Suite du mini-routing à la (re)découverte de l'Ouest américain. Maintenant que la subtilité de réservation a été expliquée dans le premier FR de la série, je peux résumer ce routing ainsi :
Londres Heathrow - Phoenix Sky Harbour, British Airways (Business) sur B747 (vous êtes ici)
Las Vegas - Los Angeles World Airport, American (Domestic First) sur B757
Los Angeles World Airport - Londres Heathrow, British Airways (Business) sur A380
Londres Heathrow - Paris Orly, British Airways (Business) sur A319
J'indique un vol en Business mais il y a une petite particularité. Au cours de la rénovation de sa cabine First, BA opérait une flotte mixte de nouvelle et d'ancienne First. La différence de confort étant sensible (surtout au niveau de l'IFE), les passagers confirmés en First qui écopaient d'une ancienne cabine recevaient automatiquement 50.000 avios par vol en compensation.
Une fois la majeure partie de la flotte rénovée, le système de compensation s'est arrêté et BA a simplement arrêté de commercialisé la First sur certaines lignes, et a assigné les appareils non-rénovés à ces lignes. Les siège situés en cabine First peuvent alors être réservés par les passagers BA Gold confirmés en Club World.
C'était notre cas, et quand bien même mes beaux-parents n'ont aucun statut, le simple fait de partager avec nous la réservation a suffit pour que nous puissions réserver 4 sièges dans la cabine First. Néanmoins, c'est le service Club World qui est effectué.
Après un pré-acheminement depuis la France par la route et depuis la Belgique en avion, nous marquons une pose en passant la soirée non loin de Heathrow dans un country club qui donnera, avec les fish'n chips et la bière, une touche britannique à la soirée.
Puis nous rejoingnons LHR le lendemain où nous devons juste passer à l'étape de vérification de l'ESTA, qui n'a pas été faite la veille à Bruxelles.
Comme d'habitude, la sécurité Sud sera à privilégier, puisque celle au Nord reçoit les passagers en connexion en plus.
L'éligibilité à l'accès prioritaire est contrôlé par des barrières automatiques. Pour une fois, il n'y a pas trop de monde mais cela n'empêchera pas une agente un peu trop zélée d'aller vérifier jusqu'au rouge à lèvre de ma belle-mère (en même temps, l'objet pouvait sembler inconnu de l'agente en question, chez qui l'application de cosmétiques relevait plutôt de la peinture industrielle !)
Nous nous dirigeons ensuite vers le salon First (accessible par statut) que j'ai déjà maintes fois reporté. Sa particularité étant d'avoir une carte de restauration à la table, je vous mets quand même le menu du jour.
Pour notre part, une bouteille de Taittinger rosé fera l'affaire.
La Une du jour malgré le soleil qui baigne la terrasse du salon ce jour là.
Puis il est temps de se diriger vers la bête du jour.
Certes, il n'est pas de première jeunesse, mais c'est tout de même l'appareil rêvé pour le premier LC de mes beaux-parents.
Et nous voici donc dans le nez de l'appareil, dans la cabine qui accueillait avant l'ancienne First.
Et même si ce n'est pas sa compagnie préférée, faisons une petite dédicace à notre agent secret à nous ;)
Mon siège, le 2A. Nous avons réservé les 4 sièges situés à l'avant, les deux premières rangées étant configurées en 1-1.
Le pitch de plus de 2 mètres, avec la couverture et le casque (Business) sur l'ottoman et le fameux IFE qui valait bien 50.000 avios quand on avait payé un billet First !
Au dela de la taille et de la définition, c'est la luminosité qui le rend presqu'inutilisable quand le soleil est du mauvais côté, comme c'est le cas en 2F.
L'ottoman peut recevoir confortablement un autre passager, étant extensible au besoin, et disposant d'une ceinture lorsqu'elle est rendue nécessaire.
Les contrôles du siège et de l'IFE sont bien sûr contemporains à la cabine.
Une boisson de bienvenu est proposée pendant l'embarquement et je me jette dessus avant d'avoir payé mon tribu au grand Leader :(
Distribution ensuite des formulaires de la douane américaine, puis nous repoussons.
Taxi relativement court et c'est parti pour une douzaine d'heures de vol.
Il fait vraiment beau à Londres ce jour là…
Une fois en altitude, les menus sont distribués. Bien entendu, c'est là aussi le catering de la Club World qu'on retrouve.
