Bienvenue sur ce routing qui va nous changer des vols vers Paris, Marseille ou Frankfort !
Pour une fois c’est en LC que je vous amène, et plus particulièrement à destination de YUL, soit l’aéroport International Pierre Eliott Trudeau (du nom d’un ancien PM), Montréal PQ, Canada.
Ce n’est guère plus original sur le site qu’une Navette entre BOD et ORY (32 FR sur le site, dont 24 sur AF), me direz-vous, mais je vous répondrai que pour moi ça l’est (bien que j’ai emprunté cette ligne des dizaines de fois), et qu’en plus c’est un vol qui me tient à cœur puisque qu’il me permet de retourner voir une partie de ma famille et la Terre de mes Aïeux, pour reprendre l’hymne canadien, puisque j’y suis né. L’occasion également (et c’est la principale cette fois ci) de faire un peu de business. Enfin, c'est quand même le premier reporté en Y+, donc c'est pas si mal!
Trêve de considérations personnelles, au moment de choisir les vols nous avons (avec mon associé) trois choix : le vol direct sur Air Transat entre BOD et YUL (opéré sur A 310) est vite éliminé car les dates ne conviennent pas (uniquement deux vols par semaine), restent KLM ou AF, c’est finalement cette dernière que nous retiendrons pour un vol en Y+
Une dernière précision sur le montage du voyage : je me faisais une joie de voler sur un des derniers exemplaires du B747 d’AF qui effectue un des deux vols quotidiens pour YUL. Mais par une sorte de mauvais hasard, AF ne déploie plus de 747 sur YUL pendant quelques semaines, ce sera donc un des deux autres quadriréacteurs de la flotte, et pas le plus récent, qui aura mes faveurs …l’A340-300 ! Moi qui comptais me payer un petit plus sur le pont supérieur…c’est mort ! Et c’était sans doute la dernière occasion…damned !
Donc, nous avons donc BOD – CDG, A321 ne sera pas reporté CDG – YUL, vol AF344, A340-300 YUL – CDG, vol AF345, B77-300 ER version COI CDG – BOD ne sera pas reporté.
Avant de faire place au FR, cette photo prise dans la salle d’embarquement de BOD : telle une Cendrillon moderne, le Patio se transforme en un vrai salon ! Très certainement lié à l’arrivée de la LGV en 2017, qui, officiellement, ne fait pas du tout peur à AF…Hum….Ou alors AF a calculé que je devrais être « FB gold » en juillet…et fait des travaux en conséquence…mais ça, comme disent les jeunes, c’est un peu mytho ! ;-)) !
Bref, nous y voici, et vous verrez que ça va envoyer du lourd….
Le parcours au sortir du terminal F où a accosté mon vol depuis Bordeaux est très bien indiqué, et je repartirai des portes M, ce qui me va bien puisque je ne connais pas ce nouveau Terminal. Je suis les indications et me retrouve à faire la queue pour prendre un bus qui fait la navette entre les satellites et les terminaux ?
Petite attente de quelques minutes (il y a beaucoup de monde), et c’est parti !
L’arrivée dans le Satellite M, que je trouve très beau, et qui a maintenant été maintes fois reporté sur le site…Les clichés sur la France ont la vie dure…
Toujours pléthore de boutiques de luxe…
L’entrée du salon, pas pour moi encore…
Et un des côtés de la jetée
Dédicace à Cobra, petite pensée pour notre japonisant préféré !
Mérou AF qui part sur JFK
Ces petits caissons sont bien faits et très design, on peut s’y lover pour écouter de la musique, c’est assez joli, mais il y en a 5 ou 6 pour quelques centaines de PAX…ce qui limite les occasions d’essayer !
Et mon avion du jour, A340-300 immatriculé F-GLZR, âgé de 16 ans, on verra plus tard que ça se voit… La ligne de cet avion est vraiment magnifique je trouve ! Par contre, tous les appareils au contact sont sales, c’est dommage
Un des moteurs, plus connu par ici sous le surnom de « sèche-cheveux »
Pas mal de fret cet après-midi…
Quelques images du terminal, avec le mur végétal bien connu
Terrasse extérieure et coin fumeurs,
Et zone de relaxation en bout de jetée.
Ce B777 part à Seattle
Hopland, le T2 G en face
Le vol pour JFK embarque, la file se forme
Et notre vol est annoncé avec un léger retard. A noter que l’embarquement est appelé une première fois, puis quand tout le monde est en ligne, une annonce est faite pour indiquer que l’avion n’est pas prêt et que le vrai embarquement est décalé d’une demi–heure. Coordination pour le moins étonnante entre le sol et l’avion ! Nous retournons donc nous assoir en attentant mieux. Nouveau protocole ou initiative de l’agent au sol, elle appelle « les clients du vol AF 344 à destination de Montréal », et pas « les passagers ….. ». En tout cas je ne trouve pas ça très heureux ?
On embarque finalement à 14 :00, le panneau ne sera lui jamais réactualisé. Strict respect des priorités, familles puis ST Elite, nous voici à bord !
