Avis du vol SWISS Zurich → Zurich en classe Economique

Conclusion

C'était un vol vraiment agréable, l'équipage était top, tout le monde était content d'être là, nous avons eu un service de boissons et des snacks ainsi que pas mal de souvenirs. Les pilotes ont commenté tout le vol, vraiment interessant.

Nous avons également fait un survol à basse altitude de l'aéroport de Berne et de la ville suivi d'une remise de gaz. Juste magnifique.

A l'arrivée beaucoup de journalistes et plein de personnes (moi inclus !) avec des larmes aux yeux. Une belle page d'aéronautique se tournait ce jour là en Suisse.

25 Commentaires

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  Esteban GOLD AUTEUR 19947 Commentaires 2012-01-09 23:15:46

  Non, j\'ai été PNC sur diverses compagnies. Si j\'arrive à les scanner correctement, je vous ajouterai des photos de DC10-30 ... mais pas tout de suite ;) 2012-01-09 23:15:46

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  francico 125 Commentaires 2012-01-08 23:55:24

  Merci pour ce FR plein de nostalgie :) ! 2012-01-08 23:55:24

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  Planet Earth 881 Commentaires 2012-01-09 09:18:40

  Merci pour ce FR d\'archives (c\'est à la mode en ce début 2012) et atypique.
  La dernière major en Europe a utilisé des MD11 ne serait-elle pas KL ? 2012-01-09 09:18:40

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  Esteban GOLD AUTEUR 19947 Commentaires 2012-01-09 10:55:26

  Effectivement le MD11 de Swissair/Swiss était configuré en éco en 3-4-2, et c\'était vraiment bien pour les passagers car ça offrait un choix de combinaison de seating illimité. Ce qui était bien aussi c\'était le \Crew Bunk\ dont on voit la cloison au fond de la cabine. Sur les vols long courriers certaines compagnies ajoutent des modules de repos pour les équipages. Sur les avions modernes, ces couchettes se trouvent soit en soute, soit au dessus de la cabine passager. Sur le MD11 c\'était un compartiment comme dans un train avec six couchettes superposées, trois à gauche, trois à droite. Le fait d\'avoir ce compartiment en cabine le rendait mieux accessible et surtout plus spacieux. 2012-01-09 10:55:26

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  Kilmarnock SILVER 6640 Commentaires 2012-01-09 17:51:39

  Merci pour ce récit très sympathique !
  Pour des photos datant de 2004, elles sont vraiment pas mal ! Même des photos de 2012 semblent de moins bonne qualité lol 2012-01-09 17:51:39

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  anthonytahiti 1563 Commentaires 2012-01-09 00:23:57

  Après le FR aventure Iran Air de Mynameismud, le FR galère de marathon, le FR innovation en 787 de frwstar2, on a le FR Collector ! 2012 commence très fort ! Merci en tout cas pour ce FR qui retranscrit bien l\'émotion de ce moment 2012-01-09 00:23:57

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  stormymen 363 Commentaires 2012-01-09 01:04:47

  Merci beaucoup pour ce FR... aï... ça fait mal de voir cet ancien MD-11 de Swissair... Triste fin pour cette belle compagnie avec laquelle j\'ai énormément volé par le passé, notamment sur les MD-11... 2012-01-09 01:04:47

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  East African 1591 Commentaires 2012-01-09 16:16:41

  cet évènement célébrait le dernier vol public d\'un MD11 Swiss?
  Merci pour ce moment d\'histoire 2012-01-09 16:16:41

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  momolemomo GOLD 9520 Commentaires 2012-01-09 16:14:01

  Ça doit être une sacrée expérience que de voler dans cet avion. Merci pour ce FR 2012-01-09 16:14:01

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  KL651 4534 Commentaires 2012-01-09 08:33:44

  Merci pour ce FR historique!
  Est-ce Swiss qui a organisé ce vol ou bien une société d\'événementiel aérien? 2012-01-09 08:33:44

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  A380B77W 4295 Commentaires 2012-01-09 08:45:57

  Merci beaucoup pour ce FR très original ! Que de beaux souvenir :)) 2012-01-09 08:45:57

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  RAPHIMARC 444 Commentaires 2012-01-09 10:39:21

