Avis du vol Qatar Airways Paris → Doha en classe Affaires

Bonjour à vous,

Voici le 1er FR relatif à mes vacances d'été. Avant de rentrer dans le vif du sujet, une petite explication sur la destination et le routing. Cette année, ma copine et moi étions contraints de poser nos vacances d'été en juillet/aout, et non en décalé comme d'habitude. Nous ciblions initialement Hawaii, mais les tarifs sont au moins doublés à cette période. Nous regardons donc vers l'Asie. A cette période, seuls 2 pays nous attirent: le Sri Lanka et la Malaisie. Ca sera finalement ce dernier qui l'emportera, avec Borneo, sa jungle, quelques villes et ses plages. Si les transports sont assez faciles sur la péninsule, c'est moins le cas sur Bornéo, où tout est très vite isolé. Heureusement, beaucoup de vols, très bon marché, sont disponibles, même si cela demande certains stops très courts le temps de changer d'avion.

Pour nous rendre en Malaisie, Qatar Airways était de loin l'option avec le meilleur ratio prix/durée. Comme à notre habitude, nous avions pris des billets éco, et Qatar est une compagnie confortable. Mais au printemps dernier, je m'aperçois que QR propose des promotions pour ses vols en business: 2 billets pour le prix d'un. Je me renseigne, et même si cela reste cher dans l'absolu, j'ai l'impression que c'est un très bon prix pour un routing de 14h en business. J'appelle donc leur service client pour demander si je peux upgrader nos billets. C'est possible, et me voila à craquer sur un coup de tête pour voyager pour la première fois en business (du moins c'est ce que je pensais à ce moment là avant d'aller à Singapour pour le boulot)

Bref, toutes ses élucubrations pour en arriver au (long) routing suivant:

- Paris CDG > Doha DOH : Qatar Airways, QR 042, A380-800 (J) (reporté ici)
- Doha DOH > Kuala Lumpur KUL : Qatar Airways, QR 844, B777-300ER (J) (à venir)
- Kuala Lumpur KUL > Penang PEN: Air Asia, AK 6126, A320-200 (Y) (non reporté)
- Penang PEN > Kuching KCH : Air Asia, AK 5432, A320-200 (Y) (à venir)
- Kuching KCH > Mulu MZV : MASwings, MH 3823, ATR 72-500 (Y) (non reporté)
- Mulu MZV > Miri MYY : MASwing, MH 3631, ATR 72-500 (Y) (à venir)
- Miri MYY > Bario BBN : MASwings, MH 3584, Twin Otter DHC6-400 (Y) (non reporté)
- Bario BBN > Miri MYY : MASwings, MH 3435, Twin Otter DHC6-400 (Y) (à venir)
- Miri MYY > Kuching KCH : Malaysia Airlines, MH 2805, B737-800 (Y) (non reporté)
- Kuching KCH > Singapore SIN : Air Asia, AK 775, A320-200 (Y) (non reporté)
- Singapore SIN > Kuantan KUA : Firefly, FH 3572, ATR 72-500 (Y) (non reporté)
- Kota Bharu KBR > Kuala Lumpur KUL : Air Asia, AK 6443, A320-200 (Y) (non reporté)
- Kuala Lumpur KUL > Doha DOH : Qatar Airways, QR 853, A330-200 (J) (à venir)
- Doha DOH > Paris CDG : Qatar Airways, QR 039, A380-800 (J) (non reporté)

Je vous avais donc laissé la veille après mon retour de Singapour sur AF.

Nous nous retrouvons avec ma copine dès le lendemain à CDG, au terminal 1 cette fois pour notre premiere étape vers la Maiaisie. Nous arrivons un peu plus de 2h avant le décollage, tout excités à l'idée de voler en business pour la première fois tous les deux. Et comme beaucoup de choses, à deux c'est mieux.

Le uber nous dépose en ce samedi matin au hall 2 du T1. Pas mal de monde en ce jour de départ en vacances. Cette impression n'est pas aidée par l'étroitesse de ce terminal:



Les comptoirs eco sont assez chargés, au contraire de ceux réservés aux classes avant et FF où nous nous présentons:



Accueil avec le sourire, et nous enregistrons en moins de temps qu'il ne faut pour le dire. Bon vol et bonnes vacances M. X et Mlle Y. Avant d'aller découvrir le salon AF La Première du T1 où QR envoie ses passagers premiums, petit tour à l'étage inférieur pour trouver quelques boutiques et restaurants:



Pas beaucoup de choix, mais tout est propre et assez bien entretenu. Puis direction le salon. On emprunte alors les tubes du terminal:



Passage du PAF, de nouveau expédié en 1 minute avec personne devant nous dans la file prioritaire (et très peu dans l'autre du reste):



On passe devant quelques boutiques. Puis on emprunte un ascenseur pour rejoindre le salon au bout d'un couloir terne:



