Avis du vol entre New York et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous.
Deuxième partie de mon vol Québec Paris
La première parte : http://t.co/n9jJiDw0JO
Petit récapitulatif.
J’ai pris un vol YQB-JFK pour prendre l’A380. Et, suite à une modification par Delta (sur laquelle j’ai fait YQB-JFK) /AF (chez qui j’avais commandé mon billet et allait faire le vol en A380) n’ait pas eu d’autre choix qu’une escale de 12h (arrivée à 6h45 et décollage à 19h15).
Suite à une non coordination entre les compagnies delta (sur laquelle j’ai fait YQB-JFK) et AF (sur laquelle je fais le vol AF007), je ne peux pas déposer mes bagages au comptoir du terminal 4 dédié au transit.
Bienvenue au pays du capitalisme … 6$ le chariot à bagages.
Je suis toujours au T4 et réfléchis à ce que je peux faire puis me décide à prendre la navette jusqu’au T1 d’où le vol AF007 partira histoire de voir si les employés AF peuvent faire quelque chose pour moi. Il est 7h30 quand je prends le train. Un peu de spotting pendant le trajet.

J’arrive au T1 peu de temps après … mais le stand AF est fermé. Le premier vol ne partant qu’à 16h et des poussières, le stand n’ouvre qu’à 13h (information dont je n’ai pas encore connaissance à ce moment).
J’ère dans le terminal et finis par aller dans la zone supérieure. On y trouve divers fast food et une très grande baie vitrée avec tous les départs de la 13R. Me trimballant avec un chariot à bagage, je n’ai pas pris le temps de faire des photos du terminal.
Je vais prendre mon petit déjeuner chez une chaine spécialisée dans le café.
Je m’installe à la seule table pourvue de prise électrique( ayant en tête la règle plus ou moins récente comme quoi tous les appareils électroniques doivent être chargés lors du passage de la sécurité), sors l’ordi portable, le réflexe … je m’installe^^.
J’essaie de trouver un wifi … mais aucun SSID du genre « JFK airport » ou qui pourrait s’y assimiler. Beaucoup de wifi privé (pour lesquels il faut rentrer une clé) et le peu de wifi public est gratuit pour 30mn/1h. Je me connecte à un wifi de 5$/h pouvant accepter pour ce tarif jusqu’à 5 appareils (j’en ai 3). Et le débit laisse à désirer
Dire qu’à Québec j’avais un wifi gratuit, illimité et de très bonne qualité.
Je contacte AF via Facebook afin de leur demander ou est-ce que je peux poser mes valises. On me répond qu’on m’a enregistré pour le vol AF007 (je n’avais pas pu le faire en ligne ni à YQB) et que je n’aurais qu’à imprimer mon billet et à aller vers les comptoirs à l’ouverture à 13h.
En attendant je continue le spotting/surf, je suis plutôt content de la place que je me suis trouvé. La vitre atténue la lumière et provoque quelques reflets mais au moins j’ai une baie vitrée avec de grandes vitres.
C'est surtout le trafic régional qui décolle de cette piste plus quelques internationales. Il y a également les arrivées des gros porteurs internationaux (380 KAL, T7 AF, T7 Saudia…)
Un dreamliner JAL

Un T7 ANA

Un 380 Emirates

Ze Queen

Une queen cargo

L'album de mon spotting à JFK : https://flic.kr/s/aHsk7ynDEK
A 13h je vais imprimer mon billet. Un agent Air France m’indique que je me présente trop tôt pour mon vol. Je vais voir une hôtesse (située au niveau « information » du comptoir) qui me donne son accord pour enregistrer mes bagages … mais l’hôtesse chargée d’enregistrer mon bagage refuse et me dit que mon bagage peut être perdu car enregistré trop en avance. Elle me dit de revenir vers 15h et d’aller la voir sans faire la queue si elle est toujours là, ou bien d’aller voir une autre hôtesse en disant que je viens de sa part.
Je retourne en haut me restaurer dans une autre chaine de fast food (vous savez, celle dont le logo se confond avec celui du métro parisien) puis retourne à mon endroit de spotting.
J’en profite également pour checker sur FR24 le vol AF006 afin de savoir quel A380 va venir me chercher. Il s’agit de F-HPJF. 6ème A380 d’AF, livré en 2011.

