Voici une petite série de FR européens dans le cadre d'un déplacement pro de deux jours à Budapest.
Y aller fut un véritable casse tête, même si au départ je ne devais respecter que deux conditions simples: voyager en Eco et être sur place au plus tard à 14h. J'ai été prévenu le lundi pour un départ le mercredi matin (impossible de me dégager la veille au soir le mardi). La réservation du billet le lundi fut épique. Finalement seul Star Alliance me propose la solution idéale: l'aller sur SAS via Copenhague et une arrivée à 11h35 à Budapest, le retour le vendredi matin sur Lufthansa via Munich, le tout TTC & frais de carte bancaire, pour 300€. J'aurai pu faire pour le même prix le vol aller tôt le matin sur LH via FRA, mais je ne sentais pas les 50 minutes de correspondance à FRA. Pour ce tarif SAS GO, le bagage en soute est inclus et le choix du siège lors de l'enregistrement en ligne sans supplément. Pas une mauvais affaire finalement.
Je sais que SAS est devenue une compagnie low-cost avec du BoB, mais j'aime bien l'aéroport de Copenhague qui est à taille humaine et assez zen. Même si je suis basique de chez basique sur Miles&More, j'essaye de collecter de temps en temps quelques miles et vols:)
Le routing est donc le suivant:
1/ Paris CDG-Copenhague: SAS, A320, Classe Economique (c'est ici) 2/ Copenhague-Budapest: SAS, A319, Classe Economique (à venir) 3/ Budapest-Munich: Lufthansa, A321, Classe Economique (à venir) 4/ Munich-Paris CDG: Lufthansa, A321, Classe Economique (à venir)
C'est parti, réveil à 03h45 du matin et je prends le taxi depuis Paris à 04h30 pour très vite arriver à CDG à 04h50!
Le vol de SAS pour CPH à 06h05 est le premier vol de la journée au Terminal 1:
Le Terminal est bien évidemment désert à cette heure matinale!
Je me suis enregistré la veille en ligne et je n'ai pas de bagage à enregistrer en soute:
Je ne passe donc même pas devant les comptoirs et je pars rejoindre les portes.
Pas par-là pour moi ce matin…
… par ici!
Le tapis roulant est donc hors-service, ce sera ma promenade matinale pour rejoindre le satellite:
Ambiance riante…
C'est tout de suite moins pratique avec une valise à roulettes et une sacoche d'ordinateur!
Ma première rencontre du jour avec des êtres vivants (après le chauffeur de taxi):
Le passage du PIF fut bien entendu rapide.
Je suis accueilli par cet Embraer 175 de LOT qui termine sa nuit parisienne (c'est un Embraer 170 à rayon d'action allongé):
Le lounge SAS qui fait chambre à part du lounge Star Alliance, mais je n'y ai pas droit.
C'est dommage car à cette heure-ci tout est fermé, pas le moindre café ou croissant en vue!
C'est vide!
Icelandair est vraiment stratégiquement situé:
Sujet polémique sur FR:
Notre A320 est bien là (les Airbus de SAS sont tous immatriculés et basés à Copenhague. La flotte de Boeing est répartie entre Stockholm et Oslo et immatriculés entre ces deux pays):
Il est 05h30, Paris s'éveille et les passagers arrivent peu à peu:
A 05h40 l'embarquement commence, seuls 3 passagers sont prioritaires. Le vol sera à 75% plein, quelques américains et asiatiques en correspondance à CPH (moins que Finnair je vous rassure).
La porte du viking, accueil souriant par une chef de cabine expérimentée, je m'attendais à un accueil beaucoup plus froid:
Planche à repasser scandinave, mais qui s'incline!
Ma rangée:
J'aime bien l'harmonie de la cabine, cet A320 a l'air très récent.
L'embarquement se poursuit:
Nous sommes prêts à partir à 05h55, soit 10 minutes en avance.
