Après une semaine passée autour d'Osaka, nous finissons notre séjour japonnais à Tokyo. Mon frère est fan de jeux vidéos, une visite à Akihabara s'imposait donc !
C'est dans ce quartier que nous trouvons un petit restaurant de yakitori, infiniment meilleures que les fausses brochettes des faux restaurants tenus par des faux japonais à Paris.
Passage par le fameux marché aux poissons de Tsukiji,
où l'atome a fait des miracles sur les moules locales !
Mais pour le dernier déjeuner, nous finissons dans un fast-food avec un Kobéburger. L'avantage, c'est que le gras du bœuf est noyé dans le gras du burger :D
Ballade digestive dans le parc du château.
Et nous arrivons au Peninsula, où numéro_2 n'est pas !
Nous retournons donc à notre Intercontinental.
Le Limousine Bus nous prend au pied de l'hôtel.
A bord, une fiche détaille les différents terminaux utilisées par les compagnies, classées selon leur alliance.
Ce qui me permet de vous placer ici un rappel du routing global.
8. Tokyo Narita - Abu Dhabi, Etihad A340-500, business
9. Abu Dhabi - Düsseldorf, Air Berlin A330-200, business
10. Düsseldorf - Paris CDG, Cityjet ARJ-85, éco
Après 1h15 de route, le bus nous dépose devant le terminal 1.
Les vols du soir.
Aperçu de la faune locale, avec un ANA en livrée spéciale.
Les américains font vraiment tout en 737 ^^
Entre les North Wing et South Wing, plusieurs magasins landside permettent de dépenser les derniers yens.
L'enregistrement n'est pas encore ouvert.
De longues queues se sont déjà formées, tant en Y qu'en J.
Les équipes (mélange de personnel ANA et EY) récitent leurs dernières gammes…
…et la meute est lâchée.
Rappelez-vous, au Caire, c'est en prenant la photo de mes BO que je me suis rendu compte que nous avions été surclassés. Cette fois-ci, c'est en prenant la photo que je vois que nous avons été tous les deux déclassés !
Un rapide check sur seat-guru (merci le wifi gratuit et rapide de NRT) me confirme que les sièges 15A et 15B sont bien des sièges écos.
Retour au comptoir, où l'agente ANA ne peut rien faire et et me redirige vers son chef, staff EY. Tapotages sur son clavier pendant de longues minutes, coups de téléphones, etc. Quand le chef commence à sortir le manuel version papier, je commence déjà à penser à renégocier un rerouting en J sur le vol direct AUH-CDG… Le problème vient du fait que nous avons bien un billet EY en J confirmed, mais qu'une erreur d'alignement de classes fait qu'Air Berlin reconnaît ce billet comme un billet éco ! Au bout de 10min, il abrège le problème et force le surclassement en J, d'où la mention upgh sur ma deuxième BP.
Direction la sécurité, où il est rappelé aux hawaïens que l'ananas en boite est un liquide et aux chinois qu'une boule à neige est aussi un liquide.
Not sure I would fly via Narita next time!
La PAF est passée en un clin d'oeil.
Avec la renaissance de Haneda et la migration de plusieurs vols européens, les couloirs de Narita sont bien vides.
Et en plus, les peluches font peur :D
Nous passons devant un Carott Club,
le dernier restaurant de sushi,
et nous arrivons en porte 37, où notre A340 est mis en place à l'instant.
Son voisin, un 777 local.
Nous poursuivons notre route vers les lounges ANA, enfin plutôt le lounge, car tous les pax J et F d'EY sont invités à utiliser le lounge Business. Le lounge First étant réservé aux pax voyageant sur ANA.
Le lounge est plutôt grand.
L'ambiance est feutrée mais en même temps moins austère que les salon domestiques.
Noodle bar, avec choix de plats chauds à la demande.
La sélection froide est composée entre autres de ces mini-sandwiches.
Plats chauds sous cloches avec pâtes et boulettes.
La sélection sucrée n'est par contre pas très appétissante.
Côté liquides, des distributeurs de boissons,
des alcools forts,
un Chardonnay américain,
et un bar à Saké.
Mais pour moi, ça sera une bière à la tireuse magique !
Photo corpo.
Escale technique, tout est clean.
Bon, là c'est le début de la fin des vacances :(
Découverte de mon siège. Comme déjà couvert par Pititom dans son aller-retour AUH-GRU, il s'agit des cabines d'essai à cheval entre les vieilles cabines vertes (lampes rondes, IFE loin des sièges) et les nouvelles cabines avec les couleurs actuelles.
