Bonjour à tous,
En décembre 2014 British Airways effectuait une de ses BA Sales au départ de plusieurs villes d'Europe, dont Dublin & Copenhague. Je savais déjà a ce moment là que j'irai dans l'Ouest Canadien durant l'été 2015, j'avais envie de me faire plaisir en Business et aussi pourquoi pas d'atteindre le niveau Silver chez BA.
J'essaie plusieurs villes de la Côte Ouest des USA/du Canada et c'est Seattle qui ressort le moins cher, à seulement 1 188 €.
C'est parfait, Seattle n'étant qu'à quelques heures de bus de la frontière canadienne.
Maintenant que la destination est trouvée, il me faut essayer d'atteindre le statut Silver et il faut 600 TP chez BA pour l'atteindre. Mon année chez BA s'étant remis à zéro alors que j'étais à Singapour en Février, je dispose déjà de 50 TP correspondant à mes vols retour, il me faut donc 550 TP pour pouvoir l'atteindre.
Avec cet aller retour présenté plus haut, le routing ne me créditerai que de 40+140+140+40 soit 360 TP, insuffisant donc.
A force de lire Flight-Report et Flyertalk, je sais que le plus simple est de trouver un vol de + de 2 000 miles et de voyager en First, ce qui créditera 210 TP et pour cela l'idéal est de traverser les USA de Côte à Côte et vu que la plupart des liaisons n'offrent pas de J, cela veut dire que le vol est vendu en First. Je décide donc de couper mon vol aller en 2 segments afin de pouvoir faire ce vol en F, et pour le vol retour, j'ai envie de faire un vrai long vol en J et d'essayer la J d'AA de leurs 77W, du coup le routing sera le suivant : Dublin - Philadelphie - Seattle // Seattle - Los Angeles - Londres - Copenhague, le tout pour 1 229 €. N'arrivant pas à réserver ce routing sur la site de BA, un petit coup de main de la part de Pititom et c'est finalement sur le site Irlandais d'AA que je pourrais booker cet itinéraire.
Il subsiste cependant un problème, le vol entre Seattle et Los Angeles est operé par Alaska Airlines et ne donne droit à aucun TP. Le routing donne donc en TP 140+210+0+140+40 soit 530 TP, il me manque encore 20 TP ! Si je m'achemine à Dublin depuis Lyon avec BA, j'aurai alors mes 20 TP (10 +10). Ce sera l'option que je choisirai.
Un tableau sera peut-être plus parlant
Le vol retour CPH-LYS est bien trop cher sur BA et avec des horaires inadaptées, du coup c'est avec Brussels Airlines que je rentrerai.
Je rajouterai aussi 2 vols intra-canada, le routing final est donc celui-ci :
#1. Lyon LYS - Londres LHR - British Airways - A319 - Economique - Pas reporté
#2. Londres LHR - Dublin DUB - British Airways - A319 - Economique - Pas reporté
#3. Dublin DUB - Philadephie PHL - American Airlines - A330-200 - Business
#4. Philadephie PHL - Seattle SEA - American Airlines - A321 - Domestic First
#5. Vancouver YVR - Calgary YYC - Air Canada - ERJ190 - Economique
#6. Calgary YYC - Victoria YYJ - Westjet - B737-700 - Economique
#7. Seattle SEA - Los Angeles LAX - Alaska Airlines - B737-800 - Domestic First
#8. Los Angeles LAX - Londres LHR - Americain Airlines - B777-300ER - Business
#9. Londres LHR - Copenhague CPH - British Airways - A321 - Business
#10. Copenhague CPH - Bruxelles BRU - Brussels Airlines - A319 - Economique - Pas reporté
#11. Bruxelles BRU - Lyon LYS - Brussels Airlines - A319 - Economique - Pas reporté
——— Place au FR ———–
J'arrive au T2 vers 8h40, soit quasiment 3H avant le départ du vol.
FIDS
Il y a 5 comptoirs, dont un réservé pour la J. La queue en économie est assez longue et un monsieur me dit que cela fait déjà 1h qu'il attend.
