Me voici de retour pour une longue série de vols. Reste à savoir si les FR seront aussi nombreux. La raison de ce routing légèrement tarabiscoté est la fusion de deux déplacements boulot à l'Ile Maurice et à Tokyo. Ils n'ont rien à voir entre eux si ce n'est d'être placés l'un à la suite de l'autre. Le montage du billet en urgence avec l'agence de voyage du boulot et des contraintes fortes sur les dates fut un calvaire. En définitive, ça nous donne un billet en 3 parties distinctes mais très varié : de la tondeuse à gazon au mérou, du code-barres au schtroumpf délavé en passant par la compagnie qui perd ses 777 aussi souvent que moi mes clés, pas mal de Y et un peu de J. Comme d'habitude, je ferai une sélection impitoyable des vols reportés (en clair : ma paresse prendra souvent le dessus).
Nantes-Maurice :
- AF7385 Nantes - Paris Orly ATR42 Y Gazon Maudit
- AF642 Orly - Saint Denis de la Réunion B777-300ER J, Carpe (COI aka Koi) Diem
- MK219 Saint Denis de la Réunion - Maurice ATR72 Y, Desperately looking for luggage
Maurice-Tokyo :
- MK646 (vendu MH5770) Maurice - Kuala Lumpur A330-200 Y The Rice of an empire
- MH070 Kuala Lumpur - Tokyo Narita B777-200ER J, Lost in translation
Tokyo - Nantes
- KE706 Tokyo Narita - Seoul Incheon B777-200 Y
- KE901 Seoul Incheon - Paris CDG A380-800 Y, Windows wide shut
- AF7728 Paris CDG - Nantes A321
ce qui nous donne ça.
Tondeuse !
On se retrouve à l'arrivée de la tondeuse vénérable Hop qui m'amène de Nantes à Orly. C'est dans ce vétuste aéroport qu'on peut mesurer les progrès de Roissy. Les couloirs sont tous trop petits, les salles d'embarquement sont très loin de contenir l'ensemble des passagers, le PIF largement sous-dimensionné.
Le salon Air France dans la zone internationale est coquet mais le mobilier a du vécu. Je vous le résume dans cette maigre sélection qui comprend 100% de l'offre solide salée hors chips. Côté sucré, vous retrouverez la mère poulard et le fameux cake à la pomme Hop. L'endroit manque de prises électriques également.
Sélection
2 grosses heures à attendre ici, mais avec un Wifi, du boulot et quelques canettes de Perrier, l'affaire est vite entendue. Par la fenêtre on aperçoit la dérive du F-GSQT qui devrait être notre hôtel cette nuit. Entre le soleil pleine tronche et les vitres sales, vous êtes dispensés de photo. A noter qu'il est encore aux anciennes couleurs comme la plupart des 777 qui trainent à Orly.
Un petit mot sur ce vol en business : en fait, c'est un vol Y que j'ai agrémenté de quelques milliers de miles pour voler à l'avant et vous offrir ce vol, curieusement inédit dans cette classe sur FR. Pas toujours évident de tenir une exclu, même modeste !
Documents de vol
Et la Une ! avec un vol depuis l'Italie qui n'est pas l'oeuvre de Cobra.
L'embarquement est appelé à 20h25, avec une porte dédiée aux pax Sky Priority tandis que l'autre s'occupe de la meute dont je ne fais pas partie pour une fois.
L'embarquement avance doucement, la porte 1 étant limitée normalement aux pax J et W. Et devinez qui attend gentiment à la porte ? Une belle paire de GP tous mignons et à peu près discrets. Madame se verra attribuer la dernière place en J, je ne sais pas où Monsieur passera la nuit. Mais il avait l'air fort marri… C'est que me disait Indianocean l'autre jour : un surclassement = 1 GP malheureux !
Bon ce n'est pas tout, quoi de neuf docteur ? Le siège c'est du Nev 4, dont on connaît le côté enfant de 4 ans pour le toboggan, néanmoins préférable à ce qu'il y a derrière ! L'ife version pas glop.
La trousse version COI ?
Ah non, j'ai eu peur, ça ne faisait pas vraiment montée en gamme d'un coup !
La voilà ! en fait non puisque j'ai oublié la photo, mais la nouvelle trousse standard est bien là. avec son dentifrice avec lequel on peut se laver les dents au moins 2 ou 3 fois. Ca sera utile, vous verrez…
Nouveau casque, RAS
l'IFE n'est pas petit, il est loin. Ah en fait, les deux
Pendant ce temps, les PNC s'occupent plus de nos amis GP et surtout de celui qui n'a pas de place que d'abreuver nos gosiers un peu secs !
