Petite pause ce soir dans mes révisions, et rien de mieux qu'un Flight-Report pour se détendre avant de replonger dans les bouquins. Ce FR concernera la suite de mon périple vers San Francisco avec une liaison ultra représentée ici, un Paris-New York.
Genève-Zurich (Swiss, Avro RJ100, Business) NON REPORTE
Copenhagen-Paris CDG (Air France, Airbus A320 Sharklets, Business)
Paris CDG-New York JFK (Air France, Boeing 777-300ER, Business) VOUS ETES ICI
New York JFK-San Francisco (United Airlines, Boeing 757-200, Surclassement) NON REPORTE
San Francisco-New York JFK (United Airlines, Boeing 757-200, Surclassement)
New York JFK-Detroit (Delta, Bombardier CRJ900, First)
Detroit-Amsterdam (Delta, Boeing 767-400ER, Business)
Amsterdam-Copenhagen (KLM, Embraer 190, Business)
Copenhagen-Paris ORY (Norwegian, Boeing 737-800, Economy)
A noter que quelques jours avant le vol, la Business était largement survenue (les indicateurs étaient à 0 en J), et comme j'avais correctement anticipé, une offre de surclassement en P m'a été proposée. Je vous laisse estimer mon temps de réflexion avant de cliquer sur la croix rouge en haut à gauche de mon écran. ;)
Arrivé la veille de Copenhague, c'est après une nuit décente (le vol n'est qu'à 11h) que je reprends le chemin de Charles de Gaulle, quitté quelques heures plus tôt. Ma cousine m'a vu arriver la veille et repartir, mais sans un mot, je crois qu'elle a arrêté d'essayer de comprendre mes parcours il y a déjà longtemps.
La circulation ce dimanche matin est fluide mais l'autoroute est très embrumée. Heureusement car les interrogatoires des chauffeurs Uber tôt le matin m'auraient agacé si le parcours s'était prolongé ;)
Je demande à être déposé devant l'entrée de la zone Sky Priority, à côté de laquelle se trouve l'accès prioritaire aux portes d'embarquement.
Les portes ont subi un lifting. Mais je crois qu'on peut toujours attendre pour un accès direct au salon comme avec TK à Istanbul ;)
Je passe devant la zone d'enregistrement, mais je ne m'y arrête pas, car j'ai déjà la carte d'embarquement de la veille. (Et oui, je suis revenu à la maison avec une carte d'embarquement encore valable… c'est pas commun !)
La file prioritaire pour la PAF se trouve après une discrète bifurcation à droite. L'appellation Accès N1 ne doit plus servir à grand chose, toutes les compagnies du 2E étant membres de SkyTeam.
Les contrôles seront tout de même un peu longs, 18 minutes d'après l'horodatage entre la photo précédente et celle-ci. Un passager La Première (vieux donc un peu lent) sous escorte a ralenti la seule file ouverte du PIF prioritaire, et donc les pauvres passagers business ou à statut.
Je me dirige vers le salon pour attendre tranquillement l'embarquement, dans environ une heure.
Le salon est déjà assez rempli, mais le soleil baigne les lieux ce matin et c'est agréable.
Je m'installe sur une des rares tables disponibles près du bar et je décide d'aller observer de près le buffet du petit déjeuner.
Le choix de plats chauds est le suivant : omelettes aux fines herbes,
Saucisses,
Pommes de terre et tomates farcies,
Cette dernière cloche est par contre à éviter pour nos amis musulmans ;)
Il y avait une dernière cloche avec des pancakes. Mais après tant de photos, je me suis octroyé une cloche de congé ^^ Sur l'ilot central on trouve des viennoiseries.
De l'autre côté, quelques produits laitiers.
Il y a également un distributeur de jus d'orange tropicana. Au final l'offre est complète, pour faire encore mieux on pourrait envisager un toaster comme dans les lounges UA. (je vous rassure ce type d'idée de benchmarking n'arrivera pas souvent lol)
Ma sélection :
L'omelette est passable mais le reste est d'assez bonne facture, j'aime bien le rajout de la brioche qui rajoute une petite touche française.