(Re) Découverte de cette cabine d’A340 que je n’avais plus vue depuis 2009 et un vol vers SFO. Ma place pour les 7 heures 30 à venir
Les 21 places en Y+ (3 rangées en 2 – 3 – 2), c’est espacé au moins
Liseuses et écouteurs
Pitch royal malgré le bulkhead. On voit que l’avion n’est pas tout neuf, ça fait un peu rafistolé…
Le petit écran dans la paroi est tellement vieux que la résolution est franchement dégradée, on ne voit que les couleurs les plus foncées
Non, non, il n’est pas loin, il est (très) petit. Heureusement il y en a un autre dans le siège.
Passage obligé
L’assise est défoncée, ce n’est pas terrible…
La télécommande intégrée aux montants du siège.
Documents de voyage
La cabine J. j‘ai décliné l’offre reçue trois jours avant le départ pour un upgrade en J à 349€ - pas nécessaire pour un vol de jour relativement court. Par contre, bien évidemment, un GP se fait surclasser pour beaucoup moins : c’est la fille de ma PNC (retenez bien ce détail). Installation, présentation de l’héritière aux autres collègues, tout va bien, je suis à 5 rangées plus le galley, et c’est comme si j’y étais.
Bon passons, la bonne nouvelle est que la cabine est loin d’être pleine en Y+ (encore moins en J) par contre, c’est collé serré en Y….Je n’ai donc pas de voisin direct, youpi, à moi le hublot et la place !
Vétusté des accoudoirs….
Contenu de la pochette, une petite bouteille d’eau est disponible
Et on repousse à 14:30, soit 20 minutes de retard sur l’horaire théorique, nous ne les rattraperons pas, et cela aura son importance à l’arrivée…
Quand je vous disais que l’écran était fatigué…Au moins cela donne-t-il quelques images rigolotes !
Notre pousseur a fini de pousser.
Et son conducteur a l’air accablé !
Le Hall M est joli à l’intérieur, mais vu de l’extérieur on dirait un hangar !
Avro City Jet
Maison des chasse-neige ! Et on met où, le ou les s à « chasse-neige « ?
Ce sera donc 27L
I’d rather be in that one ! :-((((
Et c’est parti pour 7h30 de vol
Must have
Le plafonnier également montre des signes de fatigue prononcés !
Distribution de la trousse, avec le plastique,
Et sans
Contenu, une paire de chaussettes, un masque, une brosse a dents et son dentifrice collé au bout du manche (si, si), bouchons d’oreille et bonnettes pour les écouteurs. Minimaliste et de mauvaise qualité en général…
Le repas est le même que celui qu’a eu Aurel-LIL en Y sur son CDG - LAX, seules l’entrée et le dessert changent
L’IFE, monté sur un bras articulé, est très fatigué lui aussi, et la résolution, mauvaise à l’origine, est maintenant très limite. De plus les choix (surtout en musique et séries) est ridicule comparé aux systèmes de certaines compagnies (la section « Rock » du catalogue musical contient moins d’une vingtaine d’albums…)
Iles Anglo-normandes, Guernesey peut être ?
Le repas est servi directement, pas de service d’apéritif, le protocole peut-être sur un vol d’après-midi ? Je demande quand même un verre de champagne, qui me sera donné sans sourire. Pour me consoler de ne pas voler sur le 747, j'ai voulu réserver un repas spécial sur le site AF : pas de chance, pas de repas spéciaux sur les vols vers YUL : WTF ???
Avec les opercules
La Vielle ferme est du voyage…
Le pain n’est pas chaud mais il est à bonne température
Cheers !
Si le verre du plateau est en verre (celui dans lequel le champagne est versé est en plastique), les couverts sont en plastique. Un plastique assez épais certes, mais cela reste du plastique et est loin de donner une image « plus ».
Timbale de Homard et Noix de St Jacques aux légumes : c’est bon, mais relativement fade. Pour ce qui est du Homard je me rattraperai durant le séjour puisque la saison a commencé et que j’ai fait une orgie de homard canadien ! A 10$ CAN la livre…. C'eut été dommage de se priver !
No comment…si le poulet n’est pas trop sec, ce n’est pas le cas de la semoule, qui malgré son bain de sauce est archi trop cuite et donc trop sèche.
Salière et poivrière…
Le beurre est siglé….Mais non, c’est une blague
Tartare de fruits exotiques…50g. Au moins on ne risque pas l’overdose. C’est trop sucré.
Le chou lui par contre est vraiment bon, même si le craquelin est rendu mou par les conditions de vol et de stockage j’imagine, mais il se laisse manger ! A noter qu’il n’était pas sur le plateau initialement, il a été amené ensuite à la fin du repas.
Café et cône à bonbons
L’absence de résolution correcte de l’ écran permet de faire des selfies inversés
2 ½ men (mon oncle Charlie en Français), je suis fan de Charlie Sheen.
