Oui je sais, j'impose un Ctrl + C / Ctrl + V. Navré, je n'ai pas compris comment fonctionnait l'outil liens, si quelqu'un veut bien m'expliquer…
Il sera beaucoup plus fourni en photos pour le motif suivant : l'allé ayant eu lieu le matin même, la fatigue commence à se faire sentir, et la cabine est exactement la même. Je ferai donc un petit focus sur la pertinence de la prestation et du produit avec l'esprit affaires.
2ème chose avant de commencer : le salon n'est pas celui de Jet Airways / Openskies. Comme le salon effectivement visité n'était pas renseigné dans la base de données mais qu'il faut bien le noter, j'en ai pris un, non pas au hasard, mais celui du concurrent (très direct on le verra) Openskies.
Place désormais au report.
Arrivée à Newark, avec une entrée partagée notamment avec CX.
Croyez le ou non, mais après 3 essais infructueux (et pourtant mon appareil déclenche vite), je n'ai pas réussi à prendre la clignotement au moment ou s'affichait La Compagnie. La fatigue, sans doute.
Le comptoir n'est pas bien plein. Contrairement à l'avion qui sera bien chargé.
Et direction le salon.
Le sus-dit salon se nomme Art & Lounge
Oui je sais, c'es très flou, mais comme moi même je ne marchais pas droit au moment de prendre les photos je les trouvais plutôt nettes…
Aucune idée de qui d'autre l'opère. Par contre au moment de l'annonce de notre embarquement tout le monde n'est pas parti. Ni une ni deux les connexions se font, et j'en déduis que La Compagnie n'est pas seule ici.
Petite anecdote : A Miami, tout est écrit en espagnol. A NYC…
Allez : shabbat shalom un peu en avance!
Le salon n'est pas très grand, mais est-ce vraiment nécessaire…
En tout cas, sans être incroyable, c'est infiniment mieux que le désastreux salon ICARE à CDG.
L'offre de restauration :
Quelques pâtes
Encore des pâtes
Oui mais, sont-ce des panza-pas-de-publicité?
Des sauces
La boite à cookies
Ca sera tout pour les sucrés d'ailleurs. Un peu décevant.
Et du pain
L'offre liquide. Correcte sans plus :
Mais il y a du champagne. Donc, un peu en avance, mais parce qu'il n'est jamais trop tôt : à votre santé!
Petit aperçu de l'espace détente :
Propre, sans plus. Pas de douches malheureusement. Dommage, j'ai l'impression de bénéficier d'un cordon de sécurité autour de moi depuis mon arrivée ici.
Il est déjà temps d'embarquer, une fois les contrôles passés. Et oui, ici, comme à Roissy, le salon est AVANT les contrôles. Il me semble avoir aperçu celui d'openskies après, bon point pour le concurrent.
D'ailleurs, quand on parle de concurrence frontale entre les deux compagnies :
10mn d'écart seulement. En théorie…
Il est maintenant temps de faire un peu de spotting. Newark est bien plus friendly que CDG 1 pour les photos…
Les frangins
Ah mais tu pars déjà? Je viens d'arriver allezzzzzzzzz là!…
Le concurrent qui part :
Quant à nous…
Pour info, l'embarquement était initialement prévu à 20h05. Pas d'explications… elles viendront dans l'avion.
Et pendant ce temps là, on approche la consanguinité…
Et pendant ce temps là, la soirée commence…
J'ai pas touchéo le solao!
Nous finissons enfin par embarquer, mais les ennuis ne sont pas finis…
Mon fauteuil prêt à m'accueillir…
Les ennuis donc : pas d'APU pour démarrer le moteur. le pilote annonce qu'il est donc obligé de faire appel à un dispositif extérieur, mais qui n'est pas assez puissant. Il en attend donc un, logiquement plus puissant pour retenter un démarrage. Je me propose pour pousser un coup, mais l’hôtesse refuse. Et là on se dit qu'on va tester les solutions de replis de La compagnie. Finalement, grondement sourd, la clim qui démarre (il commençait à faire chaud, je plains définitivement mes voisins après quasiment 24h sans douche…) et les moteurs aussi. Retard total : quasiment 2h…
Pour plus de photos de la cabine, le FR de l'allé est beaucoup plus fourni…
Nos bouteilles ont été oubliées. Après demande, cela sera réparé…
Et le welcome drink. Comme à l'allé : champagne cramberry
Protocole similaire à l'allé, serviette chaude, pas photographiée ici.
Avant le service, les PNC passeront demander à chaque passager s'il souhaite dîner ou dormir, et s'il souhaitera ou pas être réveillé pour le petit déjeuner. Attention que je trouve encore une fois très pro, et en phase avec le positionnement affaires. Toujours pour ne pas perturber les schtroumpfs dormeurs, l'intensité lumineuse sera très vite réduite dans la cabine, y compris pendant le dîner (d'ou les photos sombres, sans que cela gêne pour autant schtroumpfs gourmands).
