Avis du vol Air Tahiti Nui Auckland Papeete en classe Economique

Compagnie Air Tahiti Nui
Vol TN102
Classe Economique
Siege 33K
Temps de vol 04:50
Décollage 31 Mar 16, 15:55
Arrivée à 31 Mar 16, 21:45
TN 65 avis
anthonytahiti
Publié le 28 avril 2016
Ce voyage trouve sa raison d’être avec un anniversaire que je ne veux pas louper en France. Comme la famille reste à Tahiti et que je fais ce voyage seul, je profite de l’occasion pour me faire plaisir, aéronautiquement parlant, avec un tour du monde me permettant de découvrir de nouvelles compagnies et de nouveaux avions.






    ACTE 1 : Tahiti France
  1. Papeete [PPT] – Los Angeles [LAX], Air France AF77, B772, Premium éco, 23 mars 2016 CLIQUEZ-ICI
  2. Los Angeles [LAX] – Paris [CDG], Air France AF77, B772, Premium éco, 23 mars 2016 CLIQUEZ-ICI
  3. Paris [CDG] – Toulouse [TLS], Air France AF7526, A321, éco, 24 mars 2016 CLIQUEZ-ICI
  4. ACTE 2 : France Sydney
  5. Toulouse [TLS] – Amsterdam [AMS], KLM Cityhopper KL1300, E190, Business, 28 mars 2016 CLIQUEZ-ICI
  6. Amsterdam [AMS] – Abu Dhabi [AUH], KLM KL449, B787-9, Business, 28 mars 2016 CLIQUEZ-ICI
  7. Abu Dhabi [AUH] – Sydney [SYD], Etihad EY454, A388, Business, 28 mars 2016 CLIQUEZ-ICI
  8. ACTE 3 : Sydney Tahiti
  9. Sydney [SYD] – Auckland [AKL], Air New Zealand NZ104, B787-9, Eco, 30 mars 2016 CLIQUEZ-ICI
  10. Auckland [AKL] – Papeete [PPT], Air Tahiti Nui TN102, A343, Eco, 31 mars 2016 C’est maintenant


Je vais maintenant boucler la boucle par un banal vol ATN, qui permettra tout de même de voir que des améliorations sont survenues depuis mon dernier vol.

Je quitte le CBD d’Auckland par le Skybus, très pratique avec wifi gratuit (imaginez le RER B vers CDG avec wifi on board !)

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Arrivée sans encombre à l’aérogare internationale

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L’enregistrement de mon vol est annoncé ouvert en zone C

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Nous sommes 3h30 avant le départ mais il y a déjà du monde et la file d’attente n’avance vraiment pas vite

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La raison : seulement 4 guichets d’ouverts, 2 pour la Business et surtout 2 seulement pour l’Eco

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Après 30 minutes d’attente (et donc 3 heures avant le départ) 2 autres guichets d’enregistrement Eco ouvrent, ce qui accélère un peu le processus.

Je récupère ma carte d’embarquement et vous pouvez voir que je n’ai pas acheté mon billet auprès d’ATN mais de Qantas

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La raison est simple : le prix ! J’avais besoin d’un aller simple, pour lequel ATN applique la même politique tarifaire qu’AF (par exemple), un tarif prohibitif. Le vol est en code share avec Air New Zealand et Qantas qui elles appliquent un tarif correspondant à la moitié du tarif de l’aller retour. Illustration avec une simulation faite à postériori sur une date quelconque

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Dans mon cas, j’ai bénéficié d’un tarif en promo Qantas qui était la compagnie la moins chère au moment de mon achat.

Après cela direction l’étage pour rejoindre la zone de départ

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Derrière cette porte PAF et PIF

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Mais tout d’abord il faut remplir la fiche de sortie du territoire

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Un fois passé rapidement les différents contrôles, je retrouve une zone duty free

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J’aime bien le style de cet aéroport

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Bar à bière

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Magasin Adidas à la gloire des All Blacks

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Par ici direction les portes d’embarquement

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Il y a d’autres commerces et un espace de restauration

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Mais je mets surtout à profit le temps que j’ai devant moi pour spotter

A333 Malaysia en livrée Oneworld

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B738 Fiji Airways

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Je trouve mon A340 ATN en porte, ce sera F-OSUN "Moorea" (j’évite donc le seul avion avec les anciennes cabines)

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Beaucoup d’avions Emirates à AKL :
772LR qui effectue depuis peu la ligne directe Dubai Auckland, à l’heure actuelle le plus long vol commerciale sans escale

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Et puis c’est le festival A380 : 3 A380 Emirates en provenance de Dubai (1 via Melbourne, 1 via Sydney, 1 via Brisbane) arrivent en moins d’une heure.