Portes fermées à 20h55, repoussage imminent selon le commandant. Et enfin on passe aux choses sérieuses. J'ai bien ri en voyant la couverture du Point sur lequel j'ai posé mon verre…
Décollage en quasi silence, on voit que je n'ai pas l'habitude de voyager aussi à l'avant en 777. Je suis passé du 1K au 2G pour rendre service à un couple.
Nouvelles consignes de sécurité. Plutôt une bonne idée cet accent franchouillard.
Pas le pas puisque changement de siège
Distribution du menu après un oshibori chaud et parfumé. Ouvert à la page adéquate de sorte qu'on peut ignorer l'existence d'une pub malvenue
Le champagne Henriot n'étant pas mon préféré, je me rabats sur un porto quelconque. Amuse-bouche. Les nouveaux biscuits sont un peu étouffe-chrétien mais pas mauvais.
Très bonne l'asperge et de saison en plus. Étonnant pour une compagnie supposée être au régime sec, la plateau d'amuse-bouches doivent contenir une grosse quarantaine de pièces, soit la dotation probable d'un 777 standard.
L'avantage des vols COI c'est que le service (en business) ne traine pas. Mais on est 14 en J, il y a 24 places en W et 430 en Y ! Aujourd'hui elles semblent loin d'être remplies. Le vol étant relativement court (10h20), j'aime bien l'idée d'expédier un peu le dîner.
Géovision old school également
Moins d'une heure après le décollage, la plateau du dîner arrive. Je ne suis ni pour ni contre la nouvelle vaisselle en termes esthétiques mais le changement fait du bien !
L'entrée en deux parties : la terrine de fois gras est quelconque mais la timbale homard saint Jacques est très bonne.
J'ai pris le saumon en plat. Très commun mais j'avais envie de poisson. Le mélange courgettes au curry cébettes relevait le tout de façon intéressante.
Pas touché au fromage trop industriel pour être honnête
Le mini trio de desserts ou plutôt le trio de mini-desserts assorti de son sorbet. Comme souvent c'est ce dernier qui est le meilleur.
Pas besoin de digestif, je tombe de sommeil !
Plus rien de notable jusqu'au petit déjeuner, pas mal de turbulences tout au long du vol comme souvent quand on survole l'Afrique.
A 1h15 de l'arrivée seulement, le food lighting (copyright moi) se met en marche et le plateau du petit déjeuner fait son apparition dans la foulée. Une seule PNC pour tout le service des 14 passagers mais elle commence par le deuxième rang droite, autant dire moi !
Petit déjeuner archi-classique, seule concession au vol COI (enfin je crois), l'absence de choix de plat principal. Sans importance en ce qui me concerne !
Derniers instants de beau temps pendant la descente et arrivée à la Réunion sous la pluie. Débarquement rapide, pas de PAF dans ce sens. Pas de report du vol en ATR vers Maurice. A noter simplement et ça devient malheureusement une habitude que ma valise ne partira pas vers Maurice avec moi ! 3 problèmes bagage en 3LC depuis mi-avril, ça commence à sentir très fort le chat noir. L'excuse de la correspondance courte ne tient pas cette fois avec pas loin de 3h. Vol suivant : Maurice - Kuala Lumpur, véritable exclusivité cette fois !
Merci pour ce FR
Très joli routing si c'est pour des loisirs, pour un voyage pro je ne vous envie pas
En mode Quoi ! (oui quoi ça de la business ???)
Mieux vaudrait que je me tienne coi mais je ne peux pas
Je trouve la présentation du plat chaud horrible : autant présenter l'assiette vide puisque la fierté vient de la nouvelle(c'est parti pour combien d'années ? Comme les NEVs ?) vaisselle, cela éviterait que la nourriture ne vienne gâcher l'aspect esthétique
Bon on ne va pas s'étaler au moins c'était mangeable, pardon bon et frais
C'était quoi le truc rose du trio (à droite) : un steak haché congelé ?
Le petit déjeuner ? Il fallait Osez ! et là c'est réussi : mettre le catering Y dans la nouvelle vaisselle ;)
A bientôt (ou tard) pour la suite aux forceps si j'ai bien compris
Merci James pour ces commentaires détaillés ! Vous ne serez pas resté muet comme une carpe... d'accord avec vous la présentation du poisson est pitoyable. En plus elle renie une des valeurs fondamentales de la J d'Air France, à savoir l'explosion saucière.
Le faux steak haché est un financier à la framboise d'après le menu. Ca parait crédible.
