Partie N°1 Zurich ZRH - Tokyo Narita NRT (Swiss, A340, Première) A PARAITRE
Partie N°2 Hiroshima HIJ - Tokyo Hanada HND (ANA, B787, économique) VOUS ETES ICI
Partie N°3 Tokyo Narita NRT- Zurich ZRH (Swiss, A340, Première) A PARAITRE
Après avoir passé près de deux semaines au Japon, il est temps de rentrer. Étant à Hiroshima, deux solutions se présentent à moi. Le train 4h00 de trajet dans le confort du shinkansen ou l'avion et plus particulièrement en 787! J'ignore la raison, ANA a décidé que Hiroshima aurai l'honneur de servir de ville d'ouverture d'exploitation du 787.
Apprenant ça je ne me pose pas de question et je réserve. Mais. NH n'ouvre ces réservations pour un vol domestique que 2 mois à l'avance. Si quelqu'un peut me donner la raison merci. Donc le 2 novembre 2011 à 17h00 je me connecte pour avoir une place. Celles-ci partants comme des petits-pains. La réservation est ouverte que depuis une heurs et je suis le 148ème passagers.
Au Japon on est organisé. Même très organisé. Aller à l'aéroport distant de 50 km du centre ville ? Pas de problème il y a une liaison en car avec des départs tout les 10-15 minutes. Le trajet vous en coutera 1'200 yen.
Passons vol à proprement parler après ce préambule.
Les feux lumineux de bout de piste d'HIJ.
Les privilèges que d'avoir le bon bout de plastique en occurrence une carte BMIDC Gold j'ai la possibilité de m'enregistrer au comptoir affaire ,d'avoir accès au salon ainsi que d'une franchise bagage plus importante. Cela m'aurai fort désappointé que de devoir payer un supplément pour mes 6 kilos d'excédent (chocolats, gâteaux, CD). Comme dit précédemment, au Japon ont est organisé. Vous voulez savoir si il reste de la place sur un autre vol ? Pas de problème il suffit de consulter le panneau d'affichage prévu à cet effet.
Comptoir d'enregistrement pour les passagers premium.
Panneau affichant les vols avec les éventuels places libres.
Une peinture décorant la zone publique.
Le panneau d'affichages des vols.
Passé le contrôle de sûreté, je me dirige vers le salon NH ou je pensais naïvement prendre un petit-déjeuné.
Le salon, aveugle avec des sièges qui mériteraient bien un coup de jeune.
La zone restauration.
Nous nous plaignons du choix rachitique qu'offrent les salons AF. Voici la seule et unique chose offerte à manger.
Regardez bien l'image sur le paquet, vous y voyez 2 amandes. Il n'y en a qu'effectivement 2 par paquet. Pas une de plus.
Le reste du temps, je le passe à lire le journal qui m'a été offert à l'hôtel. 1h00 avant d'embarquer, je sort. Et que vois-je juste devant mes yeux ? Ma raison de voyager du jour Le 787.
Comme disait ma prof de matériaux AAA CHOLIIE.
JA802A deuxième 787 à être entré en service. Livré à ANA le 15/10/2011.
Le bout d'aile.
Une vue du terminal.
Les toilettes, propre rien à redire.
Les deux prochains vols qui vont partirent depuis la porte D.
L'embarquement commence à l'heure avec en premier les enfants et personnes âgé puis les passagers premium ou haut nivaux de fidélité. Le vol est totalement plein. J'arrive tout de même à coincer une PNC pour lui demander si il est possible une fois arrivé à HND que je prennes des photos du poste de pilotage. Elle vas se renseigner au près du CDB qui répondra par la négative pour raison de sécurité.
Vue cabine et de mon siège pour le vol. Pitche des plus généreux.
Les journaux.
la carte de sécurité.
Le certificat signé par le CDB et l'OPL que j'ai bien volé en 787. Même les nombreux enfants présents dans l'avions ne l'aurons pas.
La fenêtre qui est très nettement plus grande que sur d'autre avions.
Le bouton permettant de régler la luminosité de la fenêtre. C'est l'une des très grosses nouveauté sur 787, il n'y a plus de cache fenêtre. C'est la fenêtre que l'on peut opacifier.
Le réacteur N°1.
Un 737 d'UA certainement pour Guam.
Une vue de la piste et de l'aile.
error tag vimeo Le décollage. On vois très clairement la flexion de l'aile.
La fameuse flexion.
La même fenêtre non opacifiée et totalement.
Pour comparer.
Le téléphone, la prise USB et secteur.
La région d'Okayama.
Certaine se plaignent du sucré-salé made in AF. Au moins il y a ça chez NH, si vous voulez manger durant un vol vous devez payer. La seule choses gratuite est un verre de jus de pomme ou de thé.
