Retour du week-end à Istanbul, avec Swiss.
- Paris Charles de Gaulle - Istanbul Ataturk, avec Turkish Airlines (Business) sur A330
- Istanbul Ataturk - Zurich Kloten, avec Swiss (Business) sur A320 (vous êtes ici)
- Zurich Kloten - Paris Charles de Gaulle, avec Swiss (Business) sur A320
Ou on peut utiliser les transports, comme aller en Asie en métro, pour le fun !
Et revenir en Europe en bateau.
Pour ce week-end, nous restions au Conrad, dans le quartier de Besiktas.
La vue sur le Bosphore est parfaite (mais brûlée sur cette photo) mais les chambres et la restauration pas du tout au niveau d'un Conrad. Cela reste un bon établissement, mais j'en essaierai un autre si je reviens à Istanbul.
Après une assez longue course en taxi à cause de la circulation, nous voilà à l'aéroport où notre patience sera de nouveau mise à rude épreuve avec un contrôle des sacs pour pouvoir pénétrer dans le terminal. Avec 1 seul poste ouvert sur les 4, l'attente est longue.
Même jeu à l'enregistrement. L'OLCI n'était pas disponible, il faut donc se présenter aux guichets. Il y a peu de monde et personne aux 8 guichets…et il n'y aura jamais personne. Car un seul employé (devant moi en chemise blanche) est préposé au contrôle des passeports (étape qui devait bloquer l'OLCI) et seulement après, les passagers sont repartis dans la bonne file au compte-goutte.
Documents de vol avec les deux cates d'embarquement et deux invitations : FastTrack et salon de l'aéroport (bizarre comme choix quand on connait le CIP).
Pour ma part, l'invitation sera inutile et c'est au CIP que j'irais. Je tente l'entrée dédiée mais le cerbère est stricte sur l'utilisation exclusive pour les vols opérés par TK.
Direction donc les files générales et utilisation du FastTrack offert (il y a deux lignes, opérées par chacune une société différente, et il faut obligatoirement prendre celle correspondant à l'invitation, soit PrimaClass pour moi).
Tout ceci (attente pour entrer dans l'aéroport, attente pour les cartes d'embarquement, attente aux filtres…) aura pris beaucoup de temps mais la bonne nouvelle est que nous partirons de portes proches du salon (ce qui évite encore du temps de transit dans IST, qui peu être bondé par moments).
Direction le CIP, qui n'est pas trop plein à cette heure-ci.
Du coup, nous nous installons prêt de l'entrée, à côté du billard.
Je ne vous refais pas la tournée des buffets, mais ce prix est (pour une fois chez Skytraxx) pas loin d'être mérité.
Ma sélection, que je grignoterai en immortalisant la Une du jour.
Pendant que certains privilégiés profitent gratuitement d'un massage grâce à leurs avantages de nantis !
Puis je rejoins la porte, car il y a encore un contrôle de sureté à effectuer.
Notre appareil du jour : un A320 en livrée Star Alliance.
Je vous épargne une description de la cabine archi-connue. Mon siège est le 1C que j'ai choisi pour le pitch qui sera infini une fois l'embarquement terminé. En attendant, on est forcément un peu dans le passage.
Les coffres à bagage au dessus des premières rangées sont clairement indiqués comme étant réservés à la J.
Ou pas…
Des bouteilles d'eau et des lingettes sont disposés sur le siège central neutralisé (mon ami est en 1D pour disposer lui aussi de la demi-cloison).
La têtière de mon siège est franchement sale, et la présence de différents types de cheveux me laisse penser qu'il s'agit au minimum de son quatrième voyage.
Même chose à côté : mon ami préfère la retirer que poser sa tête dessus…
Je commence à me dire que j'aurais été bien mieux chez le voisin (non pas le premier, encore derrière ^^).
Puis le commandant ferme sa porte, la vidéo de sécurité est lancée et nous ne tardons pas à repousser.
A noter que l'équipage n'a pas proposer de presse et s'est contenté de mettre des revues dans la panière prévue à cet effet.
C'est parti.
Rapidement après la montée, le plateau est servi.
