Le retour de la navette entre Pékin et Paris. Les vols sont classiques, départ sur le AF382 en eco, tellement rien à signaler que je n'ai pas fait de FR. le retour étant un peu plus original que prévu, je finis par me décider à vous en faire part !
Au début était l'enregistrement en ligne. Pas très utile à Pékin puisque vous pouvez toujours imprimer un truc, on vous redonnera forcément une vraie BP sur laquelle les tamponneurs fous chinois pourront se faire plaisir. En gros ça sert à confirmer sa place, rien de plus.
Sauf que là en regardant le plan de l'avion, si je confirme que c'est bien un 777-200 comme prévu, l'ancienne config sans P est devenue une B&B. Première bonne nouvelle. Allons fêter ça !
Départ en taxi de l'hôtel à une heure que la décence m'interdit de nommer. Un petit bouchon plus tard (oui même à 6h il y a des bouchons à Pékin le samedi), nous arrivons à l'aéroport : enregistrement et contrôle se passent en un éclair , même si on me fait ressortir mes clés et mes pièces de mon sac à dos. Ils deviennent de plus en plus paranos !
Docs de vol ; pas de photo corporate, FR est un site éminemment subversif et donc bloqué en Chine. Qui plus est, la procédure pour le Wifi (scanner son passeport pour obtenir un login et un mot de passe est assez lourdingue pour un Wifi en mode brouette).
Une fois n'est pas coutume à Pékin, il fait grand beau, la pollution est sensiblement la même qu'à Paris et le vol est de jour. Je vous offre donc un spotting depuis le T2 et donc assez limité en diversité. Il y aura une majorité de locaux.
On commence avec notre oiseau du jour. F-GSPC, 777-200ER équipé B&B donc.
330 CZ stationné au large
380 CZ puni également. A chaque fois que je passe par PEK, il est là d'ailleurs. A se demander s'il vole ?
un 767 Azerbaidjanais qui repousse
En fait, non, il allait à une autre porte de l'autre côté du satellite. Vues plus agréables sous cet angles, j'aime bien la livrée sur les (polémiques) jeux de Bakou
Dérive d'un 767 ukrainien, pièce plutôt rare mais impossible d'avoir une vue meilleure ce qui parait compliqué et risqué en Chine
737 de Hainan. Compagnie pas reportée en LC, je tenterais bien pour mon prochain vol vers XYI mais leur desserte de Paris n'est pas quotidienne. NB : une des rares compagnies chinoises à avoir une livrée sympa.
Puisqu'on parle de livrée, un 747 de CA qui ne fait pas rêver par son apparence externe. Je ne sais pas ce que ça donne à l'intérieur, je ne connais que leurs 340 et 737, je ne fantasme pas trop sur leur baleine
En voilà un 737 CA qui s'en va. toujours aussi cradingue
330 MU, pas trop d'efforts sur la nouvelle livrée non plus
330 CZ, re-bof. Il pourrait regarder relooking extrême.
Tout ce qu'on peut choper comme étrangers au zoom maxi : 330 semi-chinois (CX) et 777 2-5-2 (beurk) AA. Le meilleur et le pire d'OW
L'embarquement débute à l'heure pile et pour une fois on dirait qu'ils aient envie de respecter les priorités à Pékin. Et c'est là que le bip magique arrive, ma BP est gribouillée d'un truc qui ressemble vaguement à 19G. Un espoir fou m'envahit : je vais pouvoir tester la nouvelle business ! Une fois dans l'avion, il s'avère que non : il n'y a que 12 rangs de business et la W commence ensuite au rang 19. Curieux mais bon.
Nouvelle carte d'embarquement
Le Graal de la nouvelle J. Pas pour cette fois
En tous cas, un upgrade en Premium sur un vol de jour, c'est la seconde bonne nouvelle ! On va aussi voir ce que donne la Premium B&B qui est supposée avoir été améliorée.
En plus, on repousse 10 minutes avant l'heure. L'ATC chinois va-t-il nous lâcher comme ça sans nous pourrir comme d'habitude ? A peine plus de 10 minutes à poireauter en bout de piste, ce vol s'annonce décidément bien.
Je vous passe le bla bla habituel sur les PNC qu'on lâche à 10000 pieds comme les lions dans l'arène… Bref c'est vers 9h50 que le chariot apéro arrive jusqu'à nous. Je vous avoue humblement que le champagne à cette heure là, bof. Sauf si c'est du Bollinger rosé pour lequel je fais un effort. Ne rêvons pas !
