Avis du vol British Airways London Singapore en classe Economique

Compagnie British Airways
Vol BA0011
Classe Economique
Siege 74A
Temps de vol 13:00
Décollage 21 Avr 15, 20:00
Arrivée à 22 Avr 15, 16:00
BA   #29 sur 67 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 862 avis
Twila_75
Par 4906
Publié le 2 juin 2015
Routing

CDG - LHR, A320 BA : http://flight-report.com/fr/report-10413.html
LHR - SIN, A380 BA : vous y êtes
SIN - LHR : à venir
LHR - CDG : à venir


Rebonjour, après vous avoir laissé sur un ô combien passionnant CDG-LHR (sic) (voir lien ci-dessus), me voici de retour avec la suite du programme : 13h de vol, avec l'A380 de BA, pour gagner 15 bon degrés, et au moins autant de pourcentage d'humidité.
En prime j'ai l'honneur d'être le premier à reporter cette ligne en SuperJumbo, qui plus est sur le pont supérieur ! :)

Allez, c'est parti, cap sur Singapour !

Nous nous étions quittés en direction du terminal 5 d'Heathrow, avec environ 1h40 pour avoir notre correspondance. On se retrouve donc après le passage de la sécurité, plutôt rapide et sans encombres, avec cette vue du terminal. On distingue le 5 à travers les baies vitrées.

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Pour y aller, rien de plus simple, le métro automatique est là pour ça !

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Même pas 10 minutes plus tard, nous voici arrivés. Rencontre immédiate avec notre mérou, G-XLEH, livré le 16 Octobre 2014, soit l'avion le plus récent que je n'ai jamais pris !

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Un 777 est garé à ses côtés

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Pas grand chose d'intéressant de ce côté du (petit) terminal, et quasiment aucune boutique. Est-ce plus intéressant de l'autre côté ?
Pour les boutiques on repassera. Par contre pour le trafic, bonne pioche !

Un cousin de notre oiseau du jour :

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Et un copain australien qui se repose au soleil après son périple de presque 24h

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Le voilà qui sort de sa torpeur pour aller… se garer plus loin :)

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Encore un 380 BA !

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Pas beaucoup de trafic, mais 2 vols pour Singapour en l'espace d'1h30 ! A noter le vol pour Madrid opéré en A340-300, d'où son départ du T5

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Tiens, le WiFi est gratuit 4h ! Mais qu'est-ce qu'il vaut ?

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Résultat : débit largement suffisant et connexion stable, parfait !

45 minutes avant le départ, on s'active !

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On descend dans une salle d'embarquement en sous-sol, comme à DXB pour finalement remonter dans le jet bridge du haut, direction le pont supérieur

Accueil souriant à la porte puis traversée de la classe affaires et de l'eco premium. Les teintes sont ternes, la J ne fait pas vraiment rêver, surtout avec ses sièges à l'envers…

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La cabine Y est aménagée en 2-4-2, ce qui est idéal lorsque l'on voyage à 2. Vue de nos sièges (prisphotoe à Singapour) sur lesquelles nous attendaient couverture et casque :

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Le large espace entre le siège et la cloison est occupé par des coffres profonds et très pratiques pour ranger pulls, sacs photos et autres accessoires

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L'IFE est récent, de bonne taille et semble bien défini

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En revanche, il nécessite 2 boitiers plutôt encombrants !! Attention donc aux sièges hublot du pont supérieur pour les grandes jambes !

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Notre voisin a des envies d'ailleurs…

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?Alors que l'IFE affiche des informations erronées (arrivée prévue vers 16h et non 20h)

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La qualité graphique de la géolocalisation est soignée, mais les effets de perspective un peu moins ^^

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The Queen of the Skies arrive alors que nous repoussons avec près de 10 minutes d'avance

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Les mêmes consignes de sécurité que dans l'A320 précédent, mais cette fois-ci avec les sous-titres en mandarin

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Dans la foulée, une annonce est faite comme quoi du fait du très faible remplissage de la cabine (pas plus de 40% dans la cabine éco du pont supérieur !) il sera possible pour ceux qui le souhaitent de changer de siège, mais seulement après le décollage afin de préserver l'équilibre des masses durant celui-ci.

La cabine s'assombrit et passe en mood-lighting

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Roulage bref, nous laissons juste passer cet A320 de GermanWings (avec une pensée aux victimes de cet odieux crash)

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Alignement dans la foulée puis décollage silencieux typique de l'A380, et encore plus lorsque l'on est au pont supérieur !

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Beau coucher de soleil sur Londres, que l'on distingue à notre gauche, avec Piccadilly Circus que l'on voit aisément grâce à la luminosité des écrans publicitaires, le Shard et la City sous notre aile.