Aujourd'hui, il n'y a que deux Champagne. Je n'ai aucune idée de ce qui fait que BA en propose 2 ou 3 sur une ligne.
Par contre, on va trouver 3 blancs et 3 rouges, ce qui donne à la fin une carte des vins assez complète.
Je vous laisse découvrir la partie solide du repas.
En attendant celui-ci, c'est l'heure de l'apéro :) Kir Royal pour moi, peut-être un peu dommage pour un Taittinger, mais pas aussi dommage que des noix en sachet pour l'accompagner !
Ah voilà qui répare l'oublie du pre-departure drink ;)
Une PNC passe ensuite prendre les commandes. Certainement par habitude - liée à cette cabine - la PNC se met à hauteur du passager comme le veut le protocole First. Mais comme nous sommes techniquement en Club World, elle aurait pû prendre la commande debout, voire même accoudée au trolley ;) mais l'apéritif a été servi sans.
La table est de grande taille (prévue pour deux) mais cette fois-ci elle n'est pas montée comme elle l'aurait été en First.
Et du coup, les nappes aux dimensions de la tablette Club World ne la couvrent pas complètement.
En entrée, j'ai opté pour le saumon écossais qui est excellent.
Et même chose pour le Pouilly Fumé avec lequel je l'accompagne.
Sans trop de surprise de ma part, le menu sera tout-poisson. Rien à regretter non plus dans ce morceau de cabillaud, si ce n'est la vaisselle qui rappelle trop la cassolette de réchauffage.
Par contre, mon ami continue d'insister sur le filet de boeuf et BA continue d'insister à le crâmer intégralement.
Je me laisse tenter par le dessert pour une fois, car j'adore la rhubarbe. J'accompagne cette fin de repas d'un verre de Porto.
Pour le café, nous rejoindrons les parents au rang 1. Pour manger à 4, il aurait idéalement fallu choisir le rang 4 où un carré central permet de monter une grande table. D'ailleurs, les deux couples qui s'y trouvent resteront là pendant tout le voyage sans occuper leurs sièges aux hublots.
C'est moins confortable pour nous, car comme vous le voyez ici avec mon ami qui a rejoint sa mère, le placard agit un peu comme une séparation.
Le galley après le repas. On y voit plus de bouteilles que de nourriture ;)
Et la cabine Economy qui semble relativement confortable, même quand on arrive de l'avant. D'autant plus qu'ils ont un IFE aussi grand que nous ;)
Après cette balade, arrivée sur la pointe Sud du Groënland où le temps toujours au beau fixe depuis Londres nous permet d'admirer le balais des icebergs naissants.
C'est véritablement superbe et une de mes traversées transatlantiques (pourtant nombreuses) les plus nettes.
On peut voir la banquise céder, et suivre les langues des glaciers jusqu'à leur formation.
Tout le monde est aux hublots pour le spectacle, et ça tombe bien, on a en beaucoup ^^
Une fois le spectacle terminé, il est tant d'aller digérer au cours d'une petite sieste.
Je me réveille environ deux heures avant l'arrivée et j'attaque la rédaction de quelques notes sur le vol pour mon FR.
Puis ça commence à s'agiter dans le galley pour l'afternoon tea.
Classique, et accompagné d'un café pour commencer à absorber le jetlag.
Les scones, chauds, sont servis séparément à la corbeille.
Reste à passer aux toilettes, avec vue et impeccables, puis il est temps de se préparer à l'atterrissage.
Beau temps aussi à l'arrivée, mais en Arizona c'est plutôt habituel !
Arrivée à Phoenix qui offre un assez bon score au niveau de l'immigration.
Peut-être aussi par habitude, les passagers venant de la Club World seront bloqués par lex PNC pendant notre débarquement, alors que nous sommes aussi en Club World, techniquement.
Et maintenant, les vacances peuvent commencer :)
Afficher la suite
Verdict
British Airways
7.4/10
Cabine9.5
Equipage9.5
Divertissements3.0
Restauration7.5
British Airways Galleries First - 5A
8.5/10
Confort8.5
Restauration8.5
Divertissements8.5
Services8.5
London - LHR
7.6/10
Fluidité6.0
Accès8.0
Services7.5
Propreté9.0
Phoenix - PHX
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Allez, un peu de BA-fanitude ;) La cabine affiche clairement la décennie (voire plus) passée, mais quand on réserve à bon prix une Biz utilitaire et qu'on se retrouve dans le nez d'un 747 dans un espace privatif à 4, c'est du très grand confort. Rajoutez à ça des PNC aux petits oignons (soit parce qu'il y a un effet cabine soit parce qu'elles savent qu'il n'y a QUE des BA Gold dans la cabine), c'est la formule d'un vol ultra-confort.