Scandale du jour, le Perrier est remplacé ici par de la badoit. Tant pis, va pour le jus d'orange qui m'a pas l'air très fraîchement pressé…
L'IFE a aussi évolué en W et y a pas à dire ça envoie du lourd !
Les casques sont aussi les nouveaux casques de la J. Pas exceptionnels côté son mais super pour l'annulation de bruit. Et dans un 777, ça peut s'avérer nécessaire !
Je ne sais pas trop quoi dire sur le siège, les coussins sont nouveaux mais le concept du siège reste identique, c'est-à-dire qu'il glisse dans sa coque sans véritablement s'incliner. Bref, ça se supporte bien la journée et ça peut être correct la nuit si on a :
- une bonne dose de coussins pour adapter la forme
- Une valise cabine pour les pieds
A ce moment là ça se transforme en NEV2 en à peine plus pentu.
Je pense quand même que les coussins sont faits cette fois avec de la matière standard pour faire les coussins et pas juste avec du bois de chêne et du béton armé comme ceux d'avant.
Le repas arrive. Le catering au départ de Pékin fait à nouveau plus pitié qu'envie. Il n'y a qu'à regarder le plateau pour s'en convaincre !
Saumon gras et foie pas très gras
Goulache de Boeuf explosé (signature !) mais finalement pas mauvais du tout, pas de goût lâche sur ce coup là.
Fruits frais et dessert genre baba au rhum sans rhum ce qui est aussi intéressant qu'un FR Court-courrier sur AZ si on enlève le gastro report de Cobra !
A ce stade je dois vous dire que pour une fois j'ai dormi une bonne partie du vol. J'ai dû m'endormir dans 3 des 4 films que j'ai essayé de voir. La glace de mi-vol a du être trempée dans l'azote liquide tellement elle est gelée. Pour la peine, pas de photo.
Seconde prestation. Aie, pas beaucoup mieux. Salade de betteraves correcte, nouilles e-fu (tage de gueule ???) et morceau de gras qui essaie de passer un cheese cake. Aussi cr&édible que Cahuzac prêchant l'honnêteté. Très bof.
Atterrissage par super beau temps et très en avance (13h25 pour 14h05 prévues).
Débarquement rapide, PIF et PAF efficaces et aimables, 3 choses qu'on ne trouvait guère à Roissy ces dernières années. Plus que 3h30 à attendre le 319 de l'après-midi vers Nantes où pour la seconde fois de ma longue existence aéronautique, AF procédera à un contrôle des bagages à main au gabarit comme une vulgaire low cost. La première était sur un IAD-CDG et ça avait pas mal couiné, les américains ayant souvent leur maison en bagages cabine. Là, ça c'est passé très gentiment, les bagages surnuméraires et ayant un peu d'embonpoint ont été mis en soute (gratuitement) et hop c'était parti. Grande première à NTE ensuite, les bagages affublées d'étiquettes jaunes sont sortis en premier malgré le bord… ambiant. 3 vols sur le même tapis dont deux 738 charters, ça faisait un peu de monde. Les deux autres tapis de la salle d'à côté sont bien sûr restés inutilisés.
Voilà pour cette fois, j'avais peur que vous manquiez un peu de vol navette. Prochain vol la semaine prochaine : NTE-MRS-NTE qui ne devrait pas rester dans les annales (sauf pour le tarif pour lequel vous pouvez enlever un n à annales). Prochains FR plutôt fin août pour un nouveau vol vers la Chine mais pas vers Pékin ! Malgré une escale prévue à PEK au retour, vous aurez droit à pas mal de nouveautés. Ca sera d'ailleurs du AF-free mais ça pourrait être pire niveau catering. Un indice a pu se glisser dans la phrase précédente.
merci pour ce fr ! la baleine southern va allez sur AMS normalement j'ai privilégié southern pour leur A330 bien plus silencieux et bien plus moderne malgré l'escale ,
les prix sont assez intéressant !
j'au eu le retrofite une fois ! et d'ailleurs le chef de cabine est venu me voir pour demander mon avis alors que j'ai un statut banal sur skyteam , son Ipad lui a demandé de me rencontrer ah ah tout simplement enfin bref , c'était du a un changement d'appareil a la dernière minute donc je pense que c'est un coup de poker ,
Effectivement, il y aura du mérou sur AMS-PEK, mais aussi du 330 CZ. Bien vu. Avec les conséquences connues : interdiction absolue d'utilisation d'un smartphone que ce soir pour une photo ou de la musique, signal attachez vos ceintures allumé pendant 12h et niveau sonore un peu élevé. Quant au catering, je préfère ne même pas y penser à l'avance. Prix pas si terribles que ça, du moins si on achète par CZ, bien meilleurs (et plus de miles) quand vendus KL. Pas l'ombre d'un vol KL au tableau mais des fois il ne faut pas chercher...
