Avis du vol Air France Paris Beirut en classe Premium Eco

Compagnie Air France
Vol AF562
Classe Premium Eco
Siege 15A
Temps de vol 04:15
Décollage 27 Jul 15, 16:30
Arrivée à 27 Jul 15, 21:45
AF   #42 sur 134 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 4050 avis
PortAxe
Par 3273
Publié le 1 août 2015
Bonjour à vous, membres estimés de FR!

Aujourd’hui je partage avec vous mon vol retour de Paris vers Beyrouth !

-Beyrouth Rafic Hariri - Paris Charles de Gaulle, Air France (Premium Economy) sur A340-300 (F-GLZS): http://flight-report.com/en/report-10965.html

-Paris Charles de Gaulle - Beyrouth Rafic Hariri, Air France (Premium Economy) sur A340-300


Le vol de 16h30 sera choisi à la place de celui de 9h du matin pour pouvoir profiter d’une demi-journée relaxante avant d’entamer le voyage.

Lors de l’enregistrement en ligne la veille, mon père, ma mère et ma sœur recevront des offres de surclassement pour 150 Euros vers la Business.

Ils décideront de rester avec nous pour finir le voyage en famille.

Un VTC viendra nous chercher vers midi et direction CDG ! Chauffeur très sympa, professionnel, élégant et ponctuel. J’ai donc pris sa carte !

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Ça roule bien, pas de bouchons.

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Le trajet prendra 35 min et nous voilà a l’entrée de Roissy.

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Le spotting commence déjà !

Un A330 d’AA ? Avec le wingtip je pense que oui.

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Un petit camembert :

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Un A330 MEA qui joue à cache-cache !

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Notre destination sera le terminal 2E (Portes L) d’où partent la majorité des vols AF long-courriers et non-Schengen.
Direction la zone Sky Priority (zones 6-7) pour l’enregistrement.

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C’est bien vide, direction la gauche. Accueil courtois mais restreint. C’est déjà mille fois mieux que le cerbère à base de béton-armé de Beyrouth !

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Je trouve la zone SP excellente et ça change des autres enregistrements prioritaires qui mettent un tapis rouge comme seul signe de différence.


Direction la PAF et la s’achève le parcours prioritaire pour moi. Un désastre. 4 files Eco + 1 file Sky Priority avec….Un guichet ouvert.

Il n’y avait qu’un seul passager devant nous dans la file SP et il me dira qu’il avait attendu pendant plus de 15 min sans aucune progression.

Une agente au sol bloquera les files Eco pour le laisser passer mais il sera refoulé par le policier et retournera dans la file SP en moins de 10 secondes, la raison ? Le policier lui dira que ce geste de couper la file Eco est réservé pour les passagers Business uniquement.

Il était furieux et je le comprends. Du moment qu’on est éligible à SP on doit tous avoir les mêmes droits et avantages sinon ça exaspère et réduit son utilité. Si quelqu’un pourrait m’expliquer s’il y’a effectivement des niveaux de SP ça me ferais plaisir !

L’agente nous proposera d’utiliser PARAFE ; après 15 min d’attente et aucun guichet ouvert ça serait stupide d’attendre plus!

Passage éclair avec PARAFE mais on retombe sur un guichet pour vérifier les cartes d’embarquement. Agent désagréable et sec, dommage encore une fois pour l’image de CDG qui a fait de très grands progrès ces dernières années. C’est si dur de trouver des agents aimables dans un pays de 66 M d’habitants ?!

On continue…direction les portes L avec la navette.

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Une fois arrivé il est temps de passer le contrôle de sécurité. Encore une mauvaise surprise, un seul poste ouvert seulement pour les SP. L’attente se fera longue (15min) pour avancer 2m. Les files Eco quant à eux étaient bien plus fluides.

En conclusion, ceci sera mon premier parcours prioritaire décevant. Tu es capable de beaucoup mieux CDG !

Embarquement à la porte L34. Un peu de spotting avant l’embarquement :

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Que des AF :

Deux 77W:

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Un 747 qui approche de la retraite :

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Et puis notre A340-300 du jour qui est en train de se préparer pour son voyage.