Le sus-dit dîner justement : une salade, fraîche et légère, parfaite avant une bonne nuit mais courte nuit de sommeil. Là encore, offre cohérente avec le positionnement.
Voila, ça ne casse pas 6 pâtes à un dinosaure, mais ca fait le job.
Il est maintenant plus que temps de dormir après quasiment 24h sans sommeil…
Je me reveille ici :
Notez le magnifique effet yeux encore humides de l'objectif de mon appareil photo… Criant de vérité!
Le moodlightning fonctionne toujours (je ne m'en remets pas, surtout vis à vis des reports sur les nouvelles cabines AF, je rappelle qu'il s'agit d'un 757…)
Arrivée du petit dej, sur trolley :
Le petit déjeuner est composé d'une viennoiserie, d'un jus d'orange tropicana, d'un pain perdu avec jambon + omelette, de fruits et d'une tartine fraîchement grillée.
A noter le croissant d'excellente facture!
La cabine se prépare à atterrissage
La photo qui va bien
Et soft landing pour conclure cet allé retour express aux USA!
Dounane passée en vitesse grace à ça :
En fait non même pas besoin, personne aux arrivées classiques. Dans le malheur de notre retard (même si le pilote en a rattrapé une partie), tous les mérous (le qatari, le malais, et le pad thai) ont déjà débarqué depuis longtemps…
Et encore un peu de spotting pour la route :
Merci de m'avoir lu!
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Verdict
La Compagnie
8.0/10
Cabine7.0
Equipage10.0
Divertissements7.0
Restauration8.0
Jet Airways/OpenSkies Lounge
6.0/10
Confort7.0
Restauration5.0
Divertissements7.0
Services5.0
Newark - EWR
6.4/10
Fluidité4.5
Accès10.0
Services5.0
Propreté6.0
Paris - CDG
8.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services5.0
Propreté7.0
Conclusion
En conclusion :
Newark : le salon est correct sans plus. Mais après l'ICARE de l'allé, on se croirait presque au plaza athénée... manque de sucreries quand même, et des douches seraient du meilleur effet.
La compagnie : encore une fois, rapport qualité / confort / prix imbattable : 1000€ pour un lit, même incliné sur un New York - Paris c'est sans concurrent ou presque. Même si mon mètre 86 est (légèrement) trop grand pour ces sièges, l'état de fatigue aidant, on s'endort sans difficulté. Catering : simple, efficace, adapté, et même bon. Rien à ajouter (des assiettes en porcelaine peut être?) PNC : pros, réactifs, pro actifs également, bien dans leur produit. IFE : toujours la tablette samsung, dont le câble qui dépasse n'est pas pratique, avec un choix limité, mais très réactif!
Par contre, et je l'avais déjà écrit pour l'allé : si l'avion à un problème (on en est pas passé loin cette fois-ci), il se passe quoi?
CDG : avantage d'arriver en retard : pas de queue à la douane.
Conclusion générale : Similaire à l'allé, modulo le retard: un positionnement résolument affaires dans l'état d'esprit et dans le rendu, à un prix défiant toute concurrence. What else?
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Confirmation de la qualité de ce produit La Compagnie
Seul problème : si l'avion avait été en panne que ce serait-il passé ?
Conclusion générale : Similaire à l'allé, modulo le retard: un positionnement résolument affaires dans l'état d'esprit et dans le rendu, à un prix défiant toute concurrence. What else? Une appartenance à une alliance ou un cumul possible avec une autre compagnie faisant partie d'une alliance
A voir vos photos, il y a quand même une impression d'entassement dans le salon. L'idée d'inverser les prestations par rapport au classique des autres compagnies (vrai dîner puis très léger petit déj) me parait être une bonne idée (si le vol part assez tard, ce qui me paraît un peu juste ici -sauf s'il y a du retard comme cette fois :)- ) mais il y a-t-il un choix de plat pour le petit déj ? C'est une bonne nouvelle pour la Compagnie que d'avoir des avions pleins !
De souvenir pas de choix de petit dej, sauf pour la viennoiserie.
Mais je trouve en effet l'idée de proposer un dîner léger très pertinente. Quelle que soit l'heure d'ailleurs, dans la mesure ou il s'agit d'un vol de nuit très court, pour moi la priorité c'est de dormir.
Il aurait aussi été intéressant de connaître la solution de repli de La Compagnie en cas de problème technique mais tant mieux pour vous que l'appareil prévu ait pu partir.