Les démonstrations de sécurité seront effectuées manuellement par les PNC, voici la safety card:
Dans la pochette du siège dans le dessus du dossier:
Cela améliore un peu le pitch, qui n'est pas mauvais, pitch classique pour une legacy européenne en Eco, un plus par rapport aux low-costs:
A 06h00 nous sommes tractés, pas repoussés. Le commandant annonce un vol court d'à peine 01h25 pour rejoindre CPH (je suis toujours étonné des marges prises par les compagnies pour constituer et publier les horaires des vols).
C'est parti pour rejoindre la piste. Pas grand chose à voir, LH se prépare pour MUC ou FRA:
Pas de jaloux!
La zone de maintenance d'AF:
Arrivée au seuil de la piste 09R:
Alignement:
Décollage!
Un B757 d'Icelandair se pose sur la 09L:
Nous quittons le sol:
Montée très rapide:
Lecture intéressante de la revue de SAS qui est bien faite.
Flotte de SAS (sans les CRJ et les ATR qui n'y apparaissent pas):
Réseau long-courrier:
Nous sommes rapidement en croisière…
… et la cabine est très calme, les deux sièges à côté de moi sont vides:
Petit coup d'œil au menu, les PNC annoncent que le thé et le café sont proposés gratuitement lors du service.
Voici l'offre pour les vols européens, cela tient en 2 pages, c'est très minimaliste je trouve:
Je commence vraiment à avoir faim et soif, je me lance dans le Breakfast of the day pour 8€ (sandwich, viennoiseries, jus d'orange, café ou thé).
Que voici:
Le croissant et le pain sont chauds, le tout accompagné d'un café:
Voyons dedans:
Pas vraiment la description du menu, le prix de revient de cette boite doit être de 3,50€/4€… jolie marge réalisée par SAS!
Le sandwich c'est donc à moi de le préparer avec les couverts en plastique. L'offre ressemble à certains petit-déjeuner en Y réseau COI ou depuis les USA côte Est d'AF.
Ce n'est pas le rêve, mais cela à le mérite d'au moins réveiller et de faire du bien en ces heures inhumaines!
Le vol se poursuit le long des côtes des Pays-Bas:
Entrée au Danemark par la côte Ouest:
Survol du pont qui relie la presqu'île de Fyn à l'île de Sjaelland où est située Copenhague.
Nous débutons la descente:
Région de Copenhague avec le périphérique/ring local:
Approche par le Nord de la ville:
Long virage vers le Sud pour s'aligner sur la piste:
Vue dans la brume du pont qui relie Copenhague à Malmö en Suède:
Atterrissage avec une quinzaine de minutes d'avance:
ATR72 de SAS et DaT:
Roulage vers le Terminal:
Nous sommes bien à CPH:
Aïe aïe, nous nous dirigeons vers la zone hors Schengen, ça sent le pax bus tout ceci!
Dernier virage à côté de ce B77W de la Thai.
Maintenant la grande blague, l'escalier qui devait nous faire descendre est bloqué, il faudra donc amener la passerelle télescopique et nous faire descendre sur le tarmac pour prendre le bus.
Nous patienterons donc une dizaine de minutes dans la cabine:
Au revoir chaleureux des PNC et du commandant en porte.
Nous voici enfin dehors:
L'un des deux bus:
Dernières vues sur notre A320 du matin, j'aime beaucoup les couleurs de SAS:
Court trajet jusqu'aux arrivées Schengen.
A bientôt pour la suite.
Afficher la suite
Verdict
SAS
5.4/10
Cabine7.0
Equipage7.0
Divertissements4.0
Restauration3.5
Paris - CDG
7.5/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services2.0
Propreté8.0
Copenhagen - CPH
8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
SAS: dans l'ensemble compagnie relativement correcte qui mérite peut-être un peu mieux que sa réputation déclinante. C'est du LCC dans un environnement de legacy.