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On attend l’embarquement qui commencera à l’heure prévue:

Et la encore le file SP est inondée par des voyageurs sans statuts et voyageant en Eco. L’agente essayera en vain de contrôler le flux des passagers à l’entrée. L’agente demandera à 4 passagers en face de moi de montrer leur éligibilité, leur réponse : «On est Flying Blue Silver mais on a pas la carte et on a oublié de la lier a notre réservation », je doute. En plus, plusieurs passagers se faufilaient pendant que l’agente contrôler l’éligibilité. Chaque fois que je vois cette scène je me demande si cette file est vraiment utile.

Les embarquements vers et depuis Beyrouth sont toujours comme ça, chaque fois c’est pareil. Ils font semblant de ne pas savoir la signification de la ligne SP. La prochaine fois je prendrais des photos pour vous montrer, c’est amusant.
Bref on est dans l’avion ! Encore et toujours une chose bizarre liée au protocole. Je ne vois vraiment pas l’intérêt de mettre deux jet bridge dans cette configuration :

Un en avant de la Cabine Business et un autre en avant de la cabine Premium.

La Premium reçoit TOUS les passagers Eco qui partent vers leurs sièges donc on doit mettre ses bagages rapidement et saluer 75% des passagers de l’avion :p

Pourquoi ne pas mettre le Jet Bridge derrière la classe Premium et laisser les Premium et les Eco embarquer avec un jet bridge alors que les Business utilisent le premier ?

Pas le temps pour une photo grâce aux vagues humaines derrière moi.

Salut les sèche-cheveux !

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Le Wingtip :

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Que des AF :

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Aie Aie Aie l’avion montre son âge :





La même IFE, résolution OK, taille OK, visibilité…moyennement OK.

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Un Embraer peut-être ?

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A319:

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Notre voisin quitte les lieux, bon voyage l’ami.





Un A320 arrive:

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Ainsi qu’un 777:

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Un 77W qui vient se garer à la place de l’A340:






Les moteurs sont les mêmes ;p

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Aller, push-back pour nous cette fois, au revoir.






Un 777-200 grondé dans le coin :

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Quelques Variétés:





Décollage en parallèle avec un AF 77W :

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Un 777-200LR d’Air Austral


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Un A380 d’AF en révision :

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Des MD-11 pour FedEx, pas communs de nos jours pour les passagers.

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A plus tard Paris !







On passe une couche nuage très épaisse et nous voici en croisière:





Les bouteilles d’eau comme d’habitude:

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Ah les anciens écouteurs cette fois:

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L'espace pour les jambes fait toujours plaisir. Par contre pour les assises, pas trop.


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Et les menus inutiles ; la raison ? Plat Tradition.


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On cruise:

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Retournons à l’IFE pour démontrer la lisibilité moyenne face au soleil (même avec la luminosité maximale).

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Quelques images de l’IFE naturel :





J'ai choisi le jus d’orange comme apéritif, le plastique est encore de retour mais pas pour longtemps ;)

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Et voilà ce fameux plat !





Rien à redire, c’est bon, c’est gouteux et c’est varié ! En bonus les ustensiles Christofle sont excellents et font fiers allure.

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Notre PNC est bien jeune et très charmante mais les plats spéciaux ne sont pas sa spécialité.


Au moment du ramassage je lui dirais que ni les plats ni les ustensiles sont en plastique et qu’elle devrait vérifier avant d’essayer des jeter tout le plateau dans la poubelle :p Elle me confira qu’elle n’est pas beaucoup habituée à ces plats. Du moment que vous êtes sympa je vous pardonne :D


Le soleil se couche :




Une vue sur la ceinture avec Airbag:

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Et le repose pied qui est cassé seulement quand on le soulève:


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La trousse de confort était identique à celle de l’allée donc RAS.


Et finalement, les friandises que j’aime bien !


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On approche de Beyrouth…et un bon atterrissage !





Bonsoir Mr Jet Bridge!

