Avis du vol Air France Paris → Singapore en classe Affaires

Bonjour à vous,

Me voici donc à rédiger mon second report. J'aurais du le rédiger à l'occasion de nos vacances très prochaines en Malaisie. Mais c'était sans compter sur mon boulot qui a décidé à la dernière minute de m'envoyer passer 2 semaines à… Singapour!! C'est donc avec grand plaisir que je me résous à y aller. Cela me permettra en plus de m'habituer un peu au climat et au décalage horaire.

Surtout, notre prochain routing vers Kuala Lumpur aurait du être l'occasion pour nous d'expérimenter pour la 1ère fois un vol en business (une décision prise sur un coup de tête, j'aurai l'occasion d'y revenir…) Je me résous donc de nouveau à découvrir un peu plus tot que prévu ce qu'est un vol en classe affaires, qui, pour le coup, porte bien son nom dans ce cas précis.

Habituellement, mes collègues volent sur Singapore Airlines pour ce trajet. Mais depuis quelques semaines, la nouvelle politique de ma boite impose d'utiliser Air France pour cette destination. Tant pis pour moi, qui aurait voulu tester ce qui semble se faire de mieux (ce qui est au moins vrai en éco). Mais au moins, cela me permettra de tester la fameuse nouvelle cabine Air France dont les retours sont très positifs, sans compter le nombre substantiels de miles qui viennent d'ajouter à mon compte…

Ce report sera donc sur un routing désormais classique sur FR, d'autant plus avec cette nouvelle cabine. Mais c'est en forgeant qu'on devient forgeron, ou plutôt, c'est en reportant qu'on devient FRiste …

Vous l'aurez compris, il s'agira la pour moi de plusieurs premières fois: 1ère fois en business, 1ère fois sur la nouvelle cabine AF, 1ère fois en parcours Sky Priority, 1ère fois en lounge… Mes notes et impressions risquent donc très subjectivement très positives. Venons en maintenant aux faits.

Le routing:
- AF 256 / Paris CDG > Singapour Changi / B777-200 (J) (ici même)
- AF 259 / Singapour Chang > Paris CDG / B777-300ER (J) (à voir…)

Je ne sais pas si je vais reporter le retour. Je ne suis pas sur que cela apporte une vraie valeur ajoutée, hormis peut-être pour le salon à Changi. Mais ce trajet a déjà été reporté plusieurs fois, c'est un vol 100% de nuit, et surtout je vais très (très) vite enchainer avec mes vacances, et donc d'autres FR, je ne suis donc pas sur de trouver le temps.

Air France propose un vol quotidien vers Singapour sur B777-300ER, qui part de Paris à 19h20 pour arriver à Singapour aux alentours de 14h heure locale. J'ai néanmoins décidé de prendre le second vol quotidien qui, si je ne me trompe pas, est proposé par Air France uniquement le samedi, sur 777-200ER cette fois. Il décolle de Paris à 23h20 pour se poser à Singapour à 18h10.

Le taxi me dépose donc juste un peu avant 21h au terminal 2E. Direction la zone d'enregistrement dédiée aux Sky Priority, devant laquelle j'étais toujours passée jusqu'à présent. Je la trouve très élégante.



Accueil et contrôle des priorités très courtois. Je suis redirigé vers la zone de dépose bagage. Je m'étais enregistré à l'avance afin de valider mon siège 4A, le dernier disponible coté hublot au moment de ma réservation. Une seule personne devant moi, et la encore, hôtesse très souriante.



3 minutes plus tard, mon bagage est enregistré et je me présente au PAF puis PIF. La encore, contrôle des priorités, qui ne seront pas vraiment utiles compte tenu de la faible affluence à cette heure ci.



10 minutes après être arrivé à l’aéroport, me voici airside. Un petit coup d'oeil au FIDS des portes K. Quasiment que des vols vers l'Amérique du Sud ou l'Asie. Tous partent presque au même moment. Le lecteur assidu de ce site me fait dire que le salon devrait être chargé…



Ce dernier est bien indiqué.