Juste une remarque : on écrit aller et non allé. Merci de prendre en compte pour les prochains reports ! ;-)
Au final, pour 1000EUR, je trouve le produit de bout en bout excellent. Quelques détails à perfectionner ça et là (le café en gobelet carton cheap) mais on y arrive. Reste à voir si le niveau d'anglais des PNC s'est amélioré (car ce qui s'était dit sur One Mile At A Time était très drôle...).
Par contre temps que BC n'aura pas une flotte plus conséquente, je ne prendrais pas le risque de les prendre vu tous les ratés niveau ponctualité. Il faut avoir du temps sur place quoi.
Je ne les ai pas testés moi même en angliche, mais ma voisine Américaine lors de l'alleR (Lfpg, je suis en mode continuous improvement!) qui est une usagère régulière de La Compagnie m'a fait par de sa très grande satisfaction globale du produit (sans parler en particulier des compétences de PNC en Shakespeare)...
Super produit pour La Compagnie. Vos Frs sont très agréable à lire, j'aime bien les touches d'humour. Dormir à plat dans un avion n'a pas de prix, enfin si là c'est 1000 euros mais ça les vaut largement. merci du partage ;)
Merci pour ce FR. C'est vrai que ca ne casse pas six pattes à un dinosaure mais c'est pas mal du tout, au vue du prix payé bien sûr.
Je trouve un peu dommage que leur positionnement soit un peu moins que les autres pour beaucoup moins cher car ca fait un peu low-cost de la J. J'aurais bien vu un démarquage net avec la concurrence avec un service premium en plus ; mais qui ne ferait pas porter de lourds coûts structurels à B0, comme un service limo, l'internet gratuit à bord ou juste se passer du trolley pour faire jet privé.
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20 Commentaires
Un A/R sur NY dans la même journée, c'était dans un but précis ou juste pour tester ce vol ?
L'aile de l'avion United fait un peu peur, j'espère qu'il n'allait pas décoller comme ça...
Un bon produit en tout cas avec quelques imperfections pais pour le prix, rien à dire.
Je la trouve pas mal cette aile tous volets dehors...
bonne journée!
Le salon est opéré par El Al, c'est pour ça. Ils proposent un vol par jour depuis EWR. D'ailleurs, c'est écrit sur le site de La Comapagnie.
Tu en as du courage pour fait un A/R vers NY dans la journée !
A bientôt :)
Confirmation de la qualité de ce produit La Compagnie
Seul problème : si l'avion avait été en panne que ce serait-il passé ?
Conclusion générale : Similaire à l'allé, modulo le retard: un positionnement résolument affaires dans l'état d'esprit et dans le rendu, à un prix défiant toute concurrence. What else?
Une appartenance à une alliance ou un cumul possible avec une autre compagnie faisant partie d'une alliance
A bientôt
Après, le FF programm serait une bonne idée. Ils ont déjà le leur en tout cas!
A bientôt!
A voir vos photos, il y a quand même une impression d'entassement dans le salon.
L'idée d'inverser les prestations par rapport au classique des autres compagnies (vrai dîner puis très léger petit déj) me parait être une bonne idée (si le vol part assez tard, ce qui me paraît un peu juste ici -sauf s'il y a du retard comme cette fois :)- ) mais il y a-t-il un choix de plat pour le petit déj ?
C'est une bonne nouvelle pour la Compagnie que d'avoir des avions pleins !
Mais je trouve en effet l'idée de proposer un dîner léger très pertinente. Quelle que soit l'heure d'ailleurs, dans la mesure ou il s'agit d'un vol de nuit très court, pour moi la priorité c'est de dormir.
A bientôt!
Il aurait aussi été intéressant de connaître la solution de repli de La Compagnie en cas de problème technique mais tant mieux pour vous que l'appareil prévu ait pu partir.
Juste une remarque : on écrit aller et non allé. Merci de prendre en compte pour les prochains reports ! ;-)
Allez, -1 pour la note artistique!
Au final, pour 1000EUR, je trouve le produit de bout en bout excellent. Quelques détails à perfectionner ça et là (le café en gobelet carton cheap) mais on y arrive. Reste à voir si le niveau d'anglais des PNC s'est amélioré (car ce qui s'était dit sur One Mile At A Time était très drôle...).
Par contre temps que BC n'aura pas une flotte plus conséquente, je ne prendrais pas le risque de les prendre vu tous les ratés niveau ponctualité. Il faut avoir du temps sur place quoi.
A bientôt.
Je trouve un peu dommage que leur positionnement soit un peu moins que les autres pour beaucoup moins cher car ca fait un peu low-cost de la J. J'aurais bien vu un démarquage net avec la concurrence avec un service premium en plus ; mais qui ne ferait pas porter de lourds coûts structurels à B0, comme un service limo, l'internet gratuit à bord ou juste se passer du trolley pour faire jet privé.
A bientôt :)
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