvertes de 剪黏 jiannian, c'est à dire de lamelles de céramique vernissée.

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Dans le temple, cette gravure représente l'éléphant vu en songe par la reine Maya, prémonitoire de la naissance de Siddhârta, le futur Bouddha.

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Des bougies en formes de fleurs

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Et l'autel à Matsu, déesse protectrice des marins, particulièrement révérée à Taïwan.

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Autre étape obligée, ce modeste temple dédié à Guanyin 觀音, la déesse (ou plus précisément le Bodhisattva) de la miséricorde.

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Des étudiants ont laissé ici des bougies avec leur prières de réussite à leurs examens.

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Changement de foi avec la salle de prière de la mosquée Kampung Kling (1748)

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Et la mosquée Kampung Hulu, de style javanais, la plus ancienne de Malaisie (1728), qui présente la particularité d'avoir été construite à la demande des Hollandais, les maîtres de la ville à l'époque.

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Avec cet arbre du voyageur se termine le bonus de ce récit de voyage; il est temps de passer à la conclusion.

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Verdict

Air France

6.4/10
Cabin3.0
Cabin crew10.0
Entertainment/wifi6.0
Meal/catering6.5

Paris - CDG

8.5/10
Efficiency10.0
Access6.0
Services8.0
Cleanliness10.0

Kuala Lumpur - KUL

8.6/10
Efficiency10.0
Access8.0
Services6.5
Cleanliness10.0

Conclusion

Très franchement, un vol LC en Y dans un 777 AF, cela n'envoie pas du rêve. C'est comme la petite voiture d'un bon constructeur automobile : fiable, facile à utiliser, mais toujours un peu trop petite, et sans la moindre frime.
A CDG, le service au sol était correct : les bornes automatiques marchaient, et l'employé au dépose bagages était courtois et efficace.

Le 3-4-3 des 777 AF est l'énorme point noir de ce vol. Le siège est très étriqué même pour le petit gabarit que je suis, et les allées sont également étroites. AF a fait le choix explicite de la densité de la cabine éco au détriment du confort. S'ajoutait à cela l'impossibilité de choisir un siège sur internet : en arrivant à l'aéroport, il ne restait que les plus mauvais.
L'écran de l'IFE est d'une technologie dépassée, et l'offre audio semble avoir peu changé depuis le mois d'août.

Nous avons tiré un excellent lot à la loterie des PNC : ils étaient souriants, efficaces, courtois et décontractés. En bref, un équipage au top.
Immigration très rapide à KUL, mais livraison des bagages très lente : 1 heure pour faire apparaître les premiers bagages, ce n'est pas brillant. Attente également excessive des taxis longue distance.

Information on the route Paris (CDG) Kuala Lumpur (KUL)

42 Comments

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  • Comment 121631 by
    PAT62 4959 Comments

    Le vol est confirmé à l'heure, comme PAT62 vous l'aurait souligné., merci pour le clin d’œil :)
    Dès fois on ne peut rien contre le court du match.
    En plus passer à coté de l'A380 vraiment pas de chance.
    Au final un vol fonctionnel faute de mieux en attendant la nouvelle cabine.
    Merci François pour ce FR!

  • Comment 121634 by
    Durian 1170 Comments

    Merci pour ce FR marathon!
    Quelle aventure a CDG... voila, on veut partir vers une destination exotique sur une compagnie exotique... et on se retrouve sur AF en betaillere !
    En bref, que dire, la faute a pas de chance ? Je vais peut-etre m'attirer les foudres de certains mais vous n'avez pas ete mal traites, en Y et sans statut sur WY ...
    De plus, si j'ose dire, tout cela s'est regle en 2 heures seulement... vous etes parisiens, imagine les pax de province..
    Rebelote le lendemain... pas de bol pour les sieges...

    Globalement on sent le FR en mode ronchon ;-) Perdre une journee de conges n'est pas agreable, voyager en 3-4-3 et au milieu l'est encore moins...

    Les 10 grammes de biscuits ne se sont pas presentes pour former le F et le R bien connus, cette image n'est donc pas homologuee lol
    7 heures et 20mins de sommeil, c'est pas mal tout de meme... meme si, coinces au milieu, on espererait que cela passe plus vite.
    Bref, on est content d'atterir !