Je vais faire un tour à l'étage.
Le champagne est toujours du Deutz - la leçon a été retenue ;)
L'offre de presse est exhaustive, tant au niveau de la presse francophone qu'anglophone et autres.
Le Business center prend des allures de chambre factice Ikea.
C'est du bring your own laptop : dommage qu'il n'y aie pas d'ordinateurs en libre service ni d'imprimante.
Je profiterais du peu temps restant pour téléphoner ou envoyer des emails, puis vient l'heure d'embarquer.
Maigre consolation en voyant l'appareil du jour : c'est le F-GZNA, un 77W assez récent équipé donc des NEV3. En effet, ce vol un peu secondaire reçoit la plupart du temps de vieux 77W équipés de NEV2.
L'embarquement a commencé à mon arrivée en K43.
La queue prioritaire est tellement longue qu'elle s'étale comme elle peut en zigzag jusqu'au fond du terminal. Un peu moins de la moitié de l'avion semble être Sky Priority. Face à cela les agents vérifieront l'éligibilité des passagers, mais les resquilleurs étaient peu nombreux.
Après un peu moins de 5 minutes d'attente, je m'engage à mon tour dans la chaussette. Pas de bip rouge pour moi aujourd'hui : je me demande si il y a eu d'heureux élus ou si le surbooking a été géré.
Notre voisin, un A340.
A gauche se trouve la Première et la petite cabine Business.
Je suis accueilli brutalement par une PNC qui regarde ma carte d'embarquement et me répond par un Bon 7A ouais, allez y rapidement Je n'avais encore jamais entendu ça à bord.
Pour la peine je prendrais le temps de faire mes photos de la bétaillère de luxe.
Le couple de siège 6A/6B, voyant que le 7B à côté de mon siège était déjà occupé.
Mon siège 7A avec un cintre et le matériel de confort nécessaire : coussin, couette, chaussons. La PNC viendra ramasser le cintre sans sourire ni aucun contact visuel.
L'embarquement se poursuit et la cabine sera remplie à ras-bord comme prévu.
La vue de mon siège ainsi que du couple de siège de devant encore inoccupé.
Je retrouve notre voisin de gauche qui se fait apporter un suppositoire ;)
Le verre d'accueil est proposé. Il est apporté dans un godet, comme à l'accoutumée.
Les nouvelles consignes de sécurité sont diffusées, j'aime beaucoup mis à part l'accent français ridicule.
On nous voit sur le radar : c'est parti pour le roulage.
Nous décollons vers l'est.
See you across the Pond, n'est ce pas Florent ;)
Bien entendu, nous revirons vers l'ouest.
Nous profitons d'une jolie vue sur CDG.
Mesdames Eiffel et Montparnasse sont bien visibles sur cette photo.
Après 20 minutes de vol, nous atteignons les côtes normandes et donne l'occasion d'un nouveau défi pour saraoutou.
Trousse de confort et chaussons. Pas de présentation du contenu qui n'a pas changé.
Le service va bientôt commencer, il est donc temps de prendre connaissance du menu distribué peu après le décollage. A noter que j'ai appris récemment que le nouveau protocole demande une description des prestations et des plats, ainsi que la présentation du pamphlet publicitaire glissé dans le menu. Je n'ai bien entendu jamais vu cette partie du protocole en application.
L'apéritif arrive. Mini bol de crevettes, guacamole et pamplemousse, avec des galettes à la tomate. Tiens, j'ai assisté à ce moment à une innovation de la part de la PNC : la prise de commande des boissons sans prise de commande. En effet, la PNC se contente de me regarder sans dire un mot, donc je dois deviner ce qu'elle veut. Alors ok, c'est évident que c'est le service des boissons, mais à ce rythme là, je crois que je verrais la neige en Côte d'Ivoire avant de voir Air France au niveau de SQ.
Le verre n'est toujours pas adapté au contenu, mais ça ne m'empêchera pas de trinquer à 35 000 pieds.