C'est un risotto du Tessin à l'ail d'ours et aux asperges, LX voulant jouer la carte du très local ;)
Couverts en métal et sel en sachet. What else ?
Je ferai le repas au Champagne, puisque le LH-Group n'a pas encore ôté celui-ci des avions LX.
Sympathique aussi de trouver de la tête de moine plutôt qu'une barre d'emmental sous vide !
Une fois le service terminé en Economy, la PNC qui s'en chargeait vient dans la cabine Business s'entretenir avec ses parents qu'elle avait placé là. Elle se posera les coudes assez nonchalamment sur le siège du client de devant, l'empêchant d'appuyer sa tête pendant les 10 minutes de sa visite…Les GP sans éducation ne semblent pas qu'une spécialité française ^^
Pas grand chose d'autre à raconter sur ce vol un peu trop long sans IFE, ni prise, ni place…
Mais la distribution du chocolat indique sa fin…un peu tant mieux.
Quelques connexions sont annoncées.
Et pour nous, ce sera un débarquement par bus, sous la grisaille.
A bientôt !
Pas passionant Swiss sur cette ligne. TK a largement l'avantage.
Vous n'avez pas eu envie d'aller faire un tour au lounge proposé par LX ? Juste par curiosité ?
Au final la J européenne de Swiss n'a quasiment rien d'une J. Est-ce que un repas est proposé aux pax eco sur cette ligne ?
Merci pour ce FR :)
Au départ, nous avions en effet cette curiosité. Mais avec tout le temps perdu à chaque étape entre l'hôtel et enfin airside, on a perdu le peu de courage qu'il nous restait et entre tenté le salon LX et aller au CIP où on savait très bien que ce qui nous attendait était très bien, on a obliqué ;)
Finalement un bilan mitigé pour ce vol
Attente à toutes les étapes à IST, heureusement le salon CIP est là pour passer à autre chose.
C'est sur que la différence est flagrante entre le vol aller avec TK et ce retour avec LX !!!
Ce plat du Tessin était t'il bon ? La couleur semble étrange.
Quelle temps à Zürich !
Merci pour ce partage
Oui, merci le CIP. Mais si le salon est encore la meilleure chose du tronçon, ca fait encore un point à TK ;)
C'était un peu explosé et étrangement colorié, mais c'était très bon. Bon, il faut dire que j'aime beaucoup l'ail ^^
On ne sera heureusement pas rester longtemps à ZRH ;)
Merci pour ce FR.
Bizarrement, je n'ai jamais trouvé les comptoirs prioritaires ni la fast track lors de mon passage à IST mais j'ai fait un détours par ignorance ^^
Je ne connais pas le type d'avion utilisé par TK sur cette ligne mais je n'ai pas eu mieux sur mon MUC-IST en A320 avec exactement la même place ^^
Pour avoir testé leurs A333 (spoiler! j'avais dit A332) sur le retour, la différence est cependant énorme ^^ SWIIS pourrait au moins remplacer les appuis-tête, car la c'est immonde...
IST est un peu bordélique, il faut bien le dire.
TK utilise aussi des narrow-bodies sur cette ligne, donc la comparaison n'est pas ligne à ligne mais plutôt en expérience globale.
J'avoue que c'est une première pour moi que cette saleté chez LX. Peut-être veulent-ils faire comme TK ^^ ?
Merci pour ce FR.
Tu aurais dû aller visiter le salon proposé le salon proposé par LX à ses pax et le noter en conséquence : On m'avait fait le reproche de ne pas avoir reporté le Plaza Premium de HKG quand je n'avais visité que le salon SQ avant de retourner à ZRH. ^^
IST est une plaie, que ce soit en transit, ou départ ou à l'arrivée...
Un peu de bon sens t'aurait directement persuadé que la paroi verticale aux deux tiers du coffre rendait impossible le rangement de quelque bagage cabine que ce soit là-dedans.
Mais si tu veux absolument t'en tenir aux autocollants explicatifs appliqués sur les coffres, tu aurais aussi mentionné celui qui crève les yeux à l'intérieur de la porte et qui stipule de mettre son éventuel bagage hors-gabarit sous un siège. ;)
Par contre pour les appuie-tête je n'ai pas d'excuse !:D
Un peu léger ce manque de presse un lundi...
