Comme un air de départ, ou plutôt de retour vers la métropole ! Hélas. Bref, après avoir découvert la Polynésie Française durant cette quinzaine de jours et rencontré Anthonytahiti qui n'y est pas pour rien, à travers ses FR, dans ce choix de ma destination, il est l'heure de rentrer. Pour ceux qui prennent en route ce vol, des bonus des différents atolls se trouvent dans les vols précédents celui-ci.
Pour rappel, ce routing a été établi environ 3 semaines avant le départ du voyage. A notre demande, la business était pleine à l'aller mais 2 sièges sont dispos sur le retour, ce qui fera notre affaire, le but étant notamment de bien dormir pour arriver au fuseau horaire français, chose qui aura malgré tout été très difficile pour moi, vous le comprendrez à travers la lecture de ces 2 derniers FR.
Allez, rappel du routing
- Vol AF66/TN1007, Y, CDG-LAX, A380 : cliquez sur ce lien
- Vol TN001, Y, LAX-PPT, A343 : cliquez sur ce lien
- Vol VT268, Y, PPT-MPZ, ATR72 : cliquez sur ce lien
- Vol VT272, Y, MOZ-HUH, ATR72 : cliquez sur ce lien
- Vol VT241, Y, HUH-BOB, ATR72 : cliquez sur ce lien
- Vol VT544, Y, BOB-RGI, ATR72 : cliquez sur ce lien
- Vol VT502, Y, RGI-PPT, ATR72 : cliquez sur ce lien
- Vol TN008, J, PPT-LAX, A343 : Vous y êtes
- Vol TN008, J, LAX-CDG, A343 : bientôt
Notre vol partant à 23h59 ce jeudi de l’Ascension, nous aurons eu tout le temps de 'squatter' une dernière fois notre hôtel au bord de la piscine et au resto le soir avant que la navette nous emmène à l'aéroport. Nous voici arrivés au pied de ce dernier un peu avant 21h30. La nuit est une nouvelle fois très noire, dès 17h30 environ durant notre séjour elle tombait
2 vols pour LAX partent ce soir à un peu plus d'1h d'intervalle à l'image de la navette ORY-TLS, c'est The liaison on dirait ici !
File guidée vers notre J
Rappel au cas où
2 comptoirs ouverts, le 8 et le 9 pour la J. Les comptoirs de gauche sont ceux pour le vol vers LAX une heure avant le nôtre
L'éco à elle 3 comptoirs dédiés
Et un peu plus de monde présent
Bien que les portes de départ soient au même lieu, la paf n'est pas la même pour tous semble-t-il
On a pourtant le choix, soit à gauche, soit à driote pour se retrouver à la même pas que les autres pax du vol précédent^^
Voici en gros à quoi cela ressemble
Le pif, est quant à lui passé en un éclair (sombre)
salon pour les nantis :) ou plutôt bar et salle aménagée pour les pax en attendant l'embarquement
Pour nous direction le salon Manuhiri
Avant d'y accéder on tombe sur cette drôle de bestiole. Peut être que c'est de là que vient le mot mérou pour désigner l'A380 ?!
Je ne le sais pas encore mais ce sera notre appareil ce soir
Mais avant d'y être petit détour par ces murs
Avant que j'oublie, documents de voyage
L'intensité lumineuse n'est pas très forte mais suffisante pour apaiser un pax angoissé ou apporter un côté soporifique avant de décoller. S'installant au fond du salon, voici son style depuis ma place
Le côté bar/restauration qui me rappelle étrangement le salon 'La Première à CDG T1
Dans le mot alcool y'a cool, donc allons-y gaiement :)
Plus sobre par ici
La gastronomie tahitienne fait défaut à ce salon qui se retrouve dépourvu du coup de produits très intéressants. Comme j'ai déjà grignoté la journée et que la fatigue se fait ressentir je me laisse tenté par quelques produits sans réelles convictions
Le coin presse, au fond à gauche de quoi satisfaire notre agent secret favori ;)
Ma sélection sucré/salé accompagné d'un vin blanc moelleux de Tahiti
La presse est quelque peu en retard, juste 2 jours^^
Avant de partir, un petit détour par le business center
Et les salons plus intimes, ou pas !