- Cabine assez confortable: planche à repasser qui s'incline et taux de remplissage moyen, aucun voisin donc pas de critique du confort. Au calme et reposant. - Equipage: pas de toute première jeunesse, mais sympa et souriant. Toujours un peu en retenue et discret, mais présent et ne faisant pas une tête d'enterrement à cause de l'heure matinale. - Prestation: du BoB à des prix scandinaves. Le café et le thé sont offerts, tout le reste est payant. L'offre est assez limitée et minimaliste je trouve. - Divertissement: à part le magazine de bord, pas d'écran ni de geovision. Mais beaux paysages! - Ponctualité: départ en avance, arrivée en avance. J'enlève un point pour le problème de passerelle et le pax bus à l'arrivée.
Pour du point à point CDG-CPH, AF est clairement supérieur mais si l'on doit voyager sur SAS, rien d'alarmant, le vol peut-être tout à fait agréable.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Horaire très matinal qui fait plus que piquer les yeux, petit-déjeuner en kit à monter soi-même et payant... Heureusement que le prix payé est très correct.
Sympa les clichés de l'embraer de LO :) Ca change car à d'autres horaires les portes 70-78 sont blindés au T1, SK se fait une jolie marge (commes les autres) sur le catering, mais ça reste correct. Bon vol plein de têtes blondes (histoire de faire cliché...°
Je partage l'avis concernant CPH, c'est calme et le cadre à moitié décoré de bois est très sympa!
Merci pour le commentaire. J'aime beaucoup ces couleurs de LO, ça fait très vintage avec une touche un peu rideau de fer... malheureusement là aussi LOT s'est mis maintenant à l'eurowhite assez ennuyeux! Oui, CPH est très agréable et très design tout en bois.
d'abord sur Air France: là le gros délire, l'aller-retour direct en Eco sort à... 1211,93€ sur le site internet : Le vol devait simplement être plein, d'où le tarif exorbitant. SAS comme vous nous l'avez montré avait un vol plein à 75%, d'où un tarif moindre mais loin d'être donné tout de même..
SAS offre la presse ou même pas? Sinon vol vraiment moyen en terme de prestations. AF propose largement mieux sur ce type de vol...
Le départ du 2F est plus agréable et pratique, l'offre de journaux est large et très complète je trouve; les cabines sont confortables comme SAS et il n'y a pas de BOB même si l'offre reste assez faible. En tout cas à prix similaire, je prends sans hésitation AF
Merci pour le commentaire, c'est justement tout le débat! Je ne suis pas certain à 100% mais peut-être qu'AF propose un sandwich aux heures de déjeuner et dîner vers CPH (sinon ça doit toujours être le sucré/Salé habituel). Dans le 2 cas (AF et SK) compte tenu de la durée du vol assez courte, chaque produit à ses avantages et inconvénients!
Pas une mauvaise idée de privilégier *A au départ de Paris. ;)
J'aime bien la présence de LYR sur la carte du réseau LC. ^^
A mon avis l'offre BOB sur les vols européens de SK nuit à l'image de la compagnie et c'est en partie grâce à cela (et aussi à cause de tarifs prohibitifs) que je ne me suis jamais hasardé à voler avec SAS en LC.
Bonjour et merci pour ce FR qui me rappelle l'époque où j'étais étudiant en Norvège (et durant laquelle j'utilisais SAS ou Norwegian). Un T1 bien vide, et un horaire très matinal (quelc courage :p !). Un A320 récent, en mode planche à repasser et une PNC accueillante (ça fait beaucoup pour SAS lol).
Petit coup d'œil au menu, les PNC annoncent que le thé et le café sont proposés gratuitement lors du service. : SAS propose toujours du thé et du café gratuitement sur les vols du matin (et sur les vols intérieurs j'ai déjà eu le petit déjeuner).
Je trouve que le BoB est correct (sauf le prix) mais c'est bien dommage de devoir faire son sandwich soi même...
Merci pour la précision Mathieu. Je ne savais pas que le café et le thé étaient offerts (avant que les PNC ne l'annoncent)ainsi qu'une prestation sur les vols domestiques. C'est toujours mieux qu'IB ou UX dans ce cas!
