C’est le deuxième segment du volet professionnel de ce voyage en Chine :
HGH - CTU : CA1741 (A319) Que c'est triste, Hangzhou, sous la pluie CTU - XIY : CA8926 (B738) Chengdu by night (vous êtes ici) XIY - PEK : CA1232 (A320) La Grande Muraille vue du ciel PEK - CSX : CA1363 (A321) Xinzhongjie a survécu ! CSX - PEK : CA1374 (A330) Chez soi à Beijing PEK - CKG : CA1409 (B738) L'extravagance de HongYaDong CKG - CGQ : CZ6460 (A321) Galère à Changchun CGQ - TAO : CZ3938 (A321) La Riviera chinoise des Allemands TAO - CAN : SC4675 (B738) Nous avons le regret d’annoncer que le vol SC4675…
Ce FR commence en taxi. Nous seulement le coffre de ce taxi était considérablement réduit par son réservoir GPL , mais ce qu’il restait de place était occupé par cette caisse en plastique contenant des affaires personnelles du chauffeur, que ce dernier a mise à l’avant au-dessus de ma valise, pour pouvoir caser dans le coffre celle de mon collègue chinois. Il y a des chauffeurs de taxi chinois qui n’ont pas intégré l’idée que leurs clients pourraient avoir des bagages.
Arrivée sans encombre à CTU
La zone de dépose des taxis
Comme à PVG, CTU effectue une détection d’explosif à l’entrée du terminal
Ce contrôle est plus fluide qu’à PVG, car ici, les PAX passent ensuite par un labyrinthe de séparateurs à enrouleurs, de manière à pouvoir les « rattraper par la manche », au lieu de les faire patienter dans un sas.
L’intérieur du terminal landside
Il y a des bornes d’enregistrement automatique
Mais comme je voyage avec un *A Gold, il me fait profiter de l’enregistrement J/Elite. C’est par ici :
Là, l'attente est nulle, mais pour que les PAX attendent confortablement pendant qu’un compagnon de voyage les enregistre, il y a des fauteuils, sur la gauche.
Une vue des comptoirs d’enregistrement, avec des poufs pour que les PAX puissent s’assoir
Au fond, cette photo représente les cascades de travertin du parc national de Huanglong, au nord du Sichuan. C’était l’une des raisons de mon vol JZH-CTU, reporté aux tout débuts de FR, à l’époque où il n’y avait pas encore de bonus touristique. C’est une merveille naturelle peu connue à l’étranger, mais très célèbre en Chine. (Ne pas y aller au printemps, car c’est la fin de la saison sèche).
Le tapis à la sortie de la zone d’enregistrement J/Elite
En revanche, pour le PIF, je n’avais pas le droit de passer par le couloir prioritaire, et mon collègue a dû m’attendre.
… pour ensuite me guider à l’étage et passer le barrage souriant des cerberines du salon de CA.
Un présentoir de revue et magazine. Il y a les deux quotidiens anglophones chinois : le China Daily et le Global Times. Si le premier fait très « communiqué de presse du gouvernement » et « la Chine idéale où les méchants sont toujours punis et les héros récompensés », le second y ajoute une ligne éditoriale assez xénophobe et conspirationniste. Sa version chinoise, différente, a une vision souvent archaïque du monde extérieur, dont les perles seraient amusantes au second degré si on oubliait que beaucoup de Chinois la prenne au premier degré, faute de presse libre.
Passés les premiers espaces situés derrière le comptoir des cerberines,
… c’est une impression d’espace que donne ce salon, quelle que soit la direction du regard, contrairement à celui de HGH. Il y a beaucoup de dégagement et beaucoup moins de PAX que de sièges.
Seul petit bémol : le personnel met du temps à passer débarrasser les restes des PAX. J’ai fini par déplacer vers un autre endroit les reliefs d’un autre PAX qui avait été assis à l’endroit que je trouvais le plus agréable.
Il y a une salle de repos avec un éclairage tamisé et un fauteuil massant (et payant) au fond
L’espace et l’absence de congestion sont tout aussi flagrants dans la zone de restauration où l’on ne se bouscule pas, avec un présentoir central entouré de présentoirs en arc de cercle, et de tables pour consommer ce que l’on a choisi.
