Bienvenue dans mon FR numéro 50 (publié avec un gros retard)! :D
Je vous rappelle mon routing: 09/07/2015 BRU-LHR (British Airways A320) - http://flight-report.com/fr/report-11030.html 09/07/2015 LHR-MIA (American 777) - http://flight-report.com/fr/report-11070.html 09/07/2015 MIA-LIM (American 757-200) - Vous êtes ici! 13/07/2015 LIM-JUL (Avianca A320) - Upgradé en J - A venir 15/07/2015 JUL-CUZ (LAN A319) - A venir 19/07/2015 CUZ-LPB (Amaszonas Crj-200) - A venir 20/07/2015 LPB-VVI (BOA Boliviana de Aviacion 737-700) - A venir 21/07/2015 VVI-MIA (American 757-200) - Y+ - A venir 29/07/2015 MIA-LHR (British Airways 747-400) - A venir 30/07/2015 LHR-BRU (British Airways A319) - A venir
Je venais donc de passer la douane après avoir passé tous les contrôles douaniers et de passeports en un temps record.
Au bout d'un long couloir je rejoins la salle de réenregistrement des bagages. Il suffit de déposer son bagage sur un tapis et je peux ensuite me rendre dans la zone des contrôles de sécurité. Comme toujours, il faut d'abord présenter son BP à un agent qui me griffonne un truc au fluo dessus. Au moment même je n'y ai pas trop prêté attention mais lorsque j'ai demandé à l'agent si je devais retirer mes chaussures, il me réponds: no, because you're prechecked. En regardant mon BP je découvre qu'il avait raison. Résultat: je peux passer un contrôle plus souple (pas enlever mes chaussures, pas passer par le scanner corporel etc. C'est amusant car après vérification sur le net je remarque que je ne rentre dans aucune des conditions pour être TSA-Pre.
Après ces contrôles, je pénètre dans la vaste jetée D (réservée à AA et QR). La jetée est vaste, lumineuse et agréable. C'est étonnant pour un aéroport américain. Ou est donc passé la moche moquette?
Petit coup d'œil sur les FIDS
Ayant encore beaucoup de temps avant le départ de mon vol, je décide d'aller explorer le terminal d'un bout à l'autre à pied.
Un oeuvre d'art qui fait passer un superbe message :)
J’aperçois N793AN que j'avais emprunté quelques instants plus tôt pour rejoindre MIA.
Les services proposés dans le terminal
La promenade continue…
Que serait un aéroport américain sans un grand drapeau?
Un peu de spotting
Je commence a avoir faim. je trouverai un sympathique restaurant cubain dans la partie sud du terminal.
C'était très bon et le prix raisonnable pour un aéroport. Un autre aventage de ce reste est qu'il offre une jolie vue sur le tarmac.
Comme l'heure tourne, je commence déjà à me diriger vers la porte d'embarquement. En chemin je continue à faire un peu de spotting, intégralement dominé par AA et sa magnifique livrée.
La partie sud du terminal d'ou partent tous les vols vers l’Amérique latine était bien remplie
Pas de doutes, c'est bien la bonne porte! :P
Le destrier du jour:
Personnellement, je trouve le 757 un avion superbe et cette livrée lui va à merveille!
L'embarquement par groupe commence dans le respect des priorités.
Dernière photo de l'oiseau avant de pénétrer dans ses entrailles
l'embarquement se fait par une passerelle aveugle sponsorisée par une petite banque locale peu connue
L'acceuil à bord est très courtois
AA opère 80 757: 47 assurent des liaisons intérieures et 33 des liaisons internationales. La classe J des internationales est équipé de sièges full flat (contre des recliners en intérieure) mais dans les deux versions, les classes Y et Y+ sont semblables et ne sont pas équipés d'écrans individuels. Mon dernier vol en 757 remontait à 2010 sur un vol PHL-BRU avec US Airways. Le vol était très agréable du au très faible remplissage de la cabine (environ 30%).
