Bonjour à tous,
voici (enfin) la suite de mon voyage effectué lors de la dernière rencontre FR à Bangkok en mars dernier. Après un court séjour professionnel à Tokyo, il est temps pour moi de retourner en France. Ayant décider de faire la partie transcontinentale de ce voyage avec Air France - KLM, je n’avais pas beaucoup de choix concernant le vol de retour sachant que je voulais absolument prendre un vol de nuit pour éviter de passer une nuit supplémentaire à Tokyo. Le fameux « Tokyo ralenti » (AF277) partant à 21H55 de Narita n’existe plus et a été remplacé par ce vol au départ de l’aéroport d’Haneda. Un premier avantage de ce vol est son horaire (00H30) qui permet de pleinement profiter d’une dernière soirée dans la capitale nippone. C’était également pour moi l’occasion de voyager à bord d’un appareil BEST mais malheureusement j’ai remarqué que la mise en place de ces nouvelles cabines était associé à une augmentation sensible des prix en classe affaire et une difficulté de trouver des classes de réservation abordable (Z ou I) (je parle uniquement pour HND). Cette dernière partie du voyage se fera donc en premium economy pour respecter mon budget.
Pour mémoire, le trajet était le suivant :
- Francfort (FRA) - Amsterdam (AMS), KLM, Embraer 190, business
- Amsterdam (AMS) - Bangkok (BKK), KLM, B777-300ER, business
- Bangkok (BKK) - Kuala Lumpur (KUL), Malaysian, B737-800, business (By Pititom)
- Kuala Lumpur (KUL) - Tokyo (NRT), Malaysian, A330-300, busines
- Tokyo (HND) - Paris (CDG), Air France, B777-200ER, premium economy
- Paris (CDG) - Francfort (FRA),Air France, Embraer 190, business
Après une trop courte soirée avec des amis en vacances au Japon, je suis obligé de prendre un taxi pour rejoindre l’aéroport d’Haneda car j’ai raté le dernier bus me permettant d’arriver à l’heure pour l’enregistrement.
Malgré l’heure tardive, le terminal international d’Haneda est toujours aussi vivant en raison du départ tardif de nombreux vols.
L’enregistrement sera très rapide et en français !!
Il y a beaucoup de monde pour passer les contrôles de sécurité.
Heureusement dans le passage se trouvant au milieu du terminal, on trouve une ligne prioritaire avec une indication claire des ayants droits.
Grace à cette ligne, le passage de la sécurité sera très rapide tout comme le contrôle des passeports. Me voici donc devant l’escalator menant au salon JAL accueillant entre autre les passagers AF.
Le design du salon est très agréable mais comme tous les salons des compagnies japonaises, l’offre est assez restreinte.
Le salon est très rempli et on me dirige vers le premier niveau ou je trouve un sympathique siège pour m’installer.
Sortant du restaurant ma sélection se résume à un verre d’eau et des crackers.
L’heure de l’embarquement arrive rapidement et je rejoins ma porte qui se trouve à l’autre bout du terminal. Une file assez conséquente est formée du côté de la ligne « sky priority » mais l’embarquement sera très rapide en raison d’une organisation très efficace.
L’accueil à bord est souriant je découvre cette nouvelle cabine qui me fait vraiment une bonne impression.
La nouvelle cabine « premium economy » ne présente pas de changement majeur au niveau du design du siège mais la nouvelle couleur du siège et la têtière en cuir donnent une impression de meilleure qualité.
Le pitch n’a pas changé.
Une amélioration notable est le support du casque réducteur de bruits (lui en aussi en nette amélioration) avec une languette mobile ce qui évitera à l’avenir de devoir arracher le casque de son emplacement.
On trouve le nouveau système de divertissement qui est simple d’utilisation associé à un écran tactile d’une bonne taille et d’une excellente résolution.
Nous partirons à l’heure et une fois libérés, les PNCs effectueront la distribution des trousses de confort et des menus.