L’embarquement ayant déjà commencé, il se fait à pied, 2 escalators, un pour la J et l'autre pour la Y
Me voici à bord. Notez des coffres centraux commençant à partir de la rangée 4. La cabine est composée de 32 sièges en tout qui seront occupés sur nos 2 tronçons en quasi totalité (30 sur 32 exactement)
Toujours notre cabine pour les 8 + 12 prochaines heures environ
Vue vers l'avant dans une ambiance luminueuse moins tamisée tout d'un coup^^
Sur mon siège se trouve l'oreiller et la couverture ainsi que la ceinture ! et le casque audio au centre derrière la tablette
La couverture est protégée dans un sac en tissu et non en plastique, ce qui apporte une touche un peu plus classe ou moins 'industriel'
Liseuse individuelle
Vue vers l'avant une fois installée avec l'amenity kit dans sa boîte cartonnée
vue une fois réellement assis
Fonctions du siège assez basique
2 bouteilles d'eau qui ne seront pas de trop sont positionnés au centre avec les consignes de sécurité et les sacs à bonheur ! les IFE sont les mêmes qu'en éco, en-dessous de ces derniers les magazines de bord
Le pitch n'est pas à démontrer je pense !
Tablette centrale où se cache également les tavblettes individuelles
Casque de bonne facture
On attaque au champagne Jacquart rosé
Avant de partir, un dernier tour du propriétaire avec la télécommande de l'IFE caché dans l'accoudoir côté couloir
Le kit composé de l'essentiel dont un stylo
Siège en mode baquet une fois débarrassé de l'oreiller et de la couverture !
Bien installé dans mon siège, c'est avec surprise que nous repoussons à 23h37 pour un départ théorique à 23h59. Rarement vécu ça en tout cas !
Qui dit vol de nuit et vol sur un siège central dit pas de hublot. Donc voici les premières infos quelques minutes après le décollage en phase de montée
Peu après, les pnc sont libérés et viennent distribuer la carte. Je préviens tout de suite les adeptes et aficionados du catering, je n'y ai tout simplement pas touché, privilégiant la volonté de dormir jusqu'au petit matin, la fatigue et le fait d'avoir mangé à l'hôtel et au salon aidant à cela. La carte toutefois avec les boissons
Et les repas. Avec le recul, je me dis que j'aurais peut être dû me forcer^^
Enfin pendant que les pnc se chargent de servir les quelques pax, je commence à m'installer dans mon siège-fauteuil-lit pour ces quelques heures. Le voici justement en position lit
Vue du haut, vous permettant d'apprécier autrement l'inclinaison
Bonne nuit :)
Une nuit en dent de scie, entre turbulence et les difficultés à trouver une bonne position, j'ai pas passé la meilleure des nuits en avion. Je me décide donc à émerger au moment du petit déj
Cabine avant le début du service, seul un pax lèvera son cache hublot facilitant la photo (et encore !)
Oshibori du matin, repos du lave-mains
N'étant pas branché café ou thé, j'attaque avec un jus d'orange
Le petit déj est assez simple, bien que je ne souhaitais pas l'omelette plus consistante. Les viennoiseries sont à volonté mais distribuées une à une
Avant l'arrivée, questionnaire de satisfaction, je me demande toujours comment on est choisi
Cette fois la descente est engagée et les pax commencent à relever les cache-hublots pour admirer le ciel gris au-dessus de Los Angeles
Gris que voici
Notre atterrissage est imminent, la cabine est fin prête et nous ferons la course avec ce 77W d'ANA en parallèle
Banlieue de 'Les Anges'
Arrivée toute tranquille, le spotting s'avère difficile sans hublot direct
Mais pas impossible !
Sortie rapide avec une dernière vue sur notre appareil
Et direction le transit, accueilli un peu plus loin par la photo de Barack. Je ne suis pas certain que celle de Hollande chez nous serait très enthousiasmante pour les touristes :)
A bientôt pour le dernier vol et merci de m'avoir lu ;)
Zut, c'est le retour :(
C'est une bonne chose d'avoir pu avoir ces deux sièges en J parce qu'après 15 jours passés dans un petit coin de paradis, j'imagine que la fin aurait encore été plus dure en se contorsionnant à l'arrière.
J'aurais fait exactement la même chose pour le service de nuit. Surtout que la carte n'indique aucun plat chaud (pour le coup, c'est vraiment moyen...après tout si un insomniaque veut faire un vrai repas, il devrait pouvoir) et que donc on ne perd rien. Deux Champagne en J, c'est bien !
Merci pour le partage et toute la série polynésienne :)
Merci pour ton commentaire Tom.