Le dîner n’est pas encore servi, mais il y a de quoi attendre
Donc, avant de voir arriver des plats chauds à 17h,
voici ce qu’il y a au centre :
Une machine à café
Du pain de mie, du beurre et de la confiture, et un grille-pain hors champ
Dans un coin de la salle :
Des nouilles instantanées, le genre qui coûte 4 yuan dans n’importe quelle épicerie chinoise
Différents snacks emballés
Je ne suis pas spécialiste de ces breuvages, mais l’offre est très limitée
Le choix n’est pas considérable en non-alcoolisé mis au frais
En haut à droite, les yaourts et les indispensables pailles sans lesquelles un Chinois ne saurait les consommer.
Quelques fruits
Et des petites pâtisseries
Ma sélection pour attendre le service du dîner
En Chine, c’est la date de fabrication qui est indiquée sur les denrées périssables. A chacun d’en déduire une date raisonnable de péremption. Ce yaourt a donc été produit le 28 mai.
Ayant pris un en-cas, il est temps de chercher à s’occuper. Il y a une salle avec des ordinateurs en libre-service
A ce sujet, quid de l’accès internet avec son propre matériel ?
Cette fois-ci, la connexion est rapide et sans souci, ce qui ces temps-ci ne va pas du tout de soi en Chine
Les sanitaires, ici pour PMR, sont impeccables
Le salon ne se remplit pas de PAX ; il a même tendance à se vider
Là-dessus, il est 17h, et de manière parfaitement ponctuelle, des plats chauds sont apportés en zone de restauration.
Au total, six bacs chauffants constituant un assortiment appétissant et raisonnablement varié
Je suis tombé en arrêt devant ce plat à droite
Un ???? (gongbao yuding), c’est une intéressante variation au poisson (?) de l’incontournable ???? (gongbao jiding), le plat sichuanais par excellence. C’est du poulet aux cacahuètes et aux piments rouges, et si vous ne supportez pas ces derniers, vous avez une excuse valable pour ne pas y goûter, car les cuisiniers sichuanais sont célèbres pour mettre le curseur très haut à ce sujet.
Ça se mange avec des baguettes (le modèle réutilisable de la cantine que je fréquentais à Beijing), mais il y a aussi des couverts jetables pour qui ne maîtrise pas les baguettes.
Le personnel réapprovisionne sans tarder
Ma sélection : des légumes, du riz, et ce gongbao yuding qui m’intriguait
C’était tellement bon que je me suis resservi, et cette version était très peu pimentée par rapport à la norme locale.
J’ai fait l’impasse sur ces desserts, des flans aromatisés de diverses manières
Pas d’indication de vol vers XIY affiché au FIDS, mais il est temps de quitter le salon
Passage devant un espace enfants
Pour aboutir à une salle d’embarquement au niveau inférieur : ce sera un PAXbus
Quand il ne pleut pas, un transfert en PAXbus permet d’augmenter les opportunités de spotting. En attendant, cette salle permet de voir des avions d’un angle différent. Un A32x Air China.
Deux bimoteurs de gabarits bien différents : Beech 350 et Gulfstream IV
Encore plus gros, un A318 de Yalian Business Jet
Un A320 Chengdu Airlines, dont l’un des réacteurs est en cours de maintenance. Sa dérive est ornée du disque solaire de Jinsha, une découverte archéologique majeure du XXI° siècle, faite par hasard lors de la construction d’un ensemble immobilier à Chengdu.
Et un appareil Dalian Airlines, dont la livrée de l’empennage signe clairement qu’il s’agit d’une filiale d’Air China.
Voici l’explication de l’absence de Xi’an (XIY) dans la liste des destinations des vols en partance : notre vol est en fait à destination de Dalian (DLC), avec une escale à XIY. Il suffisait de faire attention au numéro de vol, qui en plus n’est pas le mien ici en raison du partage de code.
Mais alors ? Un vol qui continue vers Dalian, un appareil Dalian Airlines stationné au large, un billet Air China dont Dalian Airlines est filiale… vais-je avoir une bonne surprise ? La réponse dans peu de temps, car l’embarquement est annoncé, à l’heure.
Les priorités sont respectées :
… mon collègue *A Gold fera le trajet en minibus
Tandis que les PAX lambda font le trajet en PAXbus lambda
A gauche, un appareil intéressant, mal vu depuis la salle d’embarquement :
La présence de cet A319 de Tibet Airlines n’est pas vraiment une surprise : CTU (et dans une moindre mesure CKG) est la plaque tournante de la desserte aérienne du Tibet.