L'entrée arrive peu après. Lingot de foie gras de canard, chutney de figues sèches, fricassée de courgettes, brochette de tomate cerise, mozarella, pesto
Bon, entre temps cette entrée a été présentée un milliard de fois sur FR mais je la trouve très bonne, simple et fraîche. La portion de foie gras est généreuse. Seul hic, le pain viendra froid et ce n'est pas très bon avec le foie gras. Je demande donc du pain chaud en justifiant l'utilisation que je compte en faire, histoire de pas me faire passer pour le ch*eur de service. On me dit que les fours sont tous occupés par les plats chauds, mais qu'on me ramènera du pain chaud d'ici 10 minutes. Je veux bien le concevoir mais il ne me semble pas que le pain chaud sur Air France sorte de mon imagination.
La salade.
Pendant ce temps, nous avons déjà bien entamé notre traversée de l'Atlantique.
Le plat chaud arrive, et vu le peu d'originalité des choix je me suis une fois de plus rabattu sur le plat de la dame de Pic. Les crevettes snackées : les petites tomates ….
Avez vous remarqué quelque chose ? Bien vu ! La réglette de fromage est proposée dès le plat, alors que le nouveau protocole prévoit de l'offrir séparément avec un service de vin. Au final entre ça et le pain froid, on a l'impression que AF fait à chaque reprise deux pas en avant et un en arrière. Si AF avait jugé que ça rendait le service trop long, ils auraient pu faire comme suit : demander oralement si le pax souhaite du fromage au moment de la distribution du plat et le noter sur un plan de cabine pour accélérer la préparation.
Arrive le dessert.
Notre trio de desserts : Macaron croustillant au nougat, verrine mousse caramel chocolat, amandine au citron Sorbets et glaces, salade de fruits frais
Le tout est rapidement débarrassé et il reste un peu de temps de vol pour faire une grosse sieste sans être pressé.
Je déplierais mon NEV3 devant ce film puis je m'endormirais finalement pour 1 heure 30.
A mon réveil, nous avons atteint le continent.
Mon voisin étant réveillé, je me lève et vais m'hydrater dans un bar minimaliste où des passagers et quelques PNC discutent. Il y avait un fond de champagne de l'autre côté.
Le panier à sucreries a fait le bonheur de certains.
Les paysages glacés se succèdent inexorablement à mesure que nous progressons vers New York.
De retour à mon siège. Il nous reste encore quelques miles à parcourir. (heureusement pour mon compte flying blue ;)
J'ai ramassé quelques biscuits au galley.
Quelques aménités du siège : le casque de mauvaise qualité et le bouton de commande qui a vécu les cafés renversés des vols du matin.
Peu après avoir franchi la barre des deux heures de vol restantes, le service de la seconde prestation se met en branle : la cabine est rallumée.
Le menu de cet afternoon tea à la française, très orienté chou visiblement.
Le plateau en question.
Les tapas : Verrine de crème de chou-fleur, mini-cake au poulet, à la tomate et au basilic, roulé au boursin et concombre J'ai trouvé la verrine excellente.
Chou au citron, chou à la framboise C'est très bon et ça donne une touche française au plateau, bien joué.
Salade de fruits frais quelconque
Il y a toujours un peu de neige dehors mais ça devient spartiate.
Nous voici à la verticale de Boston. J'arrive à avoir l'aéroport mais l'angle formé avec la ville est quasi-droit.
Nous abordons Long Island et donc la descente.
Nous survolons les banlieues. Puis, atterrissage à JFK.
Quelques oiseaux sur le départ vers l'Asie.
Un 77W ANA.
Le frère ennemi juste derrière.
Celui ci n'a que des sièges lie-flat à la noix ;)
Les PNC prennent congés par microphone, et nous débarquerons très rapidement.