Bon, l'IFE est une plaisanterie. Même en pure J ca ne serait pas acceptable cet écran. Si les volets des hublots sont relevés, on ne voit rien. Et la définition est grotesque. Du coup, il est resté sur l'airshow tout le vol.
Le catering reste du BA : une carte des boissons ultra complète pour faire oublier que les mets proposés sont basiques à souhait. Personnellement, j'ai fait les bonnes pioches dans la carte, mais sa lecture ne mettait pas l'eau à la bouche.
Non seulement le vol était à l'heure, mais en plus il est passé à une vitesse folle. C'est le signe d'un bon vol.
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR. Je n'avais pas noté la remarque sur le numéro de siège lors du précédent FR. Il n'y a absolument que les BA Gold qui peuvent réserver cette cabine ? Ancienne F qui n'avait pas été reporté sur FR depuis un trèèès long moment d'ailleurs. Très belle vue du Groenland. A bientôt pour la suite
Ah ah, on regarde les photos sans lire les textes alors ;) ?
Techniquement oui (et GGL bien sûr) mais ils ne vont pas la faire voler à vide s'il n'y a pas de Gold. Je pense donc que tous les sièges sont commercialisés et si tous les sièges sont remplis, ces sièges peuvent être attribués à n'importe quoi.
Normal qu'on ne la voit plus. Elle est vieille et en disparition ;)
Ben le prochain, c'est déjà le retour ! Ca change des routings à rallonge ^^
Si moi j'y vois une vieille cabine, un IFE défaillant et un catering assez banal, pour eux il s'agissait bien sûr du plus beau de leurs vols (n'ayant testé que l'Economy, avec une fois une upgrade en J européenne, ce qui revient donc au même ou au vol ex-BRU de la veille).
Dessert à la rhubarbe, avec la confiture sur le côté, ca passe ^^
La cabine est désuète, mais le nez du jumbo reste un gros plus pour tout vol.
2004 ou 2005, ca pouvait même être le même avion tout court ;)
pour des non initiés, le salon First doit malgré tout faire son effet, y compris avec ce fameux BA burger :)
le nez d'un 747 est toujours un bon moment et ne peut que s'apprécier. Quand bien même cette cabine est ancienne, je trouve que BA applique une politique convenable vis à vis du non-retrofit des 747 pour ses pax à statut, je n'imagine pas toutes les compagnies en faire autant hélas^^
le catering est encore et toujours sans surprise, c'est la force et la faiblesse de BA !
Tout le monde est aux hublots pour le spectacle, et ça tombe bien, on a en beaucoup ^^ non pas tout le monde si l'on en croit Romu qui aura fait cette photo :) pour le spectacle visuel, c'est effectivement magnifique.
Ferais tu partie de ces gens qui déplorent l'association burger et First mais le prendrait pourtant volontiers ;) ?
Non...sur certaines autres compagnies, j'imagine bien la table de 4 occupée pendant tout le vol par des GP avec l'équipage qui défile pour une bonne partie de rigolade pendant que les pax essaient de se reposer ;)
La J de BA, on le prend pour boire, pas pour manger ^^
Oh, on voit tout de même qu'il a pris la photo depuis l'assise du 2F (sa mère étant sur l'ottoman), chaque siège offrant 3 hublots bien accessibles.
Voila l'explication du pourquoi du comment ;). Bonne opération de se retrouver dans cette cabine. L'IFE ressemble à celui de l'ancienne P d'AF. Je prendrai bien cette cabine, mais je ne suis pas BA Gold ^^
Le country club est magnifique, typiquement british !
La sécurité à Heathrow est souvent zélée, tu en avais fait l'expérience il n'y a pas si longtemps de ça.
Le salon First chez BA, j'adore. Le choix de champagne me suffit ^^
La prestation semble bonne, dommage que la cuisson soit ratée... Ces anglais ne corrigeront pas leurs défauts ^^
Tu te mets aux desserts ? Je partage ton goût pour la rhubarbe, j'adore ça.
