Avis du vol entre Hong Kong et Denpasar en classe Affaires avec Cathay Dragon

Que vaut KA ?
Je vous retrouve pour la connexion vers Denpasar à HKG.
L'occasion de faire un peu de lounge hopping sur les 6 heures de transit à ma disposition.
Au programme : 4 salons
- The Wing pour prendre une douche et attendre l'ouverture du…
- Nouveau salon QF à HKG
- Salon Dragon Air aka G16
- The Bridge
Puis naturellement un vol en J sur KA proposant les sièges régionaux (pas de Cirrus donc).
Rappel du routing.
CX 745 DXB BAH Y le faux week-end : http://flight-report.com/fr/report-10917.html
CX 746 BAH DXB J Double dip : http://flight-report.com/fr/report-10928.html
CX 746 DXB HKG J Cirrus by day : http://flight-report.com/fr/report-10943.htmlC'est ici.
KA 360 HKG DPS J Que vaut KA ? C'est ici.
JQ 116 DPS SIN Y Fuyons Bali
3K 683 SIN KUL Y SIN by night
3K 684 KUL SIN Y Satay au carré
JQ 117 SIN DPS Y Retour au point de départ
GA 436 DPS LOP Y Fuyons Bali 2
IW 1853 LOP DPS Y Le début de la fin
CX 784 DPS HKG J Que vaut CX ?
CX 745 HKG DXB J Cirrus by night
CX 745 DXB BAH J Ne pas en laisser une miette
CX 746 BAH DXB Y Finally home
On débute donc par un premier lounge mais ce n'est pas celui-là. Oneworld ne manque pas de salon à HKG, pas besoin de débourser pour m'occuper ce matin.

Direction the Wing de CX, nous avons débarqué à proximité et c'est le plus spacieux.

05h15 du matin heure locale mais carrément en plein milieu de ma nuit arabe.

The Wing donc Salon #1 du lounge hopping.

Directement vers les douches qui sont à peu près toutes disponibles mais le salon vient juste d'ouvrir.

Agréable endroit, bien supérieur à BA.

Amenity Kit mais sans rasoir.

Après une bonne douche, je tente de m'enregistrer sur mes vols du soir : DPS SIN et SIN KUL.
Seul ce dernier sortira, cela va compliquer mon transit à DPS.

Photo corporate.

Couloir, artère du salon au rdc. Au fond l'entrée des douches.

Le buffet… rien de transcendant.

Kiosque presse pas de trace de ZE.

Mais l'INYT qui fera plaisir à qq un !

En cherchant bien on trouve l'offre francophone standard.

Documents de voyage pour occuper le temps.

Danish pas très bon arrosé d'un Coca zéro réenergisant.

Gâteaux réservés à une élite francophone ou poison pour froggies/chease eating surrender monkeys ?

Noodles.

Scrambled eggs.

Dumplings

L'étage supérieur du salon avec ses sièges un peu fatigués.

Offre de presse aussi peu ZEifiée.

Aber hier gibt es Der Spiegel !

Le noodle bar bien au fond du salon pour qu'on ne le trouve pas.

Salon #2 : Dragonair G16 découvert un peu par hasard en cherchant le salon QF.
En fait c'est la première fois que j'y vais et je n'avais pas réalisé que KA disposait d'un salon à son nom.

Avec son propre noodle bar.

Buffet maigrichon.

Offre chaude locale.

Et plus anglo saxonne.

Glou glou variés

L'ambiance est clairement moins cosy que chez CX.

Pffff… se passe de commentaires !

Avec le FIDS pour couronner le tout.

Et pourtant KA déjoue les pronostics : car je ne trouverai ZE ni à The Wing ni à The Bridge, les deux plus importants salons de CX.

Qq ordinateurs en libre service dans un coin.

Déprimante absence de sophistication.

Au moins la vue est royale avec le satellite pour MC et la branche principale du Y.

Bref mais ce n'est pas ce salon KA qui va me retenir, recherchons le salon QF.
Il faut remonter au niveau 7 juste après le PIF.

Accueil souriant par la jeune dragonne et tadaaa salon #3 : Qantas !

Cela présente bien et mieux que KA situé sur la même mezzanine.

Le salon s'étire en longueur.

Offre de presse assez variée et également en français: AF utilise ce salon pour son vol.

Sélection presse

C'est vide de chez vide.

Offre solide du petit déjeuner.

Bof bof

Classique et sans surprise.

Vin effervescent australien à disposition que je gouterai : pas au niveau d'un champagne mm de base mais n'est pas imbuvable.

Que d'espace ! Cette partie n'était pas accessible pour limiter le nettoyage.

Glowing Kangoroo.

Accès douche.

Cabine spacieuse et agréable.