A bientôt et merci de m'avoir lu ;)
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Verdict
Air France
6.1/10
Cabine5.5
Equipage6.0
Divertissements5.5
Restauration7.5
Air france Lounge - 2E, Hall K
9.0/10
Confort9.0
Restauration9.0
Divertissements9.0
Services9.0
Paris - CDG
7.6/10
Fluidité8.5
Accès5.0
Services8.5
Propreté8.5
New York - JFK
5.4/10
Fluidité6.5
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
2 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
2000€ l'aller simple en P, faut qu'il arrête la cocaïne AF. Ils sont fous.
Le salon offre une petit déjeuner convaincant, et le deutz est plutôt pas mal pour l'offre boisson.
Quel dommage c'est NEV3, pour 1h30 de sieste ca reste convenable, mais plus cela devient dérangeant.
PNC qui t'accueille gentillement. Grrrrr...
Catering convenable, par contre pour le fromage il faut changer cela, car mettre un morçeau de camenbert et un morçeau de bûchette de chèvre pour de la J, alors qu'il existe d'autres fromages bien meilleur qui représente mieux notre pays.
Les sorbets sont vraiment un plus pour les desserts AF.
Collation vraiment appétissante. Les choux ont l'air délicieux.
A bientôt pour la suite, et merci de la réponse par mail lors de mes questions lors du dernier FR. A+
Merci de cet excellent FR Kristof. Du bon et du moins bon sur ce vol. Je partage ton avis sur le fait que le retrofit est beaucoup trop long. Le salon est en effet maintenant a un bon niveau et le catering dans son ensemble bien même si la collation d'arrivée est toujours franchement très faible en quantité. Dommage car les petits choux sont d'une part très beaux , certainement délicieux et en effet très french touch mais le sandwich devrait au moins être deux fois plus gros ! Coté PNC c'est sympa comme accueil ! encore un qui croit que par ce que tu es jeune on peux te parler comme ça ?
Merci Christophe! Je partage totalement ton avis sur le sandwich d'arrivée : un benchmarking sur le club sandwich de KLM me semblerait ici adapté. Je ne sais pas pour la PNC, vieux ou non, Business ou Eco c'est inacceptable de dire de telles choses.
Vraiment, les équipages d'Air France, c'est encore et toujours la loterie. La cabine est vieille et ne donne pas envie. Le retrofit urge ! Le catering par contre ne m'aurait pas déplu je pense :)
JFK a 5 vols quotidiens: l'A330, le 77W non rétrofité que j'ai pris, l'A380, et deux 77W BB en fin de journée (qui sont pas tout le temps opérationnels d'après flight radar). Je ne pense pas qu'AF aie fait d'épuration. A mon avis, c'est plus les jeunes motivés qui sont partis.
La proposition pour la P est quand même risible. L'offre petit-déjeuner du salon parait des plus convenables.
Dommage d'avoir encore ce genre d'avion pour JFK destination phare d'Air France, mais bon quand je vois des avions aux anciennes couleurs je me dis qu'il n'y a aucune logique et un manque de constance.
Le repas semble bon et donne visuellement envie.
Toujours un plaisir de lire tes FR, toujours illustré par de superbes photos.
Ah, ces vieux qui voyagent en first et qui ralentissent la file des pauvres pax fréquentant la J, il faudrait vraiment faire quelque chose, peut être les transporter à bord d'une ambulance ? ^^
Le salon est agréable et l'offre sympa en cette matinée, tu en as bien profité.
2000 € de plus pour la P !? Quelle mascarade.
La cabine ressemble étrangement à celle du B777-300 d'Egyptair. Accueil déplorable de la part d'une Monique affectée sur ce vol, sreugneugneu...
J'aurais aussi décliné le surclassement à ce prix pour un vol si court, mais pour SFO ou LAX j'aurais certainement craqué.
Il me semble que l'offre des salons AF s'améliore… enfin !
Après une vague d'équipages exceptionnels vus dans les derniers FRs AF on retombe bel et bien de haut avec une successions de vols avec des PNCS plus médiocres les uns que les autres.
L'entrée me plaît, le plat beaucoup moins… Il ne manque pas grand chose à la collation pour qu'elle soit plus convaincante que ça.