Le verre de jus de pomme. Rappelant au plus endormis qu'NH est la première compagnie à exploiter le 787.
La zone bar.
Les toilettes.
La ville de Nagoya.
Le Mt Fuji.
Toujours le Mt Fuji mais avec l'aile.
Finale piste 34L.
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Le trafic à HND.
NH a aussi cédée aux sirènes de la mode rétro.
Certainement l'avion remerciant les visiteurs de venir au Japon malgré l'accident nucléaire.
L'autre 787 en exploitation.
Le débarquement se faisant en porte 1L, je prend rapidement ces deux photos de la biz. Qui me semble des plus confortable.
Les PNT.
Je ne suis pas le seul à faire du spotting.
Le tout premier 787 à être entré en service commerciale.
Les deux 787 côte à côte.
Livraison bagage.
Pour se rendre d'HND dans le centre de Tokyo le plus simple est le monorail. Par chance j'ai eu le monorail POKEMON!!! ATTRAPEZ LES TOUS!!
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Verdict
ANA
7.7/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Restauration5.0
Conclusion
Ponctualité et confort rien à redire. Effectivement le 787 est des plus silencieux. Autant que l\'A380 je ne saurais le dire je n\'ai pas encore volé en A380. Manquement qui sera comblé en juillet.
PNC. Bilingue, serviable et d\'une beauté à couper le souffle.
Le repas. Quel repas. 10/20 pour rester neutre.
Le livré magnifique. Si il augure la future charte graphique d\'NH c\'est une complète réussite.
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- L\'avion est en configuration bi-classe Y/J. Avec 8 J - Les tarifs aérien sont très compétitifs avec le train. Cependant, les touristes peuvent prendre le rail pass qui permet de voyager gratuitement ET de façon illimité sur le réseaux de Japan Railway. Ainsi que de réserver gratuitement les sièges. Se qui rend l\'option avion beaucoup moins intéressante. Surtout sur une liaison Tokyo-Kyoto. Osaka-Hakata. Pour aller dans l\'arrière pays n\'en parlons même pas. Le plus simple, confortable et fiable est clairement le train. Surtout en hivers. - Bruit des réacteurs j\'ai trouvé semblable à celui d\'un 777. Le gros plus du 787 par rapport au 777 est l\'absence du bruit de la climatisation. - Oui j'avais très faim en sortant de l\'avion. J\'ai de suite pris l\'ascenseur pour aller au nivaux des restaurent à HND. Les PAX biz avaient eu droit à un diner. - Je préfère mettre les commentaires après les photos pour ne pas influencer le lecteur.
J\'allais répondre à Ouréa que j\'allais attendre Février alors pour poster mon FR en 318 BA mais je vois que j\'ai du soutient du coté de Legolas, Merci XD!
Après 4 mois d\'absence, beau retour avec le 1e FR sur le Dreamliner, bravo :-) Merci pour les nombreuses photos et les explications. Le salon était-il réservé aux vols domestiques ou aussi aux internationaux ?
Merci de ce 1er FR sur 787. Il me tarde que vous effectuiez votre vol en A380 pour pouvoir comparer le silence. La taille du hublot est vraiment impressionnante.
Enfin un FR sur 787. Magnifique! Apparemment il tient toutes ses promesses et j\'espère bien voler avec lui un jour. J\'ai pu faire l\'experience A380 sur un A/R CDG-LHR, le silence et le confort étaient déjà exceptionnels. Silence de cathédrale. J\'ai hâte de voir votre avis là-dessus et la comparaison avec le 787!!
Un évènement sur FR.com: LE PREMIER FR sur Boeing 787 ! Les hublots sont très grands, et la cabine avec les réacteurs ont l\'air d\'être assez silencieux. Merci beaucoup!
Etonnants, ces feux de bout de piste de HJJ : on dirait un viaduc inachevé. J\'aimerais qu\'un Japonais m\'explique le risque pour la sécurité qu\'il y a prendre et probablement diffuser la photo du poste de pilotage d\'un 787. Ou de pénétrer dans le cockpit quand il est à l\'arrêt. En résumé : restauration nulle au sol comme à bord, mais superbe avion, et superbe FR. Merci !
Très beau TR, une bien belle expérience avec un avion qui va nous transporter encore longtemps - je l\'espère ! Les photos sont nombreuses et on s\'y croirait, j\'aime bien vous lire.
Un peu décevant pour le catering, peut-être aurait-il été sympathique d\'offrir un petit extra officiel 787/ANA. A moins que ça ne soit déjà fait sur le premier vol ou... ?