Les rideaux de séparation…Pour ceux qui ont lu mon dernier report entre LHR et CDG, c’est la deuxième fois que je suis sous les rideaux. Mais si dans le premier vol ils n’auront pas bougé sauf au décollage / atterrissage, ici les PNC qui vont de l’avant vers l’arrière les manipulent comme des portes de saloon, et donc me les envoient sur les pieds à chaque fois. Je serai obligé de leur faire la remarque…
Comme je vous l’ai dit en début de FR, j’ai deux sièges pour moi. Le hic, c’est que le système de son du siège hublot est défectueux, je n’ai du son que dans l’oreille droite (avec le casque de l’avion comme avec le mien). C’est donc soit son stéréo assis côté couloir, soit vue sur l’horizon mais son pourri…Je fini par trouver une solution à mon problème pour regarder la Famille Bélier, c’est mignonet. Notez la géovision de dernière génération
Grâce à FR, je suis toujours bien installé. Merci FR !
C’est beau !
Ca bosse !
Il fait encore très froid aux alentours de Goose Bay …
Tour Eiffel !
La collation est servie, elle s’appelle gouter ici, petit déjeuner sur d’autres vols.
A ce moment du vol, je m’aperçois de deux choses : - c’est la première fois que je revois ma PNC depuis qu’elle a débarrassé mon plateau : pas de proposition de digestif, aucun passage en cabine - Vous vous souviendrez que j’ai parlé de sa fille confortablement installée aux bons soins des collègues en J ? Et bien au moment de servir ma « collation », elle s’arrête, part en J, reviens avec la demoiselle en question, et lui montre la vue par « mes » hublots ! Le tout sans un mot (pour moi bien sur, elle est trop occupée à commenter le paysage), ni un pardon, ni un merci. Si la demoiselle semble très gênée, pas de problème pour elle. Je ne sais même pas quoi dire devant une telle attitude!
Les couverts sont…moins chers que les premiers prix ?
On suit le fleuve tranquillement vers Montréal.
Je file aux toilettes de la J (il y a trop de monde en Y), ce n’est pas très propre….surtout pour des toilettes de J !
Votre serviteur
Les fiches d’immigration sont distribuées au dernier moment - c'est dommage.
On approche, malheureusement je suis du mauvais côté pour voir Montréal !
Bombardiers en attente de livraison, et A310 Air Transat
Dédicace à PAT62 !
Navette locale
Les gros sont au contact, mais nous nous garons au large, le 777 AF étant déjà là…
J’aime beaucoup la livrée AC Rouge, surtout l’empennage
Allez Pat, encore un peu de nostalgie !
Et on débarque avec les drôles de passerelles mobiles propres à Montréal, il y avait les mêmes à Mirabel en son temps… Bien sur, vous aurez compris maintenant que ma PNC ne prendra pas congés, elle est occupée à aider sa fille à ranger ses affaires : « maman qu’est-ce que je fais, je sors maintenant ou je t’attends ? Non, attends-moi, tu sortiras avec nous après ».
Notre retard n’a pas été rattrapé en vol, on le paie cash à l’arrivée : une heure d’attente à l’immigration (1h01’35’’ exactement) Et plus de 30’ d’attente pour un taxi ! Welcome to Montréal!!
En bonus quelques images de Montréal - j'espère un peu originales…
Le marché central Atwater - non loin du Forum, l'ancien temple du Hockey
Le Canal Lachine, construit pour éviter les rapides du St Laurent
Le plus ancien côtoie le plus moderne
Et pour terminer les rues vertes du quartier d'Outremont
Merci pour votre lecture attentive, ou pas!
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Verdict
Air France
3.6/10
Cabine2.5
Equipage1.0
Divertissements5.0
Restauration6.0
Paris - CDG
8.0/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services8.0
Propreté8.0
Montreal - YUL
5.4/10
Fluidité1.5
Accès8.0
Services4.0
Propreté8.0
Conclusion
Pour un premier vol sur la Y+ de AF, ce vol n'est clairement pas une réussite! Avion à la limite du présentable, cabine très ancienne et pratiquement vétuste...on est en droit d'attendre quand même mieux que ce sous service payé au prix fort! Comme pour tous les vols, ceci aurait pu passer (après tout on sait quen volant sur un A340 AF COI ce ne sera pas Byzance, mais le comportement des PNC, et de celle en charge de mon côté a été clairement en dessous de tout. Repas: je mets un point de plus pour le choux. Catering : mis à part le choux qui est une bonne surprise, le reste est passable. Pas de possibilité de réserver un repas spécial vers Montréal : c'est n'importe quoi!!! Divertissement :IFE antédiluvien et écran très fatigué....Je mets la moyenne à cause (ou grâce)au système AF Press que je trouve très bien fait et agréable à utiliser Ponctualité: notre retard non rattrapé nous fait passer après un des gros porteurs (LH ou LX, je ne sais pas) et nous bloque 1 heure à l'immigration, ce qui n'est pas du fait d'AF. Je sanctionne la note service de YUL pour cette attente.
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Merci pour ce Fr très complet et très agréable à suivre.
Je viens de vérifier (je ne savais pas), chasse neige s'écrit au pluriel chasse neiges. Ca fait bizarre. Inconcevable : le comportement de la PNC. Je ne trouve pas de qualificatif. Je ne suis pas le ch... de service. Mais je crois que j'en aurais fait part à la CCP. Le bonus touristique est très sympa.
Merci pour ce premier commentaire!, et pour le pluriel de chasse neiges! Et oui, je n'ai pas gagné à la loterie des PNC, j'espère que je retour sera meilleur
€'avais toujours eu envie d'essayer la Y+ de AF mais ce ne sera certainement pas sur A340. Ecran pourris, cabine vieille, repas qui n'était pas très appétisant et l'attitude des pmc est homteuse!