Comme j'ai répondu à qqn d'autre, ça n'aurait fait que 3000 euros de billet pour un aller en P et un retour en J, mais à ce moment mieux vaut profiter des promotions qui circulent un peu partout en ce moment (il semble qu'AF aie enfin compris que la clientèle à 10kEUR ne s'acquiert pas tant que toute la flotte n'est pas uniformisée avec le nouveau produit).
Bien d'accord avec toi sur l'analyse : beaucoup de mieux mais on a toujours un bon bout de chemin à faire.
Pour les amateurs de cochonaille et de gras le matin, on est bien servi. C'est complet pour un bon petit-déjeuner à la française ou à l'anglo-saxonne.
La queue prioritaire est tellement longue qu'elle s'étale comme elle peut en zigzag jusqu'au fond du terminal.--> le moment est peut-être venu de distinguer les Elite et Elite+ comme la nouvelle file Silver côté landside.
Je suis accueilli brutalement par une PNC qui regarde ma carte d'embarquement et me répond par un Bon 7A ouais, allez y rapidement Je n'avais encore jamais entendu ça à bord.--> tu serais mieux accueilli si tu avais payé les 2.000 euros de surclassement. Tout se paye de nos jours.
Du NEV2 sur JFK, c'est hallucinant. Et dire que la cabine était complète.
La présentation du chutney de figues n'est pas très engageante. On dirait une crotte de chien.
Si AF avait jugé que ça rendait le service trop long, ils auraient pu faire comme suit : demander oralement si le pax souhaite du fromage au moment de la distribution du plat et le noter sur un plan de cabine pour accélérer la préparation.--> ta proposition relève de l'utopie, mon ami. Tu rêves. Comme tu l'as souligné, tu n'es pas sur SQ.
Je dirais surtout que la file Sky Priority n'a pas d'intérêt si elle n'embarque pas en premier. Sur les MC, les SP ont la priorité 5 minutes avant d'embarquer la classe Eco. Le même principe devrait s'appliquer en LC.
Tout se paye ? Pas sûr. Les bisous ne se payent pas. N'est ce pas ;)
Catering au niveau mais service et une offre hard qui laisse franchement à désirer. L'offre des salons AF s'améliore pour arriver au minimum commun en Asie : qques plats réchauffés. Mais le salon est encore trop dense. Cela craque de partout.
Offre en P ridiculement élevée, mais cela démontre une saine gestion de leurs capacité. Un système d'enchère serait plus efficace à mon avis.
Visuellement, il y a vraiment de l'amélioration : les plateaux sont plus jolis, la vaisselle agréable et les assiettes bien présentées (le chutney ressemble quand même à une crotte sur la photo ^^). Dommage que le service ne soit pas encore à niveau avec des gestes précis.
Côté hard, ce siège est à cantonner aux vols de jours...et encore l'écran est alors petit pour tuer le temps devant quelques films.
La conclusion a t'elle été oubliée entre deux révisions :) ?
Je suis d'accord avec toi : il y a de l'amélioration. Mais cela s'arrête à la vaisselle et au catering. (et encore, avec le recul je trouve que j'ai sur-évalué le catering mais je ne retourne pas dessus.) Pour tout le reste je ne vois rien de plus convaincant que ça. Mais c'est déjà bien !
La conclusion est désormais intégrée dans mes barèmes image.
Merci pour ce FR. Equipage décevant et j'aurais escompté des notes moins bonnes vu la grossiéreté de certaines remarques/attitudes.
Est-ce la paresse qui fait que le fromage a été servi en même temps que le plateau en dépit des nouveaux standards de service?
La prestation avant l'arrivée me semble toujours aussi sous dimensionnée. Les vols vers ATL qui n'est pourtant pas tellement plus loin proposent qqch de bien mieux.
En effet, j'ai trouvé que la note PNC (et catering comme dit à Thomas) a été légèrement sur-évaluée, mais bon ça ne change pas grand chose et à 12,5/20 il n'y a aucune raison d'être fier de cet équipage.
Il faudrait voir si le protocole a changé mais dans tous les cas, c'est bien un pas en arrière de la part d'AF.