Le premier est au roulage vers sa porte quand le second est en courte finale

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Atterrissage

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Le premier se rend en porte 16

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Puis le second vers la porte 15

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Ces 2 portes accueillent les A380 et le 3ème devra se parquer plus tard en bout de terminal

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Ça creuse toutes ces émotions, un petit détour par le restaurant gastronomique

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Avant de rejoindre ma porte le ventre plein, je fais un dernier tour dans l’aérogare, et je trouve ce point de vue au niveau de l’entrée du salon Air New Zealand sur la presque totalité de la flotte AirNZ :
787-9 au premier plan
A320 au second plan
767-300ER au 3eme plan
777-200ER en ancienne livrée tout au fond
(ne manque que le 77W)

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Réacteur Rolls Royce Trent 1000 du 787-9

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Focus sur la star 787-9

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Plus d’une heure avant le départ, il est demandé de se rendre en porte, j’obtempère

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L’embarquement a en fait déjà commencé

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J’embarque personnellement très rapidement

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Passage par la cabine Business

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Je vois que ATN s’est décidé à changer la boite en carton de son amenity kit en Biz pour une vraie trousse qui présente plutôt bien et doit être facilement réutilisable après le vol

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Direction l’Eco en 2-4-2 et ses nuances de bleu

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Je m’installe à mon siège et ressent au bout de quelques minutes l’inconfort lié à son principal défaut : le dossier trop relevé à 90° par rapport à l’assise avec l’appui tête en protrusion qui casse le cou et le dos

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Mais là aussi, ATN a tenu compte des critiques et a trouvé une parade toute simple : un coussin carré à mémoire de forme



Pour la petite histoire, en trouvant ce coussin sur le dossier de mon siège, je l’ai immédiatement mis sous mes fesses, et après 15 minutes j’ai vraiment eu mal au dos avec ce dossier trop droit. Puis je me suis décidé à le remettre dans sa position d’origine, et j’ai compris son utilité, ressentant une vraie amélioration.
Par la suite j’ai appris que ce coussin est installé depuis fin 2015 dans les 3 premiers avions rétrofités, et que le 4eme avion retrofité en novembre 2015 bénéficie d’un siège Eco de profil amélioré ne nécessitant pas de coussin

Pitch

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Ecran de bonne qualité

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Couverture

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Un mini amenity kit (qui n’a pas changé) est toujours disponible en Eco. Je regrette une qualité très médiocre des écouteurs

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Vomit bag et Safety Card

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Magazines de bord

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Vue par le hublot (je suis à un siège couloir mais je n’ai toujours pas de voisin) : on aperçoit le 3eme A380 Emirates qui nous manquait

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A l’entrée dans l’avion, une fleur de Tiare est distribuée à chaque passager

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Peu de temps avant le décollage et après plusieurs appels, le dernier passager embarque, c’est mon voisin du hublot, qui devait profiter des derniers instants pour inhaler sa dernière dose de nicotine vue l’odeur de tabac qu’il dégageait, à moins qu’il ne faisait de la place dans la fiole de Vodka à moitié vide qu’il installe dans son vide poche. Il ne m’embêtera pas du vol passant les 3/4 du temps à dormir (tu m’étonnes)

Repoussage à l’heure et décollage une vingtaine de minutes plus tard

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Pour commencer ce vol, une petite exploration de l’IFE qui a un peu évoluée

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3 choix de langues français, anglais et japonais

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Un écran d’accueil façon tablette

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La fonction menu permet d’accéder aux différentes fonctionnalités

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Par exemple 30 minutes après le décollage, le service débute.

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Pas de distribution de menu papier, il est sur l’IFE. C’est vrai qu’il y a tous les menus de toutes les lignes ATN, et qu’il faut chercher un peu pour trouver celui de son vol, surtout lorsque c’est le dernier de la liste !

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Le voici donc

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Pas de choix comme vous pouvez le voir, le plateau est servi

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En entrée, la Salade de semoule à l’israélienne sauce à la grenade et poulet au poivre citronné n’est pas mauvaise

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Le plat Bœuf braisé, lentilles du Puy, petits pois au beurre, potiron et purée de pommes de terre à l’ail est assez moyen

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Finalement le dessert Profiterole aux 3 parfums, crème anglaise et sauce chocolat n’est pas mauvais non plus

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Je termine par un café

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Au final une prestation pas mauvaise mais assez moyenne, avec un air de déjà vu (ce n’est pas la première fois que j’ai ce menu). Bref peut mieux faire sur le plan du catering

La fiche statistique d’entrée en Polynésie est distribuée

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Retour à l’IFE pour retrouver une amélioration (en dehors de l’interface) : auparavant ATN ne proposait qu’un choix de 14 films, manifestement le choix a été augmenté à 30 films, ce qui est déjà mieux

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Je trouve mon bonheur pour cette 2eme partie de vol

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Choix également de courts métrages

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Ou de lectures

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Malheureusement tous les films sont interrompus bien avant l’atterrissage pour diffuse un film d’information sur l’arrivée à Tahiti en français et en anglais

