Ayant eu besoin de me déplacer à Curaçao (dans les Antilles hollandaises) j'étais persuadé que j'allais voler en bleu schtroumpf (car je croyais + ou - que c'était la seule compagnie long-courrier se posant là-bas), ou éventuellement un transfert que je redoutais via Miami ou Caracas. Finalement, l'agence ayant réservé mon billet m'a trouvé quelque chose de bien plus sexy, une correspondance à St Martin, aéroport qui m'intéressais depuis bien longtemps, et la découverte d'une nouvelle compagnie et d'un nouvel appareil.
Arrivée sans problème à CDG en RER, je me rends au terminal 2F (enregistrement prioritaire (ils ont réussi à m'enregistrer ma valise vers CUR malgré 2 numéros de dossiers différents) et passage prioritaire du PIF grâce à ma carte FB Petroleum, que c'est jouissif de doubler tout le monde ;) ), puis cheminement étrange airside pour aller du 2F au 2E portes L sans métro automatique mais avec des tapis roulants.
En porte L48, je vois mon A340 et, (mauvaise) surprise, c'est le F-GLZR, le même A340 que le dernier que j'avais pris en 2013 pour revenir de Guyane http://flight-report.com/fr/report-5097.html
Avec ce commandant on pourrait effectivement se croire sur Alitalia !
La porte de départ
Embarquement prioritaire grâce à cette fameuse carte Petroleum (l'hôtesse à l'embarquement n'avait pas l'air de savoir que je pouvais passer par là…), et mon BP fait biiiiiiiiiiiiiiip : un petit sourire se distingue sur mes lèvres avant de disparaître aussitôt. Elle me dit que mon bagage n'a pas été payé pour le vol Insel Air vers Curaçao, alors que mon billet SXM/CUR comprenait un bagage (il a fallu que je ressorte ma réservation pour lui montrer, et elle a finalement annulé ce supplément bagage) Un des rares sièges hublots disponibles était le 45K, il faut dire que maintenant AF fait payer en supplément à peu près 1/3 des sièges hublots sur ses A340 en tant que sièges duo, une mesquinerie de + mais on n'est plus à ça près…
Mon meilleur ami pour ce vol !
La cabine toujours aussi vieillotte !
La bonne vieille Game Boy qui n'est pas près d'être changée sur cet avion vieillissant !
Départ une petite demi-heure en retard à cause d'une recherche de bagages, peut mieux faire ! Nouvelles consignes de sécurité que j'aime bien.
Roulage assez rapide, on est précédé par cet A330 américain
Et par un jumeau quadri sèche-cheveux !
Au revoir petit triple 7, je suis bien content de ne pas voyager dans ton inconfort !
Un letton à l'approche
Décollage tout en puissance, comme souvent en A340 ! Notez le SN couleurs Tintin qui se pose en parallèle !
Le super mood lighting de cet avion !
L'IFE n'était pas très réactif et a buggé au début, j'ai encore fait une réclamation pour ce service de piètre qualité.
A défaut de se divertir correctement avec ces Game Boy, on peut au moins manger un repas correct
Cheers
L'IFE remarche à peu près correctement, je regarde un film (Astérix et le domaine des dieux) et je fais la sieste jusqu'à mi-vol
On se traîne comme des bouses !
Il y a un petit buffet au fond de l'avion où on peut avoir notamment des glaces. A noter que mes voisins de devant sentaient les GP à 10km à la ronde avec tout l'équipage qui discutait avec eux !
Collation de fin de vol, je ne comprendrai jamais la logique de cette collation de type petit déjeuner à l'heure du dîner en France et du déjeuner à SXM.
Le vol passe tranquillement et on est bientôt arrivé.
Début de la descente
Terre en vue
Anguilla
Sortie des volets
Virage à gauche pour rallier SXM
Approche
Maho Beach !
Atterrissage
Suivi d'un freinage énergique !
Demi-tour
Petits oiseaux vers les îles voisines
Et on se gare à côté d'un 737-700 de Delta, une vingtaine de minutes en retard
Au revoir le bubus, en espérant ne pas te reprendre une troisième fois !
A319 pas encore repeint aux couleurs AA.
Passage assez rapide de l'immigration, puis passage par la salle de récupération des bagages (pas pour moi car je suis enregistré directement jusqu'à Curaçao)
Changement de jean à short aux toilettes, puis sortie de la zone airside car il faut que j'aille au check-in Insel Air pour récupérer mon BP vers Curaçao (et de toute façon je n'avais pas envie de rester à l'intérieur de l'aéroport pour cette correspondance !)
Allez, il me reste environ 2h30 avant mon vol vers Curaçao, direction Maho Beach pour une petite séance de spotting !
Suite au prochain épisode !
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Verdict
Air France
6.8/10
Cabine7.0
Equipage6.5
Divertissements6.0
Restauration7.5
Paris - CDG
7.9/10
Fluidité9.5
Accès7.0
Services7.5
Propreté7.5
Saint Martin - SXM
7.5/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
Un long-courrier classique et vintage sur AF, équipage aux petits soins pour la grande famille/les GP, game boy en guise d'IFE, repas correct, bref rien à signaler mais j'étais content de pouvoir ajouter SXM à ma collection ! Bon parcours à CDG avec beaucoup de priorités grâce à la carte Petroleum, SXM était un aéroport sympa avec un transit que j'aimerais bien faire plus souvent !