Mais avant d'y aller, petit tour dans cette aile K du terminal 2E. Bien évidemment, Pas mal de magasins dont des boutiques de luxe.



Je trouve ce terminal particulièrement agréable, avec cette impression d'espace qui tranche, par exemple, avec Orly Sud ou même plus proche le T1…



Mon vol partant de nuit, c'est surtout l'occasion pour moi d'aller spotter un peu notre appareil du jour, un B777-200ER, équipé bien évidemment des nouvelles cabines. Je me dirige donc vers la porte K43, indiquée sur mon e-billet, pour le découvrir. Malheureusement, si on a beaucoup d'espace dans ce terminal, il n'est pas idéal pour le spotting.



Je n'ai pas réussi à lire son immatriculation. Au final, ce n'est pas grave puisque je me rends compte plus tard que notre avion est prévue porte K37…

Direction ensuite le salon. Comme indiqué, je suis les fleches.



Et j'arrive dans le hall d'accueil



Contrôle encore une fois très souriant par les personnels à l'entrée. Je vais alors me trouver une place, chose non aisée, car comme prévu, le salon est bien rempli. Je trouve malgré tout une table pour me poser. L'offre de presse proposée me semble complète, même si Ze n'y est pas…



En revanche, il est à noté que ce dernier était disponible à bord! Il y a fort à parier que les chefs de produits Air France suivent FR…

Je continue mon tour, en avançant vers le buffet, avec d'abord les entrées:



Puis les plats chauds:


Les fromages et dessert:



et les boissons:



Niveau vin, ce soir était disponible pour les rouges un Mercurey de 2009 de chez Bouchard ainsi qu'un Saint Julien de 2011. Pour les vins blancs, il y avait un Pouilly Fuissé (de mémoire, le même proposé qu'en vol), et du champagne, un Ayala brut majeur, également servi en vol. Désolé, j'ai oublié de prendre des photos…

Voici mon entrée:



Pas incroyable, mais pas mauvais non plus, en particulier le gaspacho. J'accompagne ca du Mercurey, qui est une valeur sure et qui ne me décevra pas. Pour le plat chaud, je me laisse tenter par la quiche aux oignons ainsi que quelque chose entre du riz et du blé au curry. Pour le coup, quoique simple, je trouve la quiche très bonne. Pour ce plat, et pour ce FR, je l'accompagne du Saint Julien, qui se laisse boire très facilement.



Ensuite, pas de dessert, on nous servira à diner de nouveau dans 2h… Le temps alors pour moi de me connecter à internet par le wifi fourni et de prendre la photo corporate:



Je m'occupe alors entre lecture de report et lecture de journaux. Pas beaucoup de spotting disponible, et le reflet dans la vitre annihile toutes mes velléités de photos, et comme je n'ai pas pris cette fois mon reflex…

22h40, l'embarquement est annoncé. Je remballe mes affaires et vais prendre quelques clichés du salon, qui a commencé à se dépeupler avec les pax des vols pour Mexico, Santiago et Pékin déjà partis. La partie du salon où j'étais:



C'est à ce moment la que je découvrir qu'il y a une 2e partie du salon disponible au second. Je le saurais pour la prochaine fois, ce dernier devait être moins bondé que le principal car je n'ai pas souvenir d'avoir vu beaucoup de gens monter et descendre…



Je prends aussi une photo du 3e espace disponible, à droite en rentrant dans le salon:



Je me dirige alors vers la porte K37. La queue pour les passagers éco est déjà formée, mais cette fois, je prends celle réservée aux Sky Priority. Pas d'attente, et Bon vol Mr M. toujours avec le sourire. Je découvre alors de la passerelle notre oiseau du jour (enfin de nuit en l'occurence).



La, l'excitation (contenue) à son comble, j'y suis presque. Je suis comme un petit enfant au moment où il s'apprête à ouvrir ses cadeaux de Noel.