En ce qui concerne la 2è prestation, de mémoire SQ offre un plateau complet avec plat chaud... AF804 verra la neige d'ici là ^^
Merci pour ce beau fr. En effet AF est loin d'atteindre Singapore. Je trouve pas normal un casque de cette qualité en business. Le repas à l'air bon. Cependant le plus gros problèmes d'Air France est le service. Je trouve honteux de traiter des passagers de cette manière comme l'ont fait les PNC de ce vol. Sinon merci bien !
Sympa de voir que les prestations au Lounge K s'améliorent, c'était non seulement en dessous du M mais aussi du L.
Accueil glacial à bord, c'est un vol militaire ou quoi? :-( A ce rythme-là, faudra bientôt faire son lit au carré avant de débarquer.
Dommage aussi que le protocole régresse à nouveau quant au pain chaud et à la sélection du Maître Fromager. Cette dernière fait vraiment peu qualitative, et bien en deça de celle de LX.
Les crevettes snackées font vraiment... snack léger, et plus encore vu la légèreté de la 2ème prestation.
J'ai releve un peu plus haut ton raccourci sur les compagnies qui utilisent le 2E...
Dommage pour l'equipage que je trouve largement surevalue par rapport a ce que ton recit sous-entend. Surtout si le protocole de service n'est pas respecte.
Perso, le chutney me fait plutot penser a une limace...
Attention avec le pain chaud et le respect du protocole. Je ne savais pas que tu avais des liens avec la fille KE^^
Quant a la collation pre-arrivee, elle est tres minimaliste. J'ai du relire deux fois pour voir si je n'avais pas manque le plat...
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41 Commentaires
2000€ l'aller simple en P, faut qu'il arrête la cocaïne AF. Ils sont fous.
Le salon offre une petit déjeuner convaincant, et le deutz est plutôt pas mal pour l'offre boisson.
Quel dommage c'est NEV3, pour 1h30 de sieste ca reste convenable, mais plus cela devient dérangeant.
PNC qui t'accueille gentillement. Grrrrr...
Catering convenable, par contre pour le fromage il faut changer cela, car mettre un morçeau de camenbert et un morçeau de bûchette de chèvre pour de la J, alors qu'il existe d'autres fromages bien meilleur qui représente mieux notre pays.
Les sorbets sont vraiment un plus pour les desserts AF.
Collation vraiment appétissante. Les choux ont l'air délicieux.
A bientôt pour la suite, et merci de la réponse par mail lors de mes questions lors du dernier FR. A+
Du bon et du moins bon sur ce vol. Je partage ton avis sur le fait que le retrofit est beaucoup trop long. Le salon est en effet maintenant a un bon niveau et le catering dans son ensemble bien même si la collation d'arrivée est toujours franchement très faible en quantité. Dommage car les petits choux sont d'une part très beaux , certainement délicieux et en effet très french touch mais le sandwich devrait au moins être deux fois plus gros !
Coté PNC c'est sympa comme accueil ! encore un qui croit que par ce que tu es jeune on peux te parler comme ça ?
Je partage totalement ton avis sur le sandwich d'arrivée : un benchmarking sur le club sandwich de KLM me semblerait ici adapté.
Je ne sais pas pour la PNC, vieux ou non, Business ou Eco c'est inacceptable de dire de telles choses.
Vraiment, les équipages d'Air France, c'est encore et toujours la loterie.
La cabine est vieille et ne donne pas envie. Le retrofit urge !
Le catering par contre ne m'aurait pas déplu je pense :)
Le salon est correct.
A bientôt !
Ilyes
Toujours la loterie en effet.
En attendant le retrofit, il faut partir en vacances là où il y a les sièges lit ;)
A bientôt
Je comprends ta cousine ^^. Mais je suis comme toi, je tortille mes routings ^^
Oh non, comment est-ce possible d'avoir cette vieille cabine sur JFK ?? Et les 380 pas avant 2017, d'ici là, AF aura encore du retard...
Le repas est bon.
