#66 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Bonjour à tous,
voici une nouvelle série de FR avec comme d'habitude le Japon pour destination. Rien de bien particulier pour ce trajet mais étant dans une année de renouvellement de mon statut Senator, je me focalise uniquement sur les compagnies Star Alliance et plus particulièrement sur la Lufthansa pour ce voyage. En effet, nous sommes proche de la fin d'année et comme d'habitude je n'ai pas réussi à utiliser mes bons de surclassement. Je tente un coup de poker en réservant un billet en premium économique sachant qu'il ne faut que un seul coupon pour effectuer le surclassement vers la classe affaires, je pourrai donc faire le trajet aller-retour en classe affaires mais en faut-il avoir des disponibilités pour le surclassement…. Le temps passe et une semaine avant le vol, le miracle se produit avec l'apparition de disponibilités pour le surclassement. On ne rigole pas car il est également possible de surclasser le voyage en bus !!!
Cela serait trop simple et efficace car malgré la disponibilité des sièges, il est impossible de valider le surclassement en ligne et un message indiquant une erreur apparait systématiquement et me demande de joindre Miles and Mores par téléphone. Je décide de passer par la ligne en français et après plus de 20 minutes de laborieux échanges, on m'explique que je suis en liste d'attente pour le surclassement sur les deux vols car il n'y a pas de disponibilités malgré ce que m'annonce le site de la Lufthansa !!! Cela restera une bien mauvaise expérience de la Hotline version française avec un employé qui visiblement ne comprenait pas trop bien le système de surclassement avec les vouchers et surtout il fallait donner en permanence des informations sur le billet comme un simple passager lambda, on est bien loin de la platinum line de Air France. Finalement, 2 jours avant le départ, je reçois un message de Lufthansa confirmant le surclassement.
Le trajet bien simple est donc le suivant :
Après le trajet habituel en bus entre la gare de Strasbourg et l'aéroport, me voici en ce début ce d'après-midi dans le terminal 1 de Francfort qui est plutôt calme pour un samedi. Il est aussi vrai que la plupart des longs-courriers sont déjà partis et qu'il ne reste plus que les vols partant en soirée.
J'effectue mon enregistrement au comptoir First qui est vide. Le processus est rapidement expédié par une charmante personne.
Le filtre pour les passagers fréquents est complètement bloqué pour une raison inconnue. En fait, il n'y a qu'un seul poste ouvert qui combine aussi les passagers à mobilité réduite et il y en a quelques uns qui attendent de passer…. Au bout de 5 minutes sans bouger, je décide de passer par la file pour le passagers en classe économique qui…. est vide !!!
Petit rappel que l'Oktobefest vient de finir :-)
Il me reste plus de 2 heures avant l'embarquement et je vais mettre ce temps à profit pour travailler au Senator lounge. Rien de particulier à signaler à part la présence d'une offre de restauration chaude alors que nous sommes en plein milieu de l'après-midi.
Ma petite sélection : une daube de boeuf avec des spaetzles qui était vraiment bonne.
Une petite salade pour éviter de trop manger :-)
Mon avion du jour dans une superbe livrée à l'ancienne !!!
Embarquement qui commence à l'heure
Un matelas, que j'appelle plutôt un surmatelas, est à disposition. On voit bien ici le problème majeur de ce siège avec le footsie-footsie
Nous devons attendre un peu avant le départ car il manque des passagers dont les bagages doivent être retirer de la soute. En attendant, le service avec la boisson de bienvenue.
Le contenu de la trousse de confort qui est toujours aussi triste.
Le menu et la carte des vins
Avec 20 minutes de retard sur l'horaire annoncé, le 747-8I quitte la porte d'embarquement. Ce retard n'aura aucune conséquence sur l'heure de notre arrivée à Tokyo. Peu de temps après le décollage, le service en vol commence avec la prise de commande pour l'apéritif et le diner par cette charmante hôtesse japonaise qui s'occupera de notre rangé pendant tout le vol.
Pour l'apéritif, je tente une prise de risque maximale avec le blanc italien qui à grande surprise est assez bon.
Voici l'entrée du menu japonais.
Mon choix s'est porté sur le menu occidental car je vais avoir la semaine pour profiter de la qualité de la cuisine japonaise !!!
L'entrée que j'ai choisi était le tartare de boeuf. Je cherche encore le goût de la truffe et j'ai trouvé le plat un peu écoeurant…
Le plat principal de ma voisine.
Petite salade en attendant le plat principal
L'escalope de veau est en fait un classique " wiener schnitzel" avec de la salade de pomme de terres. Rien à dire, la viande était excellente (je suis un grand amateur d'escalopes panées) mais ce n'est vraiment pas un plat qui fait "classes affaires". La salade de pomme de terres était du niveau de ce que l'on trouve au salon LH.
Un plat de fruits sera largement suffisant pour le dessert.
Distribution de chocolats à la fin du service.
Distribution d'un haut de pyjama par le personnel avant l'extinction de la lumière en cabine.
Je suis désolé mais j'ai oublié de prendre une photo du lit avec le matelas mais à part un court moment éveillé au dessus de la Sibérie, j'ai dormi tout le reste du vol.
Le service du petit déjeuner était déjà en cours lors de mon réveil et je me retrouve rapidement avec l'unique menu proposé. Rien de bien extraordinaire mais c'était copieux.
Survol du Japon
On arrive sur Haneda
Un dernier aperçu de mon appareil
Un vol sans encombre avec Lufthansa à bord de ce 747-8I mais l'expérience globale reste relativement moyenne si on pense que Lufthansa est une "soi disante" compagnie 5 * !!!
Les moins :
- le siège bien qu'il soit full-flat souffre du manque d'intimité et le "footsie- footsie" n'est plus vraiment acceptable. Cela sera d'ailleurs encore plus marquant lors du vol retour.