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Ensuite Canary Wharf et l'O2 Arena

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Après une quinzaine de minutes, on arrive au dessus du Channel. C'est le moment de commencer le dernier Hunger Games. Dommage, au contraire de ICE on ne peut pas regarder en anglais sous-titré anglais… Du coup ce sera en français.

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Distribution des formulaires d'immigration à Singapour, qui rappellent notamment que tout trafic de drogues est condamné par la peine capitale.

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Aux alentours de 21h GMT, le service du repas débute, avec d'abord un passage consacré aux boissons.
Je choisis le vin blanc, et d'un air enjoué le steward me dit que j'ai une tête à boire plus qu'une bouteille. Joignant le geste à la parole, me voici avec donc avec 2 bouteilles !
Il réitèrera d'ailleurs quelques rangs plus loin. Ca me rassure, je commençais à y croire moi :)

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Concernant le repas, 2 choix sont proposés : asiatique (poulet au curry vert + riz) ou européen (pâtes au Pesto). Le premier choix aura ma préférence.
Le plateau est bien rempli !

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L'entrée est fraiche et très bien assaisonnée, c'est une réussite !

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Vient le tour du poulet, là encore les saveurs sont au rendez-vous. C'est épicé juste comme il faut (sauf le piment rouge ^^) et la viande est bonne.

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La présentation de la sauce soja est originale :)

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L'entrée et le plat étaient très bons mais par contre ce n'est pas extrêmement copieux. Profitant du faible remplissage, je tente ma chance pour obtenir un second plat. C'est un succès, mais par contre il ne reste plus que les pâtes. L'occasion d'avoir un aperçu complet de l'offre du jour :)

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Ce n'est pas mauvais mais on reste quand même bien en deçà du poulet… La mousse au chocolat sera quant à elle satisfaisante.

Pour finir un thé, qui s'avère bien trop fort et par conséquent pas très bon. Décevant pour du thé anglais ! L'hôtesse propose d'en refaire en l'infusant moins longtemps mais nous déclinons. Au passage, test de réactivité au bouton d'appel, tout au plus 30 secondes !

Après ce bon repas (et copieux du coup !), je relance mon film et le vol suit son cours.??Je me laisse gagner par le sommeil alors que nous longeons les côtes turques.

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Mais environ une demie-heure plus tard, en plein au-dessus de l'Azerbaidjan, un bruit sourd se fait entendre dans la cabine : un passager vient de faire un malaise et de s'effondrer dans le couloir ! A peine est-il au sol que 2 puis 3 PNC viennent autour de lui et l'équipent d'un masque à oxygène. Heureusement plus de peur que de mal et il reprend rapidement connaissance. J'apprends qu'il part avec sa femme pour 3 semaines en Australie. Là encore, la réactivité et l'efficacité des PNC est louable.

Après un sommeil chaotique (merci les boitiers IFE…) d'environ 4h, et encore, je regarderai un épisode de Top Gear (le vrai, avec Jeremy Clarkson !), il est temps d'explorer un peu plus le catalogue de films de l'IFE et de tester la télécommande

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?Le choix est assez vaste mais en deçà du système ICE d'EK. Je choisis l'excellent Paddington, uniquement disponible en anglais.

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La cabine est plongée dans l'obscurité mais le jour se lève dehors et nous approchons du but

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Le petit déjeuner est servi entre l'Inde et la Thailande. Au choix English Breakfast ou…autre chose dont je ne me souviens plus ^^

L'English Breakfast donc :)

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Tout est bon, et le café, est meilleur, ou disons plutôt moins pire que le thé !

Je vais ensuite faire un tour dans la cabine, les toilettes sont très propres. Mais par contre grosse interrogation, où est donc l'escalier arrière pour accéder au pont principal ?? En effet, je n'ai trouvé que les toilettes et le galley mais pas de trace de cet escalier. Tous les A380 n'en ont donc pas un à l'avant et un à l'arrière ?

Pour les fans de Safety Card :

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La descente est maintenant bien entamée. La Malaisie est sur notre gauche et nous longeons bientôt le détroit de Malacca et ses nombreuses petites îles.



On commence à distinguer les nombreux navires marchands qui fréquentent ce couloir maritime

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Durant la descente nous évitons les nuages les plus denses, ce qui permet de faire quelques jolies photos :)

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Atterrissage imminent !

