Note : ce FR se termine sur un bonus quelque peu hors-sujet mais qui dans le fond fête un centenaire actuellement, alors autant honorer la mémoire de certains. ne me jetez donc pas des pierres à la prochaine rencontre si celui-ci vous aura fait perdre du temps à jouer de la molette :)
Bonjour à tous,
FR inattendu sur une liaison inattendue^^ mais accrochez-vous car un BRU-LHR en Y peut être au top quand on y retrouve tous les ingrédients qui font le succès d'un bon blockbuster avec du sang, des larmes, du sexe, du suspense et un grand jeu d'acteur. Blockbuster vous dites ? bon là j'ai un doute, on va plutôt taper sur le court-métrage anonyme entre potes question qualité à propos de ce FR !
Pour faire simple, ayant du temps en solo devant moi (comprenez par là que Madame travaille, pas moi, héhé)je me décide à me faire une virée quelque peu part dans un lieu qui m'est inconnu. Privilégiant OW et tombant sur un prix très intéressant avec BA, j'opte pour Édimbourg, capitale administrative écossaise, patrie de William Wallace, Sean Connery et de quelques bons whiskys pour les amateurs ;)
C'est parti, venant de Lille la logique me fait privilégier BRU, avec seulement 35 minutes de bouchons cette fois-ci^^ Vous noterez 2 choses intéressantes sur cette carte postale, 1 - il faut beau aussi en Belgique, 2 - et bien en fait pas de 2 :)
Accès rapide jusqu'au comptoirs de BA facilement trouvables, le statut faisant la suite, j'arrive aux comptoirs libres de tous pax pour la J sachant qu'il y en a 2 d'ouverts pour chaque classe
A croire qu'il n'y a que des pax J sur ce vol^^
Le fameux FIDS d'époque mais toujours aussi fiable
Pas de connector cette fois-ci, la Grande-Bretagne étant considérée hors espace Schengen
Passage assez rapide et le pif ensuite, pas de fast track possible ici n'étant pas Emerald (merci pour l'info Pititom)
Et la lumière fût après ce passage 'pifant'
Ne traînons pas, les poulardes m'attendent là haut au four !
Allons manger du rosbeef, à gauche toute
Point de poulardes et de rosbeefs, mais quelques victuailles pour calmer l'heure de l'apéro ! ici vue sur le bar central juste après l'entrée du lounge
Produits Carrefour ou Auchan ?
Coin pour la rasade ;)
Mouais^^
De la charcuterie et pas de poivrons, voilà les Jack's satisfait:)
L'essentiel est sauf
Un autre point bar est situé dans le salon, de l'autre côté de l'entrée
C'est là qu'on retrouve le vin et la coupe de fruits royale
Ma sélection tout en sucre^^
Avec une vue sympa, si seulement il se passait plus de choses ! je propose pour rendre ce salon plus agréable et fréquenté des combats de bous entre femmes à moitié nue ou des cracheurs de feu projetant leurs flammes sur des jongleurs dès que ceux-ci ratent leurs lancées :)
Le salon reste sobre et simple bien que j'ai du mal avec le tartan question tissu
Celui là est mieux
Dernière vue vers le business center avant de rejoindre notre appareil
Accès rapide à ce dernier car en B01, en face quasiment des salons et embarquement prioritaire
Surprise, ce sera le gold plane today, assurant une nouvelle cabine
Sombre et flou tout ça^^
Quand voici la cabine. La première impression est très bonne avec ces tons entre noirs et blancs
Passage obligé par la J avec siège neutralisé. Elle était facturée à plus de 300€ supplémentaires, donc sans moi ici !
Ma cabine donc, à savoir la Y
Et mon siège en issue de secours, autre avantage du statut, réservable tout de suite sans frais
Notez le pitch d'enfer !
Voici le pitch du siège de devant, classique. On remarque tout de même la différence avec au bas mot, une bonne trentaine de cm de plus sur la photo précédente
Signature et détail
Je suis à mon aise
Encore plus à mon aise car les derniers pax sont en train d'embarquer, et je n'aurais qu'un voisin en C, donc à la cool
Repoussage avec 20 minutes de retard et roulage
Et on s'élance juste après. On ne peut pas tout avoir, je choisis le pitch un peu du détriment de la vue à cause de l'aile !