- le repas : cela n'a jamais été la grande force de LH et cela se confirme. Je n'avais pas fait de LC depuis un certain temps et je ne trouve pas que la qualité des repas est en hausse, surtout en partant de Frankfurt. J'ai trouvé l'entrée assez insipide voir écoeurante. Concernant ke plat principal, servir un "schnitzel" est une bonne idée mais il aurait pu faire un effort au moins sur la présentation pour donner un côté plus classe à ce plat populaire.
Les plus :
- l'équipage était très attentionné avec une mention particulière pour l'hôtesse japonaise qui faisait tout son possible pour rendre le vol agréable. Le chef est de bord a salué tout les passagers au début comme à la fin du vol
Merci de m'avoir lu et encore bonnes fêtes à tous !!!!
12 Commentaires
Excellente utilisation des eVouchers qui t'ont permis de surclasser l'aller ET le retour : Il ne faut jamais les laisser périmer car j'arrive toujours à leur trouver une utilisation. ;)
Mais vu cette expérience de la J LH (qui ne fait vraiment pas envie) Il aurait été sympa de profiter des vouchers en achetant un A/R en Y+ NH !!!
Ou même en Y+ BR mais cela impose un détour par TPE. :)
A bientôt.
merci beaucoup pour ton commentaire !!!
Tu as pleinement raison pour les vouchers mais il est déjà difficile de les utiliser sur LH alors sur une autre compagnie......
J'ai cru comprendre que ton problème de surclassement avec tes e-vouchers aurait été réglé en un rien de temps.
Je remarque également qu'on te demande que 10.000 miles pour te surclasser en Business au retour. C'est très intéressant.
"Rien à dire, la viande était excellente (je suis un grand amateur d'escalopes panées) mais ce n'est vraiment pas un plat qui fait "classes affaires""=> je pense que tu es courant que le Wiener Schnitzel est servi au FCT de FRA? ^^
Très attentionnée que la distribution d'un haut de pyjama en Business Class.
Quant au catering, LH fait son boulot. Ce n'est pas extraordinaire mais ce n'est pas non plus mauvais
Merci pour ce FR et Bonne Année 2019.
Excellente remarque avec la ligne Senator :-) mais je l'ai utilisé assez récemment (la vrai, l'unique, la "deutsche qualität") et je dois admettre qu'elle est assez efficace mais pas encore au niveau de celle d'AF (d'après mon expérience).
Les 10,000 miles, c'est pour le surclassement du segment.... en bus !!!! Je ne vois quelle est la prestation additionnelle :-). De mémoire, il me semble que le surclassement en J du segment LC était de 30,000 ce qui est encore acceptable.
Le Schnitzel du FCT est un schnitzel de compétition :-)
Bonne année à toi également !!!
En voilà une prestation qui ne donne pas envie de voler sur LH.
Le surmatelas et le haut de pyjama font très premium mais ensuite c'est la descente en gamme avec ce fauteuil aux antipodes des standards actuels.
Et que dire du repas qui ne fait absolument pas envie du début jusqu'à presque la fin (les fruits ont l'air bon).
A bientôt pour le retour que j'espère meilleur, pour toi :)
Oui le siège est clairement le point faible du produit actuel et c'est bien dommage car il y a une volonté de monter en gamme avec le sur matelas, le service à l'assiette.... Le siège sur l'A350 est clairement la solution mais cela implique une diminution de la densité de la cabine.
Sécurité toujours problématique à FRA
Je vais m'y coller dans quelques jours
"Rien de particulier à signaler à part la présence d'une offre de restauration chaude"
C'est tout de même la moindre des choses, surtout que l'offre du salon des portes
B est bien meilleure
Amusant que le menu de la classe éco, sur ce même vol, fasse l'apanage de la préparation
du catering par un chef japonais alors que le menu en Business n'en parle pas
"car je vais avoir la semaine pour profiter de la qualité de la cuisine japonaise !!!"
Donc c'est en connaissance de cause que tu as opté pour les agapes LHiennes teutonnes ;)
"j'ai trouvé le plat un peu écoeurant… "
C'est de la citrouille le truc jaune sur la viande ?
On dirait de l'omelette
"Le plat principal de ma voisine."
Avec qui tu as pu footsie-footsier tout ton saoul !
ça parait léger tout ça
"Un plat de fruits sera largement suffisant pour le dessert."
De toutes façons il n'y avait pas de choix sauf à prendre des risques
avec une jelly bavaroise lol
"Rien de bien extraordinaire mais c'était copieux."
Ja, Übersättigung !
Tu peux me dire ce que tu veux j'aurais préféré mille fois l'option japonaise
A bientôt
Le passage de la sécurité est souvent le parcours du combattant surtout lorsqu'on part des portes Z mais lors de ce voyage c'était vraiment le bordel avec seulement 3 postes de contrôles ouvert...
Le menu japonais est carte intéressant (et plutôt bon) mais c'est quasiment toujours le même et je prend quand même assez souvent ce vol :-)
Le truc jaune était du parmesan !!!!
À bientôt
La J de Lufthansa n'est si horrible que cela (pensons au NEV encore en service chez AF sur certaines lignes) mais le plus est de voler dur le 747-8I qui est un avion très agréable.
Une livrée "vintage" très jolie pour ce B747.
A bord, je trouve que le siège manque un peu d'intimité tout de même et comme tu le dis le plat n'est pas à la hauteur des espérances.
L'IFE est d'excellente qualité.
Compliqué à obtenir ce surclassement, un vrai parcours du combattant!
Bonne après-midi et à bientôt!
Effectivement la livrée est magnifique !!!
Il est toujours utile de se battre pour pouvoir utiliser les vouchers !!
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