Avis du vol entre Victoria Falls et Harare en classe Economique avec Air Zimbabwe

Bonjour à toutes et à tous,
Rappel du routing ;-) :
1/ Edimbourg – Bruxelles: Brussels Airlines by Flybe, SN2066, Premium Eco.
2/ Bruxelles – Kigali: Brussels Airlines, SN465, Economy.
3/ Kigali – Nairobi: RwandAir, WB400, Economy.
4/ East African DC9 transformé en Fly540 CRJ-200, Nairobi – Mombasa : pas de FR
5/ Mombasa – Kigali : RwandAir, WB303, Business.
6/ Air Uganda, CRJ-200, Kigali – Entebbe : pas de FR
7/ Kenya Airways, E90, Entebbe – Nairobi : pas de FR
8/ Kenya Airways, E90, Nairobi – Livingstone – Harare : pas de FR
9/ Harare – Bulawayo: Air Zimbabwe, UM139, Economy
10/ Air Zimbabwe, B737-200 VFA-HRE : Vous êtes ici
11/ Harare – Lusaka: KLM, KL523, Economy.
12/ Lusaka – Harare: Emirates, EK723, Economy.
13/ Air Zimbabwe, A320 remplacé par SAA B738, Harare – Jo'burg  : pas de FR
14/ Kulula, B738, Jo'burg – Cape Town : pas de FR
15/ SAA, A346, Cape Town - Jo'burg: pas de FR
16/ Johannesbourg - Londres : British Airways, BA056, Club World
17/ Londres – Edimbourg: Virgin Atlantic, VS3003, Virgin Little Red.
Contexte:
En toute franchise, les Chutes Victoria ne m'attiraient pas plus que ça, comparé au Lac Kariba, dont les vols d'UM avaient été suspendus, mais qui ont été repris l'année dernière avec un appareil chinois MA60.
Le seul objectif était d'essayer la « flying pocket rocket » d'Air Zim ratée lors du vol précédent entre Harare et Bulawayo.

L'expérience:
23h après le supplice de l'antique train entre Bulawayo et Victoria Falls, un taxi me mène à l'aéroport international. À l'époque la plateforme était en cours d'extension et aurait dû être inaugurée en Avril 2015, mais les travaux ont pris un peu de retard…

Une et demie avant le vol, un petit groupe de passagers fait déjà la queue, qui avance vite. Lorsque c'est mon tour, ça bloque, encore !
Mis à l'écart le temps d'enregistrer les autres voyageurs, l'agent me rappelle pour effectuer diverses manipulations, puis contacter le centre de réservation à Harare pour pouvoir éditer le billet.

Comme lors du vol précédent le système bloquait car UM utilise Worldspan alors que la résa a été prise sous Amadeus.
Ravi de partir, je visite les lieux qui, à l'époque, n'ont rien d’extravagant à part une petite expo présentant des sculpteurs locaux.
La salle d'embarquement des vols intérieurs est minuscule et ne propose rien, à l'exception d'une TV branchée sur les Jeux Olympiques de Sochi et d'un petit café.

Comme l'avion tardait de plus en plus à arriver, je craignais que le vol soit annulé, compromettant ainsi la suite du périple le soir même avec la KLM vers la Zambie.
30 minutes plus tard, sans annonce, l'excellente nouvelle apparut sous nos yeux devant la baie vitrée….

1er vol en 1986

Pas sur que les travaux aient beaucoup évolué

Pour une raison que j'ignore encore aujourd'hui, malgré les recommandations d'un local, j'ai pris place sur la mauvais rangée de droite, au lieu de suivre les instructions de la carte d'embarquement. Désolé pour les vues manquées des VFA…
Ce B737 opère des lignes internationales, comme JNB, c'est naturellement qu'il est configuré en 2 classes – l'Executive Class de 12 places et l'Economy de 93 sièges après le rideau !
Le remplissage paraissait raisonnable pour ce 2nd vol de la journée avec 2 en J/C et environ 50 en éco !
Executive Class

Le dossier ne pouvait pas se relever

Décollage assez lent piste 12, vidéo:

La cabine fait démodée et montre des signes de fatigue, mais l'inverse vous aurait plus surpris, toutefois la propreté régnait et je me sentais en sécurité. Je crois qu'AF/KLM s'occupe de la maintenance d'Air Zimbabwe…

Pas certain qu'il reste encore des gilets de sauvetage… :-D

Niveau collation, c'était bien mieux que sur l'autre vol intérieur mais similaire à ce que KQ offre sur du LVI-HRE (même distance/durée). Le service commençait de l'arrière vers l'avant et on pouvait notamment choisir parmi 3 snack s et 3 types de bières (en plus des sodas rafraîchissements habituels)…

Après ce petit retour dans le temps, l'approche, puis atterrissage piste 30 me permit d’apprécier le son de ces inverseurs de poussée assez spéciaux. Regardez et écoutez la vidéo suivante :
Atterrissage:

Par pure curiosité, j'ai demandé à visiter le cockpit, mais cela a été refusé à cause du prétexte pourri des attentats du 9/11, bon d'un autre côté, le jour même un co-pilote d'Ethiopian Airlines avait pris en otage les passagers du vol ET702 ADD-FCO forçant un détour par GVA. Cela a du influencer sa décision…
Malgré la déception, je remerciais l'hôtesse pour cet excellent vol!

Sympathique décoration sur la cloison

Bagage livré sans délai et retour à la case départ pour la suite que vous connaissez peut-être ou pas vers Lusaka avec la KLM publié ici.

Direction le terminal international