Prestation effectivement très locale, et pour le coup impossible à retrouver sur une autre compagnie.
La salade me semble aussi un peu fatiguée.
Le sel en sachet, c'est nul. ;(
Dix contre un que l'offre de vin proposait un excellent merlot tessinois qui aurait accompagné ce risotto à merveille.
Je crois que tu as trop croisé de journaliste dernièrement car ta conclusion est très orientée :
En effet TK n'opère un A330 que sur une de ses trois liaisons quotidiennes sur CDG, et si l'on prend ZRH ou GVA en exemple ces destinations ne sont desservies qu'en monocouloir par TK. Aucune concurrence de ce côté-là, donc.
Aux premiers rangs tout comme aux issues de secours, le règlement est strict et c'est noté sur la fiche de sécurité : Pas d'objets sur le sol en dehors de la période de croisière.
Les PNCs / GPs, c'est le même combat partout : A la place du pax importuné j'aurais fait une réclamation en bonne et due forme.
Pas de minibus dédié à la J à l'arrivée ?
A bientôt pour le salon. :D
C'est un dépliant très générique qui peut être servi avec tous les plats, du style vous trouverez sur nos lignes des produits suisses et des spécialités régionales chaudes ou froides selon la distance....
Je n'ai pas ramené de grain de riz pour analyse ^^ Je te laisse le bénéfice du doute si tu veux :)
Perso si je suis en 2A/C et que tu me squattes le 1B avec ton sac, je te le dégage à coup de groles :D ! Tu ne me feras pas admettre que les PNC ont eu raison de squatter les coffres J juste parce que j'aurais pu imaginer en bookant que le coffre soient plein !
Les A330 de TK viennent sporadiquement sur GVA et ZRH (en haute saison en général).
si l'on prend ZRH ou GVA en exemple ces destinations ne sont desservies qu'en monocouloir par TK. Aucune concurrence de ce côté-là, donc.
Il y a un certain nombre de monocouloirs(A320, A321, B739) équipés avec des vrais sièges Affaires en 2+2 alors avec un peu de chance à la loterie on peut tirer un bon numéro même avec un monocouloir ;)
Comme indiqué à Moritz, c'était mon intention. Ne serait-ce que parce que le voyageur qui ne se pose pas trop la question irait de facto et connaitrait donc cette expérience. Mais nous manquions de temps pour faire les deux, et il n'était pas question que ce soit le CIP qui passe à la trappe.
TK amérliore sensiblement l'accès de ses pax locaux car à l'accès direct salon. Sinon, oui, c'est une plait dans tous les autres sens.
Un peu d'observation t'aurait permis (photo du lounge) de voir que pour un week-end, je pars juste avec un sac à dos et sans valise. La paroi du coffre ne m'est donc aucunement un obstacle, j'ai juste un sac à dos à caser car étant au premier rang, pas de siège devant moi. Mon sac à dos était parfaitement au gabarit et je sais quoi faire en avion, mais un peu de bon sens t'aurait permis de voir qu'il n'y a pas de siège devant soi au premier rang (j'ai l'impression de devoir me répéter pour que tu veuilles bien comprendre :D !)
Peut être parce que le lundi est férié ?
Local et impossible à trouver ailleurs dans son appelation faussement typique. Cela reste un risotto comme tu en trouveras sur plein d'autres compagnies, la différence entre le Tessin et l'Italie étant purement géopolitique. On discute Gruyère et Emmental là ;)
Je ne peux pas répondre pour ton pari, car le menu a aussi disparu, même sur ce vol plutôt long... La salade a dû déjà faire l'aller...
La conclusion n'est pas sur la ligne même mais sur l'expérience globale. Même si TK ne dessert pas GVA/ZRH en A330, LX desservirait aussi une ligne plus longue que CDG-IST en monocouloir. Ma conclusion ne visait en plus pas LX (je savais très bien ce qui m'attendait) mais la position de TK parmi les compagnies européennes.
Je ne comprends pas l'assertion sur le règlement ? Je n'ai jamais dit le contraire, et bien justement, je regrette que les PNC, sachant cela, squatte les coffres du premier rang car ceux-ci sont rendus indispensable à cette place. Tu veux vraiment pas comprendre :D ?