Je pénètre dans la cabine, accueilli par le chef de cabine, pour changer, avec le sourire. Je découvre alors cette fameuse nouvelle cabine business:



Voyageant sur un B777-200ER, pas de Première. La cabine business, ainsi que le reste de l'avion, sera plein. Je découvre alors mon siège, qui m'accueillera pour les 14 prochaines heures, avec l'oreiller, très confortable, et la couverture m'attendant (le PNC viendra immédiatement récupérer ma veste)



Premières impressions. Tout d'abord, l'excitation, mais ca je vous l'avais déjà dit. Ensuite, la sensation de cocon. J'ai à peine vu mes voisins tout au long du voyage. Et enfin l'espace. Je n'ai jamais connu meilleur pitch:



S'en suit le tour du propriétaire. Tout d'abord l'espace rangement. Très pratique, bien qu'un peu petit. Je n'ai pas pu y ranger mon Mac. Heureusement qu'il a beaucoup d'espace ailleurs pour le glisser.



Les documents d'usage, ainsi qu'une petite bouteille d'évian, qui aura été utile au cours de la nuit. Tous les appareils trouveront leurs prises également.



On est bien sur un B777-200ER:



La nouvelle télécommande. Comme déjà reporté plusieurs fois sur ce site, elle est réactive, et la résolution m'a particulièrement surprise. Très pratique pour la géovision tout au long du vol.



Et enfin le casque, de bonne qualité, et dont la fonction anti bruit aura parfaitement fonctionnée.



Et enfin l'écran. Excellente résolution la encore, et très réactif. Très franchement, plus grand n'apporterait rien, voire serait trop grand. Le contenu de l'IFE est très complet, avec beaucoup de films récents, de grands classiques aussi, pour tous les gouts et les couleurs. Je ne suis pas allé voir ce qu'il y avait en séries ou en musique, mea culpa.



Il n'y a pas à dire, on a vraiment beaucoup d'espace.



Les PNC nous servent alors une boisson d'accueil, servie au plateau et non au verre. Au choix: eau, jus d'orange ou champagne. Bien évidemment, c'est vers ce dernier que je me tourne:



Une autre vue de mon espace, avec 2 hublots pour moi.



Les trousses sont alors distribuées. Leur contenu me semble correct, avec notamment un masque de nuit relativement confortable:



23h20 tapantes, push back:



Les consignes de sécurité sont alors diffusées sur nos écrans. C'est la 1ère fois que j'avais droit aux nouvelles consignes France is in the Air, et je dois reconnaitre que je les trouve très réussies, avec la pointe de second degré que j'apprécie. AF s'est rapproché furieusement de Delta sur ce point !



Malheureusement, pendant le roulage qui aura duré un peu plus de 5 minutes, très peu d'occasions de spotting. Il est tard, peu d'avions encore sont présents, et surtout le reflet sur mon hublot et la saleté extérieur de celui ci m'empêche de prendre de bons clichés. Voici ce que j'ai de mieux, un camarade de notre avion de ce soir:



Décollage. Les GE tournent alors (bruyemment!!) à plein régime pour nous faire décoller, et nous voila en l'air. Encore une fois, peu d'opportunités de bonnes photos:



Très rapidement après ce décollage, les PNC nous apportent un oshibori chaud et en profitent pour nous distribuer le formulaire d'immigration ainsi que le menu:



Un mot au sujet des PNC. 3 ou 4 étaient affectés à notre cabine. Le chef de cabine est venu saluer personnellement chacun des pax business. Surtout, chacun d'entre eux auront été très courtois, avec toujours le sourire, et j'ai eu l'impression qu'ils répondaient à chacune des demandes des pax. Ils passaient relativement régulièrement pour ce vol de nuit. Je trouve d'ailleurs étrange de configurer ce vol en vol 100% nuit (ie en demandant de fermer les hublots tout du long), alors qu'après 4/5h de vol, le soleil est déjà levé. Surtout, par rapport à l'heure d'arrivée à Singapour (18h10), ca ne facilite pas du tout le recalage horaire à mon sens. Heureusement, j'ai pu demander à ce qu'on me réveille après 8h de vol pour ne m'imposer de ne dormir que 6h.