    Petite precision, c'est Doaremon et non Garfield, sur le 2eme threeshaw, tu as deja oublie tes annees Taiwan ou quoi ? ;)

    Bonne vacances et a bientot, qui sait ? ;)

    • Comment 304571 by
      marathon GOLD AUTHOR 9840 Comments

      C'est moins le fait de perdre une journée de vacances que de rater une occasion de voler sur des compagnies exotiques qui me fait râler.
      J'imagine très bien les provinciaux, et aussi la sympathique et discrète petite famille sri-lankaise, qui s'est retrouvée à l'hôtel Ibis.
      Je corrige pour Doaremon, honte sur moi ! Merci pour le commentaire du régional de l'étape :)

  • Comment 121636 by
    padawan GOLD 1893 Comments

    Manquer Oman Air, puis manquer Etihad, puis encore Malaysia pour finir dans un 777 bétaillère AF... Voilà des vacances qui ne commencent pas sous les meilleurs hospices !
    La classe de rebooking a-t-elle au moins permis de grappiller quelques miles ?
    Merci pour le partage de cette expérience.

    • Comment 354947 by
      marathon GOLD AUTHOR 9840 Comments

      Je corrige longtemps après : nous avons été crédités de miles FB pour ce vol, et qui plus est avec un barème favorable, car WY a payé plein pot ce billet aller simple.

    • Comment 304615 by
      marathon GOLD AUTHOR 9840 Comments

      Zéro miles FB espérés, car ce ne sont pas des billets AF. On a tout juste eu accès à l'embarquement prioritaire; j'ai négligé de faire étiqueter nos bagages en livraison prioritaire et je l'ai regretté à KUL. Merci pour le commentaire :)

  • Comment 121639 by
    AirCanada881 1617 Comments

    Merci pour ce FR faramineux. Quelle horreur de passer de WY, EY puis MH et finir sur AF en 772... N'aurais t il pas ete possible d ejoindr eun call center MH et resoudre le probleme sachant que le vol partait le lendemain matin? La note de 10/10 en terme de ponctualite est controverse, devrais tu noter WY ou AF sachant que tu as donner tes sous a WY...

    Pour le reste, comme tu dis, loin d'envoyer du reve, jamais je ne voyagerais avec AF en Y, meme en A380. Le choix est vaste et je prefere faire un detour par IST plutot que de finir en betaillere.

    Est ce que tu comptes faire un courrier de desgarements a WY pour une eventuelle compensation?

    Joli bonus sur Malacca.

    • Comment 304572 by
      marathon GOLD AUTHOR 9840 Comments

      Je ne vois pas de raison de pénaliser la ponctualité d'AF qui n'est pour rien dans la gestion de ses vols par WY. En revanche, je me réserve le droit d'en tenir compte pour noter la ponctualité des vols de retour, et aussi d'envoyer un recommandé à WY à mon retour.

  • Comment 121645 by
    laverdure 196 Comments

    bonjour marathon, et un grand merci pour ce partage. vous me semblez etre un grand voyageur, et vous avez managez aux mieux vos problemes, mais imaginez vous l'embarras d'un pax lambda devant cet everest de difficultés?

  • Comment 121647 by
    indianocean BRONZE 7289 Comments

    Passer du 2-4-2 à 3-4-3, perdre une journée de vacances, prendre deux fois le RER B avec les valises, ne pas avoir de hublot, je te trouve bien zen.

    Passage par la J, qui semble loin d'avoir fait le plein--> je pense plutôt que la photo présentée est de la W.

    C'est un vol pour personnes du 3ème âge? Les plats chauds semblent être prêts à être avalés sans avoir à être mâchés.

    Ah, si seulement tu avais transité par SIN, tu aurais voyagé à bord des nouveaux sièges Best & Beyond et aurait pu dormir, comme Alcam, sept heures d'affilée même en 3-4-3

    Difficile de faire plus ????(comme diraient les Japonaises) ou ?? (comme diraient les Taïwanaises)--> perso, je trouve ça ridicule.

    Merci pour ce FR François.

    • Comment 304754 by
      marathon GOLD AUTHOR 9840 Comments

      Mieux vallait prendre les choses avec sérénité, car faire un scandale comme ces Indiens m'aurait fatigué sans résultat tangible.
      En effet, Y+ (ou W) : je corrige. Les tarifs d'AF étaient très supérieurs, comme pour tout vol direct.
      La popularité de Hello Kitty chez les jeunes femmes en Extrême-Orient m'intriguera toujours; l'intérêt que je porte pour cette mascote est au second degré.
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 121649 by
    Papoumada GOLD 6695 Comments

    Merci François de ce Fr avec retard à l'allumage.