En ce qui concerne la livrée, j\'ai bien peur que ce soit très temporaire, dommage. (http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/373855_10150487087965536_43613800535_8514353_1359948134_n.jpg) - \ This is the new standard livery for the Boeing 787, which are to be delivered to ANA soon!! \ ...peut-on lire sur la page officielle de ANA sur Facebook.
J\'ai hâte de voir vos TR avec LX, ou l\'on atteint ou frôle souvent la perfection...
Merci et bravo pour ce FR. Ayant voyagé sur A380, il me parait aussi silencieux (de ce que j\'ai entendu dans la vidéo). Sympa le grand hublot qui devient opaque.
Merci pour ce premier FR en 787, vous allez faire beaucoup d\'envieux, moi le premier!
Cette rampe d\'eclairage de la piste fait peur car cela signifie qu\'en cas de sortie de piste c\'est le ravin direct! Le panneau d\'information sur le remplissage passe t\'il aussi en anglais car sinon c\'est totalement incomprehensible pour les etrangers?
Ouch le salon, il y avait un panneau marqué \Ana Lounge, inspired by Air France Le Patio experience\ ? Mais le plus important c\'est l\'avion, un soulagement j\'imagine de ne pas avoir un changement d\'avion.
La cabine est belle, et les hublots sont ENORME, le pitch semble très bon. Voila une safety card que j\'aurais emprunté definitivement lol.
Bizare de voir un 737 UA la bas.
Quelle belle vue d\'aile, et sympa le bruit des moteurs, c\'est fou comme la région est montagnieuse, domage dans la vidéo l\'enfant qui braille. Genial le systeme d\'opacité des fenetres, à voir si c\'est très fiable
Votre jus de pomme est drolement orange, service nul.
Super le Mont Fuji.
Je trouve que la video de l\'arrivée n\'est pas très bien filmé, pourquoi ne pas montrer l\'aile, leur anglais me fait rire lol.
Quelle etait le prix de cette AS? Avez vous envisagé de prendre un billet en Business.
Encore merci pour ce tout premier FR en 787, je suis jaloux.
Le prix du vol est de 20000 yen. Un prix très concurrentiel par rapport au train. En biz ajouter 15000 yen. Pour la qualité du film, je débute. Déjà les photos ne sont pas flou;) Oui les panneaux sont aussi en anglais. J\'ai pris en japonais pour fair plus couleur locale.
Merci beaucoup pour ce premier et réussi FR sur 787 !! C\'est drole : les Rolls-Royce font le même bruit que le General Electric d\'un 777 :) Il a l\'air très silencieux mais j\'aimerais comparer avec l\'A380 mais je l\'ai encore jamais prix...snif...Par contre je trouve que le silence est très proche de celui d\'un 77W ou 77L (à mon avis, je peux me tromper =) Dommage de ne pas avoir pu aller dans le cockpit, ça aurait été GENIAL ! Il est beau le 787 (la livrée surtout) mais si je schématise, c\'est un 767 du 21ème siècle avec plus d\'autonomie. C\'est la catégorie des moyens-porteurs très long courriers (= 767). Mais je préfère quand même le 77W/77L (= gros porteurs très long courriers) parce qu\'il est plus gros et plus beau (à mon gout) et il vole aussi loin.
Elle est marrante la rampe d\'approche d\'Hiroshima :)
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42 Commentaires
Le hublot est vraiment impressionant
A+
La rampe d\'approche de l\'aéroport de Hiroshima est impressionnante !
Merci pour le partage
- L\'avion est en configuration bi-classe Y/J. Avec 8 J
- Les tarifs aérien sont très compétitifs avec le train. Cependant, les touristes peuvent prendre le rail pass qui permet de voyager gratuitement ET de façon illimité sur le réseaux de Japan Railway. Ainsi que de réserver gratuitement les sièges. Se qui rend l\'option avion beaucoup moins intéressante. Surtout sur une liaison Tokyo-Kyoto. Osaka-Hakata. Pour aller dans l\'arrière pays n\'en parlons même pas. Le plus simple, confortable et fiable est clairement le train. Surtout en hivers.
- Bruit des réacteurs j\'ai trouvé semblable à celui d\'un 777. Le gros plus du 787 par rapport au 777 est l\'absence du bruit de la climatisation.
- Oui j'avais très faim en sortant de l\'avion. J\'ai de suite pris l\'ascenseur pour aller au nivaux des restaurent à HND. Les PAX biz avaient eu droit à un diner.
- Je préfère mettre les commentaires après les photos pour ne pas influencer le lecteur.
Merci pour les nombreuses photos et les explications.
Le salon était-il réservé aux vols domestiques ou aussi aux internationaux ?
Une description de celui de NRT se trouve sur ce FR
http://www.flight-report.com/reportage/231/asiana-airlines/NRT-ICN.html
Les hublots sont très grands, et la cabine avec les réacteurs ont l\'air d\'être assez silencieux.
