Voici venu le temps d’un nouveau tour du monde. Je suis attiré par ce type de voyage pour aller en France pour me changer de la monotonie des aller retour par LAX, et profiter de cette occasion pour découvrir de nouveaux pays.
- ACTE 1 : Le soleil se lève à l’ouest
Papeete [PPT] – Tokyo [NRT], Air Tahiti Nui TN78, A343, Eco, 8 mai 2015
C’est maintenant A suivre…
Ceux qui avaient suivi mon précédent voyage pour un WE prolongé à Sydney savaient déjà que je partirai par le Japon puisque ces 2 voyages sont étroitement liés.
Je rappelle l’explication du montage tarifaire de mon billet. Je souhaite aller au Japon par un vol aller simple PPT NRT. Rien qui ne paraisse très complexe vu du reste du monde, mais on est à Tahiti au milieu d’un « no man’s land » aéronautique, et cette ligne est opéré en monopole par Air Tahiti Nui, qui pratique tout comme Air France une politique tarifaire prohibitive sur les allers simples.
Voici le prix du vol en question en aller simple : 414 570 XPF soit 3475 € par personne en Eco
Il y a bien sur la possibilité de prendre un aller retour moins cher et ne pas faire le retour. Le tarif d’appel hors promo est à 135 508 XPF soit 1135 €. Cela reste trop cher pour un simple vol en Eco.
Voici la décomposition avec le tarif aller et le tarif retour qui fait apparaitre le PPT NRT à 68 270 XPF soit 572 € ce qui me conviendrait si je pouvais avoir un aller simple à ce prix là.
Notez que le tarif ci-dessus est valable pour un séjour de 15 jours ou moins, le prix monte à 161 808 XPF soit 1356 € pour un séjour plus long
Ce qui ferait ressortir le PPT NRT à 81 470 XPF soit 683 €
Voici donc la solution que j’ai trouvée en passant par un billet multidestination. Cette option n’est pas proposée sur le site ATN de Polynésie, mais l’est sur le site ATN NZ (je devrais utiliser le passé car depuis ma réservation le site ATN a fait peau neuve et propose désormais cette option sur toutes les versions)
Voici donc le billet qui va me permettre de faire baisser les prix : un AKL NRT via PPT avec Air Tahiti Nui, avec long stop over à Tahiti (à la maison donc)
Le tarif ressort à 2990 NZD pour 2 adultes et 1 enfant
Ou 1069,74 NZD pour 1 adulte, ce qui représente environ 84 000 XPF ou 704 €
84 000 XPF pour faire AKL PPT NRT, sachant que l’aller simple AKL PPT est vendu à partir de 35 000 XPF, cela valorise mon prochain segment PPT NRT à un peu moins de 50 000 XPF, soit moins cher que le demi aller-retour le plus abordable au départ de PPT.
Donc pour pouvoir effectuer un PPT NRT à tarif correct, j’ai tout d’abord du effectuer un AKL PPT avec Air Tahiti Nui, en profitant de la possibilité de stop over à Tahiti pour envisager 2 voyages. J’avais inclus ce segment dans un voyage pour Sydney.
Flight Report
Mais maintenant, il est l’heure de partir pour le Japon. Ce vol opéré par Air Tahiti Nui 2 fois pas semaine est en code share avec Japan Airlines, mais aussi Korean Airlines (ATN dessert Séoul via Tokyo grâce à ce code share avec KE)
Il y a un peu de monde à l’enregistrement
Mais un agent nous permet de profiter de la file prioritaire quasi déserte en raison de la présence du fiston (geste spontané, aucune demande de notre part)
L’enregistrement est vite effectué, une valise affichant 26 sur la balance ne pose pas de soucis par rapport à la franchise de 23 kg par pax (une autre valise de 10 kg).
Voici ma carte d’embarquement
Les contrôles de sécurité sont vite franchis et nous arrivons airside
Magasin duty free
Salle d’embarquement
Dehors le vol Air France du jour en 772 sera opéré par F-GSPD
Et notre A343 pour Tokyo sera Mangareva, F-OJGF, équipé des nouvelles cabines
Dans l’aérogare, un rappel de l’historique de l’aviation à Tahiti, de la route du Corail en 1951, en passant par l’ouverture de l’aéroport de PPT en 1960, jusqu’à Air Tahiti Nui de nos jours
Le jour se lève
L’embarquement est appelé à l’heure
Avancée sur le tarmac entre le 772 AF…
Et l’A343 ATN
Je contourne Mangareva
Accès par la 2ème passerelle pour nous
Arrivée dans la cabine éco qui nous accueillera pour les 12 prochaines heures
Couvertures et mini kit de confort sont disposés sur le siège
Pitch
Lecture pour ce long vol
Avec un supplément spécifique pour le Japon
Vomit bag et safety card
IFE très agréable sur ces nouvelles cabines, écran 16/9ème avec très bonne résolution
Choix de langue français, anglais ou japonais en rapport avec les destinations desservies par ATN
Les démonstrations de sécurité sont effectuées à l’ancienne par les PNC, pas de safety vidéo
Les annonces sont également faites en japonais.