Avant de repartir, je tombe sur un autre stand de journaux exclusivement français et néerlandais.
Là c'est l'orgie romaine : je chope le canard, le fig, le monde, les échos.

Puis je fuis après mon hold up.

Safe haven en vue !

Cathay en finesse.

Acceuil par les vestales du temple.

Entrée en matière

Design par Foster+Partners.

Plus cosy que the wing, moins étriqué que the cabin, cette partie (the bistro) est nettement moins occupée que l'autre (the bakery).

Là cela ne détone pas des autres salons CX.

Ici en revanche si, à noter que les prises se sont montrées peu conciliantes à délivrer le courant.

Après l'effort du lounge hopping, le réconfort d'une pause.

Avant d'aller voir ce qui se passe côté bakery.

Buffet plus varié, m'a-t-il semblé.

Zone restauration assise qui a du succès.

Le long bar

Un peu de spotting pour ce salon qui s'y prête très bien.

Non testés.

Retour à the Bistro : Fromage de circonstance et crackers inopportuns.

Buffet fraîcheur.

Dumplings moyens

Habituelles cloches.

Et desserts arrivés trop tardivement pour être testés.

L'avions du jour pris en allant rejoindre The Wing : l'embarquement en porte 1 m'oblige à quitter The Bridge pour me rapprocher.
A noter qu'il m'aura fallu demander aux dragonnes où l'embarquement se ferait car le FIDS n'a jamais voulu lâcher quoi que ce soit : numéro de porte ou annonce de retard du vol…

Le temps de prendre une coupe de Moët à The Wing et me voilà prêt pour l'embarquement prioritaire bien gardé.

Fluidité sans encombre.

Pour une cabine bien remplie.

Configuration en 2x2X2 sur A333. Ce qui est normal et correct mais on regrette l'ancienne J recliner dont l'opulence n'a d'équivalent que la frugalité de cette nouvelle J régionale.

Vue du siège. J'aurai la chance de ne pas avoir de voisin pendant le vol.

Le pitch ne pose jamais vraiment de probème en J.

L'écran est bien suffisant compte tenu de la distance avec le siège.

Pre departure drink : Piper Heidsieck. Je préférais le Billecart Salmon de CX.

Casque mis à disposition. A noter que la distribution des couvertures se fait à la demande.

Le menu démontre bien que nous sommes sur un MC et plus sur un LC.
Tout cela est bien ramassé.

La carte des vins est un cran en dessous nettement.

Tout comme l'ersatz d'oshibori.

Sur KA, le copilote chinois n'a pas l'air bien réveillé mais a lui aussi un problème avec l'imitation d'un sourire sincère (ces copains copines ne sont pas réllement convaincants non plus).

Avez vous réellement vus des gamins jouer avec leurs voitures télécommandées en avion ?

Cela pleuviote sur Hong Kong (Airlines).

Décollage avec plus de 50 minutes de retard du fait de l'arrivée tardive de l'appareil.
Nous sommes en vol, service de l'apéritif préalablement pris en commande au siège par un PNC.

Les nuts pas chaudes ni déballées…

L'entrée est bonne mais passe partout ce qui est nécessaire quand aucun choix n'est proposé.

Comme sur CX le plateau et l'entrée sont servies au trolley.

Hommage siglé !

Pain à l'ail. Classique CX.

Le plat chaud servi au chariot avec visuel sur l'offre.

Qd je lis beef patty, je crains le pire. Du coup on tente le poulet.
Insipide.

Pas de fromage proposé et un dessert service minimum. Le Côte du Rhône ne valait pas tripette, je suis donc resté au Rioja qui était juste honnête.

Où l'on note que KA, ce n'est plus que CX déguisée.

Je m'emploie à m'isoler du reste de la cabine d'un mur de la francophonie.

Pour le reste du vol, je mets à profit le double écran qui m'est offert.

En approche après un vol sans histoire.

Dehors cela moutonne gentiment.

Comme les volcans locaux qui sont restés sages pour mon vol.

Atterrissage avec une heure et 8 minutes de retard. Soit on ne prend pas de marge sur les horaires chez KA, soit on ne se foule pas pour rattraper le retard. Peu importe, j'ai prévu une connexion suffisamment longue à DPS et je n'ai pas accès à un salon mirifique.

Le flot des pax se dirigent vers la PAF.

Mais pour moi j'ai le choix entre le transit ou le transfer. Transfer sur JQ pour moi.

N'ayant pas pu m'enregister online sur JQ (mais possible sur 3K), je suis contraint à tester les services de transfer de DPS.
Nous verrons cela sur le prochain FR !

Merci de m'avoir lu.
Et avec ce vol, je franchis mon 1,5 millionème mile parcouru !