Avis du vol Kenya Airways Paris Nairobi en classe Affaires

Compagnie Kenya Airways
Vol KQ 113
Classe Affaires
Siege 2 J
Avion Boeing 787-8
Temps de vol 08:05
Décollage 28 Aoû 15, 10:55
Arrivée à 28 Aoû 15, 20:00
KQ   #41 sur 130 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 86 avis
Papoumada
Par SILVER 3926
Publié le 9 octobre 2015
Bonjour à tous,
Voici enfin le dernier épisode de mes pérégrinations estivales vers la France.

Rappel des vols précédents.

  1. TNR – NBO, Kenya Airways, B-737-800, Business class, veuillez cliquer ici.
  2. NBO – CDG, Kenya Airways, B-787 Dreamliner, Business class, c’est par là.
  3. CDG – TLS, Air France, A-321, classe économie, veuillez cliquer là
  4. TLS – CDG Air France, A-321, classe économie, c’est par ici
  5. CDG – NBO, Kenya Airways, B-787 Dreamliner, Business Class, c’est maintenant
  6. NBO –TNR, Kenya Airways, E-190, Business Class, ne sera pas reporté.


Nous avions pris congé lors du débarquement de l’A-321 m’ayant acheminé depuis TLS.
photo DSCN9803

Je ne suis pas plus pressé que cela, mes bagages étant enregistrés jusqu’à TNR, mais la route est longue jusqu’au 2A/2C. On commence par des couloirs.
photo DSCN9804

On poursuit par des carrefours.
photo DSCN9806

Une foule dense est agglutinée devant la PAF. Il est très difficile de se frayer un chemin jusqu’aux files Accès n°1, elles-mêmes saturées. Une longue attente se profile…lorsque j’aperçois « Parafe », désert. Avant de franchir le Rubicon (c’est-à-dire de m’extraire de façon peu orthodoxe de la ligne balisée) je m’assure auprès d’une agente que le système est bien en fonctionnement. Ainsi je quitte en un clin d’œil l’espace Schengen et arrive à la porte de ce bus que je n’ai pas eu besoin d’attendre.
photo DSCN9807

Le circuit inter-terminal me vaut une visite complète de CDG côté pistes entre le 2F et le 2A. C’est l’occasion d’un brin de spotting.
L’un des 14 appareils supprimés par le plan B.
photo DSCN9809

A 319 AF.(Merci Shadow B et Numéro2)
photo DSCN9811

Museau de 767 Delta.
photo DSCN9813

Profil tronqué du même.
photo DSCN9814

Re 777 AF ventre ouvert.
photo DSCN9817

A 330.
photo DSCN9819

En cours de dépeçage ?
photo DSCN9820

Sans être devin, ça sent le paxbus.
photo DSCN9821

Mérou émirati.
photo DSCN9825

777à la feuille d’érable. On time ?
photo DSCN9826

Le périple routier nous conduit au-delà du PIF… et donc au-delà de la zone de remboursement de la TVA… Me voilà gros Jean comme devant. Heureusement que l’essentiel des remboursements se fait par virement.
photo DSCN9827

L’escalator conduit au duty free.
photo DSCN9828

Mes bagages –et non moi-même – sont suffisamment chargés pour que je fasse l’impasse.
photo DSCN9829photo DSCN9830

Une interprète et son public.
photo DSCN9834

Je poursuis ma route vers « Paris », le salon utilisé par KQ.
?
photo DSCN9832

La liste des compagnies utilisant ces lieux fait plutôt deuxième division. Je note qu’UU a quitté l’agréable Admiral’s Club.
photo DSCN9836

Accueil quelconque par un agent qui semble bien las.
photo DSCN9837

La table aux magasines ne comporte aucun news magazine.
Pas d’avantage de journaux.
photo DSCN9839

Bien qu’il ne soit pas très rempli, ce salon donne une impression d’enfermement, de manque d’espace. Je m’installe ici.
photo DSCN9840

Je pars à la découverte des lieux, tout en longueur. La partie au-delà des toilettes n’est pas éclairée, sans être fermée pour autant. Pas de vue sur les pistes. On est loin de l’atmosphère agréable des salons de l’étage.
photo DSCN9841

Le buffet est en mode petit-déjeuner. Notez que je vous présente sur cette image l’intégralité de l’offre solide disponible en ces lieux à l’exception de quelques biscuits disposés avec les boissons.
photo DSCN9842