Le jumbo reste une chose à faire avant qu'ils ne le retirent. J'ai envie de le prendre avant la retraite du -400.
Jolies vues de la banquise. Tes beaux parents ont l'air conquis par la vue, comme toi ^^
Oh Thomas, tu bosses sur tes FRs en vol ? Enfin, tu publies 4 mois après, tu dois plus avoir tellement de souvenirs si t'écris pas ;)
USCBP facile à PHX, pas un grand aéroport international comme JFK ou LAX.
En fait, PHX et LAS sont deux routes dans ce cas. Nous devions donc avoir aussi accès à cette First au retour (encore mieux pour un vol de nuit) mais le rebooking fait que nous avons eu une Club World classique en A380 (pour le coup, avec un bon IFE ^^).
Si tu as l'occasion, en effet il faut l'essayer. Et au delà du nez, il y a aussi la bosse qui a une atmosphère un peu particulière.
Je prends juste quelques notes en vol, ou je sélectionne des photos des vols précédents.
Oh non, cela correspondrait à un investissement à long terme dans un programme de fidélité, qui est par nature très court terme et volatile. Donc pas de lifetime pour moi. J'ai déjà été lifetime Gold Duna Club chez Malev et je m'étais investi beaucoup dans Fréquence Plus...
CX réussit peut être la cuisson du boeuf, mais ils le servent aussi à même la cassolette, et sans l'assiette de présentation que met BA. Pire que BA, il faut le faire ;)
Je ne savais pas que le Taittinger rosé passait bien avec le fromage, j'en prends note!
L'ancienne cabine de BA me fait penser à l'ancienne cabine de LX en first (le côté isolé en plus par rapport aux helvétiques)
Jolie prestation à bord, je croyais que le protocole visant à se mettre à hauteur du passager pour prendre les commandes était plus développé dans les compagnies asiatiques que chez les européennes.
Pas mal cette cabine BAmirates ^^ Je me rappel l'avoir vu dans un James Bond avec Pierce Brosnan ^^ Vieille cabine un peu désuète dans son aspect, et ses équipements, mais tout le reste y est, et le siège à l'air fort comfy.
Le repas est un peu mitigé. Une belle entrée pleine de saumon, et une cassolette bof pour le plat chaud. Un grand choix de champagnes de qualité, on pourrait s'attendre à ce genre d'état de fait sur Af mais bon... Il y a pas mal de choix pour les vins non effervescents, mais c'est vraiment trop jeune pour la plupart. Pouilly Fumé...c'est bon ça. Le tout fait le travail du coup.
J'ai vécu une sublime expérience Air to ground lors de mon premier transatlantique vers Salt Lake CIty, avec survol du Groenland par beau temps. Sublimé il faut le dire par le manque d'intérêt des anciennes cabines DL sans IFE sur 767 ^^
Tu as mis le bleu de chauffe pour commencer tes Fr sur ton siège? ^^
Bref pour de la J payée, avoir cette cabine c'est quand même super chouette. et en 747 !!
Belle arrivée sur Phoenix, mais pour moi l'aéroport de Phoenix restera toujours celui de FCO :))
Je ne l'ai pas dit dans le FR, mais les boiseries m'ont aussi immédiatement rappelé EK. Bon, là, chez BA ca serait plutôt ronce de noyer à la Rover, non ;) ? Mais oui, tu as raison ! J'ai oublié cette dédicace à 007...FR édité et impair corrigé ;)
Il n'est pas impossible que la qualité des IFE de cette cabine ait sublimé les vues au hublot autant que sur un vieux 767 de DL ;)
Mais non le bleu c'est pour se fondre dans le décor dans une Club World traditionnelle ;)
Joli ;)
Merci pour le commentaire, les bons mots et la référence qui manquait !
Il ne reste plus que CPT, PHX et LAS. Et il faut se dépêcher, il reste à peine plus d'un mois pour en profiter : ces dernières routes recevront la nouvelle First le 25/10, bien sûr commercialisée en P...
On se croirait dans un appareil EK d'il y a 20 ans quand on voit la cabine ! Bon évidemment avec Pierce Brosnan cela lui donne plus une touche distingué que bling bling. ^^
Je n'aime pas tellement le format du menu et sa carte des vins en partie sur feuille volante. Le De Castelnau, je l'ai eu hier entre TPE et HKG, et c'était somme toute une bonne surprise.
