Avis du vol Royal Air Maroc Paris Casablanca en classe Economique

Compagnie Royal Air Maroc
Vol AT751
Classe Economique
Siege 15A
Temps de vol 03:00
Décollage 17 Avr 15, 21:30
Arrivée à 17 Avr 15, 23:30
AT 114 avis
Malam
Par 5837
Publié le 12 avril 2015
Bonjour à tous,

Choix des Vols
Devant partir au Maroc durant les vacances de Pâques, je commence à rechercher des billets A/R Paris Casablanca : EasyJet s'avère être le plus économique mais je n'avais pas vraiment envie de voyager sur une low cost, j'attends donc un peu que les prix baissent. Quelques semaines plus tard, les prix dAF et de la RAM sont descendus et sont à peu près égaux. C'est finalement un changement de dernière minute qui tranchera : en effet, j'apprends que je devrai revenir à Marseille et non à Paris. CMN-MRS est effectué par la RAM et par Air Méditerranée. Cette dernière ayant des horaires peu commodes, c'est la RAM qui l'emportera.
Je comptais me débrouiller pour partir en 767 et non en 737 mais le 767 n'entrait en service sur ORY-CMN seulement qu'à partir du dimanche : ce sera donc un départ le vendredi soir en 737.

Voici donc le routing :

    ? Paris Orly - Casablanca Mohamed V en 737-800 RAM ? Casablanca Mohamed V - Marseille Provence en 737-700 RAM (non reporté)

J'arrive à Orly Sud avec deux bonnes heures d'avance. La dernière fois que je m'y suis rendu il y a un an, l'aérogare était encore en travaux. En tout cas, une très bonne première impression à l'entrée.
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Le FIDS.
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Je me dirige vers l'enregistrement. Il y a un peu de queue mais je passe devant tout le monde car je me suis enregistré en ligne la veille.
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Voici donc la BP.
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Direction ensuite le Mc Do qui possède une terrasse avec une belle vue sur le tarmac.
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Une fois installé Big Mac à la main, je sors mon téléphone puis me rends sur le site Live ATC pour écouter les communications radio des départs d'Orly.

Un 737 de Norwegian repousse et un 330 de Corsair est parké au loin.
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Un 737 de la RAM (CN-ROR) arrive de Marrakech.
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Le 330 de Corsair se dirige vers sa porte.
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Et voici mon appareil qui arrive de Casablanca. Il s'agit de CN-ROL, livré en février 2007. Il a donc 8 ans.
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Un 320 d'Aigle Azur et notre avion.
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L'heure de l'embarquement approche, direction donc la PAF et le PIF.
Le tout est expédié en moins de 10min dans la bonne humeur. J'avais emprunté le même vol un an plus tôt et les agents au sol avaient également été très sympas.

Il faut ensuite descendre pour rejoindre les portes d'embarquement. Je prends cette photo avant qu'un agent vienne gentiment me dire que les photos, c'est en bas.
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Direction donc notre porte, A14. Vous remarquerez les indications de temps de marche jusqu'à la porte, pratique.
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Les mêmes indications en plus détaillées.
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Il y a bien sur une accès Wifi (gratuit).
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La photo corporate.
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Direction ensuite la porte d'embarquement qui se trouve au fond du terminal.
Un peu de spotting sur le chemin mais bon à part du 737 RAM, y'a pas grand chose à voir…

330 Corsair.
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330 d'Air Algérie qui allume ses moteurs.
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Et voici notre avion du jour, CN-ROL (Oscar Lima) qui a huit ans.
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L'embarquement débute 40mn avant l'heure estimée de départ, une première! La porte A14 est très mal faite : elle se situe au beau milieu d'un couloir et dispose de moins d'une dizaine de sièges seulement.
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Accueil souriant des PNC.
La Business.
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Et l'éco ! Une mauvaise odeur de nourriture se fait sentir à l'entrée de l'avion (qui se dissipera après le pushback). J'avais eu le même problème sur le même vol un an auparavant.
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Voici donc mon siège pour les trois prochaines heures.
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Un autre 737 de la RAM à côté. Ce vendredi soir, la RAM opérait deux vols vers Casa à des horaires quasiment similaires : 21:30 (mon vol) et 21:45.
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Le winglet.
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Le pitch, particulièrement bon sur les 737 de la RAM (81cm). Pour vous donner une idée, c'est à peu près le même que sur l'A380 d'AF.
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Le contenu de la pochette (qui était salle).
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Une musique orientale est diffusée pendant l'embarquement.
Ce dernier se poursuit et dehors la nuit tombe.
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La flotte de la RAM, avec son fameux 744 qui sera vraisemblablement bientôt remplacé par un 748 ou par un 380.
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Nous fermons finalement des portes vers 21:35 et les écrans centraux sont les IFE centraux sont déployés pour les consignes de sécurité. Ce n'est pas le dernier modèle qui dispose d'un écran plus grand et d'une qualité d'image supérieure, mais bon, on va pas se plaindre sachant que l'année dernière, j'étais tombé sur un vieux 737 encore équipé des écrans cathodiques!
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Les consignes sont donc diffusées.
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Pushback. Le CDB se présente et nous annonce 2h50 de vol pour une arrivée à l'heure.
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Après un court roulage, nous nous élançons sur la piste 08.
V1, Rotate, V2 !
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Les écrans centraux sont déployés à nouveau (ils avaient été rangés pour le décollage).
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Le service débute. Il s'effectue en deux temps : d'abord les plats puis les boissons.
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Le trolley des plats arrivent. Les PNC sont souriants. Poisson ou Poulet ? Poulet, je pars sur des valeurs sûres :-).
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Bon, ayant déjà dîné au Mc. Do, je n'avais pas très faim. En attendant les boissons, je réchauffe le pain (qui nétait pas infecte comme celui d'AF).
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Quelques minutes plus tard, les boissons suivent. Je demande un verre d'eau et un coca, il ne reste que du light… Je ferais avec.
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Voici donc le plateau. Du taboulé en entrée, du poulet accompagné de carottes et de quinoa en guise de plat et un gâteau au chocolat pour le dessert. L'entrée était mangeable, le plat était bon (le poulet n'était pas sec) mais sans plus et le gâteau trop sucré.
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Le thé est ensuite servi au plateau.
Puis le temps passe… 15mn, 20mn… sans que les PNC viennent débarrasser. Au bout de 30mn, ça commence vraiment à m'énerver : je suis coincé dans mon siège sans pouvoir sortir mon ordi…
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C'est seulement 50mn après le service du thé/café que les PNC s'activent enfin… C'est dommage, car à part ça, c'était un sans faute sur l'équipage.

