Avis du vol Emirates Geneva Dubai en classe Economique

Compagnie Emirates
Vol EK090
Classe Economique
Siege 49J
Temps de vol 07:00
Décollage 25 Mai 15, 15:15
Arrivée à 26 Mai 15, 00:15
EK   #2 sur 74 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 589 avis
maxlaramasse
Par 4533
Publié le 31 mai 2015
Bonjour et bienvenue dans le second FR que je reporte.

Pour rappel, le routing était le suivant :

NCE - GVA : EASYJET SWISS : http://flight-report.com/fr/report-10049.html ici
GVA - DXB : EMIRATES - Eco : Vous y êtes.
DXB - BKK : EMIRATES - Eco : A venir
DMK - REP : Air Asia : A venir
REP - DMK : Air Asia : A venir
DMK - CEI : Air Asia : A venir
CEI - DMK : Air Asia : A venir
BKK - DXB : EMIRATES - Eco : A venir
DXB - NCE : EMIRATES - Eco : A venir

Nous avons donc fait escale cette nuit depuis Nice à l'hôtel IBIS à côté de l'aéroport. La navette gratuite est venue nous chercher la veille et nous conduira ce matin à l'aéroport de GVA pour le vol de 15h15. Nous avons demandé un late check out pour se reposer au maximum avant d'enchainer sur 3 appareils et 2 longues escales pour attendre notre première destination pour ces vacances d'avril : Siem Reap et les temples d'Angkor.

Voici une photo prise de la terrasse de l'hôtel (pas vraiment une terrasse mais plutôt un toit) :

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Nous voilà arrivé dans le terminal de l'aéroport :
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On passe devant le comptoir EMIRATES. Pas grand monde car il est a peine plus de 13h…
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Puis direction le comptoir d'enregistrement pour s'affranchir de nos bagages avant d'aller faire un tour dans la duty-free zone. Le crew qui s'occupera de nos bagages nous affirmera que le vol n'est pas très rempli et qu'on aura surement de la place à nos côtés pour pouvoir s'allonger sur la rangée de 4 sièges au centre du monocouloir. On verra….
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Mêmes nos sacs-à-dos sont en règle :
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On nous demande de bien voyager avec toutes les batteries lithium que nous possédons dans la soute.

Puis on monte à l'étage supérieur :
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Le tableau des départs vus de dessus :
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Passage sécurité (PIF ? / PARF ?) puis on visite un peu le terminal. A priori on est bien en Suisse :


On continue dans le terminal en se laissant porter dans les galeries marchandes…rien de fou…les aéroports sont les premières victimes de la mondialisation et on retrouve la plupart des marques rencontrées dans n'importe quelle grande ville d'Europe.
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Du coup, pas la peine de s'attarder, on se dirige vers la zone d'embarquement. On nous propose classiquement 2 files :
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Nous voilà dans la zone d'embarquement avec un choix très restreint de magasins. Une photo du BP avec une affiche EMIRATES. La file est pour l'instant vide et le crew est en plein briefing. En terme de place, on a l'embarras du choix :


Un peu de spotting en attendant les annonces :


Je remarque alors une partie de la zone d'embarquement consacrée au rangements fourre-tout… Pas très classe…mais avis aux collectionneurs d'objets en tous genres en rapport avec l'aviation civile…il y à du matos pour ceux que ça intéresse…
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Puis l'embarquement se fait à l'heure. J'en profite pour prendre quelques photos de notre appareil et de son voisin :
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L'offre de presse….qui ne m'intéresse pas spécialement (y'a pas NiceMatin ? et flûte !).
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Puis nous faisons notre entrée dans l'appareil et là…grosse déception…. Nous avions eu le droit l'an dernier aux derniers écrans sur 777 sur 3 des 4 vols empruntés pour aller à KLIA. J'avais pensé que GVA était une destination à chouchouter compte tenue de l'économie de ce pays et donc que Emirates aurait privilégié des appareils équipés des du dernier matériel pour fidéliser sa clientèle au pouvoir d'achat plus élevé en moyenne que dans les pays voisins…et bien j'avais tout faux…ce sera IFE ancienne génération avec vielle télécommande Nintendo pour les 6 prochaines heures. On se dirige au fond de l'avion car voyageant à 2 nous avons pris l'habitude d'occuper la partie 2-4-2 de l'appareil pour plus de tranquillité et surtout pas de voisin direct, ce qui nous permet de nous étaler dans toutes les dimensions, faire sécher notre linge, jouer de la guitare ou encore effectuer des travaux de rénovation sans se préoccuper du bruit….