Un 757 Air China Cargo
Le terminal, vu d’assez loin
Mais cette fois-ci, l’appareil le plus intéressant est justement celui dans lequel je vais voyager. Mes collègues chinois m’ont certes imposé des vols Air China, mais sans le vouloir, ils m’ont quand même offert une compagnie aérienne chinoise supplémentaire à mon tableau de chasse : sa filiale Dalian Airlines ! C'est une première : cette compagnie aérienne n'était même pas dans la base de données de FR !
Le nom de la compagnie aérienne
Et l’immatriculation de l’appareil. La livrée de la dérive est identique à celle d’un appareil Air China : seule celle de la carlingue est différente.
Remarquez que je ne suis pas le seul à immortaliser l’avion. Pendant tout mon périple chinois, je n’ai jamais eu la moindre contrainte pour prendre les photos que vous verrez dans mes FR, qui ne sont qu’une sélection drastique de ce que j’ai accumulé.
Je suis presque le dernier du PAXbus à monter l’escalier
Pas d’incertitude : cet appareil appartient bien à Dalian Airlines. La photographie du chambranle de la porte en entrant dans l’avion me vaut un sourire supplémentaire de la part des PNC qui accueillent les PAX.
A l’intérieur, on retrouve les deux rangs de J en 2+2
Mais l’appuie-tête est brodé au nom de Dalian Airlines
Idem pour la cabine Y
… mais les appuie-tête sont évidement en textile non tissé, avec un logo imprimé
Journaux en chinois à disposition au début de la cabine Y
Mon siège, évidemment au hublot
Tant que le deuxième PAXbus n’est pas arrivé, j’ai le demi-rang à moi seul
Vue de mon siège pendant que l’embarquement continue
Gros plan sur le foulard d’une PNC
Il ne faut pas rêver pour ce qui est d’avoir le rang pour moi tout seul : un deuxième PAXbus arrive :
Le siège est signé Recaro, sur la patte maintenant la tablette
La fiche de sécurité, griffée Air China
Et le pitch qui aurait pu aussi être griffé Air China
Un 737-700 converti en cargo pour la compagnie Yangtze River Express. Il a la particularité d’être immatriculé B-3000.
Le salut du personnel de piste… après une attente prolongée, car « en raison du contrôle aérien », c’est avec vingt minutes de retard que nous quittons le stationnement.
Un A321 CA vu pendant le roulage
Démonstration de sécurité sur IFE, avec doublage en langue des sourds
Un Gulfstream V aperçu peu avant d’atteindre le seuil de piste. Il appartient au groupe Hongda : aucun rapport avec le constructeur japonais.
Décollage
Gros plan sur l’indication ???? (Dalian Airlines) sur l’aile
Un échangeur et les gares de péage
L’avion bénéficie d’un éclairage Sky Interior
Les IFE diffuse les informations de geovision
Et comme annoncé par l’écran ci-dessous, le soleil se couche
La collation n’est pas très généreuse à l’échelle chinoise : un petit sandwich et une bouteille d’eau également petite.
Environ 8,5 cm de diamètre
… et pas grand-chose à l’intérieur. Mais il faut se souvenir que c’est un vol avec escale, et que les PAX qui continuent vers Dalian auront probablement une deuxième prestation.
Une autre vue du coucher de soleil
Avec la baisse de la luminosité externe, le rendu du Sky Interior devient plus flatteur
Posé des roues à 20h31, et arrivée au contact à 20h41 : l’avion a un peu rattrapé de son retard initial. Sortie de l’avion un quart d’heure après
Un dernier coup d’œil à cet appareil inattendu, pour ne pas dire inespéré
Un 738 Xiamen Airlines
Et arrivée dans la salle de livraison des bagages où le mien étiqueté prioritaire grâce au statut de mon collègue arrive 7 minutes après ma sortie de l’avion !
Et quatre minutes plus tard, prioritaires ou pas, nous sommes tous déjà dans deux taxis, quittant le terminal surmonté comme d’habitude en Chine du nom de la ville : ??
C’est la fin de ce FR, et le début d’un bref bonus touristique, limité à ce que je suis allé voir en soirée après mes réunions
La place Tianfu, c’est la place centrale de Chengdu. C’est aussi là que se croisent les lignes de métro 1 (nord-sud) et 2 (est - ouest).
Pour le moment, il n’y a que deux lignes de métro à Chengdu, qui ne sont en service que depuis quelques années, mais les ambitions de Chengdu Metro sont immenses : il devrait y avoir à terme un réseau de 900 km de lignes !