Juste avant le début du repas, la cheffe de cabine viendra me saluer en tant que passager platinum et nous convenons de discuter à nouveau vers la fin du vol pour que je puisse lui donner mes impressions sur la nouvelle cabine « premium economy ». Les trolleys apparaissent et il est important de signaler que la PNC d’origine japonaise en charge de ma rangée était adorable.
Je ne sais plus trop ce que j’avais mangé mais je n’avais pas trop apprécié l’entrée.
Le dessert était sans intérêt.
Le repas se termine par la distribution du cône à friandises alors que nous approchons des côtes de la Russie.
La nuit sera assez difficile car il est toujours aussi compliqué de trouver une position confortable pour dormir correctement dans ce siège. La libération arrive à proximité de la Scandinavie avec le retour de la lumière dans la cabine pour le service du petit déjeuner.
Le plateau du petit déjeuner n’est pas trop mal avec des gaufres comme plat chaud.
Après une dernière discussion avec la CCP, il est temps d’atterrir à l’heure à Charles de Gaulle.
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Merci Denzee de ce FR de retour
Bonne nouvelle de savoir que le confort du siège a réellement été amélioré mais malheureusement trouver une position pour bien dormir semble toujours aussi difficile ! L'allure générale de la cabine est plus agréable que la version précédente.
Le casque et l'écran sont également franchement mieux
Le repas principal ne fait pas du tout premium et même plutôt cantine scolaire ( même s'il y a marqué premium sur les crackers ;-)
En revanche le petit déjeuner me parait bien même si la présentation reste moyenne.
Des PNC qui font bien leur métier , c'est loin d'être négligeable sur un vol aussi long.
J'espère à bientôt !
Merci pour ton commentaire.
On est en progrès concernant le confort du siège mais il souffre vraiment d'un défaut de conception pour l'inclinaison mais difficile d'intégrer l'intimité et l'inclinaison pour un siège Y+
Le repas est franchement décevant et je m'attendais à mieux. Pourquoi ne pas offrir les repas spéciaux en vente en Y aux passagers Y+ ???
Et c'est bien dommage que ça ne soit pas proposé ailleurs que CDG et quelques autres. Un passager en Y+ devrait pouvoir avoir le choix de se faire plaisir avec ces plats vraiment bien foutus !^^
Cette plage horaire est vraiment top pour faire le vol retour car en général on s'effondre et je récupère beaucoup plus vite du décalage horaire.
j'aime bien ce siège mais pour les vols de jour car la large tablette me permet de bosser tranquillement, j'aime bien l'intimité apporté par la coque mais je n'aime pas la position incliné qui est difficile à décrire mais qui visiblement te convient !!!
Le casque est vraiment bien et il est difficile d'être critique sur la qualité de l'IFE (peut être encore plus de choix :-))
Merci Arnaud pour ton commentaire
A bento aussi :-)
Bonjour à tous,
Je ne suis pas particulièrement difficile pour le confort des classes supérieures.
J'ai voyagé 2 fois dans ma vie en business sur AF sur CDG-BOG (environ 10h00 de vols) il y a une quinzaine d'années à l'époque de l'Espace 127, un siège qui serait totalement désuet aujourd'hui, mais à l'époque un super voyage très confortable, un excellent souvenir.
L'année dernière août 2014, j'ai effectué un CDG-PTY (environ 10h00 de vols) sur un Boeing 777-200 AF en Premium ancienne version.
J'ai adoré le service amélioré, l'espace pour les jambes, la cabine plus intimiste, mais j'ai trouvé l'assise très ferme, très inconfortable pour dormir ou même pour un long vol de jour, j'aurai préféré 1000 fois les bons vieux sièges de l'Espace 127.
Vous semblez toutefois souligner un mieux dans l'ergonomie de l'assise...
Mais pour moi, un siège qui reste totalement à revoir juste à cause de ce problème de non-réelle inclinaison, c'est dommage car en toute objectivité de mon point de vue de non-habitué des classes supérieures, c'est le seul gros défaut et le détail qui tue de cette premium.