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Passage rapide de la PAF, attente relativement longue pour les bagages (25 min) avec en bonus un slip qui se trimbalait tranquillement sur le carrousel. Sortie éclaire de l’aéroport et bienvenue au chaos avec des Taxi en double et triple files et des policiers qui crient sur les automobilistes pour qu’ils débloquent la route…On est bel et bien au Liban !


A plus !
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Verdict

Air France

9.0/10
Cabine8.0
Equipage10.0
Divertissements8.0
Restauration10.0

Paris - CDG

7.4/10
Fluidité3.5
Accès9.0
Services9.0
Propreté8.0

Beirut - BEY

6.2/10
Fluidité10.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

En Conclusion un vol très agréable avec Air France.

La cabine est confortable pour un vol de cette durée mais l’âge de la cabine fait un peu mal. Encore et toujours le problème de l’assise. Pas besoin d’en parler plus.

Un équipage actif avec une mention spéciale pour notre PNC hyper-sympa ! La lotto chez AF est de moins en moins courante et ça fait plaisir !

Un plat tradition fantastique. La prestation de la Premium devrait être des plats comme ça et non pas comme ceux de l’éco. Pour 50 Euros de plus dans le prix du billet (A/R) je n’ai pas de problèmes !

IFE : Médiocre avec un bon contenu et vu la durée du vol c’est déjà bien qu’il soit présent.

Départ a l’heure et arrivée 20 min en avance, super !

Informations sur la ligne Paris (CDG) Beirut (BEY)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 24 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Beirut (BEY).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Middle East Airlines avec 8.8/10.

La durée moyenne des vols est de 4 heures et 8 minutes.

  Plus d'informations

28 Commentaires

  • Comment 143517 by
    ilyes GOLD 1796 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Vous illustrez bien les ratés de SP ... parfois il faut savoir s'asseoir dessus et passer dans les files générales : ça va bien plus vite. J'ai pu m'en rendre compte lors du passage au PIF le matin à CDG 2F ou Orly Ouest,.

    Bonne pioche que le menu Tradition : les FRs ou ces plats ont été présentés ont toujours eu de bons retours.

    Les A340 sont amenés à disparaitre de la flotte d'Air France... tant mieux ! Ils ont fait leur temps, et sont devenus obsolètes à côté des 777 équipés de cabines B&B (je prédis le même sort aux A330 qui mériterait un retrofitage eux aussi).

    Les photos de l'approche sont époustouflantes. Lebanon, al watan :)

    In fine, de bons vols avec des défauts à corriger.

    A bientôt pour d'autres contributions,
    Ilyes

    • Comment 322599 by
      PortAxe AUTEUR 88 Commentaires

      Effectivement SP ce n’est pas toujours gagné!

      Les A330 vont avoir les nouvelles cabines dans quelques années, en même temps que les A380. Ils sont relativement un peu plus jeunes que les A340.

      Merci beaucoup pour votre commentaire!

  • Comment 143518 by
    sn201 63 Commentaires

    Belles photos! FR complet, le plat donne envie.
    Le AF est un 319
    Merci !

  • Comment 143520 by
    Esteban TEAM GOLD 10387 Commentaires

    Hello,

    Merci pour ce partage et ce très beau reportage.

    Concernant l'embarquement comme vous le suggérez, il n'est pas possible à CDG et dans tous les grands aéroports en général, car très peu disposent de passerelles pouvant passer au dessus des ailes pour atteindre la porte 3. Amsterdam est un des aéroports qui dispose de ce genre de passerelles.

    De plus, sur les 340 Air France, même si le dispositif existait, ce ne serait pas possible car les portes 3 sont des portes de type 1 c'est à dire étroites et destinées uniquement à l'évacuation sur 10 d'entre eux. Ce ne serait possible que sur ZH-ZC-ZI, les trois appareils qui possèdent des portes de type A en portes 3.

  • Comment 143523 by
    alexandre54 474 Commentaires

    Merci à vous pour ce bon FR!

    CDG a encore du chemin à parcourir avant d'atteindre la perfection!

    La prestation ainsi que la cabine sont très convaincantes compte tenu de la durée du vol. :)

    Le plateau Tradition est en effet le point fort d'AF, dommage qu'il soit encore en option payante pour la W...