Et dire que certains se pleignaient de la Y+ de LH :P
Allez Pat, encore un peu de nostalgie !, merci pour ce retro tondeuse :)
Cabine à bout de souffle un peu comme JP.Belomondo sauf que lui c'était en début de carrière. Remplacement prévu en 2017 par des 787 et A350, courage.
Place contiguë libre, pas mal. Par contre l'attitude semi Monique de la PNC plus préoccupé de sort de son héritière que des passagers m'aurait aussi un peu énervé. Il y a des coup de pied au ... qui se perdent.
J'ai pensé à toi, il y en avait partout des tondeuses !! Je ne vois pas comment cette cabine peut encore tenir deux ans! L'équipage peut changer du tout au tout la perception du vol, et là....
Pas de chance pour le 747 remplacé juste à cette période, c'est loin le plus bel avion ! Vraiment sympa le spotting à CDG et YUL ! ;) Merci pour ce FR !
Une vieille cabine Y+ dans un vieil appareil dont on peut prédire une issue proche de celle des 747 (c'est qu'il est glouton quand même l'A340) PNC à l'attitude discutable. Pour l'avoir gouté à de nombreuses reprises, ce plat principal n'est pas ce qu'AF a fait de mieux.
^^c'est moi qui l'ai eu le 747, la prestation ne change pas et je pense qu'elle devient la norme j'ai eu le même menu, présent aussi sur LAX et sur l'Afrique, le coût à l'achat doit être minime.
J'ai eu de mon coté une proposition de surclassement J a 319eur, quand je vois cette Y+ je ne regrette vraiment pas mon siège Plus au pont supérieur.
L'attitude de la PNC as usual... et sans commentaire as usual
Oui bon ça va François, pas la peine d'en rejouter ;-)) Merci poir ton commentaire. Proposition de surclassement plus raisonnable (et donc acceptée) au retour....
Rien de transcendant à bord, tout est bien fatigué. La PNC mérite un recadrage en règle, conduite inadmissible, elle doit confondre voyage en famille et boulot.
Le rideau qui tombe sur les jambes est agaçant à la longue.
Un tronçon à oublier.
Le calvaire à l'arrivée à YUL, le vol LH précède celui d'AF. Mais 1heure debout après un vol LC n'est pas vraiment agréable, la navette 747 reliant L'aéroport au centre ville n'entrait pas dans tes plans ? Départ toutes les 10 minutes à tarif aventageux, même à deux.
Hello Hervé et merci pour ton commentaire. J'aurais de toute façon du prendre un taxi arrivé dans Montréal, mais tu as raison, cela aurait pu être une solution.... L'attente du taxi a été rendue supportable par les discussions avec d'autres pax en attente!
Merci pour ce FR avec ce bonus sympa. Air France ou Je m'n fous & beyond lol c'est tout à fait honteux ce qu'ils ont proposé sur ce vol, que je suis content de nepas cumuler chez SkyTeam...
Il est préférable d'être en Y+ sur les 340 qu'en Y, l'éco est vraiment vieille sur ces avions. Vivement qu'ils remplacent ces 340. J'ai plusieurs eu l'occasion de voler dessus mais je les évitent comme la peste. J'avais eu la même proposition de surclassement pour GRU. 349 euros pour rejoindre la nouvelle J depuis la Y, si j'avais pas eu à les utiliser pour autre chose je l'aurais fait. C'est le repas du moment ce poulet au citron vert. Pour moi aussi la semoule était trop cuite mais si on la mélange avec la sauce ça va. En espérant que le retour sera plus agréable. Merci pour ce FR :)
L'état des lieux est vraiment inquiétant sauf si AF mets ses PNCs poubelles sur ses avions poubelles ;) Best, Smart & Beyond il semble que tu sois passé directement au delà de Beyond ! Dans tous les cas c'est du Skysteal 100% lol
Par contre, tous les appareils au contact sont sales, c’est dommage -> AF ne semble pas investir beaucoup d'euros pour le nettoyage de ses avions, dommage pour l'image (au propre comme au figuré).
par contre, c’est collé serré en Y -> Philippe Lavil était à bord ? lol
Le seul avantage des A343 AF est leur silence, car les cabines sont vraiment défraîchies (moches) et ne font pas du tout envie.
Et moi qui croyais que les couverts en métal étaient de retour en Y+ AF ??? Question d'homogénéité du produit, on a connu mieux… Le poulet au citron est le highlight des FRs AF depuis bientôt 4 semaines… Tartare de fruits exotiques… -> A voir la composition on se demande si c'est vraiment fait à base de fruits. lol
je suis fan de Charlie Sheen. -> L'IFE ne proposais pas Platoon ou Wall Street ? ;)
Je ne sais même pas quoi dire devant une telle attitude! -> Une réclamation écrite à AF peut-être ? Dans tous les cas c'est inacceptable de faire un tel cirque devant un client.
Pas de chance pour l'immigration, heureusement que vous n'étiez pas en correspondance !