Fait assez cocasse, le 744 qui m’avait emmené était le F-GITF. Il a malheureusement pris sa retraite depuis et va être ou a déjà été démantelé.
A 15h je retourne au comptoir. L’hotesse m’ayant accueilli à 13h n’est plus là et une seule personne fait la queue, je me dis que je peux bien attendre derrière elle plutôt que de lui griller la priorité.
Une hôtesse francophone (tous ceux que j’ai vu à 13h étaient anglophones) me prend en charge. Elle me propose spontanément de prendre un vol partant plutôt, proposition que je décline en précisant que je veux voler sur A380. Elle me propose ensuite un siège à l’étage mais celui-ci étant couloir, je décline une nouvelle fois, je préfère les sièges aux hublots (oui je suis chiant^^). Elle enregistre mes bagages et voyant mon réflexe, m’indique une porte de la zone d’embarquement (la 2 si mes souvenirs sont bons) depuis laquelle je pourrai spotter les avions décollant de la 13R assez facilement. J’ai grandement apprécié sa gentillesse ainsi que ses multiples propositions et conseils. J’aurais bien accepté un surclassement vu les déboires que j’avais eu mais elle ne devait pas être forcément au courant^^. Et je n’ai pas forcément le réflexe de demander/exiger ce genre de chose, surtout avec une personne pro et aimable.
Je passe ensuite la sécurité, beaucoup de queue et ici scanner corporel obligatoire (à YQB c’était en option si on avait bipé au détecteur de métaux).
Je me rends ensuite à la porte conseillée par l’hôtesse. On voit très bien les mouvements sur les taxiways ainsi que les avions sur la piste mais avant leur rotation. Bien plus spotter friendly que le 2E à CDG.
Un T7 China Eastern à la porte en question

Et les avions sur le tarmac

Petite vidéo et photos du 380 de LH lors de son push back/mise en route depuis la porte en question.
https://youtu.be/0ciABpY_5GY

F-HPJF prend immédiatement sa place, j’attends l’envol du LH puis me rend à ma porte, la 5A (il y a deux passerelles).

Petit coucou au 777 F-GSOM du vol AF qui va nous précéder. 4 vols AF en tout depuis JFK si j’ai bien compté.

Des bornes sont à disposition pour recharger tous ses appareils électroniques mais il faut rester à côté. Dommage qu’il n’y ait pas des tables avec prises intégrées comme à YQB. S’il y en a elles n’étaient pas à proximité de ma porte d’embarquement en tout cas.
Deux passerelles aveugles pour embarquer les passagers du vol, une pour chaque étage. N’étant pas fan des files d’attentes, je reste assis jusqu’à ce que la fin de la file arrive au niveau de mon siège.

Petite photo de la première et de l’escalier lors de l’embarquement. Je n’ai pas sorti le DSLR, étant un peu chargé et n’ayant pas réalisé que les smartphones ne gèrent pas toujours la faible luminosité.

Je suis juste à l’avant de l’aile, à peu près la même place que sur le 744 en janvier (justement pour pouvoir comparer). Au loin le deuxième dreamliner JAL de la journée.

Les hublots sont tout simplement énormes … côté passager mais standard côté carlingue j’ai l’impression. Ce n’est pas spotter friendly à cause de leur forme en entonnoir. Il est difficile de prendre des photos de l’aile sans avoir les bordures des hublots. Mais ils apportent une lumière conséquente malgré la fin du jour. On ne peut pas tout avoir^^.

Le pitch est correct mais on a beaucoup de place sur le côté.

L’IFE est standard (diagonale et résolution semblables à celui du vol aller en 744) avec 1 prise USB. Le plastique jaunâtre l’entourant fait penser aux pc sous Windows 98 (pour le coup le look de l’IFE du 744 était plus agréable à l’œil je trouve, idem pour ceux des 777-200ER en 2013 mais qui n’avaient pas de prise USB). L’appareil ayant 4 ans, est ce qu'il dispose d'ancienne cabine et est ce que j'aurais voyagé dans des avions à la cabine neuve depuis ?
Sur l’A380

Sur le 744 en janvier

Les 777-200ER en 2013

Dommage, le suivi du vol ne fonctionnera pas, ni le visu de 2 caméras sur 3. Seule celle sur la dérive sera visible. De même, bien que n’utilisant que très rarement l’IFE (j’ai tout une panoplie de consoles portables), je regarde la liste des films et la trouve plutôt maigrichonne par rapport à janvier. Un problème avec l’IFE ? Heureusement que je ne comptais pas l’utiliser et pour les autres passagers heureusement qu’il s’agit d’un vol de nuit.
Push back à 19h10. Le démarrage des GP2700 est imperceptible (cf vidéo en fin d’article). Je ne sais pas pourquoi mais l’A380 de LH et celui-là se mettent en configuration TO et font leur tests de gouverne à l’arrêt. Il me semble que sur les autres avions cela se fait lors du roulage. Pendant ce temps la « nouvelle » vidéo présentant les consignes de sécurité est diffusée (première fois que je la vois).
Le roulage (qui consiste à emprunter le taxiway longeant la 13R) me parait rapide (10mn) par rapport au roulage en janvier à CDG. Il faut dire qu’on n’avait pas décollé sur les pistes qui étaient du côté de la porte (les 26) mais on avait fait le tour pour aller prendre la 27L.
Magnifique condensation sur les ailes au décollage qui est par ailleurs très silencieux (ne pas oublier que j’ai pris un ERJ145 13h avant ce qui peut biaiser mes impressions). Le décollage a lieu à 19h30. Un magnifique coucher de soleil pendant la montée.