La portion de saumon semble plus généreuse que celle qui garnit le croissant de la J SQ. Le reste du repas et du grand classique mais dommage pour le boeuf : Je vais continuer de penser qu'en Europe il n'y a qu'OS qui puisse cuire la viande correctement en avion !
Pour le coup la seconde prestation n'a pas grand chose de plus que celle servie entre BRU et LHR. ;)
soit parce qu'elles savent qu'il n'y a QUE des BA Gold dans la cabine -> Tes beaux-parents ne font pas partie du lot je crois. ^^
Je ne connais pas l'age de la cabine mais je pense que tu ne dois pas être loin du compte !
C'est sûr, ca serait plus classe de servir une carte des vins séparée, comme sur QR. Mais on est sur BA ;) Le De Castelnau est un Champagne très simple mais lors d'une dégustation à l'aveugle entre FRistes, il s'en était aussi très bien sorti !
Je ne le dirais pas souvent, mais je crois que AF aussi s'en sort parfois bien.
Proche accompagnants, ça revient un peu au même ;)
Toujours sympa de profiter de la cabine first avec un billet J (en BA-sales de surcroît). A part l'IFE, je ne la trouve pas si démodée. Le carré de 4 au rang 4 est très sympa, il ne manque qu'une moquette écossaise pour se croire dans un club britannique ! Le scone me semble bien gringalet. Ou bien est-ce la clotted cream qui est servie dans un gros pot ? Merci pour cette suite et à bientôt !
Au prix des billets, c'est un des meilleurs rapport cm2 / € que je connaisse ^^
Quand on connait la nouvelle P (désolé ^^), on comprend bien le besoin de lifting qu'avait cette cabine. Néanmoins, elle ne fait pas totalement hors du siècle (même si elle doit l'être, en fait !)
Pour un bon mangeur, il faudrait prendre plusieurs scones (possible) mais c'est trop sucré pour moi ;)
Tes parents ont bien de la chance de profiter de ton statut: accès au salon first, sélection de sièges privilégié, etc...
C'est dommage pour l'IFE qui est vraiment petit, à part ça la cabine a l'air confortable. BA a eu une bonne idée de réutilisation de sa cabine pour de la Business. J'aime beaucoup le carré de 4, une petite ambiance de jet privé :)
Le catering est pas mal, mais encore une fois c'est dommage pour la cuisson du boeuf ...
Les photos du Groenland sont magnifiques, ça m'étonne pas que tout le monde soit collé à la vitre.
Merci pour ce FR Thomas, et à bientôt pour la suite !
Ce que je retiens principalement de ton FR, c'est que la flotte de BA est vraiment vieillissante.
Mais bonne initiative tout de même de surclasser les passagers CW avec statut en cabine First même si tous les passagers comme tes beaux-parents ne sont pas membres.
How busy is Security?--> intéressant à condition de tomber sur des PIFmen compétents.
Techniquement, l'ancien fauteuil n'est pas très différent de la nouvelle version excepté la taille du PTV. Le confort était au rendez-vous et c'est l'essentiel.
Un repas à quatre au fond de la cabine First, une idée à retenir à condition de pourvoir s'installer sur le siège ottoman et d'y rester des heures.
Il reste très peu de 747 avec cette cabine, mais ca ne change rien au fait qu'ils ont une vieille flotte. Et que le concept Club World n'a pas évolué avec l'A380, ni le 787 ensuite...ils prennent du retard là où ils ont eu de l'avance.
La table a 4 est très sympa, mais pour une rencontre FR à 36.000 pieds, un bar EK/EY/QR sera plus convivial je pense :)
Ca fait longtemps que j'ai arrêté de chercher le raffinement so British au PIF de LHR.
Ce que les nouvelles cabines apportent se situe surtout aux éléments de déco : les petites lampes tamisées, les fenêtres à volet, et la lumière feutrée. Ici on est plus dans le bling bling Emirates.
Et cette dédicace ;) même si je ne tomberais pas dans la B(é)A-titude
Il est vrai que l'offre de BA pour ses pax BAEC Gold est plutôt sympathique(et je ne vois pas d'autres compagnies la faire) et que je trouve cette cabine bien meilleure que la CW
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#62 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
967 avis
38 Commentaires
Je n'avais pas noté la remarque sur le numéro de siège lors du précédent FR. Il n'y a absolument que les BA Gold qui peuvent réserver cette cabine ? Ancienne F qui n'avait pas été reporté sur FR depuis un trèèès long moment d'ailleurs.