Géovision déployée, très appréciable pour le coup
La Belgique en somme !
La mer dont Napoléon avait tant rêvé de franchir
Au-dessus de cette dernière débute le service du catering, très simple; ces galettes ne sont pas si mauvaises
Contrairement à la Belgique, l'Angleterre semble se cacher sous cette couche blanche
Mais finalement Londres se découvre pendant la descente
Révélant ses plus belles courbes et formes^^
LCY et sa piste noircie de part et d'autre
Tottenham ?
bon là plus de doute c'est à notre tour d'atterrir
On sait qui règne en maître ici
Atterrissage facile et direction le T5 retrouver les autres appareils BA que voici
A choisir je me ferais bien un p'tit tour en 77W là !
Ce sera pas le cas, la suite se poursuivant en…A319 pour changer. La suite arrive rapidement !
Bonus : celui-ci concerne la Grande Guerre de 1914-1918 et la visite du musée de Péronne. Simplement pour vous faire partager un moment d'histiore pour ceux qui aiment, dont je fais partie vous l'aurez compris. Le musée est installé dans un ancien dépôt militaire qui était à l'origine un château médiéval.
Ayant mitraillé tel une Maxim, j'en mets peu mais pour essaier de laisser le tout avec un certain intérêt. Ici vous retrouvez les uniformes des officiers de l'armée française , notamment connus pour le rouge Garance à la base fait pour que l'artillerie française puisse distinguer son armée sans ouvrir le feu sur cette dernière. Cette couleur se révélera dépassée pour la première guerre mondiale, notamment dû à la nouvelle manière de combattre. L'uniforme de gauche est celui de la cavalerie, là aussi rapidement abandonné car la cavalerie intègre rapidement les rangs de l'infanterie
En face l'armée prussienne ou allemande avait rapidement adapté un uniforme plus sombre et discret. Contrairement aux idées reçus, la casque à pointe de gauche (42) n'était pas fait en métal ou en tôle mais en cuir bouilli puis séché ce qui n'assurait pas non plus une réelle protection face aux éclats d'obus et aux nouvelles balles employés durant le conflit
En mai 1915, l'armée française est définitivement équipée de l'uniforme bleu horizon, plus discret et plus chaud également l'hiver car en laine. Le fusil standard est ici un Lebel modèle 1886, coup par coup pouvant tirer 12 coups minute avec une portée maximum de 1400m mais une portée utile de 400m
Le casque Adrian de 1915, divisant par 3 les blessures des soldats à la tête avant que l'armée en soit équipée, les soldats étant équipés avant cela d'une cervelière, une calotte d'acier sous le képi qui protégeait symboliquement pour pas dire pas du tout les soldats
Le paquetage du soldat français dès 1915. Seul le tablier lance grenade sur la gauche était réservé aux grenadiers, nettoyant les tranchées ennemis en étant souvent en première ligne
L'uniforme standard allemand, incluant notamment des bottes, plus adaptés aux conditions de vie dans les tranchées. Le fusil est ici un Mauser, équipé d'un chargeur de 5 cartouches. La cartouchière le long de la ceinture incluait d'autres chargeurs
Au milieu, l'uniforme de l'armée algérienne servant aux côtés des troupes françaises. Rapidement remplacé par l'uniforme à sa gauche, des troupes coloniales. Sur la droite, un uniforme de l'armée de Nouvelle-Zélande
L'uniforme de l'armée britannique, composé de son célèbre casque Brodie, adopté ensuite par l'armée américaine durant le conflit. Le casque ici est fabriqué à partir d'une seule feuille de métal pressée, augmentant la rapidité de sa production
Les armes du soldat britannique. On retrouve en haut à gauche les massues destinées à tuer l'ennemi une fois dans les tranchées dans le cas où le soldat était au corps à corps sans possibilité d'utiliser sa baïonnette. Le fusil est le non moins célèbre Lee-Enfield Mark III, utilisé par certains jusqu'en 1960 et doté d'un chargeur de 10 cartouches. Il était considéré comme très fiable et pouvait tirer près de 24 coups/minute, 2 fois plus que le Lebel français
Enfin l'uniforme américain avec le casque Brodie comme l'armée britannique. Le fusil est un M1903 Springfield équipé d'un chargeur de 5 coups