Nous retrouvons dans l’avion une maman dont nos enfants respectifs partagent les activités extra scolaires. Ce que je ne savais pas, c’est qu’elle est PNC chez ATN ;-)
Ce qui nous vaut un petit Champagne en guise de bienvenue, et par la suite un discret traitement de faveur
Nous décollons à l’heure exacte
Distribution du kit pour enfant qui est toujours le même depuis plusieurs années
Un petit assortiment des magazines proposés en Business nous est également apporté ;-)
Les cartes d’immigration nous sont distribuées dès le début du vol
Pas de distribution de menu papier, celui-ci est disponible via l’IFE
.jpg)
Un coup d’œil à la carte des vins de la business
.jpg)
J’ai droit a un refill de Champagne rosé ;-)
Voici l’intégralité du choix de films pour ce vol. Le point faible d’une IFE de bonne qualité : pas assez de choix
.jpg)
Mon choix pour ce début de vol
Le child meal du fiston est apporté après seulement une demi-heure de vol. Les pancakes ne sont pas mauvais
Rappel du menu pour cette première prestation
Le plateau est servi une petite heure après le décollage
Je choisis le plat japonais
Couverts en plastique et baguettes
Vaisselle en plastique décorée de motifs polynésiens
Le mahi mahi teriyaki est bon sans être extraordinaire
Le voyage est long
Je trouve une petite lucarne au niveau d’une porte pour la photo du winglet
Je me dégourdis les jambes en cabine, le remplissage est de 100% avec beaucoup de japonais, nous sommes à la fin de la Golden Week
C’est encore long…
Je m’occupe avec un nouveau film
On approche enfin du Japon
Le child meal est apporté 8 heures après la première prestation
Je bénéficie d’un traitement de faveur avec le Pauillac de la Business ;-)
Rappel du menu pour cette 2ème prestation
Le plateau est rapidement distribué après le child meal
En entrée, la salade de riz aux légumes, quenelle de crevettes et tomate n’est pas mauvaise
Pour le plat, je choisis le Poulet kuwa-yaki, riz japonais, légumes sautés au soba qui est bon
En dessert le flan parisien n’est pas mauvais non plus
Un petit refill de Pauillac ;-)
Je finis le vol par un film sur une véritable expédition à destination de Pitcairn, alors qu’il y a quelques turbulences
Nous arrivons enfin à l’heure
Il ne faut que 5 minutes de taxi et nous sommes au contact pour débarquer
Récupération des bagages qui ira assez vite (je suis amusé par l’agente au sol JAL qui défile sur le carrousel)
Bienvenue au Japon ! Nous sommes dans le Narita Express 45 minutes après le débarquement
Bonus touristique
Rue colorée de Shibuya
C’est également coloré à Shinjuku
Temple Senso-Ji dans le quartier d’Asakusa (très agréable tôt le matin avec peu de monde)
Kiyomisu Kannon-Do au parc d’Ueno
Meiji Jingu dans le quartier d’Harajuku (également très agréable tôt le matin avec peu de monde)
Je ballade mes chiens dans Ginza
Et pour la suite, je fais une infidélité à l’avion pour la suite du séjour à Kyoto
A suivre…
Merci pour ce FR,
Belle initiative que ce routing complexe pour changer des habituels PPT-LAX-CDG.
Avoir une connaissance PNT, c'est quand même mieux ;)
Le catering parait bon pour de l'éco, même si le flan de la 2nde prestation a une tête bizarre.
Le seul point négatif concerne le siège : pour un vol de 11h, c'est usant :(
À bientôt pour la suite du routing :)
Ilyes
Introduction à la pititom intéressante sur l'art et la manière de croiser les billets.
En général, ce qui compte, c'est le poids total des bagages, du moment qu'aucune valise ne dépasse 32 kg. J'ai cependant un vague souvenir d'un FR (u départ du Japon??) où l'auteur avait dû transférer des affaires d'une valise à une autre, à l'exigence de l'agent à l'embarquement.
Junior vous prive de voyages en J, mais vous permet encore un enregistrement prioritaire !
On devrait toujours voyager avec une GP pour occuper son enfant et abreuver ses parents :)
Merci pour le partage !
Bien souvent, acheter un AR est moins cher qu'un aller-simple et j'avoue avoir déjà acheté un AR sans utiliser le retour et sans demander quelque compensation car j'aurai été perdant.
N'aurais-tu pas pu faire de même? A moins que tu aies cédé aux combines à la pititom ou de flyingjapans.
La photo du Mangareva au lever du soleil est magnifique.
Ce que je ne savais pas, c’est qu’elle est PNC chez ATN ;-)--> dommage que tu ne sois pas GP. Elle aurait pu te surclasser. Euh non, je me trompe de compagnie.