Merci beaucoup!
J\'aimerais qu\'un Japonais m\'explique le risque pour la sécurité qu\'il y a prendre et probablement diffuser la photo du poste de pilotage d\'un 787. Ou de pénétrer dans le cockpit quand il est à l\'arrêt.
En résumé : restauration nulle au sol comme à bord, mais superbe avion, et superbe FR. Merci !
Les photos sont nombreuses et on s\'y croirait, j\'aime bien vous lire.
Un peu décevant pour le catering, peut-être aurait-il été sympathique d\'offrir un petit extra officiel 787/ANA.
A moins que ça ne soit déjà fait sur le premier vol ou... ?
En ce qui concerne la livrée, j\'ai bien peur que ce soit très temporaire, dommage. (http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/373855_10150487087965536_43613800535_8514353_1359948134_n.jpg) - \ This is the new standard livery for the Boeing 787, which are to be delivered to ANA soon!! \
...peut-on lire sur la page officielle de ANA sur Facebook.
J\'ai hâte de voir vos TR avec LX, ou l\'on atteint ou frôle souvent la perfection...
Merci du partage !
Merci !
Cette rampe d\'eclairage de la piste fait peur car cela signifie qu\'en cas de sortie de piste c\'est le ravin direct!
Le panneau d\'information sur le remplissage passe t\'il aussi en anglais car sinon c\'est totalement incomprehensible pour les etrangers?
Ouch le salon, il y avait un panneau marqué \Ana Lounge, inspired by Air France Le Patio experience\ ?
Mais le plus important c\'est l\'avion, un soulagement j\'imagine de ne pas avoir un changement d\'avion.
La cabine est belle, et les hublots sont ENORME, le pitch semble très bon. Voila une safety card que j\'aurais emprunté definitivement lol.
Bizare de voir un 737 UA la bas.
Quelle belle vue d\'aile, et sympa le bruit des moteurs, c\'est fou comme la région est montagnieuse, domage dans la vidéo l\'enfant qui braille.
Genial le systeme d\'opacité des fenetres, à voir si c\'est très fiable
Votre jus de pomme est drolement orange, service nul.
Super le Mont Fuji.
Je trouve que la video de l\'arrivée n\'est pas très bien filmé, pourquoi ne pas montrer l\'aile, leur anglais me fait rire lol.
Quelle etait le prix de cette AS? Avez vous envisagé de prendre un billet en Business.
Encore merci pour ce tout premier FR en 787, je suis jaloux.
En biz ajouter 15000 yen.
Pour la qualité du film, je débute. Déjà les photos ne sont pas flou;)
Oui les panneaux sont aussi en anglais. J\'ai pris en japonais pour fair plus couleur locale.
Bonne soirée a vous.
C\'est drole : les Rolls-Royce font le même bruit que le General Electric d\'un 777 :) Il a l\'air très silencieux mais j\'aimerais comparer avec l\'A380 mais je l\'ai encore jamais prix...snif...Par contre je trouve que le silence est très proche de celui d\'un 77W ou 77L (à mon avis, je peux me tromper =) Dommage de ne pas avoir pu aller dans le cockpit, ça aurait été GENIAL ! Il est beau le 787 (la livrée surtout) mais si je schématise, c\'est un 767 du 21ème siècle avec plus d\'autonomie. C\'est la catégorie des moyens-porteurs très long courriers (= 767). Mais je préfère quand même le 77W/77L (= gros porteurs très long courriers) parce qu\'il est plus gros et plus beau (à mon gout) et il vole aussi loin.
Elle est marrante la rampe d\'approche d\'Hiroshima :)
Je suis d\'accord avec flavien sur l\'opacité à voir sur sa fiabilité ,l\'intérieur de la cabine a l\'air très agréable , le pitch pas mal.
Le 737 UA lol !!!
Merci pour ce premier FR sur le 787.
j\'espère que tu n\'avais pas trop faim, car avec ce qu\'ils donnent il vaut mieux ne pas avoir le ventre qui gargouille :)
Le vol sur Dreamliner!! Merci beaucoup!!!!
Assurément LE vol du mois (quoique il y a le vol de Leader ship LON-NYC en A318 qui devrait arriver nan?
C\'est un bel avion qui à l\'air très confortable, en esperant le prendre rapidement...
Je suis jaloux, encore un appareil que je rêve de prendre !
@marathon : j\'ai pensé exactement la même chose pour \l\'acqueduc\ :-)
@Leadership : moi non plus pas comprendre le japonais pour les panneaux ;-p
et j'attends de voir la réponse de Airbus avec son A350....
Ca me donne envie d\'aller prendre le 787 !!
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