2e étape, un court vol Riga-Vilnius en Boeing 737-500.
Les Boeing 737 d'Air Baltic vont commencer à être remplacé cet hiver par des Bombardiers CSERIES CS300.
Les Boeing 737 auront définitivement été radié de la flotte Air Baltic en 2017.
A cette date la flotte Air Baltic sera exclusivement composée d'avions Bombardier (Q400 et CS300).
Report plus rapide car de toute façon c'est un avion en fin de vie chez Air Baltic.
Le Hall de l'aéroport de Riga
Mes documents de voyages

Embarquement par passerelle vitrée et vue de mon Boeing
Vue détaillée du siège Recaro assez confortable.
Les revues et fiches sécurités rangées dans le haut du siège libèrent beaucoup de places pour les jambes.
En effet un excellent pich pour mon 1m83.
Vue générale de la cabine à la fermeture des portes, design vieillot mais cabine très propre et confortable.
Madame le commandant de bord de sa voix féminine nous annonce 35 minutes de vol.
Cela reste exceptionnel et agréable de tomber sur une femme commandant de bord.
Là encore ayant voulu éviter de payer 7,99euros pour un hublot, le check-in online m'a encore attribué un couloir.
Cette fois ci l'avion est moitié rempli, beaucoup de sièges vides, je m'éclipse discrètement sur le hublot libre derrière ma rangée initiale.
Un Ryanair qui part juste devant nous.
Alors que Air Baltic utilise des Bombardiers Q400 sur des vols longs de plus de 2heures, me voici dans un Boeing 737 pour un vol d'à peine 300km.
L'avion en plus est vide et je pense qu'un Q400 aurait suffit.
J'imagine que le Boeing se retrouve sur cette ligne pour raison logistique, d'organisation, de planning (continuité d'un vol, transfert…) ?
Ou tout simplement cantonné aux petites lignes pour gérer la fin de vie de cet appareil en attendant les Bombardier CSERIES ?
Décollage, les réacteurs sont forcément très bruyant par rapport à ce qui se fait aujourd'hui.
J'avais presque oublié les sensations, la dernière fois que j'ai volé sur un Boeing 737-500, c'était chez Air France il y a une quinzaine d'années, quand il en restait encore sous pavillon code-barre.
Atterrissage à Vilnius
Le hall d'arrivée de l'aéroport de Vilnius.
Je regagne le centre ville à seulement 5km par les bus urbains qui desservent l'aéroport comme un simple arrêt de passage.
A bientôt !!
Merci pour ce FR
Et cette suite
A bientôt
Bonjour et merci pour ce FR.
Un appareil ancien et bruyant mais qui reste confortable :)
Qu'en est-il du service à bord ? Une collation a-t-elle été servie ?
A bientôt,
Bonjour Mathieu,
J'ai fait un report plus rapide de ce vol qui est la suite de mon vol Helsinki-Riga en Bombardier Q400, que j'ai reporté plus en détail plus haut.
Donc pour répondre à ta question pas de collation sur ce vol, c'est du service tout payant, tu pourras voir sur mon report du Helsinki-Riga le détail des prix des conso à bord.
Air Baltic a des pratiques de low-cost et facture en supplément sur ces tarifs de base par exemple :
-Bagages en soute 20kg = + 50 euros
-Check-in aéroport = +10 euros
-Choix du siège lors du check-in online = +4,99euros pour un couloir / +7,99euros pour un hublot (possibilité biensûr d'attribution au hasard d'un siège sans supplément)
Les prix d'appels restent assez élevés sur cette compagnie, j'ai payé mon aller-simple HEL-RIX-VNO 115euros sans bagage en soute, sans choix de siège....
Les tarifs de base sur Air Baltic pour des aller-retours sur des distances de 1000km sont autour de 150-200euros.
Pour un aller-retour sur une distance de 1000km avec bagages en soute, choix de siège, le billet revient en moyenne à 250-300euros.
Air Baltic est une compagnie de Lettonie avec sa base principale à Riga, mais elle a obtenu des droits de trafic pour opérer de nouvelles destinations en direct au départ de Vilnius (Lituanie) et de Tallinn (Estonie) sans connection à Riga.
Ceci notamment suite à l'arrêt des opérations de Air Lituanica dernièrement, la compagnie Lituanienne, Estonian Air ne va pas très bien non plus Air Baltic veille au grain...
Par exemple à partir de septembre il existera un vol direct Helsinki-Vilnius opéré par Air Baltic.
Air Baltic est en train de développer un réseau dense au départ des 3 Pays Baltes (Riga, Vilnius et Tallinn).
Il y a gros à parier que d'ici quelques années, Air Baltic devienne la compagnie de référence des 3 Pays Baltes avec une situation de quasi-monopole.
Une compagnie discrète qui monte qui monte, sans doute une des rares compagnies européennes a être rentable en ce moment...
Merci poir ce fr! :)
Sympa vol en 737 classique.
Superbe terminal à VNO :)