Accueil très pro par le cerbère à l'entrée, qui nous indique qu'il viendra nous prévenir personnellement dès que l'embarquement sera annoncé. On découvre alors un petit salon, assez vide à cette heure:



Les fauteuils gagneraient à être remis au goût du jour, mais en dehors de ça, tout nous semble en excellent état. Le buffet est sur la droite, avec une sélection de viennoiseries, de fruits frais, quelques morceaux de charcuteries et tout pour se faire un café ou un thé. Ce n'est pas Byzance, mais il y avait la tout ce dont nous avions besoin pour un petit-déjeuner léger avant notre vol. Ma sélection:



L'offre de presse:



Le wifi fonctionnait parfaitement, ce qui me permet de prendre la traditionnelle photo corporate:



On y passera presque une heure, qui sera très agréable car si ce salon est petit, sa faible occupation ce matin la et son isolement permettent véritablement d'être au calme. En tout cas, bien meilleure expérience qu'au Skyview lounge de Singapour 2 jours avant. Comme convenu, on vient nous annoncer l'embarquement imminent de notre vol. Direction le satellite, via l'interminable tapis roulant:



Le contrôle de sécurité a lieu en entrée du satellite, avec de nouveau aucune attente pour les accès n°1:



On arrive alors en salle d'embarquement bondée:



Et surtout l'excitation monte encore d'un cran lorsqu'on découvre notre oiseau du jour:



Il s'agit de l'A380-800 immatriculé A7-APE, le 5e et dernier du genre livré à QR, et mis en service le 11 juin dernier. Il est donc quasi neuf!

J'essaye de spotter tant bien que mal d'autres avions présents, mais ces satellites (et surtout ces passerelles) ne sont pas idéales. Un compère de SQ:



et un A330-200 de Sri-Lankan:



Puis vient le moment pour nous d'embarquer. On y accède par la première passerelle, qui nous amène au pied de l'escalier, au début de la cabine éco. Mais cette fois, après un très rapide contrôle, on monte !! Accueil très souriant de tous les PNC que nous croiserons. On traverse d'abord la cabine First:



Ca a l'air particulièrement confortable, mais ça, pour le moment, ça ne reste qu'un rêve. Puis on arrive dans cabine business:



Elle est d'un seul tenant, en configuration 1-2-1. Tout le monde a un full access, mais cela oblige les couples à faire une croix sur le hublot. Bon, il faut bien faire des compromis… et voici donc mon siège pour ce vol:



L'oreiller, la couverture et la trousse sont déjà présentes. Je m'y installe, et ma première impression est excellente. J'ai l'impression que tout est un peu mieux fini que sur la cabine B&B d'AF, avec des matériaux plus nobles. Le wow effect est bien présent. En revanche, contrairement au nouveau siège AF, on a beaucoup moins cette impression de cocon, isolé des autres. Peut-être cela est-il du au fait qu'on se trouve sur les sièges centraux.

Toujours est-il, très vite après être installé, la PNC en charge de moi vient se présenter, en m'appelant par mon nom, et me dire qu'elle sera ravie de rendre mon vol le plus agréable possible. Le tout avec le sourire bien évidemment. Elle me demande ensuite ce que je souhaite comme boisson d'accueil. Elle m'indique que le champagne ou autre boisson alcoolisée n'est pas disponible au sol. Dommage. Je choisis alors un jus d'orange pressé. Ma copine choisira un jus de citron.



Les 2 étaient frais et excellents. Je poursuis alors la découverte de mon siège, en commençant par le pitch, très bon:



Un rangement, assez pratique, est disponible sur le côté du siège:



Une bouteille d'eau et le casque sont disponibles dans l'accoudoir:



Inspection du casque. Il a l'air moins bien, plus plastique que celui sur AF. Toutefois, il fonctionnera très bien.



Un rangement pratique pour les chaussures est disponible dans un petit tiroir en bas:



Les prises et branchement disponibles:



La trousse Armani et son contenu:



Rien de transcendant. En particulier, le masque de nuit est clairement moins bien que celui fourni par AF. Malheureusement, je ne l'ai pas pris avec moi. Cela dit, un petit parfum et un après rasage sont fournis. A noter que ma copine a eu la même trousse mais avec des produits féminins, notamment un lait pour le corps et un peigne. Dernière chose sur la trousse: des brosses à dents, dentifrices, rasoirs et autres sont disponibles dans les toilettes. Ce n'est pas idiot de les placer la plutôt que dans les trousses. Voila une économie bien pensée.