La veille lors du check-in online, l'erreur Out Of Sync apparaissait. Après avoir demandé de l'aide à AA sur Twitter, l'erreur disparaît mais je ne peux toujours pas faire le check-in, tant pis. Une fois arrivé au comptoir, il y a toujours un problème, l’hôtesse passera 5min au téléphone pour pouvoir enfin me donner mes BP. Elle m'informe que la pre-clearance est chargée aujourd'hui et que je devrais m'y rendre sans plus attendre. Chose que je fait donc. Après avoir passé le PIF, je me dirige vers les portes USPC ou se trouve la pre-clearance. Je pourrai utiliser la nouvelle procédure avec les bornes électroniques sans problème et me voilà enfin airside 1h20 après être arrivé à l'aéroport.
L'oiseau du jour, ex-US Airways, un A330-200 immatriculé N289AY et âgé d'un peu moins de 2 ans.
Je demande à une employée AA présente en porte ou se trouve le salon et me répond qu'il n'y a en a pas dans cette partie du Terminal, mince…
J'attends donc non loin de la porte.
re-FIDS
J'entre donc dans cette cabine que Padawan avait décrite il y a quelques mois, et il y a peu par momolemomo. Je ne la trouve pas esthétiquement très réussite. On peut voir le PNC qui s'occupera de ma rangée, il sera très sympathique tout en étant professionnel.
Le 3H, avec coussin, couverture et trousse de confort déjà présents sur le siège
Vu de la cabine
Boisson de bienvenue, je prendrai du jus d'orange.
En territoire EI
Carte de sécurité pour les fans^^
Trousse de confort, version Allegheny pour moi.
et son contenu assez complet
Menu en anglais
ou en gaélique
Wine list
J'ai bien fait de prendre le menu en photo car une fois mon choix fait, les menus nous seront repris.
Décollage avec 30min de retard
Distribution du casque BOSE, de bonne qualité
Plus que 5105 km
Moins de dix minutes plus tard, la cabine éco subissant des problèmes d'IFE, tous les IFE de l'appareil seront rebootés, ils s'excuseront de la gène occasionnée pour les passagers de la Business.
Noix chaudes et vin blanc avant de commence le repas
Entrée + salade, plutôt bon
Plat principal : ce sera poulet pour moi, le poulet et la sauce sont très bon
Glace, non pas servi dans son pot comme le fait CX. Excellente, un régal !
Je fini mon film puis passage en mode sieste , aie la photo floue :/
Je somnole jusqu'ici
La cabine est - presque - plongée dans le noir
Je demande une glace, malheureusement ce n'est pas la même que lors du repas
Collation avant d'atterir, rien d'extraordinaire cette fois
Les casques BOSE seront repris 45min avant d’atterrir, et en échange on nous donnera de simple écouteurs.
IFE naturel
Philadelphie au loin
Atterrissage à 13h53, 12 min d'avance sur l'horaire
Dernière vue du siège
Fin de ce 1er FR, merci de m'avoir lu
A bientôt,
K2World
A quoi servent les statut genre silver et les autres, c'est pour avoir des réductions ?
Frequent flyer! ^^^
https://fr.wikipedia.org/wiki/Mile_(transport_aérien)
Dans le cas présent, le statut Silver chez BA donne un bonus de 50% d'avios, l'accès aux salons d’aéroports, l'enregistrement aux comptoirs J, une franchise bagages supplémentaire et la possibilité de choisir son siège dès la réservation.
Merci
Merci pour ce FR :)
Elle n'a pas l'air trop mal la J de AA hein ;)
Merci, non non elle est plutôt bien même ;)
Cette J d'US Airways était restée très discrète sur le site et d'un seul coup, la voilà qui apparait chaque semaine :)
La pré-clearance à DUB (oui, moi aussi j'ai profité de cette fournée de BA Sales...ca sera pour plus tard) a été un calvaire pour moi. Il y avait presque autant de monde aux bornes qu'aux guichets. J'espère rapidement pouvoir tester les bornes :)
Utilisation classique et rentable des transcontinentaux bi-classes ;)
Un vol agréable, mais encore terriblement marqué par la patte d'US je trouve. Comme cet IFE systématiquement récalcitrant ou la petite économie faite en reprenant les menus (ce qui peut se justifier vu que le catering semble totalement immuable d'un vol à l'autre !).