Je ne comprends pas l'attitude de la PNC à la porte. Vraiment, je croyais qu'AF avait viré les Monique...
A+
JFK a 5 vols quotidiens: l'A330, le 77W non rétrofité que j'ai pris, l'A380, et deux 77W BB en fin de journée (qui sont pas tout le temps opérationnels d'après flight radar).
Je ne pense pas qu'AF aie fait d'épuration. A mon avis, c'est plus les jeunes motivés qui sont partis.
A bientôt
L'offre petit-déjeuner du salon parait des plus convenables.
Dommage d'avoir encore ce genre d'avion pour JFK destination phare d'Air France, mais bon quand je vois des avions aux anciennes couleurs je me dis qu'il n'y a aucune logique et un manque de constance.
Le repas semble bon et donne visuellement envie.
Toujours un plaisir de lire tes FR, toujours illustré par de superbes photos.
A bientôt
Francois.
En 77W il n'y a plus que GZNB aux anciennes couleurs. Même UA fait plus vite :)
Merci
Le salon est agréable et l'offre sympa en cette matinée, tu en as bien profité.
2000 € de plus pour la P !? Quelle mascarade.
La cabine ressemble étrangement à celle du B777-300 d'Egyptair. Accueil déplorable de la part d'une Monique affectée sur ce vol, sreugneugneu...
Repas appétissant.
Je vais aller voir ton FR sur MS de ce pas.
Mais entre les deux compagnies, je reste tout de même du côté d'AF quoi qu'on en dise ;)
Merci pour cet opus toujours bien narré et illustré de magnifiques photos
J'aurais aussi décliné le surclassement à ce prix pour un vol si court, mais pour SFO ou LAX j'aurais certainement craqué.
Il me semble que l'offre des salons AF s'améliore… enfin !
Après une vague d'équipages exceptionnels vus dans les derniers FRs AF on retombe bel et bien de haut avec une successions de vols avec des PNCS plus médiocres les uns que les autres.
L'entrée me plaît, le plat beaucoup moins…
Il ne manque pas grand chose à la collation pour qu'elle soit plus convaincante que ça.
A bientôt.
Comme j'ai répondu à qqn d'autre, ça n'aurait fait que 3000 euros de billet pour un aller en P et un retour en J, mais à ce moment mieux vaut profiter des promotions qui circulent un peu partout en ce moment (il semble qu'AF aie enfin compris que la clientèle à 10kEUR ne s'acquiert pas tant que toute la flotte n'est pas uniformisée avec le nouveau produit).
Bien d'accord avec toi sur l'analyse : beaucoup de mieux mais on a toujours un bon bout de chemin à faire.
La queue prioritaire est tellement longue qu'elle s'étale comme elle peut en zigzag jusqu'au fond du terminal.--> le moment est peut-être venu de distinguer les Elite et Elite+ comme la nouvelle file Silver côté landside.
Je suis accueilli brutalement par une PNC qui regarde ma carte d'embarquement et me répond par un Bon 7A ouais, allez y rapidement
Je n'avais encore jamais entendu ça à bord.--> tu serais mieux accueilli si tu avais payé les 2.000 euros de surclassement. Tout se paye de nos jours.
Du NEV2 sur JFK, c'est hallucinant. Et dire que la cabine était complète.
La présentation du chutney de figues n'est pas très engageante. On dirait une crotte de chien.
Si AF avait jugé que ça rendait le service trop long, ils auraient pu faire comme suit : demander oralement si le pax souhaite du fromage au moment de la distribution du plat et le noter sur un plan de cabine pour accélérer la préparation.--> ta proposition relève de l'utopie, mon ami. Tu rêves. Comme tu l'as souligné, tu n'es pas sur SQ.
Merci Kristof et M.... pour tes exams.
Je dirais surtout que la file Sky Priority n'a pas d'intérêt si elle n'embarque pas en premier. Sur les MC, les SP ont la priorité 5 minutes avant d'embarquer la classe Eco. Le même principe devrait s'appliquer en LC.