Ensuite l'écran, de taille et de résolution excellentes:



La programmation disponible était assez complète, avec une bonne trentaine de films en français, si ce n'est plus. Surtout, on navigue très facilement avec la télécommande présente dans le siège:



La fiche de sécurité:



Et les magasines de la compagnie, dont la une rappelle que QR vient d'être élue meilleure compagnie du monde selon Skytrax:



La PNC vient alors me demander quand je souhaite prendre mon déjeuner et quels sont mes choix. Je n'avais pas encore regardé la carte, ce que je m'empresse de faire alors. Elle est joliment présentée, avec une couverture effet cuir:



Ca met l'eau à la bouche. Ma copine et moi choisiront de déjeuner une petite heure après le décollage. Nous serons très complémentaires dans nos choix, pour le plus grand bien de ce FR: en entrée, elle prendra les fameux mezze, je partirai sur le saumon fumé, en plat, elle aura droit au poulet. C'était également mon choix, mais la PNC m'informe qu'il n'y en a plus. Malgré mon expérience de la veille, je décide de retenter le filet de boeuf. Et en dessert, elle choisira les fruits pendant que je me laisserai tenter par la glace.

Une autre carte est disponible pour présenter les boissons, ou plus exactement la cave que QR propose sur ce vol:



Deux champagnes au choix: un Taittinger rosé et un Billecart-Salmon:



Puis trois choix de blancs, trois choix de rouge, un vin sucré et un porto:



Et enfin la carte des digestifs:



Très honnêtement, à la lecture de cette carte, je comprends désormais pourquoi la business de QR est si réputée pour ses vins!! Ce vol sera l'occasion pour moi d'une petite dégustation oenologique!

On pousse avec 5 minutes de retard. Pendant le roulage, les consignes de sécurité sont diffusées:



C'est du classique. Puis un spot de soutien à une association d'aide aux enfants du Moyen-Orient déshérités, nous invitant à faire un don si nous le souhaitons:



Le décollage est prévu de l'autre coté de l'aéroport, ce qui nous impose un long roulage, longeant le 2B, puis passant devant le 2A, le 2C et le 2E. On se place en attente, 2 avions devant décoller avant nous. Ces 2 derniers s'envolent, mais un 3e nous grille la priorité. Puis un 4e, un 5e… Bref, tout ça continue pendant presque 25 minutes, ce qui aura le don d'énerver notre voisin de droite. Seulement un message du commandant de bord à la moitié de cette attente pour nous indiquer que cela va continuer encore 10 ou 15 minutes. Il semblerait que cette attente ait été imposée par une histoire de pression atmosphérique. Je n'avais jamais connu ça, et mes cours d'aérodynamique remontant à loin maintenant, je préfère lui laisser le bénéfice du doute.

Malgré tout, après pas loin de 45 minutes après le push-back, on décolle enfin, avec ce relatif silence caractéristique des A380.

Dès que le signal des ceintures est éteint, les PNC entament leur branle bas de combat et on entend exploser les premiers bouchons de champagne. Chacune de nos PNC viendra alors nous demander notre choix d'apéritif. Cela sera le Taittinger rosé pour moi et le Billecart-Salmon pour ma copine. A nos vacances!



Je ne suis pas un fin connaisseur de champagne, mais il était très bon. Le temps pour moi de demander une autre coupe que la mise en bouche est servie:



C'était une mousse de chèvre assez légère, agrémentée de pointes d'asperges. Tout se mariait très bien.

Puis la PNC vient installer la table pour le déjeuner, avec nappe blanche, petite assiette à pain, petite corbeille à pains individuelle et beurre servie dans une coupelle, sans oublier les petites salières et poivriers individuels:



C'est donc un service au siège, et non au galley comme sur AF deux jours auparavant… Puis viennent nos entrées, avec le tartare de saumon pour moi:



A ce moment la, le wow effect est à son comble. C'est vraiment frais et bon, et j'aime beaucoup la présentation. On oublierait presque que nous sommes dans un avion!! J'accompagne le saumon avec le Beaune 1er cru, très bon et assez long en bouche pour ne rien gacher.



Ma copine avait choisi quant à elle les mezze:



Elle s'est régalée elle aussi.

Une fois fini et débarrassé, nos PNC nous apportent nos plats, avec le poulet pour ma copine:



Elle a adoré, avec un poulet cuit idéalement, un assaisonnement réussi et un plat très harmonieux au final. Pour ma part, comme dit plus haut, j'ai du me résoudre à prendre le filet de boeuf:



La présentation est sympa, mais c'est classique et sans risque. Puis vient le test de la cuisson, avec des sueurs froides rien qu'au souvenir de ma viande il y a 2 jours…:



C'est un peu trop cuit mais très acceptable pour autant. On sentait encore le gout de la viande. J'ai beaucoup aimé les accompagnements, en particulier les champignons. J'avais accompagné ce plat du St Emilion Grand Cru classé, qui était très bon lui aussi, mais sans surprise.