Merci pour le partage !
Dommage pour la pre-clearance, mais je lirai ça dans ton FR ;) A 4 jours près, on aurait été sur le même vol !
Utilisation classique et rentable des transcontinentaux bi-classes ;) : J'ai bien appris ;)
Merci pour le commentaire
Merci pour le partage !
Je trouve (et ça devient une habitude sur les vols AA) que le catering fait trop la part belle aux salades. Quasiment à chaque FR sur la J de AA on retrouve des légumes en entrée, suivi d'une salade et encore une salade en deuxième prestation. C'est triste :)
Veulent-t-ils nous transformer en herbivore ? lol
Merci du commentaire
Décidément, mon FR sur cette J US/AA a fait des petits frères ^^
Dommage que les menus changent si peu et que l'IFE capricieux soit redondants dans TOUS les FR ! :(
J'aurais aussi l'occasion de refaire un FR ex-DUB avec cette même BA-sales. ;)
Maintenant que tu es Silver, il te reste 6 mois pour atteindre le Gold !
Malheureusement pour moi, je ne pourrais atteindre le Gold cette année. J'ai le statut jusqu'à Mars 2017, je retenterai ma chance peut-être à ce moment là ;)
Joli routing ! Heureusement que le retour se fait sur un 77W d'AA et pas sur un 772 :D
La catering est different et me semble plus appétissant que celui qui est proposé dans le sens Etats-Unis -> Europe.
Au final c'est un produit confortable pour un vol assez court.
Merci pour ce FR :)
J'avoue que le swapping d'appareils m'a traversé l'esprit, mais heureusement AA n'est pas CX ^^
Merci pour le commentaire
Pour éviter que les étourdis partent avec ;)
Belle introduction, très intéressante surtout. Je passerais BA Silver en Octobre, décidement c'est à la mode. :D
Les casques BOSE seront repris 45min avant d’atterrir, et en échange on nous donnera de simple écouteurs. = bizarre quand meme non ?
Au final un vol agréable pour ce début de routing, au plaisir de lire la suite :)
Merci, et bravo en avance pour le futur statut :)
Pour le casque, oui bizarre, et je n'ai toujours pas compris l’intérêt ^^
Il y a tout de même beaucoup d'économies de bout de chandelle pour un vol LC en Business: le menu qui est repris une fois les plats commandés et distribution d'écouteurs après avoir repris les casques Bose.
Le USPC à DUB est une excellente idée pour ne pas subir les éternelles files d'attente sur le sol US. En espérant que ça va se généraliser en France.
Merci pour ce FR
Oui, pour le menu, j'ai été très surpris à vrai dire, moi qui voulait le garder ^_^
Pour le casque, Padawan à répondu...
La pre-clearance est une bonne idée, mais l'attente de la PAF se fait au départ plutôt qu'à l'arrivée, reste à savoir quelle solution est la meilleure ?
Merci pour le commentaire
Pour le casque, Padawan à répondu... --> que l'équipage récupère les casques, c'est normal. Ce qui l'est moins, c'est de les récupérer alors que la descente n'a pas encore commencé et qu'on remette des écouteurs à la place.
Merci pour ce report!
J'ai beaucoup ri au début quand j'ai découvert que je ne suis pas le seul à faire des spreadsheets pour le calcul de l'accumulation de mes TPs et AVIOS en fonction des vols planifiés. Encore un autre SILVER chez FR. Il faudrait définitivement faire une rencontre FR au GC de LHR, histoire de trinquer sur le compte de BA!
Merci encore et hâte de lire la suite!
J'ai compté et re-compté pour être sur de bien atteindre les 600 TP ^^ Par contre le tableur, je l'ai fait juste pour FR.
Merci pour le commentaire