Laitages et compotes.
photo DSCN9843

Viennoiseries.
photo DSCN9844

Côté liquides : l’inévitable machine à café.
photo DSCN9848

Le nécessaire d’accompagnement.
photo DSCN9851

J’ignore le rôle précis d’AF en ces lieux, mais outre les tasses de la compagnie, on retrouve la présence de la Mère Poulard.
photo DSCN9849

Les alcools forts.
photo DSCN9847

Pour grignoter.
photo DSCN9850

Vue générale du buffet « liquides. »
photo DSCN9846

Ma sélection.
photo DSCN9854photo DSCN9855

Je n’aurai pas le temps d’essayer le wifi.
C’est déçu par ce salon –j’aimerais savoir ce que pensent du changement de lieu les pax « Club austral » de UU- que je quitte sans regret les lieux. A mon arrivée en porte C86, il semble que l’embarquement est terminé.
photo DSCN9856

Le passage de mon BP sous l’œil électronique inquisiteur provoque un « bip » qui ne peut-être de bon augure ne pouvant être surclassé. Il s’agit en fait d’un changement de siège. Je passe du 2A au 2J. L’agente discernant cher moi un agacement m’indique que je n’aurai pas de voisin. Je profite de l’occasion pour demander des nouvelles de mes bagages qui sont bien enregistrés mais dont elle ne peut me dire la localisation précise en cet instant.
photo DSCN9857

Le paxbus, un étage plus bas, est bondé. Pas d’attention particulière pour les pax J. L’attente sera longue et je m’entends râler en silence…Effet de la fatigue de m’être réveillé longtemps avant le lever du jour ?
Nous démarrons enfin. Le style de conduite du chauffeur, fait de vives accélérations et de brutaux freinages accroît l’inconfort et ne facilite pas la prise de vue. De quoi vous faire envier le tarmac de Pyongyang ;=))
Nos nouveaux amis « dry » saoudiens sont présents en force.
photo DSCN9858

De gauche à droite : A 330 Air Algérie, AA x2, AC et EY.
photo DSCN9860

L’A320 Gulf Air semble un insecte devant l’A380 EK !
photo DSCN9863

Après ce transfert en mode « Orangina » nous voilà au pied de l’avion qui va nous conduire à NBO. Nous restons bloqués dans le bus en attendant que les pax d’un précédent chargement terminent leur ascension de la passerelle.
photo DSCN9865

« The Great Rift Valley » est le premier 787 livré à KQ le 4 avril 2014.
photo DSCN9867

Enfin nous sommes libérés !
photo DSCN9868

Aucun agent possiblement grincheux n’étant en vue, je vous propose de vous approcher de notre moteur gauche.
photo DSCN9870

« La route est droite mais la pente est raide. »
photo DSCN9871

Me voilà en haut.
photo DSCN9873

La porte, à l’attention d’Esteban, si le côté extérieur lui sied.
photo DSCN9874

A l’entrée à droite se trouve la deuxième cabine J de 12 sièges.
photo DSCN9877

A gauche, la première cabine J de 18 sièges.
photo DSCN9878

Verso.
photo DSCN9879

Aucun voisin n’étant annoncé, je vous présente mon espace vital pour les 8 prochaines heures.
photo DSCN9880

La fâcheuse tendance de mon APN à s’embuer au cours de ces premiers instants à bord limite l’illustration de la phase d’installation à bord.
Néanmoins, à la vôtre !
photo DSCN9891

Nostalgie en 3 photos.


Pendant que l’embarquement se poursuit – je ne sais pas trop d’où viennent ces passagers la porte étant déserte quand j’ai moi-même embarqué – le menu est distribué.
photo DSCN9896

L’immuable carte des vins.
photo DSCN9898

Le solide en 3 temps.