Le fameux Kodak 'Vest-pocket' première appareil photo de série fabriqué par Kodak pour les troupes US. Sa taille est finalement proche d'un apn classique aujourd'hui^^
Plaque d'identité militaire d'un boy de l'US army
Ici la vision de ce que pouvait provoquer un éclat d'obus éclatant le casque des soldats et par la même occasion le crâne le plus souvent ne laissant quasiment aucune chance à l'homme en-dessous. Le casque du fond est celui introduit par l'armée allemande en 1915 appelé le Stahlhelm (casque d'acier)
Les faucheuses mobiles, celles emmenées par les hommes lors d'assaut mais aussi pour repousser l'ennemi depuis les tranchées. Au fond, en vertical, un fusil antichar de l'armée allemande. En partant du bord, la 4è arme est le Chauchat, fusil mitrailleur de l'armée française d'une capacité de 20 coups. En 3è, la Lewis, fusil mitrailleur de l'armée britannique, chargeur tambour de 47 coups. Au premier plan enfin, la MG08/15 de l'armée allemande d'un chargeur de 100 coups qui fit des ravages dans les rangs alliés
Ils ont l'air mignons ces obusiers de 75 mm ! ils tiraient aussi bien des obus à fragmentation que les gaz
les mitrailleuses fixes de tranchées ici. Celle toute à gauche est la MG08 'classique' de l'armée allemande tirant 100 à 250 coups selon la longeur de la cartouchière. A droite une M1907 Saint-Etienne de l'armée française équipée de bandes chargeurs de 25 coups. Enfin au centre la Vickers Mk1 de l'armée britannique composé de 250 cartouches
Casques et masques de protection anti-gaz.
Cagoule anti gaz allemande
Uniforme de l'aviation française. Notez la prise électrique sur l'uniforme destiné à éviter d'avoir froid en vol
Voilà avec quoi les premiers aviateurs se repéraient une fois en vol
De quoi communiquer, rudimentaire mais au combien utile pour transmettre les ordres de combat notamment
On comprend pourquoi le cameraman de l'époque était facilement exposé à une mort certaine sur le front
La médecine de l'époque doit rapidement s'adapter à de nouvelles blessures et des actes de chirurgie. Au centre, le compas de Hirtz, destiné à la recherche des projectiles dans le corps humain
Mallette du chirurgien
Le 11 novembre 1918, à jamais une date fériée
Je termine sur cette affiche, la guerre en chiffres
A bientôt pour le prochain vol et merci de m'avoir lu ;)
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Verdict
British Airways
7.3/10
Cabine8.0
Equipage7.5
Divertissements7.0
Restauration6.5
British Airways Business Class Lounge
6.9/10
Confort7.5
Restauration6.5
Divertissements7.5
Services6.0
Brussels - BRU
7.9/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.5
London - LHR
9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Un vol rapide entre 2 capitales malgré un retard d'une trentaine de minutes, chose commune quand on décide atterrir à LHR. Le catering se résume à un sucré/salé quelconque, les pnc étaient souriants pour les femmes, un peu plus crispé pour notre steward.
le salon est simple sans plus mais en place suffisante pour s'isoler des autres passagers et être tranquille.
De l'attente au pif de BRU, comme souvent en zone B. A quand un connector ?
LHR était calme et rapide pour le transit.
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Merci pour ce FR sur une ligne que je connais bien (d'ailleurs, rien d'étonnant à voir beaucoup de pax J ex-BRU ^^) !
J'aime bien ce salon. Certes, ce n'est pas la débauche de luxe mais pour un salon en propre dans une escale comme BRU, je trouve que BA l'a fait de bonne taille avec une offre correcte. En plus, je le trouve esthétiquement réussi. Tu pouvais d'ailleurs y demander du Champagne, il est au frais ;) Mais si tu as du mal avec le tartan, fallait pas aller à Edinburgh ^^
Il n'y a absolument aucun intérêt à prendre une J européenne quand on dispose par ailleurs d'un statut : c'est plus confortable en issue. Seule exception : devoir absolument trouver les derniers 40 TP...et encore là je prendrais alors la nouvelle momo-shuttle !
L'accès prioritaire aux contrôles est réservé aux passagers J ou au statut Emerald. Donc pas en Sapphire, l'employé n'a pas fait de zèle.