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C'est fait, et avec douceur ! Gros freinage et bienvenue au pays de SQ

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On remonte la piste. Pas de doute, nous sommes arrivés à bon (aéro)port

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Roulage d'une douzaine de minutes qui permet de voir quelques appareils

747-400 Fret TNT et SQ

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A380 Lufthansa en approche finale

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Un oiseau très rare, un 777 d'Emirates ^^ et un A 300 (???) FedEx

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Bel alignement de dérives et on se range à côté d'un 777 KLM au nom plutôt étonnant étant donné l'histoire tragique de ce navire : The Flying Dutchman

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Il est temps de quitter notre avion et nous foulons la fameuse moquette de Changi avec 5 minutes d'avance

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?Nous nous sommes fait dépasser par une partie de notre équipage que nous suivons sur le travelator

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?Un joli mur végétal indique les arrivées mais il est en cours de nettoyage !

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Visa obtenu rapidement, tout comme les bagages.

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Direction le métro, pour lequel nous devons changer de terminal via le AirTrain.

L'autre terminal est tout aussi beau :)

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Et voilà, on se quitte (pour l'instant) sur la vaste station de métro de Changi

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A bientôt pour le retour… ;)
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Verdict

British Airways

9.1/10
Cabine9.0
Equipage9.5
Divertissements8.5
Restauration9.5

London - LHR

8.0/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté9.0

Singapore - SIN

8.9/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services8.5
Propreté10.0

Conclusion

Première expérience long-courrier avec BA et c'est une réussite sur tous les points !

Confort : Siège confortable, l'appuie-tête réglable et les coffres latéraux sont très appréciables, tout comme bien sûr la configuration en 2-4-2 et le silence de l'A380. Je pénalise en revanche les 2 envahissants boitiers IFE qui viennent entacher un pitch satisfaisant malgré mon 1m80.

PNC : Sympathique, attentionné et réactif, l'équipage dans son ensemble était excellent.

Divertissement : IFE de bonne qualité (géovision, bon nombre de films) mais choix de films en français un peu juste et pas de sous-titres anglais. De plus, les caméras de l'A380 ne s'affichaient pas sur l'IFE.

Catering : LA bonne surprise ! C'était excellent, je pénalise juste la quantité un peu faible même si j'ai pu bénéficier de 2 plats.

Ponctualité : Départ et arrivée en avance.

Informations sur la ligne London (LHR) Singapore (SIN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 13 avis concernant 2 compagnies sur la ligne London (LHR) → Singapore (SIN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8.6/10.

La durée moyenne des vols est de 12 heures et 56 minutes.

  Plus d'informations

16 Commentaires

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  • Comment 138225 by
    fernousdu972 1079 Commentaires

    Merci pour ce superbe FR,

    Vol confortable, mais c'est étonnant de retrouver des boitiers d'IFE en 2015 sur des appareils aussi récents...
    Belles prestations de l'équipage.
    Plus de peur que de mal pour le malaise, heureusement pour le passager.

    A bientôt ;)

  • Comment 138230 by
    indianocean BRONZE 7226 Commentaires

    Les teintes sont ternes, la J ne fait pas vraiment rêver, surtout avec ses sièges à l'envers…--> ah, j'en connais un qui ne sera pas content que l'on ose critiquer ces sièges.

    Je choisis le vin blanc, et d'un air enjoué le steward me dit que j'ai une tête à boire plus qu'une bouteille. Joignant le geste à la parole, me voici avec donc avec 2 bouteilles !--> comme pour pititom, le PNC BA semble avoir trouvé la parade pour ne pas être saoulé par les passagers durant le vol.

    Heureusement que l'état du passager malade ne demandait pas un atterrissage d'urgence vers un aéroport de délestage.

    Les petits-déjeuners sur les lignes vers l'Asie Pacifique semblent être plus intéressantes que vers les USA.

    Nous nous sommes fait dépasser par une partie de notre équipage que nous suivons sur le travelator--> vous avez traîné ou le PNC était pressé de sortir de l'avion?

    Merci pour ce FR.

    • Comment 317747 by
      Twila_75 AUTEUR 248 Commentaires

      Tous les goûts sont dans la nature, mais en ce qui me concerne je préfère nettement la J d'EK que d'aucuns jugent trop bling-bling !

      J'ai effectivement craint un déroutement, probablement vers Doha ou Dubai.

      Nous sommes descendus parmi les derniers sans nous presser (à l'inverse des PNC !).