Le vol semble correct, le BoB est correct même si SAS marge un peu trop, rien véritablement à critiquer. Je peux même comprendre ce positionnement de low cost legacy. Mais ça, c'est si le prix est bas. Et là, au prix payé, c'est quand même un peu scandaleux...
Donc entre le prix, l'heure du vol et le BoB, le seul vrai point que je retiens est un positionnement bien plus attractif que les autres compagnies sur la destination.
C'est vrai que SK reste tout de même au niveau des prix des legacy habituelles, et s'aligne sur la politique de prix des autres membres de *A (LH, LX et SK proposaient toutes les 3 un tarif similaire, seule OS était plus chère) en étant LCC dans ses prestations.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#59 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
214 avis
18 Commentaires
Heureusement que le prix payé est très correct.
C'est rare de voir CDG1 aussi vide.
Merci pour ce FR.
Ca change car à d'autres horaires les portes 70-78 sont blindés au T1,
SK se fait une jolie marge (commes les autres) sur le catering, mais ça reste correct.
Bon vol plein de têtes blondes (histoire de faire cliché...°
Je partage l'avis concernant CPH, c'est calme et le cadre à moitié décoré de bois est très sympa!
A bientôt
d'abord sur Air France: là le gros délire, l'aller-retour direct en Eco sort à... 1211,93€ sur le site internet : Le vol devait simplement être plein, d'où le tarif exorbitant. SAS comme vous nous l'avez montré avait un vol plein à 75%, d'où un tarif moindre mais loin d'être donné tout de même..
SAS offre la presse ou même pas? Sinon vol vraiment moyen en terme de prestations. AF propose largement mieux sur ce type de vol...
A+!
Dans le 2 cas (AF et SK) compte tenu de la durée du vol assez courte, chaque produit à ses avantages et inconvénients!
C'est vrai que SK a un bob payant mais vu ce qu'offrent les autres compagnies sur un vol similaire la différence est minime
A bientôt
Pas une mauvaise idée de privilégier *A au départ de Paris. ;)
J'aime bien la présence de LYR sur la carte du réseau LC. ^^
A mon avis l'offre BOB sur les vols européens de SK nuit à l'image de la compagnie et c'est en partie grâce à cela (et aussi à cause de tarifs prohibitifs) que je ne me suis jamais hasardé à voler avec SAS en LC.
A bientôt.
Ah oui le Spitzberg, presqu'un vol LC via OSL pour y arriver:)
Un T1 bien vide, et un horaire très matinal (quelc courage :p !).
Un A320 récent, en mode planche à repasser et une PNC accueillante (ça fait beaucoup pour SAS lol).
Petit coup d'œil au menu, les PNC annoncent que le thé et le café sont proposés gratuitement lors du service. : SAS propose toujours du thé et du café gratuitement sur les vols du matin (et sur les vols intérieurs j'ai déjà eu le petit déjeuner).
Je trouve que le BoB est correct (sauf le prix) mais c'est bien dommage de devoir faire son sandwich soi même...
A bientôt,
Le vol semble correct, le BoB est correct même si SAS marge un peu trop, rien véritablement à critiquer. Je peux même comprendre ce positionnement de low cost legacy. Mais ça, c'est si le prix est bas. Et là, au prix payé, c'est quand même un peu scandaleux...
Donc entre le prix, l'heure du vol et le BoB, le seul vrai point que je retiens est un positionnement bien plus attractif que les autres compagnies sur la destination.
Merci du partage.
C'est vrai que SK reste tout de même au niveau des prix des legacy habituelles, et s'aligne sur la politique de prix des autres membres de *A (LH, LX et SK proposaient toutes les 3 un tarif similaire, seule OS était plus chère) en étant LCC dans ses prestations.
Confort assez bonet Bob qui semble bien fourni. En revanche, ce petit déjeuner en kit ne me semble pas apétissant du tout
Connectez-vous pour poster un commentaire.