Quant au petit déjeuner, c'est effectivement assez étrange. Pas sûr que ce soit le catering de la Y, je ne suis même pas sûr qu'on ait droit à un petit déjeuner chaud en Y COI.
In fine, comme à chaque fois que je prends AF en J, tout le monde se déchaîne. Moi j'aime bien mais j'ai des bases de comparaison assez faibles. Et comme je voulais éviter le routing EK avec une grosse coupure au milieu, je n'ai pas vraiment eu le choix. MK a aussi ses faiblesses, le vol suivant le prouvera.
Parcours très intéressant. Il aurait fallu que tu passes par l'Amérique avant de rentrer sur Nantes et tu aurais fait un superbe tour du monde.
C'est que me disait Indianocean l'autre jour : un surclassement = 1 GP malheureux !--> je me sens tout à coup comme dans une arène romaine où on a lâché des lions (LOL)
Je suis ravi de lire que les nouveaux services en vol aient été mis en place sur les vols COI. Ces destinations avaient l'habitude d'être les parents pauvres de la compagnie. Je suis d'ailleurs curieux de savoir comment sera configurée la future cabine Business B&B version COI.
Tu as bien fait de changer de siège car on voit très bien que la proximité du rideau peut être dérangeante une fois que le siège est mis en position lit.
Pas de choix pour le petit-déjeuner.
Très regrettable cette valise manquante à MRU. RUN n'est pourtant pas un grand aéroport.
Merci pour ce FR.
Salut Bernard,
je suis d'accord avec toi, il manque encore Vancouver et Santiago pour vraiment assurer un routing pititom. Pas de regrets sur ce vol, hors bagages évidemment. Mais j'ai l'impression de ne JAMAIS avoir mes bagages quand je transite à la Réunion... Pas eu de soucis pour les vols suivantes c'est déjà ça.
Tu crois vraiment que les 777 COI seront rétro-fittés en B&B ? La plupart sont assez neufs, j'ai un petit doute malheureusement.
Merci Guillaume pour l'ouverture de cette nouvelle série.
Ah toi aussi tu es passé par Tokyo ces jours-ci ? Décidément il y avait du monde sur place en plus de notre serpent préféré. ^^
Rien de très convaincant sur ce vol, entre le COI et les NEV4, difficile de dire lequel est le plus affligeant au jour d'aujourd'hui.
N'aurais-tu pas pu économiser ces miles pour un futur vol en P ? Il y a de la nouvelle vaisselle aussi à l'avant. ;)
A bientôt pour la suite.
Salut Clément,
oui, je fais même mieux que passer par Tokyo, j'y suis toujours ! Anybody else ?
Ma politique d'utilisation des miles est la suivante : surclassement lorsque c'est possible, sur vol long et avant/après des contraintes fatigantes. Donc, vu la semaine qui m'attendait à Maurice (même pas vu la plage), j'ai joué la carte dormir. Sans aucun regret, la J AF ce n'est surement pas celle de SQ, mais comparé à la Y COI, il n'y a vraiment pas photo non plus. J'ai réussi à upgrader le KUL-NRT également. Reste le retour, mais pas trop de souci concernant le 380 de KE, il y a de la place. Le vrai souci sera la navette vers PEK dans un peu moins de deux semaines. Billets chinois et non upgradables...
Merci ;)
très sympathique FR , ayant fait le MRU Kuala je vous conseille de vous accrocher ! et encore je continuais sur pekin ! le meilleur tronçon avec MH .
merci ! ça a été le MRU-KUL, j'ai vu pire. Enfin, vous verrez le FR chauffe doucement...
Merci pour ce FR très agréable à lire.
Carpe Diem mais sous service, davantage encore à l'époque Best and Beyond ! La taille de l'écran et la géovision sont à pleurer de ridicule.
GP, ton univers impitoyable...
pas mal de turbulences tout au long du vol comme souvent quand on survole l'Afrique.===> il n'y a pas qu'en vol que l'Afrique est turbulente !
A bientôt !
Je te rejoins sur le fait qu'un équipage motivé influe considéablement sur le ressenti positif d'un vol. J'en ai fait l'expérience en août dernier sur un BKK-CDG en version COI.Je n'ai par contre jamais rencontré de PNC m'as-tu-vu chez AF en LC. Serais-je chanceux?
On survole Mada sans s'y arrêter... Peur des turbulences? ;=))
MRU-KUL : j'ai fait en 2013, juste avant d'oser me lancer à mon premier FR. Je garde le souvenir d'un excellent PNC au vol retour.