    Votre PNC, adorable au passage, est peut-être présente à bord en tant que job d'été: très jeune et peu (pas) formée au débarrassage des plateaux spéciaux.

    A bientôt pour la suite de votre périple. ;)

  • Comment 143539 by
    Mathieu 2109 Commentaires

    Bonjour et merci pour ce FR.
    Très joli spotting à CDG où AF règne en maître.
    Un vol très correct en Y+, agrémenté du menu tradition qui tient vraiment la route :)

    A bientôt,

  • Comment 143545 by
    bonvoyage 274 Commentaires

    Merci pour ce FR
    Beau spotting à CDG.
    Deux petits détails par contre :
    Ainsi qu’un 77W qui vient se garer à la place de l’A340 > c'est en fait un 772
    Un 77W d’Air Austral > C'est en fait un 77L (-200LR)
    Il est temps pour les vieux 343 de partir en retraite.
    A bientôt pour la suite!

  • Comment 143570 by
    intox 37 Commentaires

    Merci pour ce très beau FR

    Et j'insisterais en particulier sur les photos qui sont de grande qualité , et dont certaines sont mêmes époustouflantes !

    A bientôt :)

  • Comment 143580 by
    X'ntheSky 13 Commentaires

    Merci pour ce très beau FR.

    L'IFE est suffisamment bon pour qu'on puisse voir la ducky Tie de Barney Stinson alors tout va bien ;p

    Magnifiques photos de Beyrouth à l'arrivée !

    A bientot

  • Comment 143606 by
    F-BSHM 243 Commentaires

    Salut Salut :) Si ton hôtesse semblait bien jeune c'est sûrement parce qu'elle est PCB comme moi pour l'été et non pas PNC ;) Avait-elle l'insigne rouge safety sur la poitrine ?
    Je suis tout à fait d'accord avec ta vision de l'embarquement, embarquer par la porte 1L c'est vraiment la galère pour les buisness... Et ce 27 juillet, j'ai fait le vol du matin en 777 en tant que PCB, c'est vraiment beaucoup mieux niveau confort, et il faut le privilégier je pense si la différence de tarif n'est pas exorbitante ?

    Voilà, à bientôt ;)

    • Comment 322669 by
      PortAxe AUTEUR 88 Commentaires

      Vous avez surement raison! Je ne me souviens pas de ce petit détail mais je pense que non!

      Concernant le vol matinal ce n'était pas une question de prix mais plus une question de commodité et d'avion.

      Personnellement l'A340 est bien plus silencieux que les 777. De plus la Premium est en 2-3-2 face au 2-4-2 du 777 (même largeur du siège certes mais plus de monde) et je préfère toujours 4 moteurs même si ce sont des sèche-cheveux!

    • Comment 322670 by
      F-BSHM 243 Commentaires

      Ah d'accord, moi je disais ça parce que les IFE sont quand même bien meilleurs sur 777, et sur 340 sur certaines places du fond de l'avion en Y, les écrans sont décalés par rapport au siège... pour un pnc y'a pas photo en tous cas, c'est la rotation en 777 qui est préferée (largeur des allées, grandeur des racks, temps d'escale 2 fois plus long,...)

    • Comment 322671 by
      PortAxe AUTEUR 88 Commentaires

      Pour l'IFE vous avez raison, mais pas tous les 777 possèdent le nouveau système, au pire on se retrouve avec la même IFE que l'A340. Est-ce que cette rotation est faster avec les nouvelles cabines?

    • Comment 322672 by
      F-BSHM 243 Commentaires

      Qu'est-ce que vous entendez par faster,au niveau du service ?(ou vouliez-vous dire passer ?)

    • Comment 322680 by
      PortAxe AUTEUR 88 Commentaires

      Je voulais dire faite! Désolé !

    • Comment 322693 by
      F-BSHM 243 Commentaires

      Ah ah d'accord, moi j'ai eu la version avec les nouvelles cabines à l'aller en effet mais pas au retour ;)

  • Comment 143709 by
    KL651 4455 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Pas de trousses distribuées sur ce vol?

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