J'avoue ne pas avoir été tenté pas le champagne, une bière désaltérante m'aura grandement suffi à ce moment de la journée. La taille au vu du remplissage à cette heure-ci est effectivement amplement suffisante. C'est plutôt l'offre qui m'a déçu question nourriture, étant très gourmand, maintenant peut être que l'heure ne s'y prêtait pas non plus.
Merci pour l'info sur l'accès que j'ignorais, je vais modifier ma conclusion du coup !
Merci pour ce FR et son passage éclair en Une ! ;)
Edimbourg est aussi la patrie de Sir Walter Scott...
Je connais peu de compagnies qui garantissent le fast track hors hub aux membres silver (ou équivalent) de leur FFP, je ne suis donc pas étonné que tu aies dû passer la sécurité avec les sans-dents. ;)
Salon assez moyen qui ne me fait pas regretter le nouveau lounge SN.
Cette cabine est assez réussie et me plaît plus que la nouvelle MC d'AF. Pas de whisky dans ce coca ??? ;)
Bientôt un duo Aurel - Marathon tel que le duel Pititom - Numéro_2 question une on dirait, c'est déjà la 2è fios qu'il me fait le coup ce cher François :)
Depuis que Tom me l'a fait remarquer, ma question sur le fast track perd tout son sens^^
Un whisky dans le coca ? même à 24 000 pieds c'est un sacrilège pour moi bien que le whisky en Y, je doute ! A vrai dire je ne bois que très peu de whisky et vraiment pour déguster, d'ailleurs j'ignore si BA en sert sur ses CC/MC en Y c'est pour dire.
Merci pour ce nouveau FR. Le salon à BRU est sympa mais un petit réassort de nourriture serait le bienvenue :) La cabine de cet Airbus est magnifique (le noir est très classe) et ressemble à la nouvelle B&B MC d'AF. La livrée gold est toute aussi jolie :) La collation est appréciable pour un vol de cette durée.
La qualité des photos de ton bonus est tout simplement superbe ! Ce musée a l'air passionnant, comme tant d'autres musées sur la WW1 ou WW2. Malgré que ces deux guerres furent des périodes noires de l'histoire du monde moderne, je n'en reste pas moins très passionné, du moins je m'y intéresse beaucoup.
Comme les autres, je pense que c'est du au statut seulement silver car en tant que pax J, je suis passé par la fast track.
L'offre de soirée est quand même faible dans le salon, alors qu'au matin, c'est un festin, mais ça à l'air d'être une habitude des salons de BRU ^^
SACRILÈGE! Un Kriek dans un verre d'Hoegaarden! Comment fut la bière sinon? de mon souvenir, c'était pas trop ça.
Pour un salon n’accueillant pas beaucoup de monde, il est quand même grand et confortable(sauf certains fauteuils de la zone boisson)
La nouvelle cabine est magnifique. Je ne savais pas que ce BA albinos se posait de temps à autres à BRU tient ^^ Je suppose que les PAX J ont eu droit à leur poisson? où celui-ci fut livré aux passagers du matin? A Bientôt pour la suite :)
je me doutais que je ferais bondir quelqu'un en prenant une Kriek, mais je n'avais pas pensé au détail du verre ! je voulais surtout à ce moment là une bière sucrée et désaltérante, sinon je n'en bios que très rarement rassure toi ;) c'est le seul intérêt de la kriek, car au-delà elle reste assez artificielle je trouve.
J'étais trop loin de la J pour savoir ce qui a été servi en J, en tout cas pas d'odeur de poissons jusqu'à moi, donc peut être qu'ils ont eu driot à la viande froide !
Ho mais j'aime la Kriek hein! Pour rappel j'en avait aussi pris une à mon passage dans ce salon ^^ sauf qu'il était 6H30 du matin ^^ Je posais la question du goût car leurs gestion des bières laisse à désirer dans ce salon et ma Kriek était presque périmée et mal entretenue ^^ Le seul bémol de ce salon étant le choix limité de bières aux plus classiques, aucune triple, et aucune vraie bière de dégustation ^^
Ça s'améliore le trajet entre Lille et Bruxelles. Après l'experience de Vueling, celle là, la prochaine ce sera sans bouchons :D Jolie cabine, c'est une belle avancée. Il ne serait pas temps de changer cette livrée ? C'etait pour les JO 2012 il me semble. Merci pour ce FR :)
l'avantage de cette livrée est qu'elle n'aborde pas justement de stickers JO ou autre point y faisant référence, du coup ça passe mieux comme livrée et elle reste intemporelle.