J'aurais aussi montré les crocs, tu penses bien. Mais elle n'est pas venu s'accouder sur mon siège (la chemise ne serait pas rester très blanche...)
Non, pas de bus dédié. Donc la J étant monté dans le bus en premier, elle se retrouve dernière à l'arrivée. Trop bien ;)
car le menu a aussi disparu, même sur ce vol plutôt long -> C'est quoi ce dépliant Swiss Traditions que tu tiens dans la main ? ^^
Mais de toute façon en MC l'offre vineuse n'y est pas inscrite...
Si le risotto a été fait correctement son appellation n'est pas faussement typique car le riz est bel et bien cultivé au Tessin même si la recette originale est évidemment italienne.
On discute Gruyère et Emmental là ;) -> Euh je peux dire que c'est deux fromages totalement différents ou je vais passer pour un pinailleur ? :D
Tu as sciemment choisi le premier rang donc tu savais que tu ne pourrais pas caser le sac sous un siège en cas de coffres à bagages pleins, cas de figure qui m'est déjà arrivé.
Et comme, ô bonheur, il ne s'agit que d'un sac il aurait été aisé de le mettre sous le 1B et il n'aurait gêné ni les pax, ni les PNCs, et aurait été à portée de main. ;)
Merci pour ce FR
Dommage de ne pas avoir visité le salon proposé par LX qui préfère sans doute envoyer ses pax vers ce qui se fait de mieux à IST
Cabine inconfortable comme celles de l'ensemble des compagnies européennes
Dommage pour l'appui tête sale !
Plateau relativement complet si ce n'est qu'une salade en entrée c'est bof(et surtout celle là) et que le plat chaud me fait penser que le Tessin doit être proche de Mars
Il vaut mieux boire le champagne le plus tôt possible car après il se réchauffe à température ambiante semble-t-il
A bientôt pour la suite
Comme indiqué plus haut, plus le temps pour le salon LX. Mais bon je ne me fais pas trop d'illusions ;)
Le plat était bon, même si je pense aussi qu'un basilic de mauvaise qualité a été complété avec du colorant alimentaire.
Je n'ai pas repris de Champagne mais je partage ton avis, je ne pense pas que la bouteille ait été rangée ensuite.
A+
Merci pour cette continuation ;-)
Le service en MC sur LX se dégrade peu à peu depuis 3 ans. La salade a perdu en volume et en fraîcheur, le plateau de fromages a perdu ses fruits et également du volume.
Le plat principal fait très identitaire, mais ce vert lui donne un côté martien ;-) Pas de 2ème plat au choix avec de la viande?
La verrine du dessert reste égale à elle-même.
Bien dommage aussi que sur ses vols MC, il n'y ait pas de boisson bienvenue. Je suis également d'avis que le champagne sur LX hors vols LC dout être savouré sans retenue jusqu'à sa disparition...
La cabine fait fort fatiguée et pas très propre, encore un motif de fierté helvétique qui fout le camp :-((((
Dommage aussi que le paxbus Business ne fût pas au rendez-vous à ZRH.
Les GP qui tirent le service vers le bas sont une espèce prolixe, pas de passages régulier du Maître de Cabine pour remplir les verres? C'était pourtant la norme sur ce genre de vol MC en J.
Bref, ça se dégrade chez LX, et pourtant, que n'ai-je volé avec plaisir sur leur J sur IST, ATH, AGP, LIS ou la Russie, c'est bien triste.
Salon CIP bien au-dessus du Lounge Millenium où LX envoie ses clients, et ça me fait penser que j'ai encore un FR à poster ici avec sa version d'avant le printemps 2011 ;-)
Il suffit de voir le commentaire de Numero_2 pour confirmer que le côté très identitaire du plat fait frétiller l'helvète à coup sûr :)
Les vols MC en Europe sont tous un peu piteux...même sur les vols très courts où le service n'est pas toujours possible, les compagnies US ont conservé la boisson de bienvenue.
Il faudra donc produire les photos de ce salon, car tout le monde les réclame et je suis en train de me faire engueuler :D !