Le bar.
photo DSCN9902

Safety Card.
photo DSCN9903

Cette image montre une cabine J quasiment vide. Cela explique en partie les difficultés financières actuelles de la compagnie kényane. En fait, nous serons 4 plus un bébé brailleur… Je suppute que le changement de siège est lié à l’équilibrage de l’avion. Accessoirement, il a mis de la distance avec le jeune individu susnommé.
photo DSCN9905

Magasine maison du 38ème anniversaire.
photo DSCN9908

L’embarquement est de toute évidence terminé, mais du personnel au sol va et vient de l’extérieur au cockpit. Nous ne partirons de toute évidence pas à l’heure.
Pour patienter, quelques infos sur KQ. Le plan de Jomo Kenyatta International Airport.
photo DSCN9910

Le réseau intérieur KQ et les principaux parcs pour ceux qui manqueraient d’idées de vacances.
photo DSCN9912

Le réseau africain.
photo DSCN9914

La flotte.
photo DSCN9915photo DSCN9916

La PNC distribue les trousses d’aménités. Comme nous ne semblons pas sur le point de mettre en route, je lui demande si je puis être accueilli une deuxième fois.
photo DSCN9917

Ce qui fut fait, avec présentation de la bouteille s’il vous plaît ! J’interroge la dame sur le fait qu’il ne s’agit pas de l’Elexim indiqué sur le menu. Elle m’informe que l’Elexim n’est chargé qu’à NBO et que le champagne servi depuis CDG est celui proposé par la société de catering.
Ce sera donc du Collet au cours de ce vol.
photo DSCN9913

Débullage, conséquence du champagne ?
photo DSCN9922

Rolls Royce de droite.
photo DSCN9923

AFau décollage rentre son train.
photo DSCN9926

« Queen of the Skies » Delta.
photo DSCN9928

Hublots bleutés. Notons que tout au long du vol chacun gardera la maîtrise de l’obturation de son hublot.
photo DSCN9929

Les consignes de sécurité sont diffusées.
photo DSCN9930

Bien que tactile, l’écran est situé trop loin du siège ce qui rend indispensable la télécommande. Malheureusement, celle-ci ne fonctionne pas. Un nouveau souci KQ avec les IFE.
photo DSCN9934

Nous en sommes à 36 minutes de retard.
photo DSCN9936

Les alentours de CDG.
photo DSCN9937

777 CX.
?
photo DSCN9933

Enfin nous mettons en route et prenons notre tour dans la file d’attente du décollage derrière cet A321 AZ.
photo DSCN9942

Après l’atterrissage de cet A-320 AF
photo DSCN9943

Ce 777 AF nous précède.
photo DSCN9944

Tout comme cet A-330.
photo DSCN9945

Enfin nous nous élançons devant ce parterre AF et Delta.
photo DSCN9949

Saluons ces A-380 AF.
photo DSCN9950photo DSCN9957

A-330 saoudien et B-747 AF.
photo DSCN9958

777 El Al.
photo DSCN9960

Le terminal 1.
photo DSCN9962photo DSCN9963

Nous rejoignons la zone périurbaine nord.
photo DSCN9965

Avant de longuement virer au sud.
photo DSCN9967

Et de passer au-dessus des nuages qui recouvrent une bonne partie de la France.
photo DSCN9969

Le casque, de bonne qualité, est distribué.
photo DSCN9970

Puis c’est le tour d’une serviette chaude épaisse.
photo DSCN9971

Avant que l’apéritif soit servi. Je reste au champagne accompagné d’un assortiment de noix.
photo DSCN9974

Aéroport que je n’ai pas identifié quelque part entre Allemagne, Suisse et Autriche.
photo DSCN9977

Nous survolons à présent les Alpes autrichiennes.
photo DSCN9990

Tous les glaciers alpins n’ont pas disparu mais paraissent réduits à la portion congrue.
photo DSCN9993photo DSCN9994

Départ de la vallée glaciaire.
photo DSCN9995

L’hôtesse, qui s’adresse constamment à moi par mon patronyme, me propose un second apéritif que je n’ose refuser et me demande de lui indiquer le moment où je souhaite déjeuner. Elle me voit en effet lire voracement la presse fraîche dont je serai sevré pendant quelques mois et dégainer mon APN lorsque le paysage le justifie.
photo DSCN9996

C’est arrivé un peu au sud de Venise que je la prierai de bien vouloir procéder au service du repas.
photo DSCN0004

La nappe est posée sur la tablette et le premier plateau amené. Je choisis le saumon.
photo DSCN9998

Serviette siglée.
photo DSCN0002

Mon choix de pains frais.
photo DSCN0005

L’entrée est délicieuse.
photo DSCN0001

Lorsque j’ai terminé, voyant mon intérêt pour la côte adriatique italienne, la PNCette me prie de lui dire quand je désire prendre le plat principal. Ce service personnalisé est vraisemblablement dû à la vacuité de la cabine, mais il est bien agréable.
Serait-ce Ancône ?
photo DSCN0011photo DSCN0013