Magnifique cabine à bord cet A319 arborant la livrée mise en place pour les JO de 2012. Catering simple mais efficace. Belles vues aériennes à l'arrivée.
Tu étais invité au Baptême de la princesse Charlotte ? Offre salon ma fois correcte avec une décoration sobre. Cette nouvelle cabine est une réussite et avec l'issue de secours et la rangée qui reste libre c'est plutôt royal. Normal me diras tu pour un vol British :) Bonus intéressant qui nous rappel les heures sombres de notre histoire. Merci pour le FR et son bonus !
j'ai effectivement apprécié Édimbourg et j'y retournerais avec plaisir ;)
pas de planche et franchement c'est mieux comme ça, le siège est amplement suffisant pour ce trajet, du coup le confort facilite le vol et parait court comme tu dis !
Merci Aurelien pour ce fr et son bonus. Je trouve la cabine très réussie et sobre, et le salon pas mal, Visite du mudée intéressante, mais quelle idée de présenter les soldats couchés? C'est un peu macabre je trrouve!
la cabine est clairement une réussite pour moi également et c'était agréable d'y voyager en toute tranquillité et avec un confort retrouvé.
Pour les soldats couchés, je ne saurais te répondre^^ peut être pour une raison 'logistique' afin d'exposer un maximum d'objet posé à même le sol ou pour en faciliter l'entretien ou le renouvellement ?! qui sait..
Celui-ci fait de la résistance, mais j'ignore jusqu'à combien d'appareils ils ont repeints avec ces couleurs !
BA est à fuir pour son catering mais égal celui d'AF ou de KLM par exemple ;) Et pour le reste je suis à l'heure d'aujourd'hui très satisfait de leurs services en général.
Merci Aurélien pour ce FR. Le salon BA a l'air d'être plus attrayant que celui de Skyteam. Livrée spéciale, nouvelle cabine, pitch royal, un bon vol donc. Merci également pour ce bonus historique.
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47 Commentaires
J'aime bien ce salon. Certes, ce n'est pas la débauche de luxe mais pour un salon en propre dans une escale comme BRU, je trouve que BA l'a fait de bonne taille avec une offre correcte. En plus, je le trouve esthétiquement réussi. Tu pouvais d'ailleurs y demander du Champagne, il est au frais ;) Mais si tu as du mal avec le tartan, fallait pas aller à Edinburgh ^^
Il n'y a absolument aucun intérêt à prendre une J européenne quand on dispose par ailleurs d'un statut : c'est plus confortable en issue. Seule exception : devoir absolument trouver les derniers 40 TP...et encore là je prendrais alors la nouvelle momo-shuttle !
L'accès prioritaire aux contrôles est réservé aux passagers J ou au statut Emerald. Donc pas en Sapphire, l'employé n'a pas fait de zèle.
A bientôt !
J'avoue ne pas avoir été tenté pas le champagne, une bière désaltérante m'aura grandement suffi à ce moment de la journée. La taille au vu du remplissage à cette heure-ci est effectivement amplement suffisante. C'est plutôt l'offre qui m'a déçu question nourriture, étant très gourmand, maintenant peut être que l'heure ne s'y prêtait pas non plus.
Merci pour l'info sur l'accès que j'ignorais, je vais modifier ma conclusion du coup !
Edimbourg est aussi la patrie de Sir Walter Scott...
Je connais peu de compagnies qui garantissent le fast track hors hub aux membres silver (ou équivalent) de leur FFP, je ne suis donc pas étonné que tu aies dû passer la sécurité avec les sans-dents. ;)
Salon assez moyen qui ne me fait pas regretter le nouveau lounge SN.
Cette cabine est assez réussie et me plaît plus que la nouvelle MC d'AF.
Pas de whisky dans ce coca ??? ;)
A bientôt.
Bientôt un duo Aurel - Marathon tel que le duel Pititom - Numéro_2 question une on dirait, c'est déjà la 2è fios qu'il me fait le coup ce cher François :)
Depuis que Tom me l'a fait remarquer, ma question sur le fast track perd tout son sens^^
Un whisky dans le coca ? même à 24 000 pieds c'est un sacrilège pour moi bien que le whisky en Y, je doute ! A vrai dire je ne bois que très peu de whisky et vraiment pour déguster, d'ailleurs j'ignore si BA en sert sur ses CC/MC en Y c'est pour dire.