Le Millenium Lounge ne vaut vraiment pas le coup, une horrible cantine en fréquentation hall de gare, tu as bien fait de te rabattre sur le CIP. Ceux qui veulent des photos de celui-ci n'ont qu'à y aller eux-mêmes, non mais ;-)
Avec LH aux commandes, le produit de LX ne peut que se normaliser, hélas
Par contre, LG ne connaîtra pas cette même Opération Tennenbaum que LX a finalement vécue, puisque le grand-frère Teuton va mettre en vente les 13% qu'il détient dans LG Group...
Dur la comparaison face à la cabine TK quand on est configuration long courrier sur la même ligne.
De toute façon que ce soit AF, BA ou LH tout le monde à la même enseigne pour les vols Europe.
Par contre l'aspect mise en avant de la gastronomie suisse n'est pas pour déplaire.
Merci pour ce FR !
Oui, tout le monde (sauf Tarom et Turkish) est à mettre dans le même panier pour le coup.
Tout à fait, je préfère m'initier au fait local par un plat tessinois que par une course de mûle ;)
Merci Thomas
C'est sur que face à TK, la chute et rude.
Le CIP est toujours aussi sympa.
La cabine est pourvue de anciens sièges, avec la nouvelle, ton inconfort aurait été plus grand
Le repas, de loin, parait pas génial. Le risotto fait vraiment étrange dans sa cassolette..ensuite si c'est bon...
Et si c'est pour boire du Duval, autant ne pas mettre de champagne (dis-je en rotant mon Ruinart rosé :))
Pour le reste, et sans circonstances particulières(pré acheminement, vidage de miles..), l'Y est plus que conseillé en Europe ^^
A plus
Salut Thomas ! Merci pour ce FR !
TK est forte sur ces lignes vers l'Europe en J, et Swiss ne fait pas le poids...
Le CIP est toujours excellent, il mérite le titre de meilleur salon business au monde
Le repas est bon, mais la présentation n'est pas terrible.
A bientôt :)
Aucune compagnie européenne ne fait vraiment le poids. Le problème avec TK, c'est la loterie. Ils ont tellement de configurations différentes que rien ne garantie toujours d'avoir l'appareil espéré.
A bientôt !
Bonjour Pititom :)
Bonne idée que ce petit dépaysement à Istanbul !
Je rejoins l'avis général ci-dessus concernant la cabine pas très confortable mais c'est pareil sur toutes les compagnies européennes. A l'aller, vous êtes bien tombé avec TK mais c'est la loterie ... et vous avez gagné !
La cabine en mauvais état et sale sur LX est bien regrettable et pas très conforme à LX :-(
Pour le catering c'était risotto pour tout le monde ? Bon, pas de poivron c'est déjà ça !
Merci pour ce FR et à bientôt pour un nouveau routing délirant ;)
Mme Jack
Donc exit le choix entre 2 plats chauds sur les vols MC? Diantre, tout fout vraiment le camp chez LX :-(
J'avais tout de même choisi l'appareil à l'aller. La loterie est qu'il n'a pas été changé (TK sont champions eux aussi !)
Comme je l'ai signalé, je n'en fais pas une généralité car c'est pour ma part la première fois que j'ai une cabine aussi sale sur LX.
Oui, plat unique assez passe partout (pas de viande, pas de fruits de mers, rien d'interdit dans diverses religions, etc...) ce qui facilite la vie à bord, mais pour le coup c'était bon.
A bientôt :)
Merci pour ce FR.
Peut-être le choix d'un autre salon que le CIP par LH est du aux mauvaises relations entre TK et LH group...
A bord, l'entrée et le dessert sont quand même franchement limite pour un vol de 3H. On retrouve les mêmes sur un CDG-ZRH de 55 minutes.
Et comme tu dis, le temps de vol permettrait un service en plusieurs fois.
Après Monique sur AF, Monica sur AZ on a maintenant Monika sur LX.
Ce qui est donc contraire aux règles de l'alliance et aurait mérité une réclamation !
Sauf qu'à l'époque, le site de LX indiquait le Millenium Lounge, et non le CIP...
Le site internet de LX indique toujours le Millenium Lounge comme point de chute des pax J à IST.