Ah les ennuis de bagage à DZA ou TNR...
je ne sais pas si je préfère le service standard de la J d'Air France avec certains PNC qui peuvent te prendre de haut ou le sous-service COI où j'ai remarqué que les PNC sont beaucoup plus jeunes et motivés et le plus souvent au top.
Désolé d'être passé aussi près de Mada sans avoir l'occasion d'y poser les pieds !
ah, ça fait longtemps que je n'ai pas mis les pieds à Mada. La dernière dois, c'était sur un vol vers Dzaoudzi qui faisait à l'époque escale à Nosy-Be. Comme on volait avec un VIP (le président du Modem) en campagne électorale, ils avaient fait descendre tout l'avion pour le fouiller intégralement... Mais comme je pense que je vais être amené à faire pas mal de trajets vers MRU en remplacement de PEK, j'ai quelques escales d'ores et déjà prévues !
Ce sera avec grand plaisir... en prévenant un peu à l'avance car il faut davantage de temps pour aller d'Antirabe à TNR que de RUN ou MRU à TNR !!! Bien sûrn, tu peux aussi affronter la brousse !!!
Bonjour,
Votre séjour à la RUN fût brève...et sous la pluie !!!
Dommage que les cabines AF sont encore vieillottes...et d'après AF-RUN rien n'est prévu à court terme...et ça chagrine un peu le personnel RUN, d'autant que les autres concurrents montent en gamme :Corsair il y a deux ans UU récemment avec un très léger lifting...et encore plus l'année prochaine avec l'arrivée des 787 et des futurs 777.
Par contre le service chez AF s'est amélioré, les PAX le ressentent.
Par contre pour les bagages, ma mère a pris un vol direct MK (ATR) MRU/ZSE (Pierrefond)un des bagages est resté à Maurice !!!
Je sais que UU a des problèmes de capacité (fret passager) sur Mayotte et Moroni, dû à l’exportation vers ces iles de pièces volumineuses (voitures TV....)...pour votre cas peut être la DODO est passée par là lol !!!
je confirme : la gestion des bagages sur les 737 d'UU vers Mayotte est disons originale. Entre les correspondances courtes et la quantité de fret embarquée, on n'avait jamais les bagages en même temps que nous. Ils arrivaient par le combi du soir. Là aussi, je soupçonne que ça manquait un peu de place dans l'ATR de MK... C'est là qu'on voit une fois de plus que les tags prioritaires sur les bagages chez Skyteam ne servent qu'à flatter l'ego du pax mais vraiment rien de plus.
Merci de ce FR. Un vol que je qualifierai de bien plutôt que très bien car on sent que sur les COI Air France livre une prestation J à minima. L'entrée semble pas mal du tout mais le plat principal est assez banal quand on compare à d'autres FR récente n J sur des destinations non COI. Pas très cool le coup de la valise ;-(
Vivement la suite de ce routing original !
je pense que je n'ai pas pris le plat le plus sexy visuellement ; de ce que j'ai vu dans la cabine, les autres étaient un peu mieux. Mais bon j'ai pris ce qui me faisait envie, c'est surtout ça... La suite arrive plus vite que les bagages sur MK, patience !
Que signifie GP et COI ?
Sinon, très intéressant comme expérience.
GP = billet à gratuité partielle selon la terminologie consacrée chez Air France. En clair, un personnel Air France qui voyage sur un billet quasi-gratuit mais sans véritable garantie de réservation. En général, ils cherchent plus ou moins discrètement à voyager en business alors que le tarif préférentiel dont ils bénéficient devrait les mettre en éco.
COI = configuration particulière des avions d'Air France qui desservent les Caraïbes et l'Océan Indien (mais aussi quelques destinations privilégiées comme Bangkok). Les cabines premium sont très réduites au profit de la cabine éco, ce qui fait qu'un 777-300ER de 300 et quelques places embarque alors 468 passagers. Le service à bord est aussi quelque peu dégradé. Voilà pourquoi on appelle ça la bétaillère. A noter qu'il y a la même place par passager que les autres avions de la compagnie, mais simplement beaucoup plus de passagers.
Merci poir ce très bon FR et cette mise en bouche d'un routing intéressant.
Le COI s'applique aussi à YUL j'ai un FR à venir pour en parler. Et des GP également....
Du coup, le FR me donne peut-être envie de prendre l'offre d'upgrade de Y+ à J si elle m.est proposée au retour de YUL....
Merci pour ce FR, je vous corrige juste sur le QT et les anciennes couleurs, c'est plutôt lui le SEUL 777-300ER basé à Orly aux anciennes couleurs ! Il reste aussi le F-GZNB mais basé CDG.
A bientôt :)