Très belle vue du Groenland.
A bientôt pour la suite
Techniquement oui (et GGL bien sûr) mais ils ne vont pas la faire voler à vide s'il n'y a pas de Gold. Je pense donc que tous les sièges sont commercialisés et si tous les sièges sont remplis, ces sièges peuvent être attribués à n'importe quoi.
Normal qu'on ne la voit plus. Elle est vieille et en disparition ;)
Ben le prochain, c'est déjà le retour ! Ca change des routings à rallonge ^^
Le déjeuner me botte bien, moins la seconde prestation, tiens tu te mets au dessert ?
Belle vue sur la banquise naissante
Un excellent vol dans cette vieille classe P, j'aime bien voyager dans le nez du jumbo, mais ça va devenir de plus en plus rare.
J'ai effectué cette rotation avec le même type d'avion en Y, à l'époque ou je voyageais accompagné... 2004 ou 2005, ça date, pffff !
Merci pour ce report
Dessert à la rhubarbe, avec la confiture sur le côté, ca passe ^^
La cabine est désuète, mais le nez du jumbo reste un gros plus pour tout vol.
2004 ou 2005, ca pouvait même être le même avion tout court ;)
A+
ta belle-mère a un bien joli prénom ;)
pour des non initiés, le salon First doit malgré tout faire son effet, y compris avec ce fameux BA burger :)
le nez d'un 747 est toujours un bon moment et ne peut que s'apprécier. Quand bien même cette cabine est ancienne, je trouve que BA applique une politique convenable vis à vis du non-retrofit des 747 pour ses pax à statut, je n'imagine pas toutes les compagnies en faire autant hélas^^
le catering est encore et toujours sans surprise, c'est la force et la faiblesse de BA !
Tout le monde est aux hublots pour le spectacle, et ça tombe bien, on a en beaucoup ^^ non pas tout le monde si l'on en croit Romu qui aura fait cette photo :) pour le spectacle visuel, c'est effectivement magnifique.
A bientôt pour la suite ;)
Ferais tu partie de ces gens qui déplorent l'association burger et First mais le prendrait pourtant volontiers ;) ?
Non...sur certaines autres compagnies, j'imagine bien la table de 4 occupée pendant tout le vol par des GP avec l'équipage qui défile pour une bonne partie de rigolade pendant que les pax essaient de se reposer ;)
La J de BA, on le prend pour boire, pas pour manger ^^
Oh, on voit tout de même qu'il a pris la photo depuis l'assise du 2F (sa mère étant sur l'ottoman), chaque siège offrant 3 hublots bien accessibles.
A bientôt...pour le retour du coup !
Voila l'explication du pourquoi du comment ;). Bonne opération de se retrouver dans cette cabine. L'IFE ressemble à celui de l'ancienne P d'AF. Je prendrai bien cette cabine, mais je ne suis pas BA Gold ^^
Le country club est magnifique, typiquement british !
La sécurité à Heathrow est souvent zélée, tu en avais fait l'expérience il n'y a pas si longtemps de ça.
Le salon First chez BA, j'adore. Le choix de champagne me suffit ^^
La prestation semble bonne, dommage que la cuisson soit ratée... Ces anglais ne corrigeront pas leurs défauts ^^
Tu te mets aux desserts ? Je partage ton goût pour la rhubarbe, j'adore ça.
Le jumbo reste une chose à faire avant qu'ils ne le retirent. J'ai envie de le prendre avant la retraite du -400.
Jolies vues de la banquise. Tes beaux parents ont l'air conquis par la vue, comme toi ^^
Oh Thomas, tu bosses sur tes FRs en vol ? Enfin, tu publies 4 mois après, tu dois plus avoir tellement de souvenirs si t'écris pas ;)
USCBP facile à PHX, pas un grand aéroport international comme JFK ou LAX.
A bientôt ;)
Si tu as l'occasion, en effet il faut l'essayer. Et au delà du nez, il y a aussi la bosse qui a une atmosphère un peu particulière.
Je prends juste quelques notes en vol, ou je sélectionne des photos des vols précédents.