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Bonjour Jules, en effet les bons vieux 340 AF ainsi que les 747 vollent droit vers la retraite au profit des futurs 350 et 787. Un peu de jeune ne fait jamais de mal.
Merci Thomas Bof, un transit à MIA avec l'ESTA, les heures d'attente à l'immigration, la récupération/dépose de la valise et tout, non merci ! Il ne faudra pas me taper trop fort ;)
Merci pour ce FR. Je pense que si vous aviez volé dans du bleu schtroumpf, vous seriez également passé par SXM, vu que KL fait une triangulaire AMS-SXM-CUR-AMS si je me souviens bien (oui oui, un SXM-CUR en 747 !)
Entre l'IFE, l'éclairage et le reste, tu as voyagé dans le temps (Marty!). j'espère que tu as zappé le jus d'orange adoré de AF en Y, sinon tu perds 10 ans de vie au niveau de l'estomac :)
Routing original, que tu ne risques pas de refaire souvent :)
Merci Benoit, Oui un voyage en A340 AF est forcément un voyage dans le temps tellement la cabine est désuette, et avec le vol suivant en MD83 on aurait effectivement pu se croire 10 ans en arrière. Je n'ai malheureusement pas zappé le pur jus concentré d'orange :/
Bon après il faut voler dans une des antiquités et c'est autre chose
Repas correct et connu même sans menu : ce doit salade jamaïcaine et poulet au citron
Pas de planteur sur SXM ?
Collation de fin de vol, je ne comprendrai jamais la logique de cette collation de type petit déjeuner à l'heure du dîner en France et du déjeuner à SXM. Ce doit être moins cher tout simplement
Merci Gilbert Routing sympa qui fait voyager dans le temps. Bien vu pour le menu, et pas de planteur, peut-être une réduction du service ! Cette collation ne peut-être que pour économiser de l'argent en effet. Le petit bonus spotting arrivera avec le FR sur Insel Air.
On a déjà vu pire comme déplacement professionnel. ;) Votre employeur est aussi regardant sur la classe de voyage qu'il paye à ses employés ?
Comme Pititom je trouve que ce FR est Back to the Future tellement tout est daté. C'est quand même fou qu'AF ait laissé ses A343 tomber en décrépitude de la sorte.
Dans tous les cas le vol direct KL ne pouvait pas être pire que celui-ci.
Au final on retiendra un gain de miles probablement avantageux.
Merci Clément, en effet il y a pire comme endroit ! J'ai toujours eu des déplacements pro payés en éco et ça ne me choque pas plus que ça, j'ai même des collègues qui ont voyagé sur des compagnies aussi prestigieuses que Corsair ou Air Caraïbes ! Oui AF a clairement laissé tomber ses A340, même s'il leur reste quelques années à tenir, enfin je préfère toujours cette configuration en 2/4/2 plutôt qu'un 777 en 3/4/3, malgré l'IFE du siècle dernier. Avec KLM j'aurais pris un 744 ou un 332 avec des cabines un peu plus récentes. Le gain de miles était pourri, tarif à 25%, et 1000 miles supplémentaires pour la réclamation sur l'IFE.
Mon employeur paye aussi les déplacements en Y (pas pour les managers, curieusement) mais au moins les compagnies choisies oscillent entre LX, LH et SQ !
Si même les miles n'arrivent pas à sauver AF du naufrage, ce n'est vraiment guère brillant. :(
Merci de ton FR sur un vol très moyen au final avec un IFE trés ancien , une cabine vieillote et des PNC très dévoués... auprès des GP ! Heureusement que le catering est correct et la destination très sympa . Comment Air Franc peut elle proposer en même temps des produits aussi disparates sans abimer la marque ?
RYRthebest goûtant au plaisir de la file prioritaire pour cause de statut : où va le monde ? Bientôt, il y aura des avgeeks qui voleront sur AF pour le plaisir rétro de voir ces IFE du siècle dernier et introuvables ailleurs. La note PNC est sévère alors qu'ils faisaient de leur mieux pour les GP qu'ils n'avaient pas pu upgrader en J ^^ Merci pour ce FR, annonciateur de bonus ensoleillé et avgeek pour le segment suivant !
Merci François, en effet je ne sais pas où on va, mais je vais bientôt me remettre dans le droit chemin ! Les A340 commencent à se raréfier, surtout ceux avec une configuration aussi vintage ! Pauvres petits GP, j'ai presque envie de les plaindre ! Mais c'est une vraie plaie !
Merci pour ce FR :) Pas de chance, un vol LC sur un 340 AF n'est jamais bon signe lol ! Prestation repas correcte (un petit effort de présentation serait le bienvenue). Un IFE totalement prehistorique.