A ma demande, la pièce de bœuf, tendre et pas trop cuite, un exploit en avion, est servie.
photo DSCN0014

Si j’ai conservé le champagne pour l’entrée, je demande à présent ce que j’estime être le meilleur vin rouge de la cave KQ.
photo DSCN0016photo DSCN0023

Notre vol se poursuit le long du littoral italien.
photo DSCN0017

Terrain d’aviation, port et stade.
photo DSCN0019

Nous survolons une terre chère à Cobra.
photo DSCN0029

Lacs et montagnes.
photo DSCN0027photo DSCN0026

Après une petite pause, le fromage est servi. Une offre pléthorique si on compare à certaines compagnies très reportées sur le site qui par ailleurs n’orne pas le plateau dès l’entrée.
photo DSCN0032

Ne supportant pas les crackers, je demande un peu de pain lequel m’est amené diligemment par ma très serviable PNCette.
photo DSCN0033

Le gâteau n’est pas le point fort du repas.
photo DSCN0035

Vue générale du dernier plateau. Le bilan de ce repas, le meilleur et de loin que j’ai fait à bord d’un vol KQ est très satisfaisant. Rien à voir avec ce qui est chargé à NBO ou dans les escales asiatiques.
photo DSCN0036

Le paysage italien invite aux vacances et au farniente. Ce n’est plus possible pour la première option mais une sieste est totalement envisageable malgré les cris d’égorgés du citoyen du 1A.
photo DSCN0038

J’apprécie cette vue traversante de la Calabre.
photo DSCN0040photo DSCN0042

Nous quittons l’Italie et l’Europe à l’est de Crotone.
photo DSCN0043photo DSCN0044

Café, Amarula et bouteille d’eau. On regrettera que cette dernière ne soit pas fraîche.
photo DSCN0047

Je fais un petit somme. Voilà notre position à mon réveil.
photo DSCN0050

Nous survolons le désert de Libye.
photo DSCN0054

Le côté droit de l’appareil étant à contre-jour et la cabine quasi-vide, je me déplace en 2A, siège initialement choisi.
photo DSCN0052

R&R ronronnant et courbure caractéristique de l’aile.
photo DSCN0056

Ambiance cabine.
photo DSCN0060

Cultures. Irriguer cet espace à l’ouest du Nil à relative proximité d’Assouan était un projet majeur du pharaon Moubarak.
photo DSCN0068photo DSCN0070

Le lac Nasser apparaît.
photo DSCN0071

Nous sommes proches d’Abou Simbel.
photo DSCN0073photo DSCN0072

Divers niveaux d’obturation du hublot.
photo DSCN0074

Moteur gauche.
photo DSCN0089

Les nuages réapparaissent au-dessus des hauts plateaux africains.
photo DSCN0083

La pleine lune.
photo DSCN0078

Le soleil se rapproche de l’horizon.
photo DSCN0077

Un peu plus de deux heures avant l’arrivée, une collation est servie en mode « afternoon tea. »
photo DSCN0092

C’est bon, avec un goût de revenez-y, mais il n’y aura pas de second passage.
photo DSCN0094photo DSCN0095

Une coupe améliore considérablement l’ensemble.
photo DSCN0099

La nuit tombe entre Ethiopie et Sud Soudan.
photo DSCN0100photo DSCN0101

D’ordinaire les PNC de Kenya Airways jouent avec le « mood lightning » en version disco. Aujourd’hui, c’est le mode arc-en-ciel.
photo DSCN0103

Peut-être faut-il voir dans cette approche moins festive une conséquence de l’affluence maigrichonne ?
photo DSCN0105

Lorsque nous franchissons l’équateur et nous retrouvons jambes en l’air…
photo DSCN0107

…la cabine prend une couleur « Moulin Rouge. »
photo DSCN0106

Nous descendons sur NBO où nous atterrissons en douceur avec une demi-heure de retard. Sans conséquence puisque je disposais originellement de 2h30 de battement suite à l’annulation du stop à Moroni du vol de soirée NBO – TNR.
photo DSCN0111

Il est temps de prendre congé de notre 787 et de son très bon équipage.
photo DSCN0113

