Avis du vol entre Frankfurt et Astana en classe Economique avec Lufthansa

Bonjour à tous !
Suite de mon périple vers le Kazakhstan.
Avant de commencer ce report, je vous rappelle le routing :
30/03/2013 : Bruxelles - Francfort (Lufthansa A321) – http://flight-report.com/fr/report-10644.html
30/03/2013 : Francfort – Astana (Lufthansa A330-300) – Vous êtes ici !
02/04/2013 : Astana – Almaty (Air Astana A320) – A venir
07/04/2013 : Almaty – Francfort (Lufthansa A330-300) – A venir
07/04/2013 : Francfort – Bruxelles (EMB 190) – A venir
Après avoir débarquer du vol de BRU aux portes A, j’entame le long parcours vers les portes C. Pour m’y rendre, je dois d’abord prendre la Skyline (transport hectométrique).

Au bout d’un trajet de moins de deux minutes, je débarque au niveau des portes B. A mon grand étonnement, je débarque en zone landside. Je dois commencer par traverser le grand hall du Terminal 1 qui fait plus penser à un hall de gare qu’a un aéroport (désolé, pas de photo mais je crois que la majorité des membres voient de quel hall je veux parler.
Passage de la PAF très fluide (principalement dû au peu de monde) et je prends le long couloir qui mène aux portes C.
Des sommiers sont à libre disposition, ce que je trouve en soi une bonne idée mais l’endroit assez mal choisi (dans un long couloir qui fait un peu métro (relativement fort emprunté vu qu’il est utilisé par tous les PAX qui partent et arrivent des portes C)

Au bout du couloir, je passe le PIF. L’attente était en soit fluide mais par contre j’avais eu la « chance » d’avoir été sélectionné pour un contrôle plus approfondi. Yes! :/
La zone C est assez agréable je trouve mais il manque de services. Qu’à cela ne tienne, il ne me reste plus beaucoup de temps avant l’embarquement.
Un A343 qui arbore fièrement la livrée Star Alliance au départ pour Toronto

Le vol pour TSE fait en fait un vol en triangle Francfort-Astana-Almaty-Francfort. Comme presque tous les vols qui relient l’Europe à l’Asie mineure quittent l’Europe en début d’après-midi pour arriver à destination au beau milieu de la nuit. Cela permet d’offrir de bonnes correspondances avec les autres vols intra-européens et transatlantiques.

Le destrier du jour

Il n’a pas de voisin directe.

D’autres petits LH

Le CDB doit être en train de préparer le vol vers les steppes Kazakhes.

UN 747-8i au départ. C’était alors la première fois que j’en voyais un ! :)

Il est l’heure d’embarquer. Tous les PAX Y doivent passer par les portiques automatiques.
L’accueil est bord était très souriant. Comme quoi, les pnc de LH peuvent (parfois être agréables).
Je rejoins mon siège et découvre cet écran qui me souhaite la bienvenue :)

Vue agréable ;)

Au bout de 20 minutes, le CDC annonce « boarding completed ». L’Avion était plein à 65% environ (90% de kazakhs). Le vol s’annonce agréable :)
Avec une légère avance, le repoussage commence. En même temps, la vidéo de sécurité est diffusée.
Un DELTA 763 en livrée ‘’Habitat for Humanity’’ est parqué au Terminal 2.

En est en plein LH-Land

L’appareil longe le T1
A340 LH aux portes C

Les Portes C avec un mérou TG, un 763 et A33 de AC et un ‘’triple’’ de Air China.

Lufthansa fait sa pub sur la jetée A

Les fameux silos à fuel de FRA

Un 738 de Sun Express au départ

Décollage juste après ce mérou de LH

Le site du futur T3 (LH et Star utiliseront les terminaux 1 et 2 et le reste le 3)

Avec un Dreamliner de ANA (c’était l’époque où ils étaient mis à terre suite aux problèmes des batteries)

Un 763 inconnu et un 748 de BA Cargo.

Peu après le décollage, l’équipage commence à distribuer le repas. Il y avait deux chois disponibles. L’option Russe (poisson) et l’option pasta. Je choisirai cette dernière.
Les pates étaient un spaghetti bolognaise étonnamment bon (pas trop fade ou sec) ! Comme entrée une petite salade basique et comme dessert, un gâteau correcte et un lapin de paque en chocolat. Le tout n’était pas accompagné de pain mais de croutons (choix avec ou sans ail). Je trouve ça une bonne alternative aux pains dégelasses. Le steward était souriant et sympathique. Me voyant prendre des photos de mon plateau, il me dit : ‘’Flight report ?’’, je lui réponds oui et il me fait un ‘high five’ ! :P
Plus tard, il viendra m’apporter des cartes postales LH.

La cabine :)

Quelques vues extérieures :
Au-dessus de la Pologne

Et au-dessus de la Russie

Mais au fait, je ne vous ai pas encore parlé de l’IFE.
L’écran est de taille correcte et propose une trentaine de films. Pas trop mal mais l’offre est beaucoup plus étendue à bord des 747 et A380.

L’écran est tactile sans télécommande. J’avais trouvé la réactivité très médiocre mais à l’aide d’un stylo (comme stylet) ça marche mieux (chose qui fascinait le steward).
Il y avait bien-sûr la géovision mais elle ne faisait pas ‘’très moderne’’…

Au bout d’environ 6 heures de vol, le commandant annonce l’approche.
La cabine se prépare à l’atterrissage.

L’atterrissage était assez brusque. Pendent le roulage je pourrai apercevoir le terminal avec son architecture si caractéristique (pas de photo, il faisait trop sombre).
La majorité des PAX continuaient vers Almaty. Afin de contrôler qu’aucun PAX pour Almaty ne se trompe en débarquant à Astana, un employé LH contrôlera les BP dans la passerelle.
Le destrier du jour vu depuis le terminal :

En raison du peu de monde qui débarque à TSE, la PAF sera rapide, tout comme la livraison des bagages. Une fois sorti de la zone airside, je peux admirer ce fameux dôme de l’aéroport (visite guidée dans le report vers Almaty).

Je saute dans un taxi pour me rendre à l’hôtel. Le parking de l’aéroport et tout illuminé.

Le terminal

Le trajet entre l’aéroport et la ville est impressionnant : de grandes artères vides et sur-éclairés au milieu des steppes et puis la ville toute illuminée elle aussi.
Le bonus touristique de cette ville fascinante se trouvera dans mon report suivant. En revanche, je vous propose déjà un bonus hôtelier.
En 2013, Astana n’avait que très peu d’hôtels. Le seul hôtel de chaine était alors le Radisson qui affichait des tarifs exorbitants ! Aujourd’hui, un bon nombre d’hôtels de chaine ont ouverts mais ils étaient tous encore en construction lors de mon voyage. Je me suis donc rabattu sur un hôtel de « seconde zone » bien moins onéreux et qui (à l’époque) bénéficiait de bons commentaires sur Tripadvisor.
L’hôtel en question était me Manhattan. La façade ne payait pas de mine mais l’intérieure était assez joli. Le personnel parlait bien anglais et le concierge parlait même français !
La chambre

Ce logo me rappelle une grande chaine américaine. Pas vous ?

Le couloir

Le bar qui était assez prisé en soirée

La façade qui ne paye pas de mine

La réception

En conclusion, c’était un hôtel du niveau d’un 4 étoiles en Europe, non loin du centre-ville (10 minutes en bus à hautes fréquences). J’ai par contre vu sur Tripadvisor que ces notes avaient fortement baissé, ce qui est bien dommage.
A suivre…