Distribution des Oshibori qu'on aurait aimé voir distribués sur une planche de bamboo (on s'habitue vite au luxe…) :
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Intéressons nous maintenant à la carte de sécurité de l'appareil. J'aime bien regarder ces cartes car je me pose toujours la question de l'égalité homme/femme sur les schémas employés. Ici au final on s'en sort bien : la femme s'occupe des enfants/de protéger le bébé mais aussi d'ouvrir les portes, de mettre le gilet ect donc elle est prédisposer à s'occuper de l'enfant (on est dans le schéma classique sexiste) mais elle a quand même le cerveau pour pouvoir manipuler les éléments techniques et s'en sortir (on sort du schéma sexiste). La chaussure que l'on ne doit pas emporter est une chaussure plutôt destinées aux messieurs. Sur la plaquette Easyjet, c'était aussi bien la femme que l'homme qui s'occupait de protéger l'enfant. En revanche, il fallait sortir de l'appareil sans talon ! bref pour moi ça doit être une plaquette complètement objective et asexuée, et au final on a souvent l'impression de se trouver dans un magazine stéréotypé du type jouets-club qui donne un rôle aux sexes.
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Un peu de spotting depuis le hublot :


Puis roulage et on s'envole à l'heure avec une cabine pas vraiment remplie, mais qui ne nous ne permettra pas de nous allonger sur les 4 sièges comme quasi-promis par le crew ayant enregistré nos bagages.




On passe au menu distribué…menu qui ne nous concernera absolument pas car nous avons pris des repas spéciaux et uniquement végétarien/végétaliens sur nos 4 vols avec EK.photo 20150425_153130

On commence avec le menu végétarien classique : fruits légumes pâtes épinard ça passe bien. Le pain congelé était sans intérêt.
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Le plat vegan : délicieux aussi au niveau du plat mais beaucoup trop de pois-chiche ce qui n'est pas une bonne idée du tout pour voyager…
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On se met dans l'ambiance du voyage avec une petite lecture sympa, le programme sur l'IFE n'étant pas spécialement intéressant.
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La cabine avec son ciel étoilé qui est une superbe idée en attendant qu'EK place les hublots plus grands sur ses 777. Vue de l'IFE. Nous flirtons avec la limite jour/nuit alors que nous passons la Turquie, là ou nous aurions dû être dans peu de temps si nous avions choisi TKH. Quelques mont enneigés.


Je me laisserai tenter par le navet Interstellar et sa réflexion sur les trous de verre intergalactiques qui ne m'auront pas convaincu…compte tenu de la longueur de ce film, nous voila déjà bientôt arrivés à DXB. L'heure pour moi de faire un check up des toilettes. Il convient de noter la présence de parfum dans ces toilettes. Ce point est à suivre dans l'avant dernier FR de ce routing car il me sauvera une partie du voyage.
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Après nous avoir fait attendre classiquement environ 30/40mn avant d'entamer l'approche, le commandant fait l'annonce pour l'atterrissage. Dans le dernier virage avant la phase d'approche finale, un coup d'oeil me permet de me rendre compte que la file d'attente dans le ciel est monstrueusement longue avec une multitude de petites lumières qui se succèdent à intervalles réguliers et qui rendent compte de l'importance du HUB sur lequel nous nous apprêtons à atterrir.