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Nous arrivons presque

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Le comité d’accueil est annoncé en vidéo

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Nous nous posons à l’heure et le roulage est très court. Débarquement rapide

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Courte marche de nuit sur le tarmac

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Le comité d’accueil musical est bien là

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Passage de l’immigration

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La zone des carrousels est encore en travaux

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Mais un nouveau carrousel en plan incliné est déjà en service en attendant le 2eme

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Les bagages hors format sont délivrés à part

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Une petite boutique duty free temporaire est aménagée en attendant la fin des travaux et son emplacement définitif

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Fin de ce voyage tour du monde que j’ai beaucoup apprécié. Malheureusement les prochains voyages seront bien plus classiques.
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Verdict

Air Tahiti Nui

8.0/10
Cabine8.0
Equipage9.5
Divertissements8.0
Restauration6.5

Auckland - AKL

10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Papeete - PPT

8.2/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services7.0
Propreté6.0

Conclusion

Compagnie Air Tahiti Nui
Confort : le siège Eco souffre d’un vrai problème de conception, trop droit et désagréable en position relevée, mais la solution du coussin à mémoire de forme apporte une vraie amélioration
Equipage : très sympa durant le vol
Catering : mériterait une petite amélioration, toujours un peu décevant sur ce vol
Divertissement : l’IFE a fait des progrès avec une nouvelle interface et un meilleur choix de films. Ecran toujours de bonne qualité. Dommage de couper les diffusions trop tôt avant la fin du vol
Ponctualité : parfaitement à l’heure

Aéroport AKL
Aéroport agréable à taille humaine, avec possibilité de spotting sympa.

Aéroport PPT
Vivement la fin des travaux de la zone d’arrivée, c’est pour très bientôt

Informations sur la ligne Auckland (AKL) Papeete (PPT)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 14 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Auckland (AKL) → Papeete (PPT).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air New Zealand avec 7,8/10.

La durée moyenne des vols est de 5 heures et 22 minutes.

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11 Commentaires

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  • Comment 163093 by
    BDANY38 832 Commentaires
    Merci pour ce report au double code share. J'ai une question : pourquoi Air Nz est la seule compagnie étrangère à atterrir en propre à Tahiti ?
    • Comment 346649 by
      pitcain747 91 Commentaires
      A part Air New Zealand, il y a aussi LAN Airlines et Hawaian Airlines qui desservent PPT
    • Comment 346657 by
      BDANY38 832 Commentaires
      Certes il y a ces compagnies mais la fréquence n'est pas comparable à Air NZ (1 vol par semaine)
    • Comment 346695 by
      anthonytahiti AUTEUR 1563 Commentaires
      AKL et LAX sont les 2 seuls axes suffisament fréquentés pour avoir plusieurs liaisons hebdomadaires.
      DOnc logique que seul AirNZ garde une desserte plurihebdomadaire de PPT
    • Comment 346696 by
      anthonytahiti AUTEUR 1563 Commentaires
      J'avais aussi eu le même catering sur la même ligne un an auparavant

      Pour le siège, difficile à dire, le siège TN est un peu plus large mais moins bon profil (bien qu'amélioré par coussin). IFE meilleure qualité sur TN mais meilleur contenu sur AF. Donc au final chacun ses avantages et ses défauts. Je pense qu'une fois les cabines Best à Tahiti, AF aura un meilleur produit (en 2017) mais TN fin 2018 lancera ses 787 donc aussi un nouveau produit, à voir s'ils auront suffisamment d'ambition pour leur Eco
  • Comment 163111 by
    PAT62 4956 Commentaires
    J'aime beaucoup les couleurs cabines ECO des appareils TN.
    Dommage pour le soucis de conception du siège.

    Catering dans la moyenne de ce que l'on trouve en ECO.

    Merci pour ce FR !
  • Comment 163132 by
    aurel-lil 4203 Commentaires
    Merci pour ce FR !

    EK s'apprête à racheter la Nouvelle-Zélande aussi ou ils ont encore un peu de répit ?!

    bon point avec ce coussin à mémoire de forme.

    dommage pour le catering mais c'est vrai qu'on a déjà vu pire ailleurs.

    A bientôt ;)
    • Comment 346698 by
      anthonytahiti AUTEUR 1563 Commentaires
      Pour la première de la ligne directe DXB AKL, 772LR remplacé par un A380 et photo à AKL avec 4 A380 EK alignés !
      Ce n'est pas que le catering est mauvais, c'est juste qu'il y a la place pour faire un peu mieux très facilement
  • Comment 361745 by
    CDG Addict 1630 Commentaires
    Merci pour ce bon FR. Belle cabine je trouve avec de belles couleurs. Superbe spotting. J'adore vraiment ce B789!
    Incroyable le nombre d'avions Emirates!
    A bientôt.

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