  Merci pour ce magnifique FR, séquence nostalgie. J\'ai pour ma part volé pas mal de fois sur AOM au début des années 90 sur les Antilles et la Guyane sur DC10, très bons souvenirs... 2012-01-09 10:39:21

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  marathon GOLD 10136 Commentaires 2012-01-09 02:42:08

  Très beau FR - texte et photos - catégorie nostalgie. J\'aime particulièrement le gros plan sur le réacteur central légèrement incliné, si inhabituel. Le DC10, ce fut mon premier vol LC, avec Laker Airways, le pionnier du low cost. Hélas, mon unique photo de l\'appareil ne permet pas d\'en faire un FR, mais je m\'en souviens presque comme si c\'était hier.
  Merci pour ce FR ! 2012-01-09 02:42:08

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  fernousdu972 1074 Commentaires 2012-01-09 21:11:22

  Ce MD11 est tout simplement sublime!! Avec le 747, ce sont des appareils inimittables et splendides. Vous êtes pilote ?
  Très beau FR en tout cas! Merci du partage!! 2012-01-09 21:11:22

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  Leadership TEAM BRONZE 5472 Commentaires 2012-01-09 13:33:25

  Merci pour ce FR historique et plein d?émotion. 2012-01-09 13:33:25

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  Baptistelaviateur_1 89 Commentaires 2012-01-10 15:30:59

  Merci pour ce FR Esteban. Y avait-il communité entre le DC-10 et le MD-11 pour les équipages de cabine?
  Je suppose que pour les PNT c\'était impossible ( en raison du EFIS notamment).
  Il était beau, mais c\'était une honneur pour les dirigeants des compagnies aériennes! ses performances: masse max au décollage, longueur, nombre de passagers transportables! étaient comparables à un B777!
  
  2012-01-10 15:30:59

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  Esteban GOLD AUTEUR 19947 Commentaires 2012-01-09 19:41:58

  C\'était l\'avant dernier vol public d\'un MD11 pour Swiss. Après notre tour, il en a fait un deuxième.
  Et oui, l\'appareil photo de l\'époque était d\'excellente qualité. Depuis il repose en paix ;) 2012-01-09 19:41:58

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  02022001 GOLD 4394 Commentaires 2012-01-10 22:52:06

  Un FR hors du commun! avec cet avion spledide mais je prefere quand meme l\'A330 et 340 2012-01-10 22:52:06

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  jam 2001 Commentaires 2012-01-10 23:22:09

  Génial ce FR ,de très jolies photos de ce MD.
  
  Merci du partage. 2012-01-10 23:22:09

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  lagentsecret 12184 Commentaires 2012-01-10 23:55:14

  Merci pour ce FR nostalgie : vous avez ete chanceux de participer a cet evenement 2012-01-10 23:55:14

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  Esteban GOLD AUTEUR 19947 Commentaires 2012-01-11 08:58:59

  @ Baptiste : Non, il fallait une qualification spécifique pour les PNC (les PNT aussi, le DC10 se pilotait à 3, le MD11 à 2 et avait des instruments de bords bien plus modernes) sur MD11, même si ça ressemblait beaucoup au DC10, quelques systèmes étaient bien différents : si les portes s\'ouvraient de la même façon, la commande d\'ouverture était par contre différente, de même pour les interphones et les systèmes d\'urgence. Donc il fallait une qualification additionnelle. Par contre, voler sur 330 et sur 340 chez Swiss, ne necessitait qu\'une seule qualification, comme pour les PNT. 2012-01-11 08:58:59

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  ChrisB GOLD 3426 Commentaires 2021-11-13 08:24:00

  Vraiment trop dommage que les photos ne soient plus dispo..
  

  De ce fait, en tant qu'équipage cabine, on sentait bien ses pieds après un vol long courrier à arpenter (en inside nous disions monter et redescendre) la cabine.
  

  
  Jamais connu ça ça doit être dingue
  
  Merci Stehan! 2021-11-13 08:24:00

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  Esteban GOLD AUTEUR 19947 Commentaires 2021-11-13 10:04:04

  Celui là je dois pouvoir retrouver les photos et le refaire :) :) 2021-11-13 10:04:04