Merci pour ce nouveau FR.
Le salon à BRU est sympa mais un petit réassort de nourriture serait le bienvenue :)
La cabine de cet Airbus est magnifique (le noir est très classe) et ressemble à la nouvelle B&B MC d'AF. La livrée gold est toute aussi jolie :)
La collation est appréciable pour un vol de cette durée.
La qualité des photos de ton bonus est tout simplement superbe ! Ce musée a l'air passionnant, comme tant d'autres musées sur la WW1 ou WW2. Malgré que ces deux guerres furent des périodes noires de l'histoire du monde moderne, je n'en reste pas moins très passionné, du moins je m'y intéresse beaucoup.
A bientôt,
La cabine est appréciable à découvrir comme à parcourir. L'harmonie est effectivement très soignée.
Pour le bonus je ne peux que t'inciter à aller découvrir ce musée ;) pour qui aime l'histoire il vaut le détour !
Comme les autres, je pense que c'est du au statut seulement silver car en tant que pax J, je suis passé par la fast track.
L'offre de soirée est quand même faible dans le salon, alors qu'au matin, c'est un festin, mais ça à l'air d'être une habitude des salons de BRU ^^
SACRILÈGE! Un Kriek dans un verre d'Hoegaarden! Comment fut la bière sinon? de mon souvenir, c'était pas trop ça.
Pour un salon n’accueillant pas beaucoup de monde, il est quand même grand et confortable(sauf certains fauteuils de la zone boisson)
La nouvelle cabine est magnifique. Je ne savais pas que ce BA albinos se posait de temps à autres à BRU tient ^^ Je suppose que les PAX J ont eu droit à leur poisson? où celui-ci fut livré aux passagers du matin?
A Bientôt pour la suite :)
je me doutais que je ferais bondir quelqu'un en prenant une Kriek, mais je n'avais pas pensé au détail du verre ! je voulais surtout à ce moment là une bière sucrée et désaltérante, sinon je n'en bios que très rarement rassure toi ;) c'est le seul intérêt de la kriek, car au-delà elle reste assez artificielle je trouve.
J'étais trop loin de la J pour savoir ce qui a été servi en J, en tout cas pas d'odeur de poissons jusqu'à moi, donc peut être qu'ils ont eu driot à la viande froide !
Jolie cabine, c'est une belle avancée.
Il ne serait pas temps de changer cette livrée ? C'etait pour les JO 2012 il me semble.
Merci pour ce FR :)
verdict demain pour BRU car j'y suis de retour^^
l'avantage de cette livrée est qu'elle n'aborde pas justement de stickers JO ou autre point y faisant référence, du coup ça passe mieux comme livrée et elle reste intemporelle.
Toujours très téméraire l'option routière entre Lille et BRU ;-)
Salon BA égal à lui-même, au fil des ans. Tu as quand-même eu de la chance, car le buffet est souvent moins garni à certaines heures.
La meilleure Kriek est celle de Lindemans (Audenarde).
La cabine CE n'a plus beaucoup d'intérêt depuis sa normalisation en 3+3.
Jolies vues aériennes de Londres.
Et que dire du bonus, tout simplement magnifique, et ça me fait penser que j'ai quelques cartouches de ce style-là à tirer ici ;-)
c'est vrai qu'en Suisse la législation pour le tir est plus favorable que chez nous je crois ?!
pas le choix pour la route, mais avec le salon j'ai pu prendre mes précautions et me poser par la suite.
Sedan, Bazeilles, Montmédy, Longwy, Bitche, Bastogne, La Roche en Ardenne et la Ligne Maginot non plus...
Salon décevant côté nourriture mais tout le monde sait que ce n'est pas le point fort de la compagnie ;)
Jolie cabine avec un des sièges les plus confortables de l'avion
Beau bonus historique
A bientôt
Le salon reste du Made in BA, on fait avec !
je confirme pour le siège ;)
Salon à l'offre correcte. La cabine, part contre, est très réussie - mais ils auraient pu changer les IFE !