C’est Chengdu Metro qui a réalisé l’aménagement de la place Tianfu, et la jeune société d’exploitation du métro de Chengdu avait les moyens de construire ces fontaines : la construction des galeries marchandes et des parkings de la place Tianfu a été une très juteuse opération immobilière.
Sur la place Tianfu, ces femmes ne sont pas des rabatteuses pour des hôtels (comme devant les gares), et si elles montrent des photos de jeunes filles, ce n'est pas pour des services de moralité douteuse : ce sont des photographes qui proposent un souvenir de meilleure qualité que celui réalisé par votre smartphone. C’est un exemple de ces petits boulots informels qui pullulent dans la Chine d’aujourd’hui.
La place Tianfu est surveillée par des policiers qui utilisent les moyens de transport les plus divers : électriques avec ce Segway (ou peut-être une copie chinoise - j'en ai vu dans un aéroport).
Et cette voiturette
Bus, ou plutôt bus aménagé en bureau ambulant
Et même un blindé léger.
Cette présence policière n’est pas lourde, et l’ambiance est décontractée. Les choses ont bien changé depuis l’époque de Mao, dont la statue continue de saluer l’axe central de la place
Voilà ce que voit cette statue : une large avenue rigoureusement rectiligne qui fait des kilomètres, illuminée de réverbères gaspillant beaucoup d’énergie, car éclairant de manière omnidirectionnelle.
Où se trouve cette structure qui se trouve dans le lointain ? Je la connaissais, mais j’avais oublié sa localisation.
Il m’a suffi de demander à l’un des policiers surveillant la place, qui m’a sympathiquement renseigné. Direction donc la station de métro Gare du sud. De nuit, ses abords ne sont pas particulièrement riants.
Mais à défaut de passer en voiture (de préférence de jour), on a une vue correcte du viaduc de l’avenue qui franchit les voies de chemin de fer.
La décoration du sommet du pylône reprend le dessin du disque d’or de Jinsha, que l’on retrouve assez souvent à Chengdu, le même qui orne les dérives des appareils de Chengdu Airlines.
Encore quelques station de métro pour arriver au terminus provisoire, à Century City. Entre deux arrivées de métro, cette bouche de métro est assez déserte.
Mais quand sortent les passagers d’un métro, ce sont une bonne dizaine de rabatteuses piaillantes qui proposent des places pour des transports vers la banlieue.
Les transports sont en voiture, ou dans l’un de des sympathiques et pittoresques triporteurs dérivés de motos légères.
Je n’en avais pas besoin : il me suffisait de traverser l’avenue au niveau de ce pont pour arriver rapidement au Holiday Inn de Century City. Comme son nom ne l’indique pas, ce quartier n’a probablement qu’une dizaine d’années d’existence, à voir l’absence totale de bâtiments anciens.
Merci de m’avoir lu jusqu’ici !
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Verdict
Dalian Airlines
7.3/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements6.0
Restauration7.0
Air China Lounge
9.2/10
Confort9.0
Restauration9.0
Divertissements10.0
Services9.0
Chengdu - CTU
8.8/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté10.0
Xi'an - XIY
9.0/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté10.0
Conclusion
Peu de commentaires à faire au sujet de l’aéroport de départ, ayant bénéficié d’un enregistrement Elite et n’ayant passé que fort peu de temps hors du salon. Le transfert en PAXbus n’était pas un inconvénient, puisqu’il me donnait l’occasion de photographier longuement cet avion d’une compagnie aérienne nouvelle pour moi.
Un quasi sans faute pour le salon Air China de CTU : vaste, calme et lumineux, un catering très satisfaisant, un bon accès internet… que demander de plus ? Critiquer le manque de réactivité pour le débarrassage relève un peu du pinaillage.
Une collation pas très généreuse à bord (mais c’est beaucoup mieux qu’un sucré-salé d’AF ou que rien du tout de solide sur mon vol CGO-PEK), car c’est le premier segment d’un vol avec escale. Les PNC ont fait leur travail avec le sourire. Un quart d’heure de retard à l’arrivée : ce n’est pas beaucoup, surtout en Chine.
Livraison en un temps record des bagages, y compris pour le collègue non enregistré prioritaire, cheminement très court, pas d’attente pour le taxi : c’est aussi un sans faute pour XIY à l’arrivée.
3 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Être *G à CTU, quel luxe ! On est bien loin des habituelles files SkyPriority de l'alliance concurrente.
Cet aéroport surpasse PEK sur bien des aspects. La zone d'enregistrement prioritaire est accessible aux *G, une file de sécurité leur est dédiée et le salon CA présente mieux !