A l'intention des passagers de classe affaires internationale :
Vous avez accès aux salons classe affaires appartenant à tout transporteur aérien membre de Star Alliance.
Ce que vous avez vécu est donc contraire aux règles de l'alliance, indication du site internet ou pas. ^^
L'accès au CIP pouvant se faire par portique automatique il aurait été intéressant de voir si vous auriez pu y entrer sans la mention *G sur le BP.
A l'époque où je prenais LX pour aller à IST, il n'y avait pas de portique d'accès au CIP.
Depuis, j'ai revu mes choix: plus de LX/OS/LH, c'est soit du TK (souvent en stop sur un trajet Europe-Asie) ou alors KL en Y (mais avec surclassement payant sur AMS-IST dans la limite du possible). Je vais sans doute essayer la J d' Air Serbia sur IST, il y a des AR FRA-BEG-IST à EUR 400 voire un peu moins, mais il faut aller sur un site style Opodo ou Edreams, car cette OD n'est pas permise sur le site d'Air Serbia.
Les règles des alliances semblent très flexibles, comme en témoigne le traitement de TK chez M&M depuis 1 an et demi :-(
Aaahhh, l'époque bénie où la Y+ TK cumulait 150% de miles statut sur M&M. ^^
L'alliance n'édictent pas de règles concernant le gain de miles : C'est pour cela que telle classe de voyage sur tel transporteur crédite plus ou moins (voire pas du tout) selon les FFP.
Vous permettez que je réponde à Etienne :) ?
@KL651 : Oui le traitement de ce vol est décevant en bien des points car il ne semble pas être vu comme plus long. Monika, j'avais déjà donné en bien pire sur LX First...
@Numero_2 : Les cerbères des salons LH sont les personnes les plus bêtes et les plus bornées que je connaisse. La bonne application d'une règle, même l'existence de celle-ci n'atteindra jamais le haricot qui leur sert de cerveau. Tu as fait une réclamation quand un(e) des ces débiles avait confisqué ton BP pour mieux virer ton invité à ton départ ? Car voilà aussi une règle sortie de leur haricot et pas de l'alliance. J'aimerais bien connaitre la version du pseudo-service client de LH là dessus. Tu as déjà essayé de rentrer avec ton statut LH dans un salon LH hors Schengen, opéré par LH, à FRA ou MUC, avec un billet Shengen ? Ou alors rentrer au salon LH de CDG T1 avec un billet d'un vol OS qui part du 2D ? Rien ne te l'interdit, mais bon courage ! Enfin, tu as (sûrement par mégarde) tronqué la règle : Vous avez accès à tout salon appartenant à un transporteur aérien membre de Star Alliance affichant le logo Star Alliance Gold à l'entrée. Il suffit à une compagnie de retirer le logo pour être dans les clous (je t'accorde que le CIP appose le logo, mais de toute façon, j'ai pu y entrer avec mon BP LX sans aucun problème).
@LGAddict : si tu préfères un billet en propre de la compagnie, tu peux appeler Air Serbia pour la réservation. C'est bien souvent juste une limitation de l'interface web.
Merci pour les précisions, tu n'as pas du montrer une carte Star Gold pour accéder au CIP alors?
Mauvaise relation mais Sun Express se développe et des vols Eurowings vont être opérés par des équipages turcs
* Le SilverKris Lounge (sans logo Gold) est accessible aux pax J LX mais les *G sont orientés dans le KF Gold (qui lui arbore le logo)...
J'aime bien le fait de détourner le sujet sur les salons LH qui semblent t'hérisser le poil. ^^
Tu as fait une réclamation quand un(e) des ces débiles avait confisqué ton BP pour mieux virer ton invité à ton départ -> Non car dans le cas précis cela n'a gêné personne.
De toute façon *A ne donne pas d'indications précises à ce sujet, donc libre à chaque compagnie d'appliquer ensuite ses propres règles tant que celle de l'alliance ne sont pas contredites !
Tu as déjà essayé de rentrer avec ton statut LH dans un salon LH hors Schengen, opéré par LH, à FRA ou MUC, avec un billet Schengen -> Non mais comme le SEN donne de toute façon accès aux salons même après un vol du Groupe LH je ne vois pas de problème ?