Nous voilà à DXB avec son impression qu'1 avion sur 2 est un A380 … on roule on roule, à l'extrémité de l'aéroport….mais on est à l'heure….
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On a bien compris qu'après 10mn de roulage sur la piste (qui au passage est impressionnante de lumières : j'ai été complètement surpris et même époustouflé par la quantités de petites ampoules de couleurs diverses qui constituent la piste…) nous aurons le droit à un débarquement PAXBUS….la encore, la clientèle suisse est au même niveau que la clientèle Niçoise…Les bus nous attendent par dizaine. Tout dans la démesure ici…
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Le trajet sera long jusqu'au terminal central….bien 10/15mn…. Compte tenu de l'heure ça ira pour cette fois…mais c'est une fâcheuse habitude que de se faire débarquer ainsi même si il est plaisant de sentir la chaleur des UAE mélangée aux relents de kérosène et aux bruits ambiants incessant de moteurs davions ce qui met tout de suite dans l'ambiance voyage (ma madeleine de proust à moi quoi…). après avoir passé la sécurité pour rentrer dans l'aéroport, direction le terminal A des A380 pour rejoindre notre avion vers BKK qui part d'ici 2h.
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On prend le train qui relie les 2 terminaux, en mode hyperespace. je pense que la liaison est faite par un trou de verre interstellaire tellement l'aéroport de DXB est grand…forcément vu qu'en 2 mn on est dans l'autre terminal. Sinon ce n'est pas possible…
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Je pense que j'ai fumé trop de ce qui est par terre là :
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Et on commence à avoir des hallucinations :
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On monte au 777ème ciel :
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Et on se permet un petit safari à La Girafe en mode NACHOS le temps de tuer le temps…
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Vous vous souviendrez (cf. 1er FR de ce routing) que avions décidé de voyager sur EMIRATES plutôt que sur TURKISH AIRLINES suite à une succession d'évènements sur cette dernière compagnie qui ne nous ont pas engagé à voler avec…
Au final, nous aurions du partir le soir même depuis NCE vers IST vers 18h. Je regarde un peu qu'est-ce qu'il en est sur internet et la surprise :
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Le vol NCE IST qui devait partir de NCE a 18h25 n'est toujours pas arrivé à IST ! 3h30 de retards alors que la correspondance à IST n'est que de 2h ! Bref les vacances auraient bien commencé…

Merci de m'avoir lu. Prochain tronçon reporté : DXB - BKK en A380….
A bientôt sur FR !
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Verdict

Emirates

8.5/10
Cabine9.0
Equipage8.5
Divertissements8.0
Restauration8.5

Geneva - GVA

8.1/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services7.0
Propreté7.5

Dubai - DXB

4.2/10
Fluidité2.0
Accès2.0
Services8.0
Propreté5.0

Conclusion

Compagnie :
Confort OK pour un vol de 6h en Y. Les 2 sièges au fonds seuls offrent beaucoup d'espace sur le côté pour stocker son sac. Equipage OK sans plus mais a fait son job. Repas spéciaux pas trop mal mis à part les pois-chiche. IFE moyen quand on connais EK en Y avec les nouveaux IFE. Presse a peu près OK pour les business traveller. Ponctualité pénalisée par l'aéroport (attente en l'air + débarquement PAXBUS bien relou et long !).

GVA :
RAS sur la fluidité et l'accès depuis l'hôtel. Services de base pour un aéroport qui reste tout de même cher (on est en Suisse...) et une propreté sans plus.

DXB :
Fluidité à revoir (trop de traffic). Accès à revoir aussi (PAXBUS trop fréquent et trop long). Services de base un peu plus abordables que GVA, des magasins qu'on retrouve partout mais une restauration légèrement plus bon marché même si ça reste cher (à 2 ca va, en famille ca commence à douiller pour une escale...). Propreté OK sans plus due à la fréquentation à l'heure d'arrivée (pic de fréquentation 23h00 - 8h00).

Informations sur la ligne Geneva (GVA) Dubai (DXB)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Geneva (GVA) → Dubai (DXB).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Emirates avec 8.4/10.

La durée moyenne des vols est de 6 heures et 14 minutes.

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3 Commentaires

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  • Comment 138121 by
    fernousdu972 1077 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Les repas éco semblent de moins en moins attrayants, bien moins qu'il y a quelques années on dirait.
    Joli espace entre le siège et le hublot sur les dernières rangées.
    le navet Interstellar Ouch... C'est peut-être un peu fort, il y a tellement pire comme navet^^

    A bientôt pour le 3e ;)

  • Comment 138127 by
    pititom GOLD 11330 Commentaires

    Merci pour le FR !

    Je suis surpris de voir le Champagne en BOB sur EK...mais vous avez dû abuser de ces petites bouteilles de vin pour la rédaction de ce FR ^^ Je me suis bien amusé à le lire en tout cas :)

    Pas mal la lecture pour oublier l'IFE ;) Au moins ce bouquin ne réduit pas le pitch de 10 cm comme chez votre voisin du rang central !

    Coup de bol ce retard chez TK, c'est un levier pour tenter le remboursement des billets perdus !

    Merci et à bientôt pour la suite :)

  • Comment 138157 by
    PAT62 4963 Commentaires

    faire sécher notre linge, jouer de la guitare ou encore effectuer des travaux de rénovation sans se préoccuper du bruit...., pas mal :)
    J'ai bien aimé aussi le passage philosophique sur la carte de sécurité.
    Un bon vol hormis l'aspect madeleine/Pax bus à l'arrivée.
    Avec EK on devient difficile sur la programmation de l'IFE.
    Merci pour ce FR !

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