Je pénètre dans la cabine via l'unique couloir (ce qui est normal dans un monocouloir :P ) Chose amusante: Les volets ont tous été abaissés ce qui n'avait pourtant pas de sens vu que il n'y avait pas grand soleil dehors).
Mon siège
Commençons l'exploration du siège: Pitch correct
Oreiller et couverture présents sur le siège:
Le contenu de la pochette (identique à mon vol précédent)
Le test horatius 4/5
Repose tête amovible (standard)
L'IFE:
Euh pardon. L'IFE:
La commande de l'IFE
Le plafonnier témoigne de l'age de l'oiseau
Vue à ma gauche avec un cousin Port of Spain (Trinidad de Tobago) si mes souvenirs sont bons.
Alors qu'il était normalement l'heure de partir, le CDB annonce sur le public adress que l'appareil est retardé du à un problème technique.Un homme en veste jaune s’acharne sur un des coffres à bagages.
Un hôtesse expliquera à un passager que le problème viendrait du fait qu'un coffre à bagages contenant des dispositifs de sécurité ne ferme pas correctement. Pourtant il semblait y avoir un autre problème car pendent que l'homme à la veste jaune s’acharne sur le coffre les pnc se rendaient tous en J munis de petites trousses en plastique contenant une seringue. Urgence médicale ou l'équipage ferait-ils des choses illicites?
Du coup on patiente comme on peut. Certains lisent, d'autres jouent sur leur smartphones ou tablettes mais le mieux pour un Aviation Geek c'est clairement faire un peu de spotting.
Un A330 d'Iberia (je déteste cette livrée)
Compagnie non identifiée
Tout le reste est du AA :)
Au bout de 50 minutes, un autre homme en veste jaune monte quelques instants à bord et quitte l'appareil aussitôt. Juste après, le CDB nus annonce que nous sommes enfin prêts au départ. :D
Le push back commence avec 1h de retard sur l'horaire initial
Pendent ce temps là, les écouteurs sont distribués.
La vidéo de sécurité est diffusée pendent le roulage.
There are so many places to go in this world, and so many airlines that can take you there, so we thank you for making your journey with us :-)
La vidéo en question:
Le roulage est toujours un bon moment pour faire du spotting. Le terminal D et ses nombreux appareils AA
Petit jeux: combien d'avions AA avez-vous vu jusqu'à présent dans ce FR?
Au bout de 10 minutes environ, l'appareil arrive au point d'attente. Le CDB prend alors la parole et nous donne quelques infos sur le vol. Il nous annonce un décollage au dessus de Miami Beach et de Key Biscane.
Des camions volants pris au point d'attente
L'appareil s'élance sur la piste dans un grand vacarme et ses roues quittent le sol
J'en profite pour regarder la vue sur Miami, ville que je j'avais visité cinq ans plus tôt et qui m'avait laissée un excellet souvenir (à ce moment là je ne savais pas encore que j'allais m'y rendre en fin de parcours).
Lorsque nous arrivons à hauteur de Miami Beach je remarque que des gros nuages obstruent ma vue :(
Key Biscane
La mer des Caraîbes
Une courte vidéo est diffusée pour énumérer les différents services proposés en vol.
Je découvre que certaines rangés sont équipés de prises électriques. Dommage, pas la mienne.
L’ascension continue
Une fois en croisière, des programmes NBC d'une qualité douteuse sont diffusés
La nuit commence à tomber et la CDC demande au PA de fermer les volets.
Le premier service commence. D'abord une distribution de formulaires douaniers pour entrer au Pérou suivi de très peu d'un service boisson et de 28 grammes de crackers.
Petit tour au local technique qui étaient propres.