Merci beaucoup pour votre commentaire et le partage de votre expérience qui résume bien la pensée de beaucoup de voyageurs ayant utilisés la Y+ d'AF
Merci Denis pour ce FR
Je retiens :
- si tu voles en Business sur Air France et que tu n'as aucun statut : pas de priority lane
- joli lounge
- 1ère prestation pas à la hauteur (mais dessert visuellement appétissant)
- la promesse d'une douce nuit n'est pas tenue
- petit déjeuner un peu plus qualitatif
A bientôt pour d'autres FRs
Ilyes
Je pense que le panneau de la Priority Lane récapitule les statuts pouvant y accéder selon les tranches horaires indiquées car aucune mention J ou P n'est faite pour certaines autres compagnies.
Qui peut confirmer / infirmer ? ^^
Merci Ilyes pour ton commentaire.
Il est bon de rajoute dans le fil de discussion que la personne au comptoir n'a pas fait mention de l'existence de cette ligne prioritaire.
Bonjour, étant passé par là il n'y a pas longtemps je peux confirmer. Seulement ceux qui ont ces status y ont droit les autres (business ou n'importe) sont exclus. Par exemple, même si Cathay autorise leurs membres emerald et sapphire si tu es seulement sapphire chez BA ça ne passe plus. ^^ Mais ils ou elles te le disent avec un grand sourire et une courbée à te faire mal au dos rien qu'à le voir.
Mais la question que je me pose c'est quid d'une personne qui voyage avec une compagnie lambda (par exemple Cathay) avec statut d'une compagnie éligible (par exemple BA)? Bien sûr la personne reste dans la même alliance (que ce soit star, oneworld ou encore skyteam) ^^
Merci pour ce FR
Mm commentaire qu'Ilyes sur l'accès à ligne prioritaire : on voit FP plat (et FB C2K ?) FB Gold et La première mais rien en 'bleu' !
Sinon c'est très japonais : c'est clair, carré et affiché.
Tout comme les compagnies bénéficiant du salon : les cies OW sous le logo OW et les autres sur un autre panneau (chaque chose à sa place...) mais il faut équilibrer le logo OW d'à côté en mettant qq chose en tête du second panonceau sinon c'est pas bien.
Du coup on met le logo JL.
Merci pour votre commentaire.
Je vois que ce panneau fait couler beaucoup d'encre !!
Merci pour ce FR
Les consignes de sécurité sont visiblement encore les anciennes ? Etonnant de voir qu'ils ont pu changer la cabine mais pas la démo de sécurité...
A bientôt
Au temps pour moi ;-) j'avais vu qu'il s'agissait du dernier Flight Report mais je n'ai pas prêté attention à la date du vol...
Merci pour votre commentaire.
Effectivement le vol était antérieur à l'implémentation du nouveau film.
Les nouvelles consignes de sécurité ont été lancées le 01/04/2015 et ce FR date du 27/03 ;)
Merci pour ce FR.
Le Best&Beyond en premium eco fait un peu pansement sur une jambe de bois, on a changé l'apparence mais pas le fond du problème à savoir un siège inconfortable.
Catering original pour ce qui est du diner (entrée et dessert...) mais décevant. Dommage les vols ex Japon ont normalement un bon catering
Merci Etienne pour ton commentaire.
Je pense qu'AF a d'autres priorités que de refaire le design des sièges de l'Y+ :-)
C'est vrai que le repas est surprenant pour un vol ex-Japon
Bonjour Denzee :)
La nouvelle cabine Y+ est très jolie avec ces têtières bleues ... un coussin dans le dos la rend plus confortable. IFE au top et casque de bonne qualité.
L'entrée est sympa mais le plat est bof ... y avait-il une proposition japonaise ? Pas de choix salé/sucré pour le petit-déjeuner ? (il manque la photo du menu ^^)
N'oublions pas que la Premium reste avant tout une economy améliorée (petite cabine plus intime, pitch agréable et garanti pendant tout le vol, trousse, etc.)