Direction ensuite les toilettes. Ce n'est pas super propre…
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Une vue de la cabine.
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La géovision disparait ensuite pour laisser place à un programme vidéo… Sauf que sans prises jack, c'est pas simple à suivre !
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Nous débutons notre descente.
Ouf ! La géovision revient.
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Les lumières de Casa.
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A quelques minutes du touché, les écrans affichent le message de bienvenue avant d'être rétractés.
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Nous touchons le sol de l'aéroport de Mohamed V juste à l'heure.
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Après quelques minutes de roulage, nous nous parkons sur une aire de stationnement… Et qui dit aire de stationnement dit Paxbus.
Débarquement.
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La buisness.
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En sortant, je demande au CDB (qui se trouvait dans le galley pour saluer les pax) si je peux jeter un coup d'oeil au cockpit. Il me répond par l'affirmative. Je m'assois sur le siège du CDB et discute quelques minutes avec l'OPL du vol de ce soir mais aussi de FSX, le tout avec le sourire. Je sors donc tout content.
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Le bus est plein à craquer.
Nous atteignons le terminal cinq minutes plus tard.
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L'attente à la PAF fut de 15mn et il y avait des travaux. Le personnel n'était pas sympa (un bonjour, ça les tuerait ?) mais bon, il ne faut pas oublier qu'il est minuit.

Les arrivées.
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J'attendrai quelques minutes pour récupérer les bagages, puis après un dernier contrôle de sécurité à la sortie, me voilà enfin au Maroc !

Merci de m'avoir lu et à bientôt !
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Verdict

Royal Air Maroc

7.1/10
Cabine7.0
Equipage8.0
Divertissements6.5
Restauration7.0

Paris - ORY

7.2/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services6.0
Propreté6.0

Casablanca - CMN

5.2/10
Fluidité6.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

RAM
Confort Cabine : les sièges sont confortables et le pitch supérieur à la moyenne sur 737 mais les toilettes n'étaient pas d'une propreté irréprochable et l'odeur de nourriture à l'entrée dans la cabine n'est pas normale.
Equipage : A part de débarrasse, c'est un sans faute, autant au niveau des PNC que des PNT.
Repas et Catering : Une prestation acceptable au niveau du gout et un plateau complet.
Divertissement : Pas de prises jack donc seulement la géovision sur les IFE centraux. Des journaux étaient disponibles dans la passerelle.
Ponctualité : Arrivée à l'heure, rien à dire.

ORY : Malgré la rénovation de l'entrée, Orly Sud reste un aéroport viellisant mais le passage PIF PAF c'est fait rapidement.

CMN : Une mauvaise impression à l'arrivée...

Informations sur la ligne Paris (ORY) Casablanca (CMN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 12 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Casablanca (CMN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Royal Air Maroc avec 7.1/10.

La durée moyenne des vols est de 3 heures et 0 minutes.

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5 Commentaires

  • Comment 136251 by
    lagentsecret GOLD 12459 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Confort correct

    Repas avec plat chaud

    A bientôt

  • Comment 136260 by
    ilyes GOLD 1807 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Pour faire la ligne entre Paris et Casa assez fréquemment, je dois reconnaître que pour le catering, la RAM l'emporte face à Air France.

    J'ai quelques griefs avec la RAM cependant au sujet du professionnalisme de l'équipage : souvent, ça traîne, et les cabines ne font pas propre.

    Ouf ! je ne suis pas le seul à m'étonner que, sérieusement, ça pue en montant dans les avions de la RAM !

    A bientôt
    ilyes

    • Comment 315836 by
      Malam AUTEUR 64 Commentaires

      Merci pour ce commentaire ,

      C'est vrai que le catering est le vrai plus de la RAM par rapport aux concurrents sur cette ligne.
      Alors je ne suis pas mal tombé durant deux années de suite, l'odeur, c'est récurrent !

      A bientôt

  • Comment 136290 by
    KL651 4514 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Quand les PNCs sont sympas, AT offre vraiment une expérience de bon niveau pour un vol de 3H.

  • Comment 136307 by
    PAT62 4973 Commentaires

    Malgré la rénovation Orly à l'âge de ses artères.
    Vol dans de bonnes conditions avec un siège confortable et un plateau repas complet.
    Le bon coté de la RAM sur ce vol.
    Merci pour ce FR !

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