Content que tu partages mon point de vue à propos du catering ;) sur le coup, le plat chaud ça ne m'avait pas choqué qu'il n'y en ait pas mais en relisant peu après la carte c'est bel et bien le genre de manque qui pourrait se faire ressentir pour les pax. C'est d'autant plus étonnant que la carte des boissons est assez complète à côté.
Bonjour Aurélien
Tu dois avoir de merveilleux souvenirs de ta lune de miel en Polynésie... Comme à Nouméa et dans les îles la nuit tombe comme un couperet et très tôt.
Les fauteuils du salon me semblent très confortable, l'offre nourriture pas vraiment pléthorique.
Je ne savais que Icare avait un bar à CDG !? ^^
cette classe affaire ressemble à l'ancienne J de TK sur le même appareil. Difficile de dormir dans un lie flatt non plat. Pour un vol de plus de 20 heures en comptant l'escale c'est important d'être bien installé.
La carte des vins n'est pas trop mal avec un Pauillac. Petit déjeuner sans plus correct.
Merci pour ce FR
Merci pour ton commentaire Hervé.
Erreur corrigé pour le salon, je sais pas où j'avais la tête !
Les fauteuils du salon étaient effectivement agréables. Plus que le buffet^^
J'ai le sentiment d'avoir vu cette config de cabine et de sièges plusieurs fois à travers les FR mais sans me souvenir chez qui ! ils auront prochainement leurs B-787, la cabine n'en sera certainement que meilleure.
Merci pour ce FR.
Entre le toboggan et le catering léger sur le papier, difficile de dire que cette J soit séduisante pour le lecteur…
Avant l'arrivée, questionnaire de satisfaction, je me demande toujours comment on est choisi -> Tu as pu garder le stylo ? ;)
A bientôt pour le bouquet final.
Merci pour ton commentaire Clément.
On est loin d'une 'grande' J c'est certain mais malgré tout ATN se défend je pense notamment face à la J d'AF en config COI sur ce vol il me semble. Après le catering, décevant je te rejoins. Il sera meilleur sur le prochain FR.
Et oui, au final 2 stylos de gagné avec celui du kit et de ce questionnaire ;)
23h59 ! Quelle precision !
L'inclinaison de siège ne position lit a l'air très inconfortable. Tant mieux que tu aies pu bien dormir sur ce vol de nuit.
L'offre globale est attrayante a la vue mais semble pas plus spéciale que ça. Surtout le catering.
Quel sale temps à LAX.
Merci pour ce FR :)
Hahaha ! Effectivement. J'ai lu j'ai passé la meilleure des nuits en avion et j'ai pas vu le pas.
Pardon :)
Merci pour ton commentaire Moritz.
Tu as dû lire trop vite car je précise justement que je n'ai pas bien dormi :)
Absolument pas spécial le catering, je confirme^^
Merci Aurel pour ce FR ou Flight Retour !
Difficile de dormir correctement sur un toboggan... Dommage qu'ils n'ont pas installé le full-flat, j'espère qu'il le sera sur leur 787.
Dommage pour le catering un peu léger sur un vol aussi long, mais sans doute cela est-ce du au fait qu'il est de nuit et que la majorité des pax mangent surement avant vu l'heure de départ. Par contre le petit dèj pourrait être plus conséquent du coups...
A bientôt pour la dernière ligne droite !
en fait le petit déjeuner était plus conséquent pour qui prenaient les oeufs ou le pudding mais perso les 2 ne m’enchantaient guère !
Merci pour ton commentaire Sébastien.
Merci Aurélien,
On se rend compte pourquoi AF ne fait pas d'effort sr ces lignes,tant la concurrence est en parallèle....
La cabine est ambiance pourtant on ne comprend pas le choix ou plutôt le non choix de sièges full flat...
Repas du soir bonsoir, avec des crevettes, je n'aurais rien pu manger, et j'aurais été très colère.
Dommage de présenter le kit de confort ainsi car c'est pas mal dedans
Le Jacquart rosé est bon et festif, et ce Savigny les Beaunes de chez Jadot de 2009 aurait fait mon délice...^^
*...le cas sur la J d'AF*
le kit en lui-même était suffisant, la boîte un peu moins^^
la carte des boissons m'a plu mais pour un vol de nuit, je lui avais accordé peu d'intérêt. Peut être avec regrets !