Étonnante porte courbée
En sortant je m’arrête dans l'allée lorsqu'une hôtesse péruvienne m'interpelle en me disant avec un sourire commercial qu'il est interdit de photographier les PAX. Un peu étonné je lui explique calmement que je photographie la cabine pour flight-report et lui explique le principe du site. Il me réponds que dans ce cas ce n'est pas un problème mais rajoute quand-même en rigolant: uniquement si vous ne dites rien de mal de AA. Comme quoi c'est quand même plus simple avec un peu de diplomatie :-)
Voici donc la photo de la cabine: L'avion était plein et ce qui m'avait surpris c'était le nombre de PAX français à bord.
Je retourne à mon siège et commence l'importation de mes photos sur mon iPad à l'aide de ce petit accessoire.
De cette manière je peux déjà choisir les photos à mettre dans mes FR. N'emportant pas d'ordinateur avec moi je ne commence pas encore la rédaction.
Environ 20 minutes après la première collation, l'équipage commence à distribuer le repas: Chicken or Pasta
Encore une fois ce n'était pas de la grande gastronomie mais j'ai quand même trouvé que ce n'était pas mauvais (même si ça présente catastrophiquement mal). Comme quoi le catering ex-USA n'est en fait pas si mal :)
15 cm de pâtes
Peu après vient le service boisson. Je prendrai un thé au lait
Alors que 85% des PAX dorment, je décide de regarder un film sur mon iPad. Je choisis La Grande Vadrouille, un classique hilarant.
Cette scène est probablement l'une des plus mythiques du cinéma français non?
Environ 1h avant l'arrivé l’équipage se met à distribuer des petits snacks. La majorité des PAX étant au pays des rêves ils les déposent sur leurs tablettes ou dans la pochette.
Voici le pack à snacks:
Et son généreux contenu: Un Kit Kat, des crackers avec fromage, des pretzel sticks et un petit gâteau au mûres.
Le tout est accompagné d'un service thé, café ou eau
Peu après le CDB annonce le début de la descente sur Lima et la cabine se prépare à l’atterrissage .
Le toucher des roues était presque un kiss (avec un peu moins d'une heure de retard) et au bout de 3 minutes roulage l'avion se parque déjà à côté de cet Airbus de la TACA.
Dernière vue de la cabine
On entame ensuite la longue marche le long des salles d'embarquement vers les arrivées. Le double vitrage sale et l'éclairage trop puissant rendent toute tentative de spotting impossible
Le passage de la PAF était assez long (20 minutes) et l’agent pas très souriant. Après la PAF passage obligé dans un mini duty free
La salle de récupération des bagages
Ah c'est ici! A mon arrivée mes bagages tournaient déjà sur le tapis
Vient ensuite le passage de la douane. Ce n'est pas très visible sur la photo mais il y avait une énorme fille! Heureusement un écriteau explique que les PAX sans chariot à bagages peuvent emprunter la fille bagages à main ou il y avait beaucoup moins de monde.
Direction la zone des taxi! Au bout de 45 minutes j'arrive à mon hôtel à Miraflorés.
En arrivant à mon hôtel je découvre ce mail de AA m'informant du retard du vol
A suivre…
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Verdict
American Airlines
6.6/10
Cabine7.5
Equipage8.0
Divertissements3.5
Restauration7.5
Miami - MIA
8.6/10
Fluidité9.5
Accès8.5
Services8.0
Propreté8.5
Lima - LIM
6.8/10
Fluidité6.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
Globalement un bon vol. Confort correct pour 6h de vol PNC sympathique et souriants Repas: Quaité 3,5/5 + Quantité 4/5 IFE: Le gros point noir de ce vol. Ponctualité: Un peu moins d'une heure de retard ce qui n'est pas encore trop grave (surtout que je n'avais pas de correspondance à prendre.
MIA: Aéroport agréable qui propose un nombre de services très corrects.
LIM: Je n'ai pas trop aimé l'aéroport. Je l'ai trouvé moche et les contrôles longs. De plus l'aéroport est situé loin de la ville et la route qui y mène est très mauvaise.