Je comprendre maintenant ce que vous entendiez par gouffre entre les Y+ AF et LH. lol
merci pour ce commentaire - oui, la lecture cette semaine de votre FR m'a un peu énervée... Comme Franck aka Papoumada s'en émeut souvent, ces vols COI sont vraiment des sous-vols AF, vendus avec des prestations au rabais (pas de possibilité de réserver un menu spécial ex CDG sur YUL, avions à bout de souffle...). Par contre le tarif lui n'est bien sur pas revu à la baisse, d'où un sentiment de ne (vraiment) pas en avoir pour son argent... Pour la réclamation, je pense le faire, avec une copie de l'url vers le FR peut être LOL!
Salut Xavier :) Merci pour ce FR très détaillé. Un vol en Y+ assez correct. C'est toujours aussi dommage d'avoir un IFE préhistorique et un catering du même niveau que la Y. La différence en Y+ réside simplement dans le siège et l'espace pour les jambes. Le comportement de certains PNC me met hors de moi (je n'en dirai pas plus).
Ton expérience du jour va dans le même sens, pour ce qui est de la vétusté et de l'inconfort, que celle vécue en décembre dernier entre TNR et CDG. Sauf que je me permettrai d'affirmer que sur un vol de jour, c'est moins grave.
Pour ce qui est du catering, tu as beau être sur du COI, c'est 5* par rapport à TNR.
Par contre, pas de chance pour ce qui est de la PNC.
A ta place, je récriminerais dans un courrier où j'insisterais d'abord sur lé vétusté de la cabine, l'inconfort, et le souci de son.
La note finale est tout à fait justifiée et que la note Ponctualité n'a pas sauvée.
Pas de chance entre un A340-300 vieillissant et une bétaillère COI. Après les B747-400 qui quitteront la flotte en 2016, les sèche-cheveux seront les prochains. Les repas sur commande sont pourtant disponibles vers et en provenance des DOM. C'est incompréhensible pour YUL.
Installation, présentation de l’héritière aux autres collègues, tout va bien, je suis à 5 rangées plus le galley, et c’est comme si j’y étais.--> si le PNC en J offrait le même type de service à tous les passagers Business, ça ne me gênerait pas trop. Mais je suppose que ce n'était pas le cas, puisque tu en parles. Encore et toujours le même problème GP. Par contre, envahir ton espace vital, c'est clairement inadmissible. Un bon formatage du HDD de la maman est indispensable et par conséquent ton courrier serait tout à fait justifié.
No comment…si le poulet n’est pas trop sec, ce n’est pas le cas de la semoule, qui malgré son bain de sauce est archi trop cuite et donc trop sèche. --> j'appelle ça prêt-à-être-avalé. Pas besoin de mâcher.
Pas étonnant que la cabine Y+ ne soit pas pleine, rien dans ton FR ne justifie de payer plus.
Moi aussi, je préfère la livrée AC Rouge que celle de la maman.
Merci Bernard pour ton commentaire. La PNC en question ne s'occupait pas de la J mais bien de la Y+ qui commençait à mon rang, et d'une partie de la Y également je présume.... Mais après le vol je me suis aperçu que l'ensemble de l'équipe semblait très peu en interaction avec les PAX.... On commence à avoir l'embarras du choix pour les livrées des différentes compagnies affiliées à AC, mais Rouge est vraiement jolie!
Merci pour ce FR sur une destination que nous avons apprécié.
Le comportent de la PNC n'est effectivement pas corporate, mais l'humain est faillible.
En ce qui concerne l'appareil, à ma connaissance et après avoir contrôlé sur le site AF, il n'y a pas de 340 COI, qualificatif qui est réservé à une des 3 configurations des Boeing 777, d'ailleurs complétée de Lignes internationales touristiques, ce que nous avons constaté sur nos derniers BKK et MRU.
Il est sur que la compagnies dimensionne son offre en fonction de la demande.
Par contre, il est vrai que ces A 340 (et leur arrangement intérieur) ont largement vécus et qu'ils doivent être remplacés, sauf erreur par des Airbus 350 en 2017, on se réjouit déjà.
Pour avoir volé en Premium, nous avons aussi été facilement tentés de la comparer à la J, mais c'est une Premium ECO, elle a donc un ADN plus commun avec l'ECO que la J.
Ca se voit au niveau du catering et du service, mais l'espace vital offert est quand même plus agréable.
De notre côté, nous ne prenons jamais les bulkhead seat pour 2 raisons : le dérangement des aller et venue (rideau etc) et le fait que les IFE mobiles sont souvent en panne.
Merci pour ce commentaire détaillé! Pour la configuration, j'emploie le terme COI parce ce que triclasse, et que Montreal fait partie des destinations service moins avec d'autres comme BKK. Ce qui m'a le plus géné dans ce vol c'est en fait l'accumulation de petites choses (pas possible de commander un repas spécial, l'état de la cabine, et pour finir l'attitude des PNC dans leur ensemble. Du coup le surcoût payé passe un peu moins bien. Bien d'accord avec vous pour le bulkhead, mais les PNC ne sont pas obligés non plus d'envoyer battre les rideaux à chaque fois! Mais au final vous avez raison, c'est une Y améliorée, et la place est vraiment plus importante, ce qui améliore le voyage Montréal reste une ville toujours aussi agréable!
la non possibilité de commande des plats chauds est d'autant plus inexcusable/incompréhensible, que Beyrouth ne figure pas dans la liste des exclussions...pourtant le vol est assez court..