Au moins je n'étais pas entre Madame et une inconnue comme ça aurait pû être peut être le cas, au risque de me tromper de partenaire :)
Merci pour ton commentaire Arnaud.
Merci pour ce FR du vol de retour.
La configuration de la cabine en 2+2+2 n'est pas mal par rapport au 2+3+2 des 777, qui de mémoire ne sont pas en config COI car étant des 200 ER.
La forme de la trousse est originale, dommage que le lit ne soit pas full flat pour un vol de cette durée.
Tu as eu raison de dormir surtout avec un catering qui aurait pu être un peu plus consistant.
A bientôt pour la fin de cette belle série.
exact, bonne correction pour la config COI. Dans tous les cas je préfère aussi cette config.
Merci pour ton commentaire Blaise.
Beaucoup de petits détails plaisants qui rendent le début du voyage agréable: la couverture dans sa housse en tissu, la couleur des coussins, un pitch appréciable, un casque correct.
Mais pas top la boîte et surtout pas l'inclinaison du siège qui fait passer ce siège pour une antiquité.
Je comprends très bien que tu aies privilégié le repos au repas pour ce vol.
Donc au prochain FR. Merci Aurélien.
On parle généralement des points négatifs en premier, mais tu as bien résumé les bons et les moins bons points tel un expert ;)
Merci pour ton commentaire Bernard.
Merci pour ce FR !
C'est vrai qu'on est mieux en J qu'en Y pour un vol aussi long ;-)
Je ne comprends pas qu'il n'y ait pas de plat chaud sur ce vol...
Je te suis aussi sur le fait de dormir ^^
C'est vraiment bête de ne pas avoir opté pour un full flat, c'est vraiment le point noir de la cabine.
A+
Merci pour ton commentaire Jules.
La cabine je l'espère sera mieux avec l'arrivée des B-787.
Mais je confirme que la J pour un vol de nuit se prend sans hésiter !
Merci pour ce FR:
J'aime bien ces cabines:leurs tons et ces petits détails sympas.
Siège un peu toboggan mais c'est quand même mieux qu'en Y .
Déjà plus de hublot direct! ton choix ou celui de Mme?
Sur ce type de vol vu les horaires et la durée, la J s'imposait plus au retour qu'à l'aller si j'avais dû faire ce choix entre un voyage en J et l'autre en Y !
Nous n'avons pas eu le choix des sièges car nous avions délégué la résa et aux dires du prestataire, c'était les 2 seuls sièges côte à côte, sinon c'était un libre à un hublot et l'autre devant rangée du milieu, donc pour un vol de nuit la logique du côte à côte était toute trouvée.
Merci pour ton commentaire Philippe.
Un petit tour de toboggan qui te fais doucement glissé vers la fin des vacances :(
Les couleurs de la cabine sont une réussite.
Par contre siège incliné sur un parcours d'une telle durée si l'on compte l'escale à LAX, on pourrait s'attendre à mieux.
Mais la concurrence sur cette ligne ne tire pas le niveau vers le haut.
Merci pour ce FR !
La cabine m'a aussi bien plu, le lie flat un peu moins !
Merci pour ton commentaire Patrick.
Merci Aurélien pour ce FR.
Bon vol dans l'ensemble .
Aucun ressenti de l'effet toboggan ? , bizarre
J'espère que Madame et toi avez passé de bonnes vacances.
A+
L'effet toboggan en soit ne m'a pas trop dérangé, là est le paradoxe, c'est plutôt de sentir les différentes assises su sièges et de trouver une bonne position pour dormir !
Merci pour ton commentaire Thomas.
Merci aurélien pour ce FR
Je découvre que Qantas est présent à PPT ainsi que American Airlines grâce à la magie du code share. Question bête: si tu devais reprendre ce vol, est ce que tu choisirais American Airlines pour avoir le même avion
Merci pour ton commentaire Bernard.
Ta question est étrange, étant donné qu'AA ne se rend pas à PPT il me semble en dehors du code-share et qu'il ne possède pas d'A340^^ réitère ta question si j'ai mal compris autrement.
Salut Aurélien
J'essaye de reformuler ma question. Dans ton report on voit que ce jour là le vol était en code share avec American Airlines. Je voulais donc savoir si ce trajet t'aurais couté moins cher en prenant un billet American Airlines
J'espère avoir été plus clair
moins cher je pense pas, quand j'avais établi moi-même le routing les tarifs étaient semblables, voire si j'ai bonne mémoire plus onéreux avec AA ! j'espère avoir répondu convenablement à ta question.