A bientôt
Ilyes
Un bon vol dans son ensemble dès le départ, je confirme !
Magnifique cabine à bord cet A319 arborant la livrée mise en place pour les JO de 2012.
Catering simple mais efficace.
Belles vues aériennes à l'arrivée.
Beau bonus touristique.
A bientôt pour la suite.
La cabine m'a convenu totalement pour la durée du vol et une cabine Y.
Un salon de bonne facture, une très belle cabine, un vol court... Tout va bien
Bonus passionnant, les photos sont magnifiques
A bientôt pour la suite
Merci pour ce FR
tout va bien je confirme, comme c'est en règle général le cas avec BA, rien d'extra mais rien de mauvais non plus !
Offre salon ma fois correcte avec une décoration sobre.
Cette nouvelle cabine est une réussite et avec l'issue de secours et la rangée qui reste libre c'est plutôt royal.
Normal me diras tu pour un vol British :)
Bonus intéressant qui nous rappel les heures sombres de notre histoire.
Merci pour le FR et son bonus !
le pîtch royal, pas mal celle là ;)
un vol en tous pionts agréable c'est certain.
Edinburgh est surement la ville du Royaume-Uni la plus belle à visiter.
Le salon est pas mal pour un salon Europe, un peu de croquant supplémentaire n'aurait pas fait de mal non plus ^^
La cabine est jolie, et le siège parait confortable. Heureux que BA n'ai pas cédé à l'appel de la planche ! :)
Le vol à du paraître bien court.
La collation n'est pas mal et assez classique
Superbe bonus 1ère guerre mondiale.... Le taux de perte de l'infanterie est affolant...et 30 ans pplus tard on remettait les couverts...
j'ai effectivement apprécié Édimbourg et j'y retournerais avec plaisir ;)
pas de planche et franchement c'est mieux comme ça, le siège est amplement suffisant pour ce trajet, du coup le confort facilite le vol et parait court comme tu dis !
Je trouve la cabine très réussie et sobre, et le salon pas mal,
Visite du mudée intéressante, mais quelle idée de présenter les soldats couchés? C'est un peu macabre je trrouve!
la cabine est clairement une réussite pour moi également et c'était agréable d'y voyager en toute tranquillité et avec un confort retrouvé.
Pour les soldats couchés, je ne saurais te répondre^^ peut être pour une raison 'logistique' afin d'exposer un maximum d'objet posé à même le sol ou pour en faciliter l'entretien ou le renouvellement ?! qui sait..
le salon est correct,belle cabine.
cette visite est vraiment intéressante pour les passionnés d'histoire.
la cabine sait s'apprécier je confirme !
Bonne idée d'aller à Edimbourg, surtout si pour une fois BA ne pratique pas des tarifs exorbitants vers l'Ecosse.
Joli le 319 livréé colombe, et ils deviennent rares en plus.
Catering typique anglais mais adapté à ce court vol.
Bonus intéressant mais pas réjouissant. La malette de chirurgie brrr!
Les prix étaient effectivement très corrects, après je n'ai pas souvent regardé vers l'Ecosse donc je n'ai pas vraiment d'éléments de comparaison !
le catering typique n'est pas la force de BA c'est bien connu^^
la médecine a évolué depuis rassure toi :) mais on y retrouve aussi des similitudes avec aujourd'hui pour certains instruments intemporels.
Jolie reconstitution. La voire en vrai était d'une certaine manière, assez impressionnant ;)
Oula, j'ai pas du voir ton FR ^^.
Un vol sympa avec le 319 Dove, que j'avais eu l'occasion de spotter à BSL en 2012. Ils se font rares désormais.
BA et son catering anglais. Certains fuiraient dans les plus brefs délais ;)
A bientôt :)
Celui-ci fait de la résistance, mais j'ignore jusqu'à combien d'appareils ils ont repeints avec ces couleurs !
BA est à fuir pour son catering mais égal celui d'AF ou de KLM par exemple ;) Et pour le reste je suis à l'heure d'aujourd'hui très satisfait de leurs services en général.
Le salon BA a l'air d'être plus attrayant que celui de Skyteam.
Livrée spéciale, nouvelle cabine, pitch royal, un bon vol donc.
Merci également pour ce bonus historique.
Un vol très bon à part le catering encore léger mais après un passage au salon on s'en contente facilement.
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