Déjà tu manque le 747, tu devais te dire que ça commençais mal. Le A340 est un superbe appareil aussi, et si la cabine est bien remise à jour de temps en temps, sa config en éco et même en classe supérieure, allié à un confort sonore très honnête en fait un avion exceptionnel.
Belle connexion à CDG.
Cabine vieille, pnc moisi, le catering est correct de loin pour de l'Y (on ne louche pas vers la J clairement,mais c'est un peu plus heureux que LH perso), et la quantité est correcte. La cabine n'est pas si vieille, elle vieillie très très mal !
Ce sous service loisir est incompréhensible et totalement contre productif, tu serais allé à Tokyo, tu aurais surement été mieux traité !
Mon oncle Charlie j'adore aussi, mais depuis le départ de Charlie Sheen, c'est pas possible ! ^^
Arrivée pourrie à YUL pour rester dans le spleen du vol...
Bref, ton vol retour devrait être beaucoup mieux..^^
Bonjour et merci pour ce FR ! Comment gagner 4000 miles FB de plus ? En prenant un vol Y+ sur A340 AF et en déposant une réclamation ensuite... C'est ce que j'ai fait après un retour de St Martin en Y+. Cette classe de voyage sur A340 est un véritable scandale qui frise l'escroquerie, et qui relève en tout cas au moins de la publicité mensongère. Le service réellement offert n'a plus rien à voir avec ce qui est annoncé sur le site d'AF. Seuls le siège et l'espace sont respectés, et encore, quand le siège n'est pas abimé comme le mien l'était... Si on ajoute un équipage lamentable c'est vraiment la totale, le Worst and Below ! Si cette classe ne peut peut-être pas être supprimée des A340 vu le peu de temps qu'il leur reste à passer chez AF, elle pourrait au moins être vendue moins chère pour ne pas se foutre royalement du client.
Il montre malheureusement que la compagnie nationale a encore du boulot dans sa quête de montée en qualité! Des cabines Y de cette génération ne devraient même plus exister... Quant à cette CCP, je crois que je n'aurais pas eu de gêne à lui signaler mon insatisfaction face ce comportement inacceptable, c'est fou comme c'est une réelle roulette russe les équipages AF, sûrement trop bien lotis... Sinon arrêtons ce GP-bashing ^^ chaque entreprise offre à ses salariés des privilèges, on le sait tous et les salariés d'AF sont certainement loin d'être les plus choyés. Personnellement, même pour les GPs, vu la situation de l'entreprise c'est pas une boîte où j'aimerais bosser!
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44 Commentaires
Je viens de vérifier (je ne savais pas), chasse neige s'écrit au pluriel chasse neiges. Ca fait bizarre.
Inconcevable : le comportement de la PNC. Je ne trouve pas de qualificatif. Je ne suis pas le ch... de service. Mais je crois que j'en aurais fait part à la CCP.
Le bonus touristique est très sympa.
A bientôt.
v
Et oui, je n'ai pas gagné à la loterie des PNC, j'espère que je retour sera meilleur
€'avais toujours eu envie d'essayer la Y+ de AF mais ce ne sera certainement pas sur A340. Ecran pourris, cabine vieille, repas qui n'était pas très appétisant et l'attitude des pmc est homteuse!
Et dire que certains se pleignaient de la Y+ de LH :P
Mais l'avion reste agréable et silencieux!
Cabine à bout de souffle un peu comme JP.Belomondo sauf que lui c'était en début de carrière.
Remplacement prévu en 2017 par des 787 et A350, courage.
Place contiguë libre, pas mal.
Par contre l'attitude semi Monique de la PNC plus préoccupé de sort de son héritière que des passagers m'aurait aussi un peu énervé.
Il y a des coup de pied au ... qui se perdent.
Merci pour ce FR agréable à lire !
Je ne vois pas comment cette cabine peut encore tenir deux ans!
L'équipage peut changer du tout au tout la perception du vol, et là....
Vraiment sympa le spotting à CDG et YUL ! ;)
Merci pour ce FR !
Une vieille cabine Y+ dans un vieil appareil dont on peut prédire une issue proche de celle des 747 (c'est qu'il est glouton quand même l'A340)
PNC à l'attitude discutable.
Pour l'avoir gouté à de nombreuses reprises, ce plat principal n'est pas ce qu'AF a fait de mieux.
Vous pouvez vous consoler avec les miles ;)
A bientôt
Ilyes
la prestation ne change pas et je pense qu'elle devient la norme j'ai eu le même menu, présent aussi sur LAX et sur l'Afrique, le coût à l'achat doit être minime.
J'ai eu de mon coté une proposition de surclassement J a 319eur, quand je vois cette Y+ je ne regrette vraiment pas mon siège Plus au pont supérieur.
L'attitude de la PNC as usual... et sans commentaire as usual
Merci pour ce FR
Merci poir ton commentaire. Proposition de surclassement plus raisonnable (et donc acceptée) au retour....
L'avion a des heures de vol, c'est sur.