Revenons-en au menu. D'abord un speech sur le fait que AF collabore avec des chefs étoilés pour établir ses menus. Toutes les grandes compagnies le font désormais.



L'offre boisson ensuite, hors vin et champagne:



Puis le diner et le petit déjeuner. Autant le diner me fait saliver, autant le petit déjeuner à venir ne m'emballe pas plus que ca:



Je vais alors voir la fameuse suggestion du jour. Les 3 plats me paraissent bon mais la pintade du chef Pic m'attire particulièrement:



Et enfin un point sur la carte des vins et champagne. Un champagne (le même qu'au salon), un rosé, un blanc (toujours le même que celui servi au salon)



et 2 rouges



Après un apéritif (toujours au champagne) La nappe est alors dressée et le plateau arrive, avec l'entrée, le fromage et le dessert. Un choix de 2 pains (chauds) est proposé également:



L'entrée est très bonne, même si l'association st-jacques / foie gras a de quoi surprendre au début. Ce dernier, relevé au poivre du moulin proposé par le PNC, est particulièrement bon. J'accompagne cette entrée du Pouilly Fuissé de Louis Latour, qui est très bon aussi. Cela dit, un seul verre suffira à tout mon repas, après tout ce que j 'ai bu précédemment. Je ne suis pas (du moins mon foie…) n'est pas encore un habitué des vols en business.

Sans trop attendre après avoir terminé notre entrée, le service du plat chaud commence. Arrive mon tour, et heureusement, la pintade de Pic est encore disponible:



Très honnetement, elle était délicieuse. les accompagnements également, en particulier les ravioles. C'était bien assaisonné, original à mon gout, et la viande bien tendre. Si on devait trouver un point négatif, on pourrait dire que la viande était très légèrement trop cuite. Mais ca serait faire les fines bouches, pour ne pas dire autre chose. Le PNC a également proposé pour relever ce plat un choix entre 2 ou 3 moutardes, dont une au cassis. J'ai bien fait d'essayer !! Ca valait le coup, et à tester pour une prochaine fois.



Le fromage sera bon lui aussi, sans plus. Je ne toucherai pas au dessert, n'ayant plus faim et n'étant pas particulièrement friand des figues. J'ai malgré tout gouté (on est pret à tous les sacrifices en tant que FRiste…) et le sablé était bon.

Lorsque nous finissons de diner et que les plateaux sont relevés, nous sommes au dessus de la Roumanie.



La cabine passe en mode nuit. Je commence alors à regarder un Marvel pour m'endormir doucement. Je mets mon siège en position lit petit à petit. Une fois en position full flat, on est vraiment à l'horizontal. Heureusement me direz vous. Mais étant larges d'épaule, je n'ai pourtant eu aucun mal à trouver ma position pour dormir. On y est installé vraiment confortablement, et on peut même se retourner sans trop de problèmes. En tant normal, je n'aime pas dormir avec un masque de nuit. Mais à cause d'un petit vent de l'espace de rangement, la porte ne fermait pas bien et un petit liseré de lumière m'a un peu agacé:



Du coup, j'ai mis mon masque de nuit, confortable, et j'ai bien dormi.

Comme demandé, un PNC vient tranquillement me réveiller alors qu'il reste 4h de vol. Lorsque je me réveille, on est au nord de l'Inde, à peu près ici:



Je décide alors d'aller faire un tour. D'abord les toilettes, propres:



Puis le bar en libre service, avec les boissons:



et quelques snack, notamment des noodles.



Ca me parait un peu light, je m'étais imaginé autre chose, mais bon point pour les fruits vraiment agréables à manger à ce moment la du vol.