Petit logo de QR au fond du verre à eau:



Puis vient l'assiette de fromage:



Ils sont servis avec des crackers auxquels je n'ai pas touchés. Ces fromages sont bons mais loin d'être incroyables non plus. En revanche, le chutney très légèrement relevé était un regal.

Pour le dessert, je me suis laissé tenter par la glace vanille et chocolat.



Très bon, agrémentée de fraises. Ma copine a choisi l'option plus légère, avec le plateau de fruits frais, qu'elle a dévoré:



Après ce délicieux déjeuner, nous voici au dessus de la Serbie:



Une des attractions de l'A380 de Qatar, comme sur Emirates, est le bar accessible aux classes avant. J'avais hâte de découvrir ça, donc ni une ni deux, ma copine et moi nous y rendons au fond de l'appareil, juste avant la petite cabine éco du pont supérieur, pour y prendre un petit digestif:



Evidemment, ce n'est pas immense, mais il est vraiment très agréable. Je trouve ça particulièrement plaisant d'avoir un espace où se détendre, et propice pour discuter avec d'autres passagers. On rencontrera d'ailleurs trois australiennes sur le chemin du retour vers l'Ile continent. Et tout ça à 10000m d'altitude. Le comble du luxe!!

J'aime beaucoup la décoration, que je trouve sobre mais très élégante. Deux PNC, des serveurs dans ce cas, nous accueillent et nous demandent ce qu'on souhaite. Et comme ce bar est accessible à la business mais aussi à la première, c'est le catering de ce dernier qui est proposé. Je commence donc par une petite coupe de champagne Krug, avant de me laisser tenter par un cognac pour digérer tout ça. Ma copine sera plus raisonnable et prendra un schweppes.

Ce bar est vraiment très convivial, avec des banquettes confortables de part et d'autre du bar central pour se poser:



A noter que des ceintures sont disponibles en cas de turbulences soudaines. Les 2 PNC étaient très avenants, discutant avec nous. C'est d'ailleurs eux qui nous apprendront que nous volions sur le tout dernier A380. Par ailleurs, ils nous diront aussi que si les roses que l'on trouve dans les toilettes ou dans la cabine sont fraiches et changées tous les jours, celles du bouquet au niveau du bar sont également de vrais roses, mais trempant dans une solution chimique permettant de ne les changer que tous les 2 ou 3 mois.



A l'évidence, ils sont très fiers de leur outil de travail !!

Je profite de la banquette pour admirer un peu les Balkans, et pour prendre quelques photos



Juste avant de revenir à nos places, un petit tour par les toilettes:



C'est propre, et à l'image du reste de la cabine. On y trouve également les brosses à dents et rasoirs:



Avant de partir au bar, nous avions demandé à nos PNCs respectifs de préparer nos lits. On les retrouve donc:



Contrairement à la nouvelle cabine AF, un léger sur-matelas est installé. Il n'est pas de trop pour adoucir la sensation de fermeté. Et voici ce que cela donne en version allongée:



On s'y sent bien, mais j'avais l'impression d'avoir plus d'espace, ou en tout cas d'être plus à l'aise, dans le nouveau siège B&B. Toujours est-il, j'y ai fait un petit somme reposant de 2h.

Après m'être réveillé et remis en position siège, la PNC vient me demander si je souhaite grignoter quelque chose. Quelques plats légers sont disponibles. Elle m'installe la nappe blanche, et je prends alors les 3 petites tartelettes salées: une au poulet, une au saumon et une aux légumes grillées:



C'était bon, sans plus. Après ce petit en cas, nous survolons l'Iran:



Pour qu'il n'y ait pas de jaloux, je prends l'aile droite:



Avant d'arriver, je fais un petit tour dans l'avion. La cabine business:



Puis la petite cabine éco au bout du pont supérieur:



Puis celle du bas:



Pour l'avoir prise en février dernier, elle est déjà très confortable.

En revenant sur mon siège, je découvre des chocolats Valhorna:



Doha approche alors à grands pas. Atterrissage en douceur. Malheureusement, étant sur les sièges centraux, aucune photos à vous proposer de l'atterrissage. Roulage très court et les portes ouvrent avec 35 minutes de retard, ce qui est dommageable compte tenu de notre connexion assez courte à Doha.

Bien évidemment, un jet bridge nous accueille. Dès la sortie de l'avion, on tombe sur un FIDS où notre prochain vol est déja ouvert:



Avant de rejoindre le terminal, on doit passer un contrôle de sécurité qui sera très rapide et léger (l'agent censé contrôler les bagages somnolait…).



On arrive alors au centre du terminal pour y redécouvrir le fameux ours jaune géant. Pas beaucoup de temps pour flâner, direction le fameux salon Qatar même si nous aurons que trop peu de temps pour le découvrir.

C'est ici que je vous laisse avant le FR de notre prochain vol !

Merci de m'avoir lu.