A bientôt !
Merci et à bientôt !
En tous cas, un bon moment, notamment avec le survol des glaces groenlandaises, toujours magnifique, mais ici particulièrement...
Les 4 sièges qui font salon vraiment agréable en vol.
Si tu peux partager l'adresse de ton club house qui a l'air vraiment british chic
Si j'avais su, je pense que j'aurais pris le carré à la réservation, mais ce bout du nez est quand même très privatif et agréable.
Il s'agit du St. Anne’s Manor, à Bracknell (sous gestion Hilton), une très paisible retraite à 20 minutes de LHR (mais voiture obligatoire).
Tu ne vises pas un Lifetime BA Gold à tout hasard ? ;)
Pas très élégant sur un LC la cassolette tout droit sortie du four...
Plus je lis des FRs et plus je pense que les seules compagnies à même de réussir la cuisson du boeuf sont CX et SQ
Très jolies vues aériennes.
A bientôt
Ilyes
CX réussit peut être la cuisson du boeuf, mais ils le servent aussi à même la cassolette, et sans l'assiette de présentation que met BA. Pire que BA, il faut le faire ;)
A bientôt !
Je ne savais pas que le Taittinger rosé passait bien avec le fromage, j'en prends note!
L'ancienne cabine de BA me fait penser à l'ancienne cabine de LX en first (le côté isolé en plus par rapport aux helvétiques)
Jolie prestation à bord, je croyais que le protocole visant à se mettre à hauteur du passager pour prendre les commandes était plus développé dans les compagnies asiatiques que chez les européennes.
A bientôt
Pas mal cette cabine BAmirates ^^ Je me rappel l'avoir vu dans un James Bond avec Pierce Brosnan ^^
Vieille cabine un peu désuète dans son aspect, et ses équipements, mais tout le reste y est, et le siège à l'air fort comfy.
Le repas est un peu mitigé. Une belle entrée pleine de saumon, et une cassolette bof pour le plat chaud. Un grand choix de champagnes de qualité, on pourrait s'attendre à ce genre d'état de fait sur Af mais bon... Il y a pas mal de choix pour les vins non effervescents, mais c'est vraiment trop jeune pour la plupart. Pouilly Fumé...c'est bon ça.
Le tout fait le travail du coup.
J'ai vécu une sublime expérience Air to ground lors de mon premier transatlantique vers Salt Lake CIty, avec survol du Groenland par beau temps. Sublimé il faut le dire par le manque d'intérêt des anciennes cabines DL sans IFE sur 767 ^^
Tu as mis le bleu de chauffe pour commencer tes Fr sur ton siège? ^^
Bref pour de la J payée, avoir cette cabine c'est quand même super chouette. et en 747 !!
Belle arrivée sur Phoenix, mais pour moi l'aéroport de Phoenix restera toujours celui de FCO :))
Allez ciao
Il n'est pas impossible que la qualité des IFE de cette cabine ait sublimé les vues au hublot autant que sur un vieux 767 de DL ;)
Mais non le bleu c'est pour se fondre dans le décor dans une Club World traditionnelle ;)
Joli ;)
Merci pour le commentaire, les bons mots et la référence qui manquait !
Vol rendu agréable en raison de la configuration ancienne cabine First.
Pour un premier LC tes beaux parents ont du apprécier.
Magnifiques vues en vol.
Merci pour ce FR !
Je leur ai quand même montré l'Economy pour bien qu'ils se rendent compte du petit plus qu'on a eu ;)
A bientôt :)
On se croirait dans un appareil EK d'il y a 20 ans quand on voit la cabine !
Bon évidemment avec Pierce Brosnan cela lui donne plus une touche distingué que bling bling. ^^
Je n'aime pas tellement le format du menu et sa carte des vins en partie sur feuille volante.
Le De Castelnau, je l'ai eu hier entre TPE et HKG, et c'était somme toute une bonne surprise.
La portion de saumon semble plus généreuse que celle qui garnit le croissant de la J SQ.
Le reste du repas et du grand classique mais dommage pour le boeuf : Je vais continuer de penser qu'en Europe il n'y a qu'OS qui puisse cuire la viande correctement en avion !
Pour le coup la seconde prestation n'a pas grand chose de plus que celle servie entre BRU et LHR. ;)
soit parce qu'elles savent qu'il n'y a QUE des BA Gold dans la cabine -> Tes beaux-parents ne font pas partie du lot je crois. ^^
A bientôt.