Merci Matthieu. Bon un A340 est moins pire qu'un 777 pour le confort, mais évidemment l'IFE est d'une autre époque et pas de cabines best pour ces avions à bout de souffle !
Un routing original via SXM. J'ai très envie de découvrir le spotting de Maho Beach et le prochain vol Insel air sur curacao, probablement une première sur FR (je n'ai pas vérifié mais cela me semble probable).
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27 Commentaires
Sympa cette carte Petroleum, ça aide pour passer rapidement à CDG.
Il me semble que les 340 garderont cette cabine, puisqu'ils vont être retirés du service, au moment de l'entrée des 787-9
Cabine confortable, mais l'IFE est toujours mode 90s ;)
A bientôt pour la suite et peut-être le joli spotting à Maho Beach ^^
En effet les A340 n'auront pas de retrofit, alors que les 744 en ont eu un, malgré leur futur retrait de la flotte d'AF.
Un peu de jeune ne fait jamais de mal.
Bof, un transit à MIA avec l'ESTA, les heures d'attente à l'immigration, la récupération/dépose de la valise et tout, non merci !
Il ne faudra pas me taper trop fort ;)
A bientôt !
Selon les jours KLM fait des vols directs vers Curaçao en 747, en A330 ou via SXM en 747, donc le passage par SXM n'était pas garanti.
Entre l'IFE, l'éclairage et le reste, tu as voyagé dans le temps (Marty!).
j'espère que tu as zappé le jus d'orange adoré de AF en Y, sinon tu perds 10 ans de vie au niveau de l'estomac :)
Routing original, que tu ne risques pas de refaire souvent :)
A bientôt
Oui un voyage en A340 AF est forcément un voyage dans le temps tellement la cabine est désuette, et avec le vol suivant en MD83 on aurait effectivement pu se croire 10 ans en arrière.
Je n'ai malheureusement pas zappé le pur jus concentré d'orange :/
Gros intérêt le passage par SXM et sa séance de spoting.
Merci pour ce FR !
Sympa le routing et cette escale à SXM
Bon après il faut voler dans une des antiquités et c'est autre chose
Repas correct et connu même sans menu : ce doit salade jamaïcaine et poulet au citron
Pas de planteur sur SXM ?
Collation de fin de vol, je ne comprendrai jamais la logique de cette collation de type petit déjeuner à l'heure du dîner en France et du déjeuner à SXM.
Ce doit être moins cher tout simplement
A bientôt avec un bonus spotting j'espère
Routing sympa qui fait voyager dans le temps.
Bien vu pour le menu, et pas de planteur, peut-être une réduction du service !
Cette collation ne peut-être que pour économiser de l'argent en effet.
Le petit bonus spotting arrivera avec le FR sur Insel Air.
Bref air france change pas :(
Votre employeur est aussi regardant sur la classe de voyage qu'il paye à ses employés ?
Comme Pititom je trouve que ce FR est Back to the Future tellement tout est daté. C'est quand même fou qu'AF ait laissé ses A343 tomber en décrépitude de la sorte.
Dans tous les cas le vol direct KL ne pouvait pas être pire que celui-ci.
Au final on retiendra un gain de miles probablement avantageux.
A bientôt.
J'ai toujours eu des déplacements pro payés en éco et ça ne me choque pas plus que ça, j'ai même des collègues qui ont voyagé sur des compagnies aussi prestigieuses que Corsair ou Air Caraïbes !
Oui AF a clairement laissé tomber ses A340, même s'il leur reste quelques années à tenir, enfin je préfère toujours cette configuration en 2/4/2 plutôt qu'un 777 en 3/4/3, malgré l'IFE du siècle dernier.
Avec KLM j'aurais pris un 744 ou un 332 avec des cabines un peu plus récentes.
Le gain de miles était pourri, tarif à 25%, et 1000 miles supplémentaires pour la réclamation sur l'IFE.
Si même les miles n'arrivent pas à sauver AF du naufrage, ce n'est vraiment guère brillant. :(
Bientôt, il y aura des avgeeks qui voleront sur AF pour le plaisir rétro de voir ces IFE du siècle dernier et introuvables ailleurs.
La note PNC est sévère alors qu'ils faisaient de leur mieux pour les GP qu'ils n'avaient pas pu upgrader en J ^^
Merci pour ce FR, annonciateur de bonus ensoleillé et avgeek pour le segment suivant !
Les A340 commencent à se raréfier, surtout ceux avec une configuration aussi vintage !
Pauvres petits GP, j'ai presque envie de les plaindre ! Mais c'est une vraie plaie !
Pas de chance, un vol LC sur un 340 AF n'est jamais bon signe lol !
Prestation repas correcte (un petit effort de présentation serait le bienvenue).
Un IFE totalement prehistorique.
Jolies photos à l'arrivée :)
Hâte de lire la suite :D
A bientôt,
Bon un A340 est moins pire qu'un 777 pour le confort, mais évidemment l'IFE est d'une autre époque et pas de cabines best pour ces avions à bout de souffle !
Pour Insel Air c'est une première en français, mais il y avait déjà eu un FR en anglais.
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