je n'arrive pas à savoir si la config B&B était une exception ou non. J'ai bien que oui, mais pour en savoir plus, il faudrait trouver la liste des avions rétro-fittés et faire le lien avec les appareils qui desservent PEK.
j'ai trouvé un aller a 374 euros paris shanghai beijing en classe Z cependant ah ah mais je ne crois pas bénéficier des miles pour le gros tronçon j'ai touché que pour le petit tronçon , effectivement le catering est tellement en dessous , le confort au dessus ,les 330 sont vraiment au-dessus , les chinois ne respectent de toutes façons pas les consignes , donc , je continuerais sur CZ sauf si Airfrance continu a proposer les B&B sur cette ligne
Vous avez eu effectivement beaucoup de chance pour le temps à Pékin, deux jours plus tard c'était nuage rose-orangé et air irrespirable, une horreur pour mes poumons. J'ai été très déçus par l'aéroport de Beijing, l'architecture est certes très moderne mais les finitions sont cheapissime et se dégradent très vite. Les fameux tampons chinois sur la BP ont bousillés mon passeport :(
Merci pour ce FR complet, un surclassement est toujours agréable.
de la chance ... cette fois. J'ai trop souvent vu la brume jaunâtre envahir la ville, été comme hiver. Là, beaucoup de vent venant du sud, donc assez tranquille. Des niveaux de pollution souvent moins élevés qu'à Paris. Quant à PEK, le pb du T2, contrairement aux T1 et T3, il est déjà moche à la base. Alors les finitions...
Les tampons qui basent sur les passeports, que voulez-vous que je vous dise. J'ai appris à ne plus ranger ma BP dans la poche de ma chemise, j'étais moyennement propre en arrivant à Paris !
Merci pour ce nouveau FR mode Navette.
Je confirme que toutes le livrées des compagnies chinoises continentales sans exception sont absolument moches. Celle , toute nouvelle, de MU est complètement ratée.
Le logo est censé représenter le C & le E de China Eastern. Mouais!!!
La barquette proposée à la collation est absolument immonde et malgré une nouvelle version de la classe PE, il semble que le problème de confort de l'assise n'ait pas été corrigé.
Allez Bernard, accorde à Hainan la livrée chinoise la moins moche :) pour le reste, c'est vrai que c'est d'autant plus à pleurer qu'ils lavent très rarement l'extérieur de leurs avions. Et qu'il y a un tout petit de pollution par chez eux.
Merci pour ce FR
Des améliorations pour cette premium éco avec un meilleur IFE et un coussin moins tape cul
Dommage que le repas ne soit pas bon car à part le plat chaud la présentation est plutôt flatteuse
A bientôt
merci. la présentation plutôt flatteuse ? Je ne trouve pas vraiment avec ce plateau hyper ramassé. On note d'ailleurs la disparition de la boite magique moins d'un an après son apparition.
Merci à toi :)
Ah un vol de Pékin !!: ))
Cette Y+ présente bien et visiblement aussi confortable que celle que j'ai emprunté sur AZ, et bien plus moderne.
Le premier repas à une très bonne tête je trouve, dommage que le goût n'y soit pas, mais comme tu dit, le catering ex-Beijing est du genre un peu crado.
Le petit déj est assez complet, manque une viennoiserie, et que les plats soient bien préparés, avec de vrai ingrédients...^^
Pour le reste une bonne expérience...
Bonne idée d'AF de contrôler les bagages pour ton segment vers NTE, l y a trop d'abus, et des boarding qui durent des plombes ^^
A bientôt
je m'en serais voulu de comparer ça à tes food-report mais j'ai trouvé le plat de vermicelles tellement immonde que je me suis senti obligé de te le mettre sur la couverture. Enfin, c'est un des derniers CDG-PEK-CDG que je reporte, ne t'inquiète pas.
assez d'accord avec toi sur le respect des consignes à l'embarquement. d'un côté, je me dis que les compagnies aériennes sont là pour nous rendre service. Mais de l'autre si les pax ne se respectent pas entre eux, il faut bien mettre des règles. J'ai quasiment jamais rien en cabine mais j'ai toujours un mal fou à le coller dans un coffre à moins de 5 rangs de mon siège sauf si je profite de l'embarquement prioritaire.