Et un appareil Dalian Airlines, dont la livrée de l’empennage signe clairement qu’il s’agit d’une filiale d’Air China. -> Ainsi que les winglets. ;)
Bonne pioche que d'être tombé sur un Boeing récent de cette compagnie jamais reportée auparavant. A bord le service est classique, ainsi que la cabine.
En effet, service haut de gamme à CTU. Cette nouvelle compagnie était d’autant plus inattendue que nous n’allions pas à Dalian. Merci pour le commentaire !
Merci François pour ce FR :) Comme à l'accoutumée, une jolie présentation de CTU et du salon. Les plats chauds du salon sont visuellement très appétissants. Très beau spotting également.
Une compagnie dont j'ignorais l'existence jusqu'à présent, et encore plus surpris d'apprendre qu'elle appartient à Air China. La livrée de ce 738 est réussie, l'impression de dynamisme est flagrant (avis personnel). Une jolie cabine avec le sky interior et une collation un peu légère.
Le transport aérien est en plein boom en Chine, accompagnant la croissance économique et la construction de nombreux aéroports régionaux (et l’extension de ceux qui existent déjà). D’où la création de nouvelles compagnies aériennes qui commencent petit et que l’on retrouve quelques années après avec une centaine d’avions, comme Capital Airlines. Merci pour le commentaire !
C’était un cas où la longue attente à l’aéroport se passait dans un cadre agréable, en se terminant avec cette bonne surprise pour avgeek. Merci pour le commentaire !
Super bonne chose que cette zone premium check-in de Air China qui me rappelle celle d'ANA à HND , en moins austère, et avec un vrai bon salon derrière. Une belle surprise que ce lounge en effet, avec tout ce qu'il faut pour passer un bon moment.
Tsstsss...tu prenais des photos du Dalian air à loisir, ou bien des photos des demoiselles en train de prendre l'avion en photo... madame est déjà loin et quand le chasseur n'est pas la, les pandas dansent :))
La cabine n'est pas si mal, et le catering bien que léger existant et pas à base de croquettes pour chiens sucrés ou salés ^^
Merci du bonus... Il 'a quelque chose de glaçant dans ces grandes avenues qui s'étendent sur des kilomètres et sont peuplés sur leurs bords de gigantesques tours...^^
Faut-il rappeler que j’ai passé une centaine d’heures en tête à tête avec Xiaoyang, qui comme mes autres profs de chinois était une jeune fille sachant qu’elle n’avait que quelques années pour trouver à se marier ? (la pression sociale sur les Chinoises pour qu’elles se marient avant 30 ans est incroyable) Le Sichuan est une province presque aussi grande et plus peuplée que la France, aux campagnes très pauvres. L’exode rural est très important : il faut loger et employer tous ceux qui arrivent. Merci pour le commentaire !
Mme s’intéresse peu aux avions, et sait que mes amitiés féminines chinoises n’aboutissent qu’à une invitation à leur mariage :) Il y a beaucoup à découvrir en Chine que les magazines ne montrent pas, même en ne connaissant pas le chinois. Merci pour le commentaire !
Pas mal la gestion des bagages par le Taxi :) Tapis rouge à l'embarquement pour Monsieur Marathon. Collation en vol un peu légère ou plutôt format Europe. Sympa la visite de Chengdu qui me rappel des souvenirs. Merci pour ce FR !
Ce chargement du taxi n’était pas une première pour moi en Chine. Le résultat, c’est que quand on est trois avec des bagages, il faut deux taxis. Pas vraiment pratique ! Merci pour le commentaire !
Pas eu le moindre problème pour prendre des photos dans le salon et à l'enregistrement! Tout ce perd ! Le personnel doit impérativement ce refaire former à PEK pour surveiller les PAX.
Rien que de voir le gongbao yuding j'ai faim.
Pendant le vol les PNC avaient le tête d'enterrement de rigueur ou étaient-elles souriantes ?
J'ai un petit appareil photo compact que j'ai l'habitude d'utiliser très discrètement, mais le fait est que je n'ai jamais eu de réprimande. Le fait de demander un café dans sa langue (?????) à une PNC chinoise à son premier passage est une garantie de sourire pendant le reste du vol. Merci pour le commentaire !
On peut se poser la question de l'intérêt de l'identité séparée de Dalian Airlines, suscitée par les autorités locales sans doute pour améliorer la desserte de leur ville. Merci pour le commentaire élogieux, à bientôt !