Ou alors rentrer au salon LH de CDG T1 avec un billet d'un vol OS qui part du 2D ? -> Bon là je dois dire que c'est assez stupide. :D
Enfin, tu as (sûrement par mégarde) tronqué la règle : Vous avez accès à tout salon appartenant à un transporteur aérien membre de Star Alliance affichant le logo Star Alliance Gold à l'entrée. -> Je ne l'ai pas tronquée car ce que tu dis est valable pour les pax *G, pas pour les pax J. L'exemple classique sont les salons SQ de SIN : Le SilverKris est accessible aux pax J LX mais les *G sont orientés dans le KF Gold...
le choix du salon est bien antérieur à la brouille actuelle entre LH Group et TK. En 2008-2009, époque où je ne prévoyais pas encore de faire de FR, et donc des photos de mes vols, je me suis systématiquement retrouvé au Millenium Lounge, mais à l'époque je n'étais pas encore SEN ;-)
Peu importe le statut puisque les billets en classe affaires ouvrent les portes de n'importe quel Business Lounge *A.
Pas dans ce cas-ci: seuls les passagers J de LX avec statut Star Gold sont admis au CIP...
Je persiste en argumentant que le site de *A est de mon avis. ^^
Je sais bien, mais en tant que passager J de LX et avant que je ne sois SEN, on m'a systématiquement refusé l'accès au CIP en me renvoyant sur le Lounge LX par défaut, qui a l'époque était le Millenium (le Prime Class est de meilleur niveau).
Les cerbères des salons LH sont les personnes les plus bêtes et les plus bornées que je connaisse. La bonne application d'une règle, même l'existence de celle-ci n'atteindra jamais le haricot qui leur sert de cerveau. Tu as fait une réclamation quand un(e) des ces débiles avait confisqué ton BP pour mieux virer ton invité à ton départ ? Car voilà aussi une règle sortie de leur haricot et pas de l'alliance.
Ça me fait penser à certaine charmantes et mythiques petites bébêtes, dont le cerveau limité à 4 cases était très handicapant pour leur intellect et leur communication ;-)
http://www.youtube.com/watch'v=DuJDPqb0nvE
https://www.youtube.com/watch'v=nm0cw6b1PMA
Bonjour Thomas,
En conclusion : il vaut mieux faire un vol européen en J à bord d'un A330 que d'un A320 sans IFE :)
L'attitude de la PNC qui a placé Papa/Maman en J est scandaleuse.
A bientôt
Ilyes
:D
C'est une conclusion à la Coluche ^^ Mieux vaut être riche et bien portant que fauché et mal foutu !
Ce n'est pas de les avoir placé qui est scandaleux, c'est de venir tenir tea-time et (quoiqu'en dise Numero_2) d'avoir mis toutes les couvertures chez moi pour libérer les caissons au dessus d'eux pour y mettre leurs bagages qui devraient être plus loin dans l'avion ;)
A+
Pas besoin de faire l'éloge de TK et de son CIP ou sa J en bi-classe quand finalement nos chères compagnies européennes, LX compris, se tire elles-mêmes une balle dans le pied !
Le catering sauve les meubles malgré tout. Heureusement car pour le reste ça ne vole pas haut, mention spéciale à la pnc surement très branché famille mais qui a manqué ici à la fois de discrétion et de discernement vis à vis des pax qui lui assurent son salaire^^
Pour un weekend, Istanbul est très agréable.
