Bien que très peu actif dans la publication de reports ou de commentaires, je suis avec grand intérêt une grande majorité des FR qui sont publiés ici ! :)
Avant tout, il faut savoir que ce vol a eu lieu il y a plus d'un an et je ne sais moi même pas expliquer pourquoi ai-je attendu aussi longtemps pour poster ce FR. Mais mieux vaut tard que jamais ! ;)
Avec la coupe du monde qui se profilait, Air France a ajouté trois liaisons hebdomadaires entre Cayenne et Paris cet été là. Et surprise, ce n'était pas à ORY que ce second A340 allait effleurer le tarmac mais bien à CDG. Enfin en Février, arrivent les promos d'Air France et le verdict tombe : 628€ A/R. Étant parti l'été d'avant (2013) pour plus du double du prix, ni une, ni deux on saute sur l'occasion.
Il n'y aura pas de FR pour le vol retour car je n'ai quasiment pas fait de photos.
Place au FR !
À cette date là, ça faisait plus d'un an que je n'avais pas prit l'avion. Je vous laisse imaginer à quel point l'excitation était grande ! ^^'
Mes parents et moi nous rendons à l'aéroport environ 2h30 avant l'heure d'embarquement. Après avoir salué nos amis, nous nous dirigeons vers les comptoirs d'enregistrement. L'accueil y est normal, et le tout sera expédié en une quinzaine de minutes.
Notez le cordon de séparation avec le logo de la TAF, une ancienne compagnie qui desservait Cayenne depuis Belém en 737-200 jusqu'à 2007 ou 2008, si je ne me trompe pas. Je pense que vous n'en verrez nulle part ailleurs ;)
L'aérogare est plutôt vide bien qu'il y ait deux vols vers Paris ce jour là
L'écran des départs qui est plutôt bien remplit pour Cayenne
On décide alors de se diriger vers les filtres de sécurité. J'en profite pour capturer ce panneau un peu old school ;)
Dans la file d'attente des Russes qui sentaient fort l'alcool se faisaient remarqués et étaient plutôt très bruyants. J'espère qu'on aura pas à se dérouter à cause d'eux ;)
Les agents sont aimables, sans plus. Puis nous voilà airside. L'embarquement est déjà bien entamé, juste le temps d'aller aux toilettes (qui sont très sales) et il n'y a déjà quasiment plus personne dans la salle. Les agents nous pressent un peu.
Je prends tout de même le temps de prendre quelques clichés dans la passerelle.
F-GLZI qui opère sans grande surprise le vol vers ORY. Étant amateur des immatriculations, je suis bien content de ne pas le prendre
Air France a trouvé une solution plus économique pour le chargement du kérosène à bord de ses avions ;)
Notre avion, F-GLZN, un 340-313X de quasiment 21 ans à cette date là. Peu commun de le voir ici étant donné que AF a pour habitude de nous envoyer ses A340 les plus vieux (ZC, ZH et ZI)
Une vue sur l'aile et les brasseurs d'air. Heureusement que la Terre est ronde ;)
Le fuselage
Accueil chaleureux en porte, puis passage par la Premium Economy. Le reste de l'équipage sera également très accueillant
Arrivé à mon siège le 35K, vue sur l'ancien plafonnier lui aussi old school
Et vue depuis le hublot
Vue depuis mon siège, la cabine sera pleine mais il restera une rangée de 4 de libre, où un jeune couple avec un bébé s'installera. Tant mieux car ils étaient deux rangs en amont, à la rangée 33 ;)
Le CDB se présente et s'excuse pour l'embarquement tardif qui nous contraint à repousser avec 20 minutes de retard
Une fois le repoussage effectué et les moteurs en route, le CDB prend la parole et nous informe qu'il y a un problème de centrage et qu'ils doivent refaire des calculs.
Nous serons régulièrement informés et les IFE seront mis à notre disposition afin que l'on puisse s'occuper. C'est une antiquité mais pas de surprise de ce côté là
Environ 45 minutes après, le CDB prend la parole et nous informe que le problème est réglé et que nous pouvons partir. Le roulage est rapide et on s'algine
Vidéo du repoussage, du roulage et du décollage. On décolle tant bien que mal avec environ 1 heure de retard sur l'horaire prévu
Vue sur le port de Dégrad des Cannes
Puis le dernier morceau de terre avant les 8 prochaines heures
La géovision et les informations sur le vol
Le kit de survie comprend un casque, un masque et une lingette. Le casque est plutôt bien pour de l'éco (je n'aime pas les écouteurs intra-auriculaires), n'utilisant pas le masque je ne peux donner mon avis dessus mais il a le mérite d'être présent, et enfin c'est appréciable d'avoir une lingette, mais il aurait été bien d'en avoir une deuxième sur le plateau étant donné que celle-ci m'a servit à nettoyer la télécommande qui était plus grasse que le sol d'un Mcdo
Avec le plastique
Puis sans
La brique qui sert de télécommande et qui avait été plongée dans une friteuse
On atteint notre premier niveau de croisière, FL350
Le winglet
Des turbulences sont annoncées et la consigne lumineuse pour s'attacher est rallumée
Des nuages gris font leur apparition à notre niveau, ce qui explique probablement les quelques turbulences
Je décide de jeter un œil à la safety card, sait on jamais ;)
Il est 18h locale lorsque le plateau est distribué, c'est très tôt mais comme j'avais faim cela ne me dérange pas plus que ça.
