Bonjour,
Après des vacances au Liban, retour au Sénégal - où je vis - en passant par la France.
Pour rappel voici mon routing :
*AF719 - Business - Dakar → Paris - Boeing 777-300ER : ICI
*A5715 - Economique - Paris → Lourdes - CRJ-1000 : ICI
*A5716 - Economique - Lourdes → Paris - CRJ-1000 : ICI
*AF566 - Economique - Paris → Beirut - Boeing 777-300ER : ICI
*AF565 - Economique - Beirut → Paris - Boeing 777-300ER : Vous y êtes
*AF718 - Economique - Paris → Dakar - Boeing 777-300ER : ICI
J'avais le choix entre MEA et Air France pour ce vol.
Les deux vols de MEA décollent le matin très tôt dont un vers 02.00. J'opte ainsi pour Air France qui me propose deux vols :
-Un premier vol le matin en A340-300 qui décolle aux environs de 10.20 et un autre vol l'après-midi en Boeing 777-300ER qui décolle à 16.05.
Le vol que je prends deviendra BEST dans quelques temps : le 14 Septembre comme je vous l'ai annoncé dans mon flight-report précédent.
Pour cette occasion, Air France présentera une exposition à Beyrouth dans un des plus grands Hôtels de la capitale, du 1er au 10 Septembre.
Je suis très étonné de la montée en gamme rapide sur BEY ! Surtout pour la durée du vol. Je pensais que les nouvelles cabines arriveront en dernier sur cette ligne.
J'arrive vers 13.20 à BEY et je me rends directement au comptoir d'Air France. Pas de queue à faire, j'enregistre immédiatement.
Air France est sous-traitée par MEA au Liban contrairement à Dakar où elle est autonome. AF a mis néanmoins deux agents : ils se déplaçaient pour voir si tout va bien.
Je termine d'enregistrer mes bagages et l'agent au comptoir me demande si je désire enregistrer mon bagage à main, je réponds positivement.
Incroyable ! Pour une fois, l'enregistrement à Beyrouth se passe bien ! Généralement le personnel de MEA n'est pas des plus accueillants.
Une grande file avant de pouvoir enfin passer l'immigration pour retrouver le salon.
L'aéroport de Beyrouth est une catastrophe ! Il y a tellement de passagers qu'il n'arrive plus à combler les attentes ! Il est vraiment petit et ne présente que 23 portes. Ce que je trouve petit c'est surtout le hall d'entrée et d'enregistrement, on étouffe ! Malheureusement pas de terrain vide pour l'agrandir… Ou plutôt, pas de volonté politique.
Pas le temps de prendre des photos avec tout le monde autour. Je rejoins après environ une demie heure d'attente le salon, il est 14.40.
Ah oui, si j'ai tardé, c'est qu'il faut noté qu'à Beyrouth, avant d'accéder aux zones d'enregistrement il y'a contrôle de sécurité.. Imaginez tout une famille, plusieurs familles…Un gros bordel !
J'accède donc au Cedar Lounge. L'embarquement est prévu pour 15.20.
Le salon est beau et propre bien qu'il manque un peu d'espace parfois. L'offre doit être améliorée, cela fait trop '' encas ''. Ils devraient proposer un buffet.. Surtout à cette heure là.
Les assiettes et l'offre :
On nous propose ceci comme couverts :
Voici ma seule et unique sélection. Mention spéciale pour le saumon qui était excellent !
15.20, l'embarquement est lancé. Je descends aux environs de 15.30, connaissant le monde qu'il doit y avoir pour passer les contrôles de sécurité, encore une fois.. Mais tout d'abord, on peut admirer cette vue :
Après avoir passé les contrôles de sécurité, je me rends en porte 23, la traditionnelle place où sont stationnés les avions à destination de Paris.
Et voila mon avion du jour, le F-GSQV, d'âge 8.3 ans.
Il y a un respect des priorités.
Et voici la cabine. Rien à dire, NEV3 quoi !
L'IFE est plutôt petit mais je l'ai trouvé plus (+) performant que sur le NB.
Il nous souhaite pas la bienvenue pour le moment.