Un petit assortiment des magazines proposés en Business nous est également apporté ;-)--> oui mas pas de ZE.
le remplissage est de 100% avec beaucoup de japonais, nous sommes à la fin de la Golden Week--> pas d'Olrik en vue?
La collation avant l'arrivée me semble bien plus délicieuse.
je suis amusé par l’agente au sol JAL qui défile sur le carrousel--> elle prépare Miss Monde ou le concours Elite^^
Merci pour ce début Anthony et à bientôt pour la suite.
beaucoup critique les GP mais je suis sur que il dirais pas non , en voila la preuve déjà :)
Merci pour ce FR,
Routing très intéressant avec un vol rarement reporter.
l'offre me parait très convenable, quant au catering il est vraiment bien pour une eco!
l'IFE est de bonne taille (par rapport à ce des A340 Af!)
seul point faible le pitch et le siège qui mériterait d'être plus spacieux pour un vol de 11h55.
j'attends la suite avec impatience !
Merci pour ce FR Anthony et ce montage d'une grande dextérité. Comme quoi un vrai expert en routing trouve toujours une solution. Mais il est vrai qu'habiter dans des zones aéronautiquement enclavées demeure un énorme challenge.
La photo du 340 est superbe au soleil levant ;)
Le produit à bord est très correct de même que les prestations au niveau visuel.
Par contre je suis très surpris de la présence de Panga, même en classe éco, qui est un poisson de très mauvaise qualité
A très bientot
Bonjour.
Voilà longtemps que nous n'avions pas de nouvelle de Tahiti.
Un passage à Tokyo qui a l'air sympa. AIR TAHITI a l'air tout à fait bien, malgré le traitement VIP.
En attente de la suite, vers Toulouse, je suppose.
Bonne continuation.
V
Merci pour ce FR Anthony !
tes photos me bercent de nostalgie en voyant l'aéroport de PPT et ces A340 d'ATN :)
joli montage en tout cas pour avoir un prix plus attractif vu les tarifs à la base, ce qui n'était pas gagné.
très belles photos tout du long et notamment des appareils au tarmac !
12h c'est long mais avec un peuple respectueux comme les japonais, on sait que cela se passerait bien en toute logique.
Sympa d'avoir croisé cette pnc et d'avoir pu bénéficier de quelques extras ;) le catering ne m'enchante guère mais on a déjà vu bien pire.
Un IFE à la quantité limitée n'aide pas à l'amélioration du divertissement surtout avec des films déjà plus ou moins vus^^
sympa le bonus japonais qui me rappelle de très bons moments aussi ;)
A bientôt.
Tu as eu de la chance d'avoir les nouvelles cabines ! Plusieurs de mes amis ont eu la désagréable surprise d'avoir l'ancienne sur ce tronçon (ou LAX). Ce n'est pas le même voyage ! Superbes photos ! :)
Merci pour ce FR Anthony :)
Belle conception du routing.
Vol très correct, c'est sur qu'en connaissant une PNC c'est tout de suite mieux :)
Le fiston ne s’embête pas pendant les 12 H ?? :)
Très impatient de voir la suite :)
A+ Thomas
Magnifique FR sur un vol hyper long! La deuxième prestation me parait vraiment pas mal du tout, ATN offre un produit très correct en éco. Les petites attentions de la PNC sont très appréciables. Merci pour le partage ;)
Salut
Merci pour ce report d'outre mer. J'ai une question: est ce que le 340 continue jusqu'en Corée ? si oui est ce que le segment Tokyo Seoul est aussi commercialisé
La desserte d'ICN par ATN se fait via NRT par un accord de code share avec Korean. C'est un avion Korean qui assure le tronçon NRT ICN
J'ai une autre question: est ce que le manque des concurrence aérienne est aussi une caractéristique de la nouvelle calédonie ?
Idem en Nouvelle Calédonie, faible concurrence, tarifs très élevés
Comme toujours superbe FR, cela dois vous changer de faire le tour par Tokyo, l'an prochain nous comptons nous rendre justement sur votre ile paradisiaque, quels conseils pouvez vous nous donner, pour la date nous devrions choisir Octobre 2016 pendant les vacances scolaire. Nous hésitons à faire CDG/LA/PPT/NRT/CDG, CDG /LA / PPT/LA/CDG ou autre chemin si vous en connaissez d'autres ? Vous qui connaissez les différentes iles, quels conseils pouvez vous nous apporter en terme d'hôtellerie, vol intérieur etc...Je vous donne mon adresse mail si vous préférez me répondre [email protected], d'avance merci
Un billet CDG LAX PPT NRT CDG est difficle à monter au niveau tarifaire, il comprend au moins un segment en aller simple (PPT NRT) donc cher. Sinon passer par un billet TDM avec ATN et Emirates, dans ce cas il faut faut NRT DXB CDG