Trousse, chaussons, couverture et menu sont déjà disposés sur l'ottoman,
et les écouteurs sur l'accoudoir. 8
L'inconvénient des sièges côté couloir est à la fois l'absence totale d'intimité,
et la vue vers les hublots masquée par l'IFE du siège situé derrière. On rajoute à cela qu'il n'y a aucun rangement.
Champagne de bienvenue et oshibori.
quelques consignes, et c'est parti !
Pendant la montée, la cabine se pare d'un joli mood-lightning bleuté. Remarquez aussi l'absence de caissons centraux.
Le menu donne le choix entre international et japonais.
Il y a même du japonais dans les vins !
L'amenity kit est assez complet et plutôt qualitatif.
Le service commence avec une coupe de Besserat Bellefon.
Ma photo du menu est flou, je ne peux donc plus vous décrire exactement nos choix :( Mon entrée est à base d'aubergine et de poisson, c'est bon et joliment présenté.
Je continue avec un Pumpkin strudel, portobello mushrooms and herb sauce qui ne me laissera pas un souvenir impérissable, que ce soit à l'oeil ou en bouche.
Le plat de mon frère était visuellement beaucoup mieux réussi.
Pour le dessert, je prends le Dark chocolate cake, vanilla sauce and stexed seasonal berries. Hyper décevant, rien qu'à la photo on devine le moule industriel.
A la fin du repas, une bouteille d'eau est apportée avec un oshibori.
Bonne nuit !
Le lit full flat doit être bien confortable : je me réveille presque 9h plus tard ^^
Cette fois-ci,je ne rate pas le petit-déjeuner. Fresh cream yoghurt with toasted oats, banana and caramel compte accompagné d'un strawberry energizer drink. Tout est très bon.
Après ma mauvaise expérience du vol aller, je retente les baked cookies and madeleines. Les cookies sont enfin réussis, la madeleine est un étouffe-musulman.
Mon frère a choisit lui les céréales. Les Kellog's ont le même goût au sol qu'à 36 000 pieds ^^
Lorsque la cabine est préparée pour l'atterrissage, je vois que la veste de mon frère est accrochée au porte-manteau : en fait, aucun PNC ne s'en est occupé depuis notre embarquement !
Et nous voilà à AUH !
Nous allons nous garer au large à côté de ce Jet Airways.
Aperçu de la cabine au débarquement.
Il semblerait que certains VIP soient attendus…
Mais pour nous, c'est en bus que nous rejoignons le terminal.
Comme à notre arrivée de CAI, personne à la sécurité !
Merci pour votre lecture, à bientôt !
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Verdict
Etihad Airways
7.8/10
Cabine7.5
Equipage9.0
Divertissements8.0
Restauration6.5
ANA Suite Lounge Satellite No. 5
7.6/10
Confort8.5
Restauration7.5
Divertissements6.0
Services8.5
Tokyo - NRT
7.2/10
Fluidité10.0
Accès1.0
Services8.0
Propreté10.0
Abu Dhabi - AUH
8.0/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services7.5
Propreté9.0
Conclusion
Compagnie : la cabine est confortable, j'y ai très bien dormi. Cependant, elle m'a beaucoup déçue par rapport à la version d'Alitalia, que j'avais trouvé plus fonctionnelle. PNC dans le haut du panier, dommage pour la veste oubliée. Comme à l'aller, le problème vient du catering... Ni bon, ni mauvais, juste très en-dessous de ce que je pensais qu'Etihad pouvait offrir :( Et je ne parle même pas de la carte des vins, qui se rapproche plus de AA que de QR.
Salon : la bonne surprise de ce vol ! Je commençais à désespérer de trouver un salon digne de ce nom au Japon ! Le noodle bar est à la fois rapide et joue à fond la carte du local.
Aéroport de départ : Loooooooooin de tout. Le bon côté des choses, c'est que les contrôles sont ultra-rapides !
Aéroport d'arrivée : Bof bof le paxbus dans son propre hub...
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Bonjour, Merci pour ce fr. Il est marqué que vous avez effectué ce vol en eco...? Dommage pour de la business d'avoir eu un dessert industriel. Dommage aussi pour la position des sièges.
Attention, quand je dis que le catering était décevant, c'est par rapport à ce Etihad a su faire. Dans l'absolu, cela reste dans le haut du panier et je préfère ce catering aux explosades d'AF, le sucré-salé de LH, ou le chicken/beef/pasta + sunday de US/AA.
Salon au départ vaste, il semble que l'offre soit un peu mieux que d'habitude
Pas d'accord avec toi ey les commentaire ci dessus, je trouve la présentation des plats pas mal du tout, pour la pâtisserie industrielle... Mouais, maintenant tous les goûts et les couleurs sont dans la nature.