    WY a-t-il compensé quelque chose pour la journée de vacances perdue?

    L'inconfort scientifiquement démontré de cette Y a de quoi gâcher des vacances courtes. Malgré les efforts de l'équipage, c'est assez éprouvant.

    Les plateaux repas ne paraissent guère appétissants.

    beau bonus de Malacca qui ravive de très agréables souvenirs.

    A bientôt !

    • Comment 304755 by
      marathon GOLD AUTHOR 9840 Comments

      J'enverrai une demande d'indemnisation forfaitaire en bonne et due forme après mon retour.
      Contrairement à d'autres contributeurs du site dont je respecte les choix, je suis prêt à voler inconfortablement si l'économie le justifie. La qualité s'oublie, le prix reste! :)
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 121653 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10267 Comments

    Merci pour ce FR.

    Il y aura bientôt une vague de reportages à destination de SIN sur le site. ;)

    Je n'ai pas compris comment tu as trouvé un routing sur KUL via ZRH, LX ne proposant pas cette destination dans son réseau. Etait-ce un partage de code MH ?

    Faire poser un vol ex-CDG à MXP pour cause d'avion en panne sur place, c'est quand même un peu fort. Mais à la décharge de WY rares sont les compagnies qui proposent des vols à destination d'Oman depuis la Lombardie. ;)

    C'était la seule reprotection possible le soir même, et nous allons attendre longtemps, très longtemps que les cas des PAX indiens soient réglés. Lesquels PAX manifestent bruyamment leur mécontentement. -> Ca me rappelle la gabegie à KWL après l'annulation du vol CA115D où les indiens donnaient aussi de la voix...

    Quelle dégringolade pour arriver finalement en bétaillère AF, mais le principal n'était-il pas d'arriver à destination le plus rapidement possible ?

    A 9.70€ le billet de RER, j'aurais été dégoûté de le prendre autant de fois en si peu de temps...

    Le temps passe les les statuts trépassent : Pas trop amer d'attendre dans le terminal quand tu repenses au FB Gold/Platinum d'il y a quelques années ?

    Le plat de poulet semble aux normes AF mais le crémeux de céréales a tout du gloubi-boulga.

    A bientôt pour la suite.

    • Comment 304573 by
      marathon GOLD AUTHOR 9840 Comments

      Je corrige : le routing sur LX était effectivement vers SIN.
      Le vol WY CDG-MCT était quasi plein en Y quand j'ai regardé les sièges disponibles la veille, mais peut-être qu'il y avait beaucoup de place en J pour caser des PAX en rade à MXP, ce qui justifiait pour eux de casser la correspondance vers KUL et DLH. Évidemment, c'est moins agréable quand est dans le lot de sacrifiés.
      Le but du voyage n'étant pas le vol lui-même, le vol AF était effectivement un moindre mal.
      Aucune amertume au souvenir de ma carte FB-Plat : elle allait avec des contraintes professionnelles et personnelles non négligeables.
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 121654 by
    Aubin SILVER 214 Comments

    Quel plaisir de lire vos reports. Merci !

  • Comment 121656 by
    aurel-lil 4207 Comments

    Merci pour ce FR Sir Marathon et le clin d'oeil ;)

    quelle galère pour ce départ. Passez de WY puis EY et MH à AF est une souffrance ! Au moins Madame a accepté de vous laisser le couloir à bord de ce 777.

    Finalement ce vol est rendu quelque peu meilleur par un excellent équipage mais le coeur à voyager dans cette cabine n'y est pas vraiment je suppose.
    Le catering ne fait pas rêver mais semble quand même pouvoir se manger, faute de mieux !

    Joli bonus détaillé toujours très plaisant.

    A bientôt pour la suite.

    • Comment 304574 by
      marathon GOLD AUTHOR 9840 Comments

      Quel siège au couloir ? Nous avions les deux sièges centraux du bloc de 4, donc bloqués à gauche et à droite par deux PAX.
      Oui, ça peut se manger. Je ne suis pas sûr que ce soit le commentaire qu'AF souhaite rendre public.
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 121658 by
    Flight94 1883 Comments

    Merci pour ce FR complet,

    Vraiment pas de chance avec un tel concours de circonstances. L'escale ne pouvait pas vous reprotéger d'office sur le EY038 sans attendre votre arrivée dans l'aérogare ?