Je continue à regarder des films, et un peu moins de 2h avant l'arrivée, les cotes thaïlandaises en vue:



La cabine est alors rallumée. Le petit-déjeuner est servi. De nouveau, la nappe est installée, et le plateau arrive. Comme je l'ai dit plus haut, aucun des 3 plats ne m'emballe particulièrement. J'opte alors pour les oeufs brouillés / ratatouille.



le PNC propose également des brioches et viennoiseries, toutes 2 chaudes, très agréable. La portion ne me parait pas énorme, mais s'avérera amplement suffisante. Surtout, c'est bon, les oeufs sont crémeux comme je les aime. Le reste du plateau est du même acabit. Pas incroyable, assez classique mais bon.

Lorsque nous finissons notre petit déjeuner, nous sommes au dessus de la cote nord-est de la Malaisie (que je vais retrouver très bientôt donc…)



Je décide alors d'aller faire un tour dans le reste de l'avion. Je vais tout au fond, d'où je prends une photo de la cabine éco, à laquelle je suis habituée normalement…



Il n'y a pas à dire, AF a maintenant rattrapé sons retard sur les références mondiales sur l'aménagement de la cabine. Espérons maintenant et surtout qu'ils arrivent à la déployer assez vite…

J'en profite également pour prendre une photo de l'aile et d'un des 2 moteurs qui nous poussent depuis maintenant près de 12h:



J'oubliais, la taille de l'écran:



On s'approche maintenant de Singapour. Mais il y a du monde, on fait 2 tours:



Cela me donne l'occasion de m'essayer à des photos artistiques



Pendant que nous tournons, nous pouvons voir un peu plus bas un A330-300 de Cathay suffisamment proche et qui comme nous patiente dans le ciel malaisien.



Je vous promets que l'A330 est dessus. Mais je n'ai pas réussi à imposer à mon iphone de faire la mise au point sur autre chose que la saleté du hublot…

C'est maintenant notre tour. On arrive dans la baie de Singapour, par le sud. Je suis malheureusement du mauvais coté pour voir tous les cargoes au large de Singapour:



Le terrain de l'aéroport est maintenant en vue, avec des travaux en vue de son extension et la création d'un terminal 4 dédié semble-t-il aux A380:



On approche, avec du cargo, et un A380 SQ en légère révision semble t'il.



On y est presque, avec un A330-300 de Qantas qui vient de se poser



Nous y voila. Atterrissage de nouveau tout en douceur. On ne peut pas se tromper, on est bien à Changi, avec du SQ à la pelle. Un B777-300:



Un roulage qui durera un peu moins de 10 minutes commence, avec un B767-300 retrofité d'UPS:



Un A320 de Jetstar



Et un A330-300 de Turkish:



PNC dernier virage, la passerelle arrive. Dernier regard vers mon siège



et en moins de 3 minutes nous voila hors de l'avion. Au revoir toi, tu auras été ma 1ère fois…



On arrive au T1 de Changi. La dernière fois que j'y étais venu, c'était il y a 4 ans. Et s'il y a une chose qui n'a pas changé, c'est bien son organisation. Tout y est parfaitement indiqué. Tapis roulant en mode mood light QR:



Ici aussi, une impression d'espace se dégage, même si la hauteur sous plafond est moins importante qu'au 2E de CDG ou qu'au T3 de Changi. A moins que ce ne soit le géant qui arrive qui donne cette impression?



Après 5 minutes de marche, on arrive à l'immigration, où il n'y a pas foule de nouveau.

5 minutes plus tard, j'ai les tampons nécessaires sur mon passeport, et direction les tapis de bagages, de nouveau parfaitement indiqués:



Les priorités sont globalement respectés, même si mon bagages mettre si la livraison des bagages est un peu longue à mon gout (serais-je devenu si exigeant que ça maintenant que je suis à Changi?)

Puis mon voyage se termine par la queue pour les taxis. Il y a un peu de monde, mais moins de 15 minutes plus tard, je monte dans un taxi direction mon hotel.

Voila pour mon FR !!

Si vous avez des commentaires ou des remarques, n'hésitez pas ! Normalement, j'ai réglé le problème des photos en mode portrait.

Merci de m'avoir lu en tout cas.