Je continue dans mes archives et je suis retombé sur ce beau moment, à savoir le dernier vol du MD11 pour Swiss en 2004. J'ai eu la chance de travailler sur le DC10-30 le prédécesseur du MD11 et ensuite pendant 3 ans sur le MD11. Ces deux avions sont absolument mythiques pour moi et j'ai adoré bossé dessus. Rustiques mais résistants. Le DC10 et le MD11 avaient une particularité, à cause de leur troisième réacteur sur la dérive, ils volaient toujours avec une inclinaison sensible. De ce fait, en tant qu'équipage cabine, on sentait bien ses pieds après un vol long courrier à arpenter (en inside nous disions monter et redescendre) la cabine. Ce qu'on sentait beaucoup moins sur l'A330 ou l'A340 deux avions dans lesquels j'ai aussi eu la chance de travailler.
Bref, encore une fois les photos parleront plus que le blabla. C'était un vol Zurich Zurich d'une heure avec un passage à basse altitude au dessus de Berne et un survol des Alpes. Malheureusement le temps n'a pas vraiment permis de voir beaucoup de chose.
Un peu de spotting tout d'abord, le jour d'avant, avec une surprise à l'arrivée, un ex-MD11 de Swissair (ex HB-IWT) aux couleurs neutralisées, en visite maintenance. L'avion avait été en storage, puis vendu à Transmile et revenait à Zurich pour une visite de maintenance avant de partir aux USA pour de bon et être transformé en cargo, il vole aujourd'hui pour FedEx :
Le voici stocké à Mojave : [url=http://jetphotos.net/viewphoto.php'id=5904801&nseq=0][b]MOJAVE[/b][/url]
Le voici arrivant à Zurich : [url=http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show'id=010241]A/ZURICH
Le voici repartant définitivement en 2005 : [url=http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show'id=036362][b]D/ZURICH[/b][/url]
Le voici pour Transmile : [url=http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show'id=300060]TRANSMILE
Et finalement pour Fedex : [url=http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show'id=][b]FEDEX 01[/b][/url]
[url=http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show'id=352204]FEDEX 02
Puis un MD11 de la Thai :
Des A330-200 de Swiss :
Alitalia en Embraer :
JAL en 772 :
Et nous voilà Dimanche 31 Octobre 2015 pour le dernier vol du MD-11 Swiss:
La bête en passerelle qui arrive du dernier vol régulier de Chicago :
La cabine, claire et spacieuse :
En vol, avec ce magnifique winglet :
Et puis quelques photos de dehors :
Et le MD au sol à Zurich :
Effectivement le MD11 de Swissair/Swiss était configuré en éco en 3-4-2, et c'était vraiment bien pour les passagers car ça offrait un choix de combinaison de seating illimité. Ce qui était bien aussi c'était le \Crew Bunk\ dont on voit la cloison au fond de la cabine. Sur les vols long courriers certaines compagnies ajoutent des modules de repos pour les équipages. Sur les avions modernes, ces couchettes se trouvent soit en soute, soit au dessus de la cabine passager. Sur le MD11 c'était un compartiment comme dans un train avec six couchettes superposées, trois à gauche, trois à droite. Le fait d'avoir ce compartiment en cabine le rendait mieux accessible et surtout plus spacieux.
Merci pour ce FR plein de nostalgie :) !
Non, j'ai été PNC sur diverses compagnies. Si j'arrive à les scanner correctement, je vous ajouterai des photos de DC10-30 ... mais pas tout de suite ;)
Merci pour ce FR d'archives (c'est à la mode en ce début 2012) et atypique.
La dernière major en Europe a utilisé des MD11 ne serait-elle pas KL ?
Merci pour ce récit très sympathique !
Pour des photos datant de 2004, elles sont vraiment pas mal ! Même des photos de 2012 semblent de moins bonne qualité lol
Après le FR aventure Iran Air de Mynameismud, le FR galère de marathon, le FR innovation en 787 de frwstar2, on a le FR Collector ! 2012 commence très fort ! Merci en tout cas pour ce FR qui retranscrit bien l'émotion de ce moment
cet évènement célébrait le dernier vol public d'un MD11 Swiss?
Merci pour ce moment d'histoire
Merci beaucoup pour ce FR... aï... ça fait mal de voir cet ancien MD-11 de Swissair... Triste fin pour cette belle compagnie avec laquelle j'ai énormément volé par le passé, notamment sur les MD-11...
Ça doit être une sacrée expérience que de voler dans cet avion. Merci pour ce FR
Merci beaucoup pour ce FR très original ! Que de beaux souvenir :))
Merci pour ce FR historique!
Est-ce Swiss qui a organisé ce vol ou bien une société d'événementiel aérien?
Merci pour ce magnifique FR, séquence nostalgie. J'ai pour ma part volé pas mal de fois sur AOM au début des années 90 sur les Antilles et la Guyane sur DC10, très bons souvenirs...
Très beau FR - texte et photos - catégorie nostalgie. J'aime particulièrement le gros plan sur le réacteur central légèrement incliné, si inhabituel. Le DC10, ce fut mon premier vol LC, avec Laker Airways, le pionnier du low cost. Hélas, mon unique photo de l'appareil ne permet pas d'en faire un FR, mais je m'en souviens presque comme si c'était hier.
Merci pour ce FR !
Ce MD11 est tout simplement sublime!! Avec le 747, ce sont des appareils inimittables et splendides. Vous êtes pilote ?
Très beau FR en tout cas! Merci du partage!!
Merci pour ce FR historique et plein d?émotion.
Merci pour ce FR Esteban. Y avait-il communité entre le DC-10 et le MD-11 pour les équipages de cabine?
Je suppose que pour les PNT c'était impossible ( en raison du EFIS notamment).
Il était beau, mais c'était une honneur pour les dirigeants des compagnies aériennes! ses performances: masse max au décollage, longueur, nombre de passagers transportables! étaient comparables à un B777!
C'était l'avant dernier vol public d'un MD11 pour Swiss. Après notre tour, il en a fait un deuxième.
Et oui, l'appareil photo de l'époque était d'excellente qualité. Depuis il repose en paix ;)
Un FR hors du commun! avec cet avion spledide mais je prefere quand meme l'A330 et 340
Génial ce FR ,de très jolies photos de ce MD.
Merci du partage.
Merci pour ce FR nostalgie : vous avez ete chanceux de participer a cet evenement
@ Baptiste : Non, il fallait une qualification spécifique pour les PNC (les PNT aussi, le DC10 se pilotait à 3, le MD11 à 2 et avait des instruments de bords bien plus modernes) sur MD11, même si ça ressemblait beaucoup au DC10, quelques systèmes étaient bien différents : si les portes s'ouvraient de la même façon, la commande d'ouverture était par contre différente, de même pour les interphones et les systèmes d'urgence. Donc il fallait une qualification additionnelle. Par contre, voler sur 330 et sur 340 chez Swiss, ne necessitait qu'une seule qualification, comme pour les PNT.
Vraiment trop dommage que les photos ne soient plus dispo..
Jamais connu ça ça doit être dingue
Merci Stehan!
Celui là je dois pouvoir retrouver les photos et le refaire :) :)