Un équipage sympathique avec une CC qui vient vous saluer c'est un très bon point.
Merci pour ce FR et à bientôt !
Mme Jack
Merci Mme Jack pour le commentaire.
Pour être honnête, j'ai oublié de prendre une photo du menu mais il me semble qu'il y avait un poisson / sauce japonaise en deuxième plat (désolé Alzheimer me guette et cela commence à dater :-) )
Merci pour ce FR.
Après le Tokyo express, Voici le Tokyo ralenti. lol
Un premier avantage de ce vol est son horaire (00H30) qui permet de pleinement profiter d’une dernière soirée dans la capitale nippone. -> Il me semblait que les soirées se prolongeaient plus tard que ça d'ordinaire. ;)
Au moins le lounge proposait les fameuses tireuses à bière ! ;)
Comme le dit KL651 les compagnies européennes soigent la catering des vols à destination / ex-Japon mais apparemment ce n'était pas le cas sur ce vol...
Belle attention de la part ce la CCP de venir s'enquérir de ton avis.
Toi qui as pu voler relativement récemment avec les Y+ AF et LH, quel comparatif en tires-tu ?
A bientôt.
Le Tokyo ralenti était un vol amusant car tu restais sur le tarmac de NRT pendant une heure avant le décollage pour que l'avion arrive juste à l'ouverture des pistes de CDG donc ce vol est une vrai amélioration.
J'ai l'impression d'avoir une réputation de fêtard, je ne sors pas en permanence jusqu'au bout de la nuit :-)
Le comparatif entre la Y+ de AF et LH est simple :
- intimité : avantage AF grâce à la coque
- confort et inclinaison : LH sans aucun doute, je trouve ce siège super confortable.
- IFE : AF
- repas : pas de nette différence et le vainqueur est TK :-)
Merci pour ce FR Denis !
J'aime bien ces vols red-eye d'Asie qui partent dans la soirée et qui arrivent le matin en Europe.
Le catering n'est pas top sur ce vol... Dommage, pourtant les compagnies sont plus attentionnées sur les vols ex/vers-Japon, comme en témoignent les derniers FRs depuis le Japon...
A la vue des photos, j'ai une préférence pour AF par rapport à LH ou BA en Y+, mais ce n'est pas au niveau des asiatiques nouvelles sur le marché, SQ et CX.
L'équipage était bon, avec une CCP venue te demander ton avis sur la cabine/le vol.
A bientôt :)
Merci Jules pour ton commentaire.
Concernant la qualité du siège, je t'invite à lire ma réponse à Numéro_2 mais je n'ai pas d'avis sur BA (à moins qu'Aurelil ne veulent bien commenter). On verra bien pour les sièges des compagnies asiatiques...
Tout le dilem de la classe Premium entre l'ECO et l'affaire.
A savoir ou placer le curseur entre les 2 classes pour ne pas se cannibaliser au niveau tarif et clientèle.
Pour une classe Eco améliorée c'est correct.
L'assise du siège semble moins ferme ce qui était reproché à l'ancienne version.
Merci pour ce FR !
Sauf pour air Scusi :)
Merci Pat pour ton commentaire !!!
C'est l'éternel dilemme concernant cette classe et on a vu le résultat d'un mauvais positionnement avec TK.
Sur la mienne aussi J :) 1900 boules ça commence à faire pour de l'Y+....
Ah oui, mais c'était exceptionnel la ^^
Salut Denis
La cabine a un faux air de J, elle est bien jolie.
Les deux repas ne sont pas trop mal, mais ces deux triangles dans de la gelée sont bizarres, des aspics nippon ?
Le pitch est intéressant
Finalement une classe premium satisfaisante
Merci pour ce partage
Merci Hervé pour ton commentaire.
C'était bien de l'aspic mais assez insipide....
Enfin le voilà, ce FR tant attendu (LOL)
Il n'y a finalement que des avantages de partir de Haneda et non de Narita.