Rien de transcendant à bord, tout est bien fatigué. La PNC mérite un recadrage en règle, conduite inadmissible, elle doit confondre voyage en famille et boulot.
Le rideau qui tombe sur les jambes est agaçant à la longue.
Un tronçon à oublier.
Le calvaire à l'arrivée à YUL, le vol LH précède celui d'AF. Mais 1heure debout après un vol LC n'est pas vraiment agréable, la navette 747 reliant L'aéroport au centre ville n'entrait pas dans tes plans ? Départ toutes les 10 minutes à tarif aventageux, même à deux.
Merci pour ce partage
L'attente du taxi a été rendue supportable par les discussions avec d'autres pax en attente!
Vivement qu'ils remplacent ces 340. J'ai plusieurs eu l'occasion de voler dessus mais je les évitent comme la peste.
J'avais eu la même proposition de surclassement pour GRU. 349 euros pour rejoindre la nouvelle J depuis la Y, si j'avais pas eu à les utiliser pour autre chose je l'aurais fait.
C'est le repas du moment ce poulet au citron vert. Pour moi aussi la semoule était trop cuite mais si on la mélange avec la sauce ça va.
En espérant que le retour sera plus agréable.
Merci pour ce FR :)
Le retour sera meilleur car j'ai pris l'upgrade en J pour 199€, ce qui me semble raisonnable pour un vol de nuit.
Par où commencer lol
L'état des lieux est vraiment inquiétant sauf si AF mets ses PNCs poubelles sur ses avions poubelles ;)
Best, Smart & Beyond il semble que tu sois passé directement au delà de Beyond !
Dans tous les cas c'est du Skysteal 100% lol
Joli bonus
A bientôt
Merci pour ton commentaire, mais c'est vrai que le mix n'était pas bon...
Par contre, tous les appareils au contact sont sales, c’est dommage -> AF ne semble pas investir beaucoup d'euros pour le nettoyage de ses avions, dommage pour l'image (au propre comme au figuré).
par contre, c’est collé serré en Y -> Philippe Lavil était à bord ? lol
Le seul avantage des A343 AF est leur silence, car les cabines sont vraiment défraîchies (moches) et ne font pas du tout envie.
Et moi qui croyais que les couverts en métal étaient de retour en Y+ AF ??? Question d'homogénéité du produit, on a connu mieux…
Le poulet au citron est le highlight des FRs AF depuis bientôt 4 semaines…
Tartare de fruits exotiques… -> A voir la composition on se demande si c'est vraiment fait à base de fruits. lol
je suis fan de Charlie Sheen. -> L'IFE ne proposais pas Platoon ou Wall Street ? ;)
Je ne sais même pas quoi dire devant une telle attitude! -> Une réclamation écrite à AF peut-être ?
Dans tous les cas c'est inacceptable de faire un tel cirque devant un client.
Pas de chance pour l'immigration, heureusement que vous n'étiez pas en correspondance !
Je comprendre maintenant ce que vous entendiez par gouffre entre les Y+ AF et LH. lol
A bientôt pour le retour.
Comme Franck aka Papoumada s'en émeut souvent, ces vols COI sont vraiment des sous-vols AF, vendus avec des prestations au rabais (pas de possibilité de réserver un menu spécial ex CDG sur YUL, avions à bout de souffle...). Par contre le tarif lui n'est bien sur pas revu à la baisse, d'où un sentiment de ne (vraiment) pas en avoir pour son argent...
Pour la réclamation, je pense le faire, avec une copie de l'url vers le FR peut être LOL!
Merci pour ce FR très détaillé.
Un vol en Y+ assez correct. C'est toujours aussi dommage d'avoir un IFE préhistorique et un catering du même niveau que la Y. La différence en Y+ réside simplement dans le siège et l'espace pour les jambes.
Le comportement de certains PNC me met hors de moi (je n'en dirai pas plus).
A bientôt,
Ton expérience du jour va dans le même sens, pour ce qui est de la vétusté et de l'inconfort, que celle vécue en décembre dernier entre TNR et CDG. Sauf que je me permettrai d'affirmer que sur un vol de jour, c'est moins grave.
Pour ce qui est du catering, tu as beau être sur du COI, c'est 5* par rapport à TNR.
Par contre, pas de chance pour ce qui est de la PNC.
A ta place, je récriminerais dans un courrier où j'insisterais d'abord sur lé vétusté de la cabine, l'inconfort, et le souci de son.
A bientôt !
La note finale est tout à fait justifiée et que la note Ponctualité n'a pas sauvée.
Pas de chance entre un A340-300 vieillissant et une bétaillère COI.
Après les B747-400 qui quitteront la flotte en 2016, les sèche-cheveux seront les prochains.
Les repas sur commande sont pourtant disponibles vers et en provenance des DOM. C'est incompréhensible pour YUL.
Installation, présentation de l’héritière aux autres collègues, tout va bien, je suis à 5 rangées plus le galley, et c’est comme si j’y étais.--> si le PNC en J offrait le même type de service à tous les passagers Business, ça ne me gênerait pas trop. Mais je suppose que ce n'était pas le cas, puisque tu en parles. Encore et toujours le même problème GP.