A bientôt ;)
LX avait déjà même signé un accord final avec BA, et était entrée en vigueur à l'Horaire Hiver 2003-2004:
https://www.swiss.com/corporate/FR/medias/newsroom/communiques-de-presse/medienmitteilung-20031023
https://www.swiss.com/corporate/FR/medias/newsroom/communiques-de-presse/medienmitteilung-20030923
Des évolutions pour l'année suivante avait aussi été rapidement annoncées:
https://www.swiss.com/corporate/FR/medias/newsroom/communiques-de-presse/communique-de-presse-20040212
Et dans le même temps, OW avait invité LX à la rejoindre, et LX avait accepté de suite, c'était le combat le plus important d'André Dosé:
https://www.swiss.com/corporate/FR/medias/newsroom/communiques-de-presse/medienmitteilung-20030923-2
Avant sa résurrection en Phénix-LX, SR avait développé des partenariats avec certains membres de OW, comme AA, LA, CX, FI, MA et EI. LX avait repris le flambeau, et relancé sa coopération avec AA:
https://www.swiss.com/corporate/FR/medias/newsroom/communiques-de-presse/communique-de-presse-20040825
Mais patatras, l'accord avec BA capota fin 2004, sur la clé de conversion à retenir pour que le Travelling Club ex-Swissair puisse être absorbé par BAEC... Et devant cet échec, OW autorisa LX à faire marche arrière et à se chercher une autre solution...
SN Brussels Airlines a connu des errements identiques après la déconfiture de Sabena. SI LX avait finalement adhéré à OW, il est très probable que des membres ex-Qualiflyer comme SN, TP, LO voire TK et SA auraient aussi suivi et rejoint OW.
Il ne faut pas oublier que c'est BA la première qui s'est opposée à l'intégration de LX dans OW avant de retourner sa veste.
André Dosé n'était de loin pas un dirigeant éclairé :
Sous son règne la compagnie a supprimé la prestation gratuite en Y ainsi que la classe affaires (!!!) sur les vols européens et a abandonné le marché chinois qui était en pleine croissance... Cherchez l'erreur.
LX n'a jamais supprimé sa classe affaires sur ses vols Européens sous André Dosé, mais il est vrai que le produit Eco a été aligné sur celui des LCC pendant cette période.
Il y a eu beaucoup, beaucoup trop d'errements pendants cette période, et moi non plus, je ne suis pas nostalgique d'André Dosé. Mais s'il y avait un seul aspect positif à son bilan (et je pense que c'est d'ailleurs la seule note positive), c'est d'avoir réussi à marier Swiss. Il aura fallu 2 ans après le grounding de SR pour en arriver là, mais aux débuts de Swiss, plus grand monde n'était disposé à travailler avec eux, vu le grounding de SR justement...
Tant qu'à mettre un ex-Crossair à la tête de Swiss, il aurait été plus judicieux de remettre en selle Moritz Sutter.
Je constate aussi que LX a mis très longtemps au sein du groupe LH pour remuscler son réseau LC: SFO est venu grâce à la pression de Roche, et PEK puis SIN ont été très longuement débattues en interne. Avec dans le même temps une disparition quasi-totale du continent africain, et il aura fallu plus de 10 ans pour que GVA retrouve une desserte européenne de bon niveau BSL, in memoriam par contre, alors que c'était le berceau de Crossair
LX compris indique que la compagnie garde encore un peu de la splendide dont elle jouissait avec l'Anschluss par le LH Group ;)
Non non, l'Anschluss, c'était avec l'Autriche uniquement (et donc OS). Avec la Suisse, c'est l'Opération Tannenbaum qui était prévue pour Août 1944 (et qui a eu lieu avec LX, sniff :-(
Avec le recul, j'aurais tendance à penser que l'alliance morte-née de LX avec BA au sein de OW est un sacré gâchis...
LX compris indique que la compagnie garde encore un peu de la splendide dont elle jouissait avec l'Anschluss par le LH Group ;)
Le catering ne fait pas tout...c'est un vol assez long mine de rien et un risotto est vite avalé.
Istanbul mérite une journée de plus, pour tout dire. Ce fut un peu au pas de course ;)
Moi j'essaie d'imaginer un commentaire de Numero_2 si LX faisait partie de IAG...et je souris jusqu'aux oreilles :D !
Entre être un protectorat un peu lointain de la Perfide B-Albion, et être une province contiguë du Reich LH, qu'est ce qui est le moins pire? ;-)
Pas sûr que IB serait aujourd'hui dans IAG, si LX avait pu sceller son alliance avec BA. Certains anciens membres Qualiflyer auraient sans doute rejoint OW aussi...
J'ignorais que LX a failli faire partie de OW et d'IAG, dommage je serai bien aller faire un tour à GVA ou ZRH me nourrir d'avios-choco plutôt que de miles-tapas avec IB :)