Bonjour,
- Miami ? Newark (United, B737-800) http://www.flight-report.com/reportage/988/MIA-EWR.html
- Newark ? Washington IAD (United Express, ERJ145) http://www.flight-report.com/reportage/1002/EWR-IAD.html
- Washington IAD ? Paris CDG (Air France, A380-800, Affaires) http://www.flight-report.com/reportage/1013/IAD-CDG.html
- Paris CDG ? Manchester (Air France, A321, Premium Affaires) http://www.flight-report.com/reportage/1036/CDG-MAN.html
- Manchester ? London LHR (Bmi, A320) http://www.flight-report.com/reportage/1057/MAN-LHR.html
- London LHR ? Nice (Bmi, ERJ145) [VOUS ETES ICI]
- Nice ? London LCY (British Airways (BA Cityflyer), E-170, Club Europe) http://www.flight-report.com/reportage/1151/NCE-LCY.html
- London LCY ? Shannon ? New York JFK (British Airways, A318, Club World) http://www.flight-report.com/reportage/1182/LCY-JFK.html
- New York LGA ? Charlotte (US Airways, A321) http://www.flight-report.com/reportage/1207/LGA-CLT.html
- Charlotte ? Miami (US Airways, B737-400) http://www.flight-report.com/reportage/1267/CLT-MIA.html
Et donc repasser de nouveau la sécurité, j'ai un peu d'attente donc je pars visiter le terminal pour spotter des avions mais c'est très difficile car très peu de fenêtre donnant sur les pistes.
77W TAM
320 Cyprus Airways
F100 Contact Air pour Lufthansa
320 BMI
Direction un restaurant Italien qui est l'un des rares à offrir une vue sur les avions, Pizza Marguerite et Salade
Pana cota et coulis de myrtille.
Zone d'attente
321 Lufthansa
319 BMI
Mon vol devait initialement être opéré en 319 mais en faisant l'enregistrement la veille le plan de cabine indiqué un 1+2 donc un ERJ, ce qui est confirmé à la porte et par le nombre faible de passager, une vingtaine environ.
Notre avion
Salle d'embarquement
A bord je suis très surpris de retrouver 2 PNC lorsqu'un seul est nécessaire pour un ERJ car il y a 50 sièges, la cabine est classique avec des sièges bleu.
Je suis au siège 4A m ais comme personne n'est de l'autre côté je switch pour le 4F pour une meilleure vue au décollage, aucun pax n'occupe les premières rangées d'ailleurs.
Si le réseau européen est classique
Le réseau LC est original avec des destinations comme Freetown, Dammam, Baku ou Bishkek
Sur ses vols européens Bmi offre un service gratuit avec distribution de Wrap chaud, alcool est également disponible et en demandant du vin rouge on m'offre d'office 2 petites bouteilles, ça fait du bien après le service aux US.
Le Wrap Champignon façon stroganoff est délicieux.
Un peu plus tard je demande un café, bon également
Vu le faible remplissage, les 2 PNC et le temps de vol, les 2 PNC finissent très rapidement le service et s'installent au siège 2E et 2F pour discuter.
La cabine
On arrive à NCE avec une approche ex Riviera 04L et on se gare au large du T1 avec récupération des bagages cabines au pied de l'avion puis bus.
A ce propos ce sont des nouveaux bus avec portes des deux côtés et écrans à bord, je me souviens qu?à l?époque où j?étais Club Airport Premier lors de la réunion annuel des membres un utilisateurs s?était plaint que les bus était avec portes d'un seul coté qui oblige parfois de faire un long tour avant de pouvoir débarquer ses passagers, l'aéroport écoute donc ces passagers.
Video:
Comme c'est mon dernier vol de l'année, je fais donc mes statistiques avec mon profil OpenFlight (Il faudra que je considère FlightDiary si c'est mieux).
48 Vols en 2011 soit 3 de moins qu'en 2010 :| Cependant des vols en moyenne plus longs avec un total de 76 635 km contre 54 668 km en 2010. De ce fait le ratio business en distance est meilleure passant de 38.7% à 53.5%
Tout est rentré dans l'ordre désolé pour cette nouveau dérangement.
Ouai j'ai fait preuve de maladresse aujourd'hui, je bossais sur un autre site et j'ai écrasé les fichiers flight-report par cet autre site... Des restes du nouvelle ans surement :) .
Bon année à tous !
Merci pour ce dernier vol du voyage aller :)
Le vol MAN-LHR avait moins de passagers avec un A320, et le LHR-NCE avait plus de passagers avec un ERJ 145, cherchez l'erreur...