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Ils donnent le TSA precheck a des gens par hasard. Je l'ai déjà eu quelques fois sans aucunes raisons valides. J'aime bien le 757 aussi et celui la a une belle livrée, par contre l'intérieur...ça n'a pas suivit. Je trouve l'ancienne livrée d'Iberia pas trop mal. Au moins elle est un peu plus colorée que la nouvelle. Il me semble que la compagnie non identifiée est InselAir ou quelque chose dans le genre. Le petit gadget qui permet de mettre directement les photos sur IPad ou IPhone me plait, ça fait un moment que je pense en acheter un. Le reste c'est du AA, c'est à dire pas terrible, mais ça fait l'affaire. Mieux vaut tard que jamais pour l'info sur le retard. Merci pour ce FR :)
Les vols en 757 pour l'Amérique du Sud sont tjrs un peu moyens. J'en ai fait qquns avec United mais c'était uniquement car ils payaient bien en miles. Sinon j'évite. L'absence d'IFE est tout de même pénalisante. Certes moins de nos jours avec les tablettes mais c'est une raison pour low cost pas pour un FSC.
J'ai regardé le site de la TSA. Il s'agit d'un tirage au sort effectué par la machine. Les membres d'un programme de fidélité avec statut ont plus de chances d'obtenir le Precheck et seuls les citoyens/résidents américains peuvent s'inscrire au programme, en subissant un contrôle approfondi de son identité ^^
Un vol moyen, sans IFE, en retard avec AA. Dire qu'il y a 5 ans, ces appareils effectuaient les TATL vers DUB, CDG ou MAD...
Un vol de 5 heures qui aurait pu être mieux... Mais pire aussi.
La Grande Vadrouille est restée pendant longtemps le film ayant réalisé le plus d'entrées au cinéma en France, c'est un best à voir et revoir avec plaisir. Ma scène préférée reste celle qui se déroule dans les égouts de Paris... Le diable dit : Allez mes amis, que dieu vous gardes !
Lima, pfff, je n'y suis pas retourné depuis 1998, Aeropéru était encore de ce monde...
Merci pour ce FR. Que de nourriture servie sur un vol de 5H! C'est une heureuse surprise. Il me semblait que plusieurs compagnies US ne proposaient que du BoB sur l'Amérique Centrale.
Dommage juste qu'il n'y ait pas eu d'IFE. Leur absence sur une grande partie de leur flotte LC me fait éviter AA.
C'est en effet très dommage mais même sur des compagnies traditionelles (LH, SU, TP) on peut faire des vols LC (avec escale) sans IFE (eg: FRA-ASB (environ 8H via Bacou)
Merci, j'attendais ce vol de 5h en 757. Puisque j'ai fait le même routing en 2002, je constate que : - l'horaire du vol a été largement avancé, on arrivait à plus de minuit à l'époque, ce qui faisait un peu tard avec le jetlag. quelques difficultés de transport également à l'arrivée - que l'avion est probablement le même... mais en 2002, l'absence d'IFE sur un vol de 5h ne faisait pas forcément tâche. Les sièges étaient en cuir bien usé aussi - le catering a été largement amélioré, on n'avait pas de plat chaud ni de collation avant arrivée
je comprends pourquoi vous en gardez un bien meilleur souvenir que moi :)
Pas mal ce vol n'empêche. La prestation en vol en revanche est minimale. AA donne pas très envie même si j'aime aussi beaucoup le 757 et leur nouvelle livrée. Merci pour ce FR ;)
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20 Commentaires
J'aime bien le 757 aussi et celui la a une belle livrée, par contre l'intérieur...ça n'a pas suivit.
Je trouve l'ancienne livrée d'Iberia pas trop mal. Au moins elle est un peu plus colorée que la nouvelle.