Merci pour ce FR.
Toujours agréablement narré avec des comparaisons pleines d'humour.
Agréable surprise que ce surclassement.
Le catering ex-PEK me semble moins mauvais que d'habitude ?
Je ne suis pas fan de cet IFE à l'allure Windows 8 et il me semble que ceux des nouvelles cabines LH sont plus grands.
A bientôt.
je ne sais pas si l'IFE a un air de Windows 8, mais en tous cas il marche autrement mieux :) Pas de comparaison pour moi avec LH, mais disons qu'il est très très bien et largement suffisant en qualité visuelle.
Je dois avoir des gouts bizarres puisque tout le monde trouve que le catering a l'air plus sympa que d'habitude. Mais je vous rassure, on était un certain nombre de pax à se demander ce qu'on mangeait. J'aurais préféré de la vraie nourriture chinoise pour le coup.
Un surclassement est toujours agréable,
la prestation repas semble de bonne facture dommage qu'elle ne soit pas à la hauteur au final.
L'iFE semble à première vue très complexe à voir lorsque j'aurai la chance d'avoir une destination Best.
Merci pour ce FR et à bientot
Francois.
l'IFE est vraiment super simple. Et surtout très très réactif, ce qui rend l'éventuelle erreur de manip totalement bénigne !
Bonsoir,
Un surclassement est toujours bienvenu, surtout sur un long-courrier :)
En comparaison avec mon CAN-CDG en W sur CZ, ce vol est digne d'une bonne business... notamment pour le catering ;)
Très bel IFE ! Et un casque de meilleure qualité n'est pas de trop, quand on regarde ceux qui sont encore distribués sur certaines lignes...
A bientôt
Oui, le casque est le nouveau. Je l'ai eu aussi en J sur une destination COI (ORY-RUN en mai), mais apparemment, ce n'est pas encore partout.
Quant à la comparaison avec CZ, comme le disait Tjunior, les deux ont leurs avantages. Côté catering, je préfère AF au départ de CDG et manger avant au départ de PEK :)
Merci pour ce FR!
Quelle chance ce surclassement parce que sur AF c'est plutôt rare. La Y+ est parfaite pour les vols de jours, mais je trouve le rapport qualité-prix souvent mauvais pour cette cabine.
L'IFE a l'air top, et son contenu l'est également. C'est une belle avancée. Pas de passagers chinois pénibles comme vous en avez l'habitude sur cette ligne?
A bientôt
mon expérience du surclassement sur ma navette :
- sens CDG-PEK : de temps à autre de Y vers J (jamais vers W), quelque soit le vol choisi (382 ou 128)
- sens PEK-CDG : 2 fois en tout et pour tout de Y vers W et toujours sur le AF129, jamais sur le AF381
quoi qu'il en soit, après 1,5 an de Gold, je suis redevenu Silver et il est clair que je n'ai JAMAIS eu un seul surclassement en tant que Gold. En Silver, c'est beaucoup plus fréquent.
je dirais que le surclassement est systématique une fois sur 2 sur cette ligne avec une simple carte flying blue
En même temps je voyage toujours sur des lignes COI où il y a peu de Y+ ou de J. En tout cas mon père est Platinum et ca ne lui est jamais arrivé... Merci pour votre précision.
je suis le plus clair de mon temps sur cette ligne meme si la balance penche en ce moment pour CZ mais effectivement une fois sur deux surclassement coup de chance ou habitude je ne sais
je dirais , CDG-PEK de Y a J assez rarement mais c'est arrivé 2 fois , mais jamais Y-W
PEK-CDG , Y a W très souvent , sachant que je n'ai qu'une simple carte flying blue je le répète ,
je ne sais pas tellement sur quoi c'est basé ,
j'achète mes billets toujours a la dernière minute donc peut être ceci explique cela
un petit sourire au checking , devant ces demoiselles chinoises qui ne laisse transparaitre aucune emotion la plupart du temps ne suffit pas
enfin bon , ceci dit on ne sait toujours pas si Airfrance va mettre oui ou non c'est B&B sur PEK !!!
L'incivilité des pékinois penche dans la balance ?
Merci pour ce FR à la narration enlevée.
La nouvelle W paraît avoir progressé, même si le lieu de chargement du catering n'est pas idéal pour mesurer les améliorations sur ce point.
Il est à craindre que le concept de coque de ces sièges soient toujours aussi inadapté pour qui ne correspond pas au gabarit pour lequel ils ont été prévus. Mais si la mousse a remplacé le béton des sièges...
A bientôt !