Tout se paye ? Pas sûr. Les bisous ne se payent pas. N'est ce pas ;)
Catering au niveau mais service et une offre hard qui laisse franchement à désirer.
L'offre des salons AF s'améliore pour arriver au minimum commun en Asie : qques plats réchauffés. Mais le salon est encore trop dense. Cela craque de partout.
Offre en P ridiculement élevée, mais cela démontre une saine gestion de leurs capacité. Un système d'enchère serait plus efficace à mon avis.
Bon point que tu soulèves avec cette vente aux enchères pour la P.
Ils n'ont peur de rien avec l'upgrade :)
Visuellement, il y a vraiment de l'amélioration : les plateaux sont plus jolis, la vaisselle agréable et les assiettes bien présentées (le chutney ressemble quand même à une crotte sur la photo ^^). Dommage que le service ne soit pas encore à niveau avec des gestes précis.
Côté hard, ce siège est à cantonner aux vols de jours...et encore l'écran est alors petit pour tuer le temps devant quelques films.
La conclusion a t'elle été oubliée entre deux révisions :) ?
Merci pour ce récit fort agréable !
Je suis d'accord avec toi : il y a de l'amélioration. Mais cela s'arrête à la vaisselle et au catering. (et encore, avec le recul je trouve que j'ai sur-évalué le catering mais je ne retourne pas dessus.) Pour tout le reste je ne vois rien de plus convaincant que ça. Mais c'est déjà bien !
La conclusion est désormais intégrée dans mes barèmes image.
A bientôt!
Equipage décevant et j'aurais escompté des notes moins bonnes vu la grossiéreté de certaines remarques/attitudes.
Est-ce la paresse qui fait que le fromage a été servi en même temps que le plateau en dépit des nouveaux standards de service?
La prestation avant l'arrivée me semble toujours aussi sous dimensionnée. Les vols vers ATL qui n'est pourtant pas tellement plus loin proposent qqch de bien mieux.
En effet, j'ai trouvé que la note PNC (et catering comme dit à Thomas) a été légèrement sur-évaluée, mais bon ça ne change pas grand chose et à 12,5/20 il n'y a aucune raison d'être fier de cet équipage.
Il faudrait voir si le protocole a changé mais dans tous les cas, c'est bien un pas en arrière de la part d'AF.
En ce qui concerne la 2è prestation, de mémoire SQ offre un plateau complet avec plat chaud... AF804 verra la neige d'ici là ^^
Je partage votre point de vue...
En effet AF est loin d'atteindre Singapore. Je trouve pas normal un casque de cette qualité en business.
Le repas à l'air bon.
Cependant le plus gros problèmes d'Air France est le service. Je trouve honteux de traiter des passagers de cette manière comme l'ont fait les PNC de ce vol.
Sinon merci bien !
Sympa de voir que les prestations au Lounge K s'améliorent, c'était non seulement en dessous du M mais aussi du L.
Accueil glacial à bord, c'est un vol militaire ou quoi? :-( A ce rythme-là, faudra bientôt faire son lit au carré avant de débarquer.
Dommage aussi que le protocole régresse à nouveau quant au pain chaud et à la sélection du Maître Fromager. Cette dernière fait vraiment peu qualitative, et bien en deça de celle de LX.
Les crevettes snackées font vraiment... snack léger, et plus encore vu la légèreté de la 2ème prestation.
Photos aériennes sympa.
Qui est cette Yasmine qui vous parle sur une des photos...haha
Hâte pour le prochain FR.
Courage.
J'ai releve un peu plus haut ton raccourci sur les compagnies qui utilisent le 2E...
Dommage pour l'equipage que je trouve largement surevalue par rapport a ce que ton recit sous-entend. Surtout si le protocole de service n'est pas respecte.
Perso, le chutney me fait plutot penser a une limace...
Attention avec le pain chaud et le respect du protocole. Je ne savais pas que tu avais des liens avec la fille KE^^
Quant a la collation pre-arrivee, elle est tres minimaliste. J'ai du relire deux fois pour voir si je n'avais pas manque le plat...
A bientot
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