Un espace de rangement avec les magazines de bord, ect…
La belle vue de ce moteur ! Toujours impressionnant ces GE90-115BL !
On nous souhaite enfin la bienvenue à bord !
Que c'est gentil !
Ça n'a pas duré très longtemps. Automatiquement l'IFE nous montre le chemin à parcourir pour rejoindre Paris et estime 4h06min de temps de vol.
Voici l'oreiller et la couverture, propres, agréables, aucune remarque les concernants.
De plus, voici la pochette Business, beige.
Une boisson d'accueil nous est proposée. J'opte pour le jus d'orange, très bon et frais.
Le JetBridge est retiré. Il est 16.00. Quand on pense enfin partir… Le Commandant fait son annonce et nous informe que nous n'avons pas l'autorisation de mise en route à cause du traffic et que nous devons patienter environ 30 minutes.
16.15, nous repoussons donc avec 10 minutes de retard.
Sans oublier la vidéo des démonstrations de sécurité qui est présentée.
LH opère BEY en Airbus A321, AZ en Airbus Family. British Airways propose aussi un vol le matin mais en Airbus A321.
On voit bien que sur le marché Europe, la France domine avec un vol en A340 le matin et un en 77W l'après-midi sans oublier les deux vols vers CDG de MEA en A330-200.
TK opère deux vols vers IST dont un en A330.
Décollage !
Vidéo du décollage :
Juste après le décollage, le menu est distribué. Pour un vol de 4h00, la proposition est très correcte ! Il y a des indications en arabe.
En attendant l'apéritif voici le casque de bonne fourniture et la bouteille d'eau.
Nous sommes bien à bord d'un Boeing 777 de version -300ER.
L'apéritif sera servi au dessus de Chypre soit environ 25 minutes après le décollage.
Une dizaine de minutes après l'apéritif, l'entrée arrive :
Crevettes marinées et saumon mariné, hoummos, ganoush et feuilles de vigne
Bon point qu'est de proposer une entrée avec une partie libanaise !
Le plat chaud arrive ! Pour ma part ça sera la suggestion du jour :
Poulet rôti farci aux fines herbe, velouté de volaille, pâtes aux trois couleurs, courgettes sautées .
Je décide de prendre le fromage avec !
Suivi du dessert. Un mini gâteau libanais est présenté. Bon point encore.
Avant de se reposer, voici les magazines :
Je me réveiller alors que nous nous rapprochons de la France.
Belles vues !
La cabine est encore plongée dans un profond sommeil mais plus pour longtemps lorsque le Commandant fait son annonce de début de descente.
Atterrissage à 19.29 soit avec 11 minutes d'avance.
Vidéo de l'atterrissage :
'' PNC aux portes ; Désarmement des toboggans et vérification de la porte opposée ''.
Nous stationnerons prés de deux autres Boeing 777.
La Première qui aura quand même accueilli 5 passagers.
Je sors vite malgré un peu de marche mais le passage à la PAF se fera vite et les bagages seront déjà au tapis à mon arrivée.
Merci pour se FR que j'ai trouvé très complet et intéressant et aussi merci pour les vidéos
Avec grand plaisir :-)
Je vous remercie pour votre commentaire.
A bientôt !
Merci pour ce FR,
J'aime beaucoup l'offre solide du salon, qui même si elle a un côté snack, est soignée.
Le catering à bord semble plutôt bon.
Un bon équipage sur un des plus longs vols MC de chez AF.
A bientôt
Ilyes
Merci pour votre commentaire Ilyes :-)
Quel excellent FR!
Un Boeing 777-300er est un must sur une destination MC de ce type. Les cabines B&B ne feront que renforcer cette impression! :)
Le repas est également une totale réussite. Les clins d'œil à la cuisine libanaise sont les bienvenus.
Merci à vous, et à bientôt pour le vol vers Dakar! ;)
Merci pour votre commentaire :-)
J'attend les nouvelles cabines avec impatience et j'espère être parmi les premiers à les reportés sur cette ligne ! Il faudra attendre Noël, peut-être et en Economy cette fois :)
A la prochaine, pour le Dakar ;)