C'est sûr, ca serait plus classe de servir une carte des vins séparée, comme sur QR. Mais on est sur BA ;) Le De Castelnau est un Champagne très simple mais lors d'une dégustation à l'aveugle entre FRistes, il s'en était aussi très bien sorti !
Je ne le dirais pas souvent, mais je crois que AF aussi s'en sort parfois bien.
Proche accompagnants, ça revient un peu au même ;)
A part l'IFE, je ne la trouve pas si démodée.
Le carré de 4 au rang 4 est très sympa, il ne manque qu'une moquette écossaise pour se croire dans un club britannique !
Le scone me semble bien gringalet. Ou bien est-ce la clotted cream qui est servie dans un gros pot ?
Merci pour cette suite et à bientôt !
Quand on connait la nouvelle P (désolé ^^), on comprend bien le besoin de lifting qu'avait cette cabine. Néanmoins, elle ne fait pas totalement hors du siècle (même si elle doit l'être, en fait !)
Pour un bon mangeur, il faudrait prendre plusieurs scones (possible) mais c'est trop sucré pour moi ;)
A+
C'est dommage pour l'IFE qui est vraiment petit, à part ça la cabine a l'air confortable. BA a eu une bonne idée de réutilisation de sa cabine pour de la Business. J'aime beaucoup le carré de 4, une petite ambiance de jet privé :)
Le catering est pas mal, mais encore une fois c'est dommage pour la cuisson du boeuf ...
Les photos du Groenland sont magnifiques, ça m'étonne pas que tout le monde soit collé à la vitre.
Merci pour ce FR Thomas, et à bientôt pour la suite !
Petit et très vieux...en définition, qualité et constraste :(
Malgré la cabine, c'est du catering J. D'autant plus de chez BA ;) Donc n'en demandons pas trop ^^
Ce que je retiens principalement de ton FR, c'est que la flotte de BA est vraiment vieillissante.
Mais bonne initiative tout de même de surclasser les passagers CW avec statut en cabine First même si tous les passagers comme tes beaux-parents ne sont pas membres.
How busy is Security?--> intéressant à condition de tomber sur des PIFmen compétents.
Techniquement, l'ancien fauteuil n'est pas très différent de la nouvelle version excepté la taille du PTV. Le confort était au rendez-vous et c'est l'essentiel.
Un repas à quatre au fond de la cabine First, une idée à retenir à condition de pourvoir s'installer sur le siège ottoman et d'y rester des heures.
Il reste très peu de 747 avec cette cabine, mais ca ne change rien au fait qu'ils ont une vieille flotte. Et que le concept Club World n'a pas évolué avec l'A380, ni le 787 ensuite...ils prennent du retard là où ils ont eu de l'avance.
La table a 4 est très sympa, mais pour une rencontre FR à 36.000 pieds, un bar EK/EY/QR sera plus convivial je pense :)
Les agents de sécurité maquillées comme des voitures volées c'est une spécialité anglaise ^^
Cette cabine est vieille mais dans les tons et les matière utilisés fait plus First que les nouvelles cabines First BA.
Catering sans surprise et PNCs de bon niveau: c'est BA. Pas vraiment de loterie à ce niveau là!
Ce que les nouvelles cabines apportent se situe surtout aux éléments de déco : les petites lampes tamisées, les fenêtres à volet, et la lumière feutrée. Ici on est plus dans le bling bling Emirates.
A bientôt :)
Et cette dédicace ;) même si je ne tomberais pas dans la B(é)A-titude
Il est vrai que l'offre de BA pour ses pax BAEC Gold est plutôt sympathique(et je ne vois pas d'autres compagnies la faire) et que je trouve cette cabine bien meilleure que la CW
Le catering est bien sur britannique, what else ?
A bientôt
Voyager dans cette ancienne F à prix J Sales-BA, vraiment, quel gendre idéal ce pititom ;-)
Salon First sans surprise à LHR, mais c'est déjà ça.
Catering sans surprise non plus, mais ça a l'air bon, et mention spéciale pour le desserte semble-t-il.
Intéressantes aussi, ces petites attentions F prodiguées à cette cabine déclassée (posture pour les commandes, débarquement priorité et privatif...)
Connectez-vous pour poster un commentaire.