C'est bien que BMI \offre\ un catering sur ces vols européens :)
Le paxbus était un Véolia ? On peut pas trop voir sur la vidéo...
Merci pour ce long FR
- tout à l'heure le site était inaccessible pourquoi ?
- pourquoi BMI ne dessert pas CDG ou ORY ?
Merci :)
Salut Stephanois, c'est du à une mauvaise manipulation de ma part, voir le poste au dessus ;)
Merci ;)
La compagnie ContactAir mdr ...
Merci pour ce FR : personnellement je vais regretter BMI et surtout Diamond Club
Les photos de spotting sont toujours d'excellente qualité. Je ne suis cependant pas convaincu par le wrap et ce malgré mon âge moyen
Merci pour ce FR...photos toujours excellentes avec Leader !!! Heathrow est très beau la nuit <3 !
Merci ;)
@boarding59
Attention avec des AF je ne peux pas faire de miracle lol
@Kilmarnock
Yep c'est Veolia transport à NCE
@saraoutou et mynameismud
Pour une duree de vol similaire et à cette heure ci cela aurait été sucré/salé sur BA ou AF donc pour moi le wrap est mieux et bien plus gouteux, et pour les compagnies la longue conservation doit le rendre economique à l'inverse des sandwichs.
@A32X77WL
indeed ^^
Merci pour ce FR! C'est une compagnie que j'ai bien envie de tester un jour!
Merci pour ce nouveau FR d'excellente qualité mais... j'en ai vraiment marre de voir d'aussi belles photos :-) Quel appareil utilises-tu ?
Ce wrap est vraiment bien mieux que l'offre sucré ou salée.
Une fois que le rachat de bmi aura été finalisé, elle quittera Star Alliance pour rejoindre probablement oneworld. Le programme diamond club va-t-il aussi passer à la trappe, telle est la question...
Il faut savoir que Leader est un vrai fou concernant les photos, je ne compte pas le nombre de fois ou les gens l'ont regardé bizarrement car il prend des photos dans tout les coins, je me souviens aussi d'un PNC sur A380 qui s'est exclamé \AH un paparazzi\ à notre entré dans l'avions ! :)
Et pourquoi pas un badge \Flight-Reporter Paparazzi\ comme gadget pour Leadership et les autres FReporters fous :-)
Merci pour ce superbe récit, comme toujours quelles belle photos ! Puisqu'on en est au bilan 2011, pour ma part j'ai fait 50 vols (34 en éco, 6 en éco+, 10 en business), pour un total de 196 675 kms (soit 4.9 fois le tour de la terre), et j'ai brûlé 24 tons de CO2. le vol le plus long : CDG - SCL, le plus court : BOG - MDE. Je voulais envoyer la carte de Flight Diary, mais je n'y arrive pas. Si les spécialistes de l'informatique veulent bien m'aider...
@Thomas
lol
Thomas a raison, je prends pas mal de photos (euphemisme meme), mais on me regarde surtout de travers quand je fait des photos de nuit avec de longue exposition car cela oblige de se contorsionner pour plaquer l'objectif contre la vitre et de masquer les reflets, tout en mettant le retardateur pour ne pas avoir de bouger de l'apn, bref pas simple du tout.
@BSG
\Flight-Reporter Paparazzi et glouton\ nan?
@RAPHIMARC
Merci, 50 vols et en plus beaucoup de LC!
Pour publier votre carte flight Diary il vous suffit de mettre le lien dans votre prochain FR avec les balises url ou de faire un \imprimer écran\ et de l'insérer comme une photo, c'est ce que j'ai fait.
@Leadership : merci, je vais essayer quand j'aurai un peu plus de temps. Au fait, superbe la pizza, surtout que j'ai lu votre FR vers 11H30 et que ça m'a donné faim !
@BSG
Canon SX1 IS
Leadership, je t'ai répondu pour ton MP ;)
Sinon c'est bizarre qu'ils aient mis un ERJ... dit-toi que moi je l'ai eu pour un NCE/Lisbonne :P
Les photos sont exceptionnelles, merci pour ce magnifique TR ;)
Une pizza ? Ça m'étonne de toi... :D
J'aime beaucoup l'accent de l'équipage ! Encore de très belles photos du trafic et +1 pour les photos de nuit !
Encore une excellente qualité avec ton petit bridge ;)
+1 pour le wrap, et sinon dommage que BMI soit mal en point..
Vite la suite !
Merci pour ce FR Leader ;)
En effet assez bizarre un ERJ sur ce type de liaison !
Le wrap est appreciable, c'est satisfaisant sur ce type de liaison :)
A+
Merci pour ce FR