Un mot sur les PNC puisque j'en ai pas vraiment encore parlé, ils ont tous été vraiment aimables durant le vol, et le PNC en charge de notre rangée le sera encore plus. Il ira même jusqu'à s’agenouiller pour présenter le choix de plat unique et pour demander ce que l'on souhaite boire.
Vue d'ensemble du plateau, les couverts en plastique sont assez résistant ce qui est très appréciable. Mais il est regrettable de ne pas en avoir en métal comme le propose Air Caraïbes
Vue sur l'entrée, des pâtes froides à la moutarde. Ça n'avait pas vraiment de goût mais ça se laisse manger lorsque l'on a faim
Le plat principal, risotto au poulet-citron qui était excellent
Le pain servit à température ambiante et le camembert
Et enfin le dessert, un gâteau au chocolat avec un cœur nutella qui était bon
En conclusion, un bon repas. Il est juste dommage d'avoir un choix imposé, des couverts et un verre en plastique.
Il semble que les Russes rencontrés précédemment aient causés quelques problèmes de comportement, nous sommes en train de vider du carburant. Ah non, c'est juste un nuage ;)
J'immortalise la Lune
La boucle de ceinture qui est siglée
Et le magazine du mois
Dehors le soleil décline
Je prends un café et de l'eau puis j'enchaînerais les programmes et les petites siestes. L'IFE est très bien garni sauf en musiques où je trouve que l'offre a pas mal diminué. Les PNC feront plusieurs passages pour distribuer des verres d'eau
L'éclairage est brutalement rallumé
Ici
Quelques informations sur le vol
Puis la collation d'arrivée est servie. C'est correct, le chocolat est bien meilleur que celui servit en MC, on regrette néanmoins le fait que cet acide aromatisé à l'orange soit toujours présent
On passe au dessus de Brest, où l'on distingue les lumières
Puis on amorce notre descente pendant que le jour se lève
Vidéo de l'atterrissage
Comme vous pourrez le voir dans la vidéo, l'hublot se recouvre de buée, puis il se met à pleuvoir légèrement. On arrive en porte avec 30 minutes de retard. Une bonne demi-heure a été rattrapée en vol
Passage par la cabine Premium éco et Business, l'équipage salue chaleureusement les passagers
Une dernière vue sur l'avion
Les contrôles seront rapidement passés et les valises seront récupérées en moins de 20 minutes
Merci de m'avoir lu :)
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Verdict
Air France
8.0/10
Cabine8.0
Equipage10.0
Divertissements6.0
Restauration8.0
Cayenne - CAY
5.8/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services4.0
Propreté2.0
Paris - CDG
8.1/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
En conclusion un très bon vol en éco avec Air France.
Confort : Bien que plutôt vieille, cette cabine reste plutôt confortable avec sa configuration en 2-4-2.
Équipage : C'était vraiment le point fort de ce vol avec un équipage chaleureux et très professionnel.
Repas & Catering : Un bon point également sur ce vol. L'entrée était décevante et la collation d'arrivée reste toujours très moyenne, mais globalement c'était bon.
Divertissement : Offre de presse à l'embarquement, l'IFE est daté et l'offre en musique semblait vraiment réduite par rapport à la normale. Le choix des autres programmes est plutôt conséquent.
Ponctualité : 1 heure de retard dont une demi-heure seront rattrapées en vol.
CAY : l'aérogare était plutôt sale, notamment les toilettes.
CDG : Globalement rien à redire.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
merci pour ce fr !!! me rappelle pas mal de souvenir car j'ai eu la chance de le prendre quelques jours après vous et notamment couronnée par un surclassement en business !
Oui je me souviens de votre FR, vous étiez à Cayenne en escale si je ne me trompe pas ;) J'espère qu'un jour j'aurais cette heureuse surprise également :D
Et bien j'espère avoir un jour l'occasion de faire l'inverse !