    Vraiment dommage de ne pas avoir été prévenu plus tôt, mais bon. J'imagine que si on ne vous l'a pas proposé, la reprotection sur HM sur le CDG-SEZ via AUH n'était pas possible et l'HLE déjà dépassée.

    Un vol classique en B777 Air France en 3-4-3 fort désagréable.

    Merci et à bientôt

    • Comment 304616 by
      marathon GOLD AUTHOR 9840 Comments

      Nous reprotéger d'office sur EY aurait coûté deux billets à WY, gaspillés si nous arrivions trop tard pour l'enregistrement de ce vol, ce qui a été le cas. L'employé parlait alternativement d'EK et d'EY, mais jamais de HM.
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 121661 by
    jules67500 GOLD 5972 Comments

    Merci pour le FR :)

    Vraiment pas de chance, un FR boulet numéro 2 ! Mais là, ce n'est pas de ta faute, c'est la faute à pas de chance !

    3-4-3 horrible avec AF. Avec EY ou EK ça passe grâce à l'IFE et au catering meilleur mais la, c'est mauvais, je te trouve gentil dans ta notation, au final AF ne prends qu'un 7.1/10 de moyenne pour un vol au milieu... J'aurais mis 0.5 pour le confort moi lol.

    Dommage ne pas avoir été replacé sur le EY...

    Merci encore pour ce FR galère et long comme toujours. :)

  • Comment 121679 by
    BESMRS 2339 Comments

    Déjà le Fr débute sur le quai de la B à CLH siouplait... on voit d'ailleurs ceux de la D derrière...

    Pour CDG Express on était à un train toutes les 15 minutesn pour 15 € avec un trajet de 15 min..

    Maintenant c'est 27 minutes (le RER B peut faire en 18 minutes, faut juste un saut de mouton mais ce n'est plus un grand travaux officiel )...

    Comment foirer un projet qui aurait pu être bien :(

    Sinon pour le retard, vous avez pu récupérer l'indemnisation européenne ?

    Sans compter quelques miles AF ? ;)

    • Comment 304757 by
      marathon GOLD AUTHOR 9840 Comments

      CDG Express semble être un serpent de mer; je ne me hasarde pas à pronostiquer une date de mise en service.
      La demande d'indemnisation sera faite à mon retour. En revanche, aucun droit à des miles AF (même si j'ai renseigné nos n° FB), car ce n'étaient pas des billets AF.
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 121688 by
    K2World 2005 Comments

    Merci pour ce FR.
    Que de péripéties pour arriver à destination. Le retour à la maison au lieu d'être à bord de l'avion doit être difficile.
    Un vol sur un 772 AF comme les autres au niveau du confort, ou plutôt sans confort. Heureusement l'équipage remonte un peu la note.
    A bientôt pour la vol retour, sur WY ??

  • Comment 121690 by
    Manu Pichu 60 Comments

    Bonjour et merci pour ce FR tres instructif. Je ne connaissais pas le terme protege. Etant donne que tu n as pas pu prendre ton vol originel, tu n aurais pas eu droit a un dedommagement? Ou j ai rate quelque chose sur ce FR de 42 km?
    J ai aussi pris une fois oman et le vol avait pris 4 heures de retard me faisant rater ma correspondance... M obligeant a faire Bangkok-phuket en taxi pour arriver a temps pour le depart d une croisiere plongee. Dommage que je ne connaissais pas FR pour relater cette histoire.

    • Comment 304758 by
      marathon GOLD AUTHOR 9840 Comments

      Je suis preneur de l'origine de ce terme reprotéger du jargon du transport aérien.
      Ce vol non effectué entre dans le cadre des indemnisations européennes forfaitaires - reste à en réclamer l'application, ce que je ferai à mon retour.
      Nombreux sont ceux qui regrettent que FR n'ait pas été créé plus tôt, pour y poster des récits de vol mémorables en bien ou en mal. Merci pour le commentaire !

  • Comment 121694 by
    lagentsecret 12360 Comments

    Merci pour ce FR complet et détaillé

    Facheux concours de circonstances

    Il y a quelque chose d'irréel à voir partir le vol WY132 pour lequel nous avions des billets valables et étions arrivés dans les temps
    Certes vous étiez arrivés dans les temps pour un cas de figure normal mais pas pour celui avec des imprévus

    crémeux de risotto façon risotto de céréales
    Waow un risotto comme EY en First !