Un J peu séduisante qui te ramène doucement vers la France.
Merci Aurélien pour ce FR.
On a déjà vu mieux comme J c'est certain.
Merci pour ton commentaire Jérémy.
Merci pour ce FR
Le coin presse, au fond à gauche de quoi satisfaire notre agent secret favori ;)
Ze présent à Tahiti ! Merci pour le clin d'oeil et cela permet d'être plus indulgent car ce salon est bien moyen
Toujours notre cabine pour les 8 + 12 prochaines heures environ
Aie ! là non plus cela n'envoie pas du rêve
Avant de partir, un dernier tour du propriétaire avec la télécommande de l'IFE caché dans l'accoudoir côté couloir
ça n'a pas l'air très propre de ce côté là
Et les repas. Avec le recul, je me dis que j'aurais peut être dû me forcer^^
Pas vraiment lol même moi je crois que j'aurais préféré dormir
Bref ce n'est pas ton vol qui me fera voler sur TN ;)
A bientôt
Merci pour ton commentaire 007.
Et encore tu n'as rien vu concernant 'the economist' la suite dans le prochain FR ;)
La propreté était convenable dans l'ensemble mais pas le long de cette télécommande, je confirme !
J'aurais dû préciser me forcer pour la carte des vins.
Peut être que le prochain vol te semblera plus convaincant, ça avait été le cas dans mes souvenirs.
Merci de ce FR du vol retour.
La cabine est plutot agréable visuellement et prolonge un peu encore les vacances mais le confort du siège n'est pas très convaincant en position lie flat. Coté restauration c'est quand même chiche pour une J à lire la carte. Je comprends que tu ai tenté de dormir car le trajet vers Paris est long! Le contenu du kit est complet mais c'est vrai que la boite n'est pas réutilisable ou vraiment collectionable ( comme beaucoup, moi le premier, le font ici)
Belle alignement de dérives à LA.
Si je résume tu t'es marié pour pouvoir rencontrer Anthiny Tahiti ? ;-)
Le marara (ou poisson volant) en sculpture avant le salon a quand même une allure plus élancée que le mérou ou l'A380.
Le catering du salon est son gros (énorme!) point faible.
Le choix d'un catering light sur un vol de nuit entre PPT et LAX a également été fait par AF (mais dans le sens LAX PPT vu les horaires d'AF)
L'ambiance générale de cette cabine est agréable mais un vol entièrement de nuit fait ressortir son point faible : le siège lie flat.
L'absence de racks centraux à l'avant de la cabine vient du fait que le premier rang était la First avant le retrofit des avions. First qui est maintenant supprimée.
Merci pour ton commentaire Anthony.
L'explication des racks est donc logique quand on y pense !
Plus que le catering light, où ce genre de points est facilement corrigeable sur le principe, c'est vrai que c'est ce siège pour un vol de nuit qui a été le point le plus faible. Maintenant, c'est une question de temps pour voir ATN passer à autre chose, et si la compagnie conserve ces tons de sa nouvelle cabine sur 787, elle restera très appréciable.
merci pour ces FR sur notre compagnie locale ! Le confort sur ATN est moindre par rapport à AF (même si nous avons la cabine préhistorique). Habitué de la ligne, je trouve par contre le service un cran au dessus d'AF dont les prestations sont par contre meilleures (repas, vaisselle, confort...). Je m'oriente de + en + vers ATN car les différences tarifaires sont énormes sur un vol relativement court avec AF.
Merci pour le commentaire Lolotahiti.
Je regrette pas malgré tout d'avoir testé ATN car AF n'est pas forcément irréprochable !
Bonjour Aurélien :)
Je l'attendais avec impatience ce FR !
Suis un peu déçue de ATN sur ce vol. Le siège carrément toboggan, la trousse qui n'en n'est pas une, la prestation proposée me semble plus que légère ... Vous avez bien fait d'essayer de dormir sur ce vol.
Les conditions de voyages étaient tout de même plus agréables en J qu'en Y .
C'est beau Tahiti ... mais c'est loin, très loin ! Lors de mon voyage retour (en éco), j'ai préféré passer une nuit à Los Angeles pour dormir dans un vrai lit. Quant au décalage horaire, il m'a fallu presque deux semaines pour me réadapter.
Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite !
Katia