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3 avis
20 Commentaires
J'aurais découvert une nouvelle compagnie ;-) la cabine ma parait très convenable, par contre l'offre culinaire ma paraît en dessous de la moyenne.
CTU est un aéroport moderne et les aménagements (salon) sont très satisfaisants.
A bientôt pour une nouvelle compagnie sait-on jamais??
Être *G à CTU, quel luxe ! On est bien loin des habituelles files SkyPriority de l'alliance concurrente.
Cet aéroport surpasse PEK sur bien des aspects. La zone d'enregistrement prioritaire est accessible aux *G, une file de sécurité leur est dédiée et le salon CA présente mieux !
Et un appareil Dalian Airlines, dont la livrée de l’empennage signe clairement qu’il s’agit d’une filiale d’Air China. -> Ainsi que les winglets. ;)
Bonne pioche que d'être tombé sur un Boeing récent de cette compagnie jamais reportée auparavant.
A bord le service est classique, ainsi que la cabine.
A bientôt.
Merci pour le commentaire !
Comme à l'accoutumée, une jolie présentation de CTU et du salon. Les plats chauds du salon sont visuellement très appétissants.
Très beau spotting également.
Une compagnie dont j'ignorais l'existence jusqu'à présent, et encore plus surpris d'apprendre qu'elle appartient à Air China.
La livrée de ce 738 est réussie, l'impression de dynamisme est flagrant (avis personnel).
Une jolie cabine avec le sky interior et une collation un peu légère.
En bref, une bien belle découverte !
Merci,
A bientôt,
Merci pour le commentaire !
Le salon de CTU est bien sympa, et lorsque l'heure du dîner arrive, les bacs sont biens achalandés, et leurs contenus m'ont l'air bons.
Belle cabine sur ce B738, le catering est classique et tu avais bien mangé au lounge.
Bonus documenté et toujours très soigné
A bientôt
Merci pour le commentaire !
Super bonne chose que cette zone premium check-in de Air China qui me rappelle celle d'ANA à HND , en moins austère, et avec un vrai bon salon derrière. Une belle surprise que ce lounge en effet, avec tout ce qu'il faut pour passer un bon moment.
Tsstsss...tu prenais des photos du Dalian air à loisir, ou bien des photos des demoiselles en train de prendre l'avion en photo... madame est déjà loin et quand le chasseur n'est pas la, les pandas dansent :))
La cabine n'est pas si mal, et le catering bien que léger existant et pas à base de croquettes pour chiens sucrés ou salés ^^
Merci du bonus... Il 'a quelque chose de glaçant dans ces grandes avenues qui s'étendent sur des kilomètres et sont peuplés sur leurs bords de gigantesques tours...^^
A bientôt
Le Sichuan est une province presque aussi grande et plus peuplée que la France, aux campagnes très pauvres. L’exode rural est très important : il faut loger et employer tous ceux qui arrivent.
Merci pour le commentaire !
L'offre solide des salons chinois semble vraiment intéressant : j'étais resté sur cette impression à CAN, et ça semble se confirmer avec tes FRs.
Dis donc : compagnie exclusive et jolies asiatiques, j'espère que Mme Marathon n'est pas jalouse !
Ton bonus donne envie de faire un saut en Chine !
A bientôt
ilyes
Il y a beaucoup à découvrir en Chine que les magazines ne montrent pas, même en ne connaissant pas le chinois.
Merci pour le commentaire !
Tapis rouge à l'embarquement pour Monsieur Marathon.
Collation en vol un peu légère ou plutôt format Europe.
Sympa la visite de Chengdu qui me rappel des souvenirs.
Merci pour ce FR !
Merci pour le commentaire !
Pas eu le moindre problème pour prendre des photos dans le salon et à l'enregistrement! Tout ce perd ! Le personnel doit impérativement ce refaire former à PEK pour surveiller les PAX.
Rien que de voir le gongbao yuding j'ai faim.
Pendant le vol les PNC avaient le tête d'enterrement de rigueur ou étaient-elles souriantes ?
La collation à le mérite d'exister.
Le fait de demander un café dans sa langue (?????) à une PNC chinoise à son premier passage est une garantie de sourire pendant le reste du vol.
Merci pour le commentaire !
Lounge report très détaillé. L'offre est très importante pour ce qui est du solide.
Le produit de cette filiale de CA ne fait pas rêver.
La découverte de cette Chine de l'intérieur est toujours passionnante quand tu es le narrateur.
A bientôt !
Merci pour le commentaire élogieux, à bientôt !
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