Par contre, envahir ton espace vital, c'est clairement inadmissible. Un bon formatage du HDD de la maman est indispensable et par conséquent ton courrier serait tout à fait justifié.
No comment…si le poulet n’est pas trop sec, ce n’est pas le cas de la semoule, qui malgré son bain de sauce est archi trop cuite et donc trop sèche. --> j'appelle ça prêt-à-être-avalé. Pas besoin de mâcher.
Pas étonnant que la cabine Y+ ne soit pas pleine, rien dans ton FR ne justifie de payer plus.
Moi aussi, je préfère la livrée AC Rouge que celle de la maman.
Mais après le vol je me suis aperçu que l'ensemble de l'équipe semblait très peu en interaction avec les PAX....
On commence à avoir l'embarras du choix pour les livrées des différentes compagnies affiliées à AC, mais Rouge est vraiement jolie!
Merci pour ce FR sur une destination que nous avons apprécié.
Le comportent de la PNC n'est effectivement pas corporate, mais l'humain est faillible.
En ce qui concerne l'appareil, à ma connaissance et après avoir contrôlé sur le site AF, il n'y a pas de 340 COI, qualificatif qui est réservé à une des 3 configurations des Boeing 777, d'ailleurs complétée de Lignes internationales touristiques, ce que nous avons constaté sur nos derniers BKK et MRU.
Il est sur que la compagnies dimensionne son offre en fonction de la demande.
Par contre, il est vrai que ces A 340 (et leur arrangement intérieur) ont largement vécus et qu'ils doivent être remplacés, sauf erreur par des Airbus 350 en 2017, on se réjouit déjà.
Pour avoir volé en Premium, nous avons aussi été facilement tentés de la comparer à la J, mais c'est une Premium ECO, elle a donc un ADN plus commun avec l'ECO que la J.
Ca se voit au niveau du catering et du service, mais l'espace vital offert est quand même plus agréable.
De notre côté, nous ne prenons jamais les bulkhead seat pour 2 raisons : le dérangement des aller et venue (rideau etc) et le fait que les IFE mobiles sont souvent en panne.
FRamitiés
Ce qui m'a le plus géné dans ce vol c'est en fait l'accumulation de petites choses (pas possible de commander un repas spécial, l'état de la cabine, et pour finir l'attitude des PNC dans leur ensemble.
Du coup le surcoût payé passe un peu moins bien.
Bien d'accord avec vous pour le bulkhead, mais les PNC ne sont pas obligés non plus d'envoyer battre les rideaux à chaque fois!
Mais au final vous avez raison, c'est une Y améliorée, et la place est vraiment plus importante, ce qui améliore le voyage
Montréal reste une ville toujours aussi agréable!
Pas terrible de bout en bout ^^
Déjà tu manque le 747, tu devais te dire que ça commençais mal.
Le A340 est un superbe appareil aussi, et si la cabine est bien remise à jour de temps en temps, sa config en éco et même en classe supérieure, allié à un confort sonore très honnête en fait un avion exceptionnel.
Belle connexion à CDG.
Cabine vieille, pnc moisi, le catering est correct de loin pour de l'Y (on ne louche pas vers la J clairement,mais c'est un peu plus heureux que LH perso), et la quantité est correcte.
La cabine n'est pas si vieille, elle vieillie très très mal !
Ce sous service loisir est incompréhensible et totalement contre productif, tu serais allé à Tokyo, tu aurais surement été mieux traité !
Mon oncle Charlie j'adore aussi, mais depuis le départ de Charlie Sheen, c'est pas possible ! ^^
Arrivée pourrie à YUL pour rester dans le spleen du vol...
Bref, ton vol retour devrait être beaucoup mieux..^^
Comment gagner 4000 miles FB de plus ? En prenant un vol Y+ sur A340 AF et en déposant une réclamation ensuite...
C'est ce que j'ai fait après un retour de St Martin en Y+. Cette classe de voyage sur A340 est un véritable scandale qui frise l'escroquerie, et qui relève en tout cas au moins de la publicité mensongère. Le service réellement offert n'a plus rien à voir avec ce qui est annoncé sur le site d'AF. Seuls le siège et l'espace sont respectés, et encore, quand le siège n'est pas abimé comme le mien l'était...
Si on ajoute un équipage lamentable c'est vraiment la totale, le Worst and Below !
Si cette classe ne peut peut-être pas être supprimée des A340 vu le peu de temps qu'il leur reste à passer chez AF, elle pourrait au moins être vendue moins chère pour ne pas se foutre royalement du client.
Il montre malheureusement que la compagnie nationale a encore du boulot dans sa quête de montée en qualité!
Des cabines Y de cette génération ne devraient même plus exister...
Quant à cette CCP, je crois que je n'aurais pas eu de gêne à lui signaler mon insatisfaction face ce comportement inacceptable, c'est fou comme
c'est une réelle roulette russe les équipages AF, sûrement trop bien lotis...
Sinon arrêtons ce GP-bashing ^^ chaque entreprise offre à ses salariés des privilèges, on le sait tous et les salariés d'AF sont certainement loin d'être les plus choyés. Personnellement, même pour les GPs, vu la situation de l'entreprise c'est pas une boîte où j'aimerais bosser!
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