  • Comment 138281 by
    FFlyerCDG 3197 Commentaires

    Merci pour ce FR extrêmement divertissant en particulier lorsque vous vous intéressez au traffic sur le tarmac :-)
    Je ne regarderai plus jamais les mouvements d'avions de la même façon LOL

    En revanche ces deux boitiers d'IFE sont cauchemardesques !!
    Le meilleur siège de toutes les cabines Y de l'A380 est le 25D au pont principal qui a tous les avantages d'un siège en issue sans les inconvénients liés au mouvement incessant des passagers en raison de la présence de la trappe d'accès d'urgence à la zone de repos équipage au niveau inférieur.
    Mais inconvénient pour vous... Il est en plein milieu de la cabine :-)

    N'avez vous pas été surpris par l'extrême jeunesse de l'ensemble des PNC y compris les C.C. et le C.C.P. ?
    La moyenne d'âge, y compris en F et en J, est très rarement supérieure à 25 ans mais ils sont excessivement motivés et efficaces.
    Le LHR/SIN/SYD est l'une des lignes exploitées avec des PNC nouvellement arrivés chez BA avec des contrats spécifiques BEAUCOUP moins intéressants à tous points de vue...

    Et il y a effectivement un escalier à l'arrière de la mini-cabine Y au pont supérieur.
    L'accès se fait par la gauche du galley arrière.

    • Comment 317937 by
      Twila_75 AUTEUR 248 Commentaires

      Un siège sans hublot pour 13h de vol c'est rédhibitoire pour moi, même avec un legroom illimité !

      Les PNC étaient globalement jeunes (plus que sur CDG-LHR) mais ils ne m'ont pas donné l'impression d'être plus jeunes que ceux d'Emirates par exemple. J'ai surtout noté leur efficacité ;)

      Je me demande comment j'ai pu ne pas voir cet escalier alors... ^^

  • Comment 138283 by
    ilyes 1803 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Tout compte fait, je pourrais me laisser convaincre par l'A380 de BA.
    Ca fait un moment maintenant que je n'ai pas emprunté BA mais je n'ai jamais été déçu de leurs équipages.
    Le catering a l'air bon.

    En somme, un bon vol dans un bel avion !

    A bientôt

  • Comment 138289 by
    mogoy BRONZE 10464 Commentaires

    Merci pour ce FR

    J'aurais été plus sévère pour la note confort, les boîtiers sur un appareil livré en 2014 et de conception moderne, c'est inacceptable. Sur un 340 retrofitté je comprend, mais un 380...

    Heureusement que les PNC étaient réactifs et pas pingres sur les rations supplémentaires !

  • Comment 138290 by
    lagentsecret 12446 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Confort déplorable à cause des deux boitiers

    Le catering n'est guère convaincant avec des petites portions et ces pâtes qui paraissent trop cuites mais comme vous le dites tous les goûts sont dans la nature ;)

    Seul l'équipage parait être le point positif de ce vol

    A bientôt

    • Comment 317940 by
      Twila_75 AUTEUR 248 Commentaires

      Déplorable peut être pas, mais entaché oui.

      C'est vrai que la présentation des pâtes n'est pas géniale mais ce n'était pas mauvais. Le seul reproche que je fais au catering consiste dans la taille des portions, que j'aurais pénalisé de 1,5 si je n'avais pas eu un repas supplémentaire ;)

  • Comment 138336 by
    K2World 1991 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Avez-vous payé un supplément pour avoir un siège au pont sup ?
    Les boitiers de l'IFE réduisent considérablement l'espace pour les jambes, c'est dommage.
    Les couverts étaient en plastique ?
    J'ai fait le vol en sens inverse, et si ma mémoire ne me fait pas défaut, j'ai bien vu un escalier au fond de l'avion qui mène au pont sup.

    • Comment 317941 by
      Twila_75 AUTEUR 248 Commentaires

      Non non, je n'ai rien payé pour être au pont supérieur.
      Je pense avoir été favorisé par l'enregistrement simultané sur CDG-LHR et LHR-SIN qui m'a permis de choisir les sièges quelques heures avant l'enregistrement des passagers sans statut pour ce seul vol vers Singapour.

      Effectivement, couverts en plastique.

      J'ai vraiment dû le rater cet escalier...

  • Comment 138679 by
    pititom GOLD 11228 Commentaires

    Merci pour ce FR ! Belle prestation de BA, mais il y a un facteur chance qui a bien joué, notamment pour le pont supérieur, le catering (souvent un point faible de BA) et pour le transfert à LHR qui peut être énormément plus pénible que ça (d'ailleurs, vous êtes déjà dans le T5, c'est le satellite B qu'on voit à travers les vitres).

    A bientôt :)

    • Comment 318172 by
      Twila_75 AUTEUR 248 Commentaires

      Le faible remplissage de la cabine etait aussi un coup de chance :)
      J'avais effectivement quelques appréhensions au sujet du Catering !
      Quant au transfert il est effectivement simple et bien indiqué (dans ce sens là en tous cas...).

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