    Le catering n'est pas très appétissant

    Même le plat chaud du petit déjeuner est en mode semi-liquide

    Heureusement que vous avez eu un équipage sympathique dans toute cette galère

    Joli bonus

    et les deux tiers sont à l'effigie de Hello Kitty,
    Quel cauchemar cette hystérie Hello Kitty !
    J'en ai une telle horreur à cause de ce tapage omniprésent que je ne pourrais pas monter dans un avion avec ce thème

    A bientôt

    • Comment 304759 by
      marathon GOLD AUTHOR 9840 Comments

      Certes, WY recommendait d'arriver 3h à l'avance... mais nous ne sommes pas des retraités. Poser régulièrement une demi-journée de congés pour éviter de perdre exceptionnellement une journée de vacances serait du gaspillage.
      Catering assez quelconque, mais je n'attendais rien d'exceptionnel d'AF à ce sujet.
      Hello Kitty est un passionnant sujet de marketing, dont on n'est pas tenu d'aimer le produit :)
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 121705 by
    Bargi62 SILVER 3343 Comments

    Merci pour ce FR et son introduction en mode galère .
    Moi l'option 24H à Mascatte m'aurait convenue car c'est une ville intéressante et les hôtels y sont de bonne qualité.
    Vraiment ce qu'il y a de pire cette place dans ce vol bétaillère .
    Tout ça mérite réclamation et compensation auprès de WY et les compagnies du golfes sont souvent généreuses !
    Beau bonus merci.

  • Comment 121839 by
    natibo777 1027 Comments

    Merci pour cet excellent FR avec cet événement qui vous a empêché de prendre Oman air, mais aussi Etihad et même le 380 MH.
    Vous avez pu rejoindre KUL en direct avec un équipage sympa c'est au moins une bonne chose.
    Merci pour le beau bonus et à bientôt pour la suite.

  • Comment 122412 by
    cobra 3590 Comments

    Merci Marathon, et désolé de ce retard à répondre !:))

    La bonne galère que ce vol annulé... venir le plus tôt possible comme je le fais est je pense la meilleure solution pour un rerouting optimal...mais la pas possible à cause de réunion boulots...la poisse cette succession de presque mais pas !^^
    J'ai du te filer la poisse en te disant la dernière fois que l'on s'est vu que Mascate semblait une ville vraiment sympathique à visiter...^^

    Vol en éco sur AF, ça n'envoie pas de rêve c'est clair, surtout à cause du siège, qui est tout de même après la sécurité, le point le plus important d'un LC.
    Le catering est vraiment pas terrible, du pré digéré, sur saucé, le genre de truc que l'on ne trouvait qu'en low cost LC il a quelques années :).Autant tout mettre dans une gamelle de chien quand on voit ton plat... Le PDJ est presque bien, manque un vrai viennoiserie pour finir de caler le creux.

    L'équipage avait l'air d'être très bon, ça fait passer la pilule plus facilement.

    Bonus très sympa, Hello Kitty ça me dépasse aussi mais après...^^

    Visite multi-confessionnelle très intéressante et instructive...on te sent ému de ces morceaux taiwanais de l'autre côté de la mer :))

    • Comment 305095 by
      Papoumada GOLD 6695 Comments

      Autant tout mettre dans une gamelle de chien quand on voit ton plat... ==> N'as-tu donc plus aucune estime pour Icar'ouaf ??? :=(

    • Comment 305136 by
      marathon GOLD AUTHOR 9840 Comments

      Presque, mais pas : un bon résumé de ce faux départ.
      Ce vol AF était la quintessence du plan B : par nature moins bien que le plan A, mais un pis-aller acceptable.
      Chacun peut avoir une raison légitime pour voler AF; ici, c'était d'arriver à KUL plus tôt que si nous avions pris les vols WY du lendemain.
      C'était au prix assumé de l'inconfort; le catering n'entrant pas dans l'équation.
      Merci pour le commentaire - le segment suivant (SIN-PEN) est posté !

  • Comment 590690 by
    ChrisB GOLD 2331 Comments

    Merci pour le FR historique avec ces vieilles cabines chez AF..
    Mais sinon que dire d'Oman Air

    On Most Airports Notify Allah In Rescue

    Cela m'a fait rire mais le non vol aussi

    • Comment 590961 by
      marathon GOLD AUTHOR 9840 Comments

      Cela m'a fait rire mais le non vol aussi

      Il a fallu être très patient, mais nous avons été amplement dédommagés de ce désagrément, en vertu du Règlement européen 261/2004.

      Merci pour le commentaire !

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