Très intéressant ce tableau de cartes de fidélité pour pouvoir emprunter le Priority Lane. Aimant collectionner ce genre de cartes, je devrais moi aussi en faire un chez moi.
Quant au JAL Lounge, il est toujours aussi pauvre ce qui est très étonnant pour un lounge asiatique et de surcroît on-station.
Tu confirmes que le confort d'assise des sièges Y+ a été amélioré et c'est tant mieux. Quant au catering, ça reste de l'Eco.
Merci pour ce final Denis
Je sens un peu d'ironie dans cette première phrase :-)
L'idée d'un mur de cartes de fidélité c'est pour les geeks :-) Et puis tu voles trop avec SQ maintenant , à moins de faire un mur avec les photos sur lesquelles tu apparais sur la toile :-)
Merci pour ton commentaire
Merci pour ce FR
Ayant débuté la Y+ avec TK ce n'est pas AF (ou LH) qui risquent de me séduire, ni sur le plan hard, ni sur le plan soft
Rien n'est attractif à moins d^'être une AF groupie : la plus grande déception est sans doute le catering habituellement bon au départ de TYO
A bientôt
Merci 007 pour ton commentaire.
Hélas je peux difficilement te contredire :-)
Merci Denis de ce reportage.
Efficacité nippone au sol, nouvelle cabine Y+ malheureusement toujours aussi inadaptée à un vol de nuit. Au moins évites-tu le mal aux fesses.
Le catering fait très Y et pas premium pour deux sous. Ar, voilà bien un domaine dans lequel une véritable différenciation du produit est possible.
La CCP a-t-elle été surprise de ton ressenti/appréciation?
A bientôt !
Merci pour ce FR Denis !
On sent à la lecture de ton FR une fois de plus le plaisir que tu as eu de voyager au Japon, boulot ou pas :)
Plus que le siège qui n'est plus une surprise, c'est le catering qui est réellement décevant sur ce vol, on est loin d'un bon rendu pour une Y+ notamment la première prestation qui généralement se différencie un peu plus de la Y ! un ensemble qui ne me donne toujours pas envie de la tester en tout cas.
A bientôt ;)
Merci Aurélien pour ton commentaire.
C'est vrai que j'ai toujours un plaisir extreme à aller au Japon. Des bons amis et toujours quelque chose à voir cela n'a pas de prix !!!!
Comme je le dis toujours, en vol de jour c'est vraiment sympa !!
J'ai dit des bêtises dans le dernier FR de la série : en fait il n'y a que cette épisode là que j'avais loupé.
Si le siège W ne fait plus mal aux fesses, c'est déjà un gros progrès notable ^^
Le catering fait un peu pitié. Compte tenu de la différence de prix entre la Y et la W, ne pourraient-ils pas servir un menu tradition (ou équivalent) si celui-ci peut être proposé à la vente à 18€ ??
Merci pour le FR et à la prochaine rencontre alors :)
Merci pour ce partage. In fine je ne sais plus qui a le premier FR Premium Eco B&B. J'en ai pondu un juin sur un vol de juin (http://flight-report.com/fr/report-10623.html), en voici un en août sur un vol de mars...
In fine, je crois que nos impressions concordent : mieux qu'avant sur un vol de jour (IFE++, nouveau casque et nouvelle fixation, fin des courbatures aux fesses), pas d'amélioration sensible sur un vol de nuit, et catering en chute libre depuis les escales éloignées.
Quant au Tokyo ralenti que j'ai fréquenté dans toutes les classes, je n'ai pas le loisir de regretter sa disparition puisque je le remplace régulièrement par un red eye ultime PEK-CDG 00h50-5h00 qui atterrit régulièrement aux alentours de 4h du matin. En revanche, je n'ai pas eu l'occasion d'attendre sur le tarmac, la seule fois où il y eu un petit retard, ça s'est transformé en nuit sur place cause couvre-feu à NRT.
Merci encore !