Siège confortable avec une disposition que j'aime bien
Il semblerait que le 9 avril ait été propice aux voyages en famille ;)
Normalement, les problèmes d'alignement de classes, on s'en sert pour voyager en J au prix de la Y, pas le contraire :D !
Le préposé aurait dû reticketer tout cela proprement et pousser les classes au besoin. Une upgrade comme ça, c'est un coup à se faire re-downgrader si la waitlist bouge d'ici l'embarquement ou en cas de rerouting. Et puis si les miles ne créditent pas, comment utiliser un tel BP pour retroclaimer en J ? Bref, pas sérieux.
Le salon a la même tête que lors de mon passage. Joli mais qui ne donne pas spécialement envie. A bord, il y a par contre un réel effort de présentation au niveau du catering. C'est visuellement appétissant.
La cabine peut certes être améliorée, et d'ailleurs, elle l'a été. C'est bien la version intermédiare qui est là, donc un essuyage de plâtres. Enfin, on y dort bien, même si ton frère semble avoir eu un siège couloir.
Avec Etihad partner, j'attends impatiement la fare error du siècle ^^ Oui, le chef d'enregistrement a fait ça à l'arrache pour solutionner le problème au plus vite... Nous étions tous les 2 en sièges couloir.
Franchement, je pense que c'est un bon vol... excepté ce downgrade heureusement corrigé par l'agent au sol. Le salon a l'air bien, si on compare au salon United/Carrot Club.
A bord, le catering m'aurait bien plu je pense, et alors 9h de sommeil en avion... belle performance ;)
Il fallait patienter un mois de plus pour me trouver au Peninsula. ;)
Bon à savoir que le chef d’escale peut forcer le surclassement : C’est quelqu’un à avoir dans sa poche ! ^^
La visite du lounge me confirme que l’offre y est identique à celui de HND.
Tiens, le champagne que LH sert en J. :D Le catering est dans l’ensemble assez bien présenté. Mais il est vrai que globalement Etihad a baissé en gamme depuis les années fastes.
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282 avis
8
14 Commentaires
Merci pour ce fr.
Il est marqué que vous avez effectué ce vol en eco...?
Dommage pour de la business d'avoir eu un dessert industriel.
Dommage aussi pour la position des sièges.
Bonne continuation.
Pas d'accord avec toi ey les commentaire ci dessus, je trouve la présentation des plats pas mal du tout, pour la pâtisserie industrielle... Mouais, maintenant tous les goûts et les couleurs sont dans la nature.
Siège confortable avec une disposition que j'aime bien
Un vol agréable
Merci pour ce FR
Normalement, les problèmes d'alignement de classes, on s'en sert pour voyager en J au prix de la Y, pas le contraire :D !
Le préposé aurait dû reticketer tout cela proprement et pousser les classes au besoin. Une upgrade comme ça, c'est un coup à se faire re-downgrader si la waitlist bouge d'ici l'embarquement ou en cas de rerouting. Et puis si les miles ne créditent pas, comment utiliser un tel BP pour retroclaimer en J ? Bref, pas sérieux.
Le salon a la même tête que lors de mon passage. Joli mais qui ne donne pas spécialement envie. A bord, il y a par contre un réel effort de présentation au niveau du catering. C'est visuellement appétissant.
La cabine peut certes être améliorée, et d'ailleurs, elle l'a été. C'est bien la version intermédiare qui est là, donc un essuyage de plâtres. Enfin, on y dort bien, même si ton frère semble avoir eu un siège couloir.
Merci pour ce FR :)
Oui, le chef d'enregistrement a fait ça à l'arrache pour solutionner le problème au plus vite...
Nous étions tous les 2 en sièges couloir.
Franchement, je pense que c'est un bon vol... excepté ce downgrade heureusement corrigé par l'agent au sol.
Le salon a l'air bien, si on compare au salon United/Carrot Club.
A bord, le catering m'aurait bien plu je pense, et alors 9h de sommeil en avion... belle performance ;)
A bientôt pour la suite,
Ilyes
Il fallait patienter un mois de plus pour me trouver au Peninsula. ;)
Bon à savoir que le chef d’escale peut forcer le surclassement : C’est quelqu’un à avoir dans sa poche ! ^^
La visite du lounge me confirme que l’offre y est identique à celui de HND.
Tiens, le champagne que LH sert en J. :D
Le catering est dans l’ensemble assez bien présenté.
Mais il est vrai que globalement Etihad a baissé en gamme depuis les années fastes.
A bientôt pour la suite.
merci pour le com' :)
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