Il me semble que la compagnie non identifiée est InselAir ou quelque chose dans le genre.
Le petit gadget qui permet de mettre directement les photos sur IPad ou IPhone me plait, ça fait un moment que je pense en acheter un.
Le reste c'est du AA, c'est à dire pas terrible, mais ça fait l'affaire.
Mieux vaut tard que jamais pour l'info sur le retard.
Merci pour ce FR :)
Les vols en 757 pour l'Amérique du Sud sont tjrs un peu moyens. J'en ai fait qquns avec United mais c'était uniquement car ils payaient bien en miles. Sinon j'évite.
L'absence d'IFE est tout de même pénalisante. Certes moins de nos jours avec les tablettes mais c'est une raison pour low cost pas pour un FSC.
Le retard n'est finalement pas trop grave, ça aurait pu être pire !
Bon, la suite ne fait pas vraiment envie car 5h dans un monocouloir sans IFE et un catering mince c'est loin d'être tentant !
A bientôt pour la suite.
Le catering était loin d'être mince je trouve! :P
J'ai regardé le site de la TSA. Il s'agit d'un tirage au sort effectué par la machine. Les membres d'un programme de fidélité avec statut ont plus de chances d'obtenir le Precheck et seuls les citoyens/résidents américains peuvent s'inscrire au programme, en subissant un contrôle approfondi de son identité ^^
Un vol moyen, sans IFE, en retard avec AA. Dire qu'il y a 5 ans, ces appareils effectuaient les TATL vers DUB, CDG ou MAD...
A bientôt pour la suite ;)
L'ordinateur a du voir que j'avais une bonne tête! :P
Ces appareils font toujours des transatlantiques.... (Eg: BRU-PHL)
Pour la TSA, le fait d'être en correspondance facilite les choses... pour le 2e segment ,)
Le MD au décollage appartient à World atlantic airlines (5 avions, base : Miami )
Merci pour l'info! Je ne connaissais pas cette compagnie! :)
La Grande Vadrouille est restée pendant longtemps le film ayant réalisé le plus d'entrées au cinéma en France, c'est un best à voir et revoir avec plaisir. Ma scène préférée reste celle qui se déroule dans les égouts de Paris... Le diable dit : Allez mes amis, que dieu vous gardes !
Lima, pfff, je n'y suis pas retourné depuis 1998, Aeropéru était encore de ce monde...
Merci pour ce nouvel opus
La ville à du fort changé en presque 20 ans!
Que de nourriture servie sur un vol de 5H! C'est une heureuse surprise. Il me semblait que plusieurs compagnies US ne proposaient que du BoB sur l'Amérique Centrale.
Dommage juste qu'il n'y ait pas eu d'IFE. Leur absence sur une grande partie de leur flotte LC me fait éviter AA.
C'est le gros point noir de la compagnie :(
La cabine n'est pas top mais le rapport livrée/cabine chez AA est bien meilleur que chez IB.
Moi je ne la trouve pas i mal la nouvelle
C'est vraiment très pratique comme gadget :)
Le rapport qualité/Prix AA n'est vraiment pas mauvais je trouve :)
Les 752 de Ua ont des IFE au moins ;)
C'est en effet très dommage mais même sur des compagnies traditionelles (LH, SU, TP) on peut faire des vols LC (avec escale) sans IFE (eg: FRA-ASB (environ 8H via Bacou)
- l'horaire du vol a été largement avancé, on arrivait à plus de minuit à l'époque, ce qui faisait un peu tard avec le jetlag. quelques difficultés de transport également à l'arrivée
- que l'avion est probablement le même... mais en 2002, l'absence d'IFE sur un vol de 5h ne faisait pas forcément tâche. Les sièges étaient en cuir bien usé aussi
- le catering a été largement amélioré, on n'avait pas de plat chaud ni de collation avant arrivée
je comprends pourquoi vous en gardez un bien meilleur souvenir que moi :)
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