Une fois en croisière, on nous distribue les écouteurs (que je n'ai pas pensé à tester, ayant moi-même mon propre casque audio) ainsi que la carte du menu.

Une demi-heure plus tard on nous sert le diner. Pour moi qui ait passé 4 mois en résidence étudiante à me nourrir quasi exclusivement de pâtes (j’exagère à peine), ce repas a des airs de festin et je savoure ce repas. La compote n’est cependant pas géniale et je ne me prononcerai pas sur le fromage, je n’en prends que rarement.

Les PNC sont souriants et pro. J’ai toujours eu des expériences positives avec les PNC d’AF.
Avant de débarrasser, un deuxième service a lieu pour nous proposer une boisson chaude (Thé/café/choco chaud). Mon choix se porte sur le dernier. Il n’est pas aussi bon qu’un fait maison mais reste agréable à boire. Une fois le tout débarrassé, bonne nuit tout le monde. L’éclairage s’estompe progressivement, merci le jeu de led Airbus =). Mais on n’a pas le droit au ciel étoilé, vu sur T7 Emirates en 2009.
Cependant je ne l’avais pas vu non plus sur T7 AF ou BA. Surement une option que les compagnies choisissent ou non et qui relève plus du gadget qu’autre chose. J’espérais juste sa présence de par la conception récente de l’avion.
Je règle les bords de mon appuie-tête pour empêcher ma tête de se balader puis m’endors. Je me réveille 2h plus tard sans trop savoir pourquoi. Je n’arriverai pas à me rendormir.
Le lever de soleil, bien que très joli, n’est pas aussi magnifique que ce que j’ai pu voir sur le vol Québec NY la veille. Je place mon smartphone derrière le pare-soleil en mode portrait à cause de la forme en entonnoir des hublots et effectue quelque time-lapse (visibles à la fin de la vidéo). Sur 744 je l’avais mis en mode paysage et le bloquait avec le volet, il ne passait pas derrière.

Un PNC sélectionne un des multiples programmes d’éclairage progressif de la cabine, son premier choix étant apparemment trop rapide, il en sélectionnera un autre. Prenant très rarement l’avion, je profite du « spectacle ».
Le petit déjeuner est servi et je l’apprécie moins que le diner de la veille. Un muffin aux baies. Peuvent pas mettre des muffins au chocolat ?^^
Le café n’est pas mauvais (surtout que j’ai eu le droit à du jus de chaussette sur le campus à Québec) mais ça ne vaut pas un bon café pression.

On entamera ensuite la descente parmi quelques nuages clairsemés et on atterrira sous un des rares rayons de soleil de la matinée.
Le roulage ne prend pas beaucoup de temps, ayant atterri sur la 9L dans le bon sens pour minimiser la distance par rapport au terminal (le 2H il me semble). Il y a déjà 4 A380 de parqués. Dans l’ordre les F-HPJA, D, C, une place libre à laquelle on va aller et le H.
L’A380 arrive à la porte à 8h25, en avance donc.

Le terminal affecté rallonge la marche. En effet, la récupération des bagages a lieu au hall 2F. Il faut prendre le train pour aller les chercher.
Mais avant ça, la sécurité. Je profite du système Parafe … mais le sas dans lequel je rentre à la bonne idée de tomber en panne au même moment. J’arrive à la zone de récupération des bagages vers 9h, avant le début de leur distribution prévu pour 9h15. Ils seront distribués vers 9h05.
Je me dirige ensuite la sortie pour rejoindre mon père qui est venu faire le taxi.
Un petit café et en route pour la maison.
En sortant de l’aéroport le soleil a fait place à la grisaille. Etant à la place du mort, j’en profite pour spotter un 330 Air transat, je rate un 380 Malaysian (qui ne viendra apparemment plus pour longtemps), et je shoote le Concorde sur son piédestal.

Album photo des deux vols retour : https://flic.kr/s/aHskazhzSv
La vidéo du vol : https://youtu.be/mPorx-poH8M

Merci de m’avoir lu. Prenant l’avion plutôt rarement (un voyage avec avion tous les deux ans environ) je verrai si je peux récupérer suffisamment d’élément de mes vols précédents pour en faire des FR. Mais connaissant ce site depuis peu (c'est mon 4ème FR), je n’ai pas pris les photos des catering/pitch …
A bientôt en tant que simple commentateur et peut être à dans deux ans pour un nouveau FR^^.