Avec 4 vols sur 340 à mon actif (uniquement AF), j'aimerais un jour faire une escale à FDF, voire aller jusqu'à PTP, pour prendre le 777 qui m'avait laissé un merveilleux souvenir l'été 2011 où il desservait Cayenne !
oui tout a fait j'etais partie en vacances en guadeloupe et pour le retour je n'ai pu revenir que par ce vol ! donc passage par la navette version outre mer d'af mais ca nous a bien arranger puisque j'habite dans le nord et que mon oncle quitravaille pour la compagnie habite a moussy le vieux prés de cdg !
Bonsoir, Merci beaucoup pour ce FR très agréable à lire. Un vol très correct sur ce vieil A340. L'équipage a été au top, c'est super ! Le catering et notamment le plat sont appétissants ! A très bientôt,
Je trouve que vous avez de la chance d'avoir eu un A340 qui est un avion silencieux
De plus cette ancienne cabine est confortable
Le plateau fourre tout COI est vraiment peu appétissant : le gâteau dont la partie supérieure semble avoir déjà été mangée et cette salade de pâte confirment le côté bas de gamme, seul le plat chaud tire son épingle du jeu.
Je suis toujours surpris par ces pseudos économies réalisées sur les vols à destination, entre autres, des DOM TOM, et qui me semblent être uniquement le fait dAF
Un bon équipage vous a permis de réaliser un bon vol
En effet, mais j'avoue que j'aurais préféré tomber sur un 77W ou bien un 332. Pour fêter ce retour à CDG la première rotation avait été faite en 77W (COI mais un des derniers de la flotte, avec les IFE panasonic), et sans doute à cause d'un faible remplissage ces jours là, la liaison a été opérée 3 fois en 332, dont le Lundi qui suivait mon départ. D'autant plus que le type d'avion était écrit assez longtemps à l'avance, mais c'était déjà trop tard pour moi :(
Il faut voir le bon côté des choses, AF préserve la planète en faisant des économies de papier sur ces vols là sans menus ;) Et puis pourquoi proposer un menu sachant que la plat est imposé ? ;) Non plus sérieusement, je suis d'accord avec vous sur le service COI.
Ha ha, je compte être un peu plus présent dans les commentaires mais aussi dans la publication de reports (du moins je l'espère). Donc à bientôt ;)
Merci pour ce beau fr. L'a340 est quand même bien et il faut en profiter car il sera bientôt retiré de la flotte. Par contre je trouve honteux de ne pas avoir de choix pour le repas mais bon. Merci
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13 Commentaires
Oui je me souviens de votre FR, vous étiez à Cayenne en escale si je ne me trompe pas ;)
J'espère qu'un jour j'aurais cette heureuse surprise également :D
Avec 4 vols sur 340 à mon actif (uniquement AF), j'aimerais un jour faire une escale à FDF, voire aller jusqu'à PTP, pour prendre le 777 qui m'avait laissé un merveilleux souvenir l'été 2011 où il desservait Cayenne !
Merci beaucoup pour ce FR très agréable à lire.
Un vol très correct sur ce vieil A340.
L'équipage a été au top, c'est super !
Le catering et notamment le plat sont appétissants !
A très bientôt,
Je n'ai pas souvent l'occasion de voyager mais cela reste de loin le meilleur équipage que j'ai eu. Tout comme l'un des meilleurs catering ! :P
A bientôt !
Je trouve que vous avez de la chance d'avoir eu un A340 qui est un avion silencieux
De plus cette ancienne cabine est confortable
Le plateau fourre tout COI est vraiment peu appétissant : le gâteau dont la partie supérieure semble avoir déjà été mangée et cette salade de pâte confirment le côté bas de gamme, seul le plat chaud tire son épingle du jeu.
Je suis toujours surpris par ces pseudos économies réalisées sur les vols à destination, entre autres, des DOM TOM, et qui me semblent être uniquement le fait dAF
Un bon équipage vous a permis de réaliser un bon vol
A dans un an ;)
En effet, mais j'avoue que j'aurais préféré tomber sur un 77W ou bien un 332. Pour fêter ce retour à CDG la première rotation avait été faite en 77W (COI mais un des derniers de la flotte, avec les IFE panasonic), et sans doute à cause d'un faible remplissage ces jours là, la liaison a été opérée 3 fois en 332, dont le Lundi qui suivait mon départ. D'autant plus que le type d'avion était écrit assez longtemps à l'avance, mais c'était déjà trop tard pour moi :(
Il faut voir le bon côté des choses, AF préserve la planète en faisant des économies de papier sur ces vols là sans menus ;)
Et puis pourquoi proposer un menu sachant que la plat est imposé ? ;)
Non plus sérieusement, je suis d'accord avec vous sur le service COI.
Ha ha, je compte être un peu plus présent dans les commentaires mais aussi dans la publication de reports (du moins je l'espère).
Donc à bientôt ;)
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