Direction le salon où je trouverai une serviette et de l’eau chaude. Pas d’image car le lieu est bien connu désormais des lecteurs de FR et de plus il était copieusement peuplé.
L’embarquement pour TNR par paxbus est assez chaotique. L’Embraer est plutôt bien rempli, aux deux tiers environ. Pas de FR car la totalité du vol s’est effectué la nuit et cette liaison vaut surtout pour les paysages.
Un coup d’œil néanmoins sur la prestation servie, bien moins appétissante que celles proposées au départ de CDG.
photo DSCN0124

Arrivée à TNR à l’heure. L’autorisation de débarquer se fait attendre. Enfin, nous recevons le feu vert. Arrivés dans l’aérogare premier barrage sanitaire. Palabre à propos de la vaccination contre la fièvre jaune que je n’ai pas envie de sortir de mon bagage cabine n’ayant fait que transiter par NBO. Deuxième barrage : la PAF. Souci, personne en vue. Nous attendrons ces messieurs dames un bon quart d’heure…ce qui laisse aux valises le temps d’arriver. Pas de soucis à la douane, direction la chambre d’hôte de dépannage qui s’avère un excellent rapport qualité-prix.


B O N U S

Pour terminer ce reportage je vous invite à quelques jours d’une grande rencontre officielle FR à TLS à poursuivre la visite d’Aéroscopia.

Les visiteurs sont conviés à monter à bord de cet A-300B.
photo DSCN9894

Poste de pilotage à 3. J’ignore si l’ambiance visuelle est supposée évoquer « Vol de nuit. »
photo DSCN9895

Une partie de la cabine est « écorchée. » Dommage que le sol transparent génère des reflets.
photo DSCN9898

Galleys très 70’s.
photo DSCN9899

La cabine éco et le vidéoprojecteur.
photo DSCN9900

On remarque la générosité du pas(dirac) : un vrai gouffre entre deux sièges comparé aux normes actuelles.
photo DSCN9901

A l’opposé la J ressemble à une Y+ de bonne facture.
photo DSCN9902photo DSCN9903

Profil de ce moyen-courrier aux débuts commerciaux bien difficiles.
photo DSCN9905

Frêle insecte sur le point d’être dévoré par un monstre ;=)
photo DSCN9908

Le clou du spectacle d’Aeroscopia est bien sûr F-WTSB.
photo DSCN9924

Le train.
photo DSCN9906

Le nez.
photo DSCN9876

Le fuselage. On remarque la petitesse des hublots. Impossible de les confondre avec ceux des 787 ;=)
photo DSCN9878

La partie technique dans le nez ressemble à une radio à galène géante.
photo DSCN9879

Pilotage à trois. Au premier plan le siège du mécanicien navigant.
photo DSCN9880

Les commandes.
photo DSCN9881

Aménagement cabine assez spartiate.
photo DSCN9887

Tissus des sièges style RER.
photo DSCN9884

Par ici la sortie de ce fabuleux engin à bord duquel je n’aurai jamais eu l’occasion d’embarquer.
photo DSCN9889


Merci d’avoir tenu bon jusqu’à la fin de ce reportage.

Afficher la suite

Verdict

Kenya Airways

8.6/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements6.5
Restauration9.0

Salon Paris

4.6/10
Confort4.0
Restauration4.0
Divertissements4.0
Services6.5

Paris - CDG

8.4/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services9.0
Propreté9.0

Nairobi - NBO

8.9/10
Fluidité8.5
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0

Conclusion

Ce vol CDG – NBO avec KQ est certainement ma meilleure expérience avec la compagnie. Il est vrai que, étant un vol de jour, il laisse davantage de loisir aux PNC de faire consciencieusement leur travail et au passager la possibilité d’apprécier le produit. Néanmoins, la qualité du catering est très supérieure à tout ce qu’il m’a été donné de recevoir sur KQ.

Je ne sais trop quoi dire de l’équipage sinon que l’hôtesse qui s’est occupé de moi fut fantastiquement professionnelle : un petit quelque chose de P dans le service. Par contre je n’ai eu aucun contact autre que visuel avec les autres PNC.

Les IFE montés sur ces 787 montrent une nouvelle fois les limites de leur fiabilité. Pourtant, l’avion a tout juste un an et demi.

Je ne sanctionne que très modérément le retard sans incidence pour moi.

Il est évident qu’une partie au moins du sentiment d’agrément suscité par ce vol, si on fait abstraction du braillard de service, vient de la très faible occupation de la cabine. Or, KQ est actuellement en danger financier même si les banques (et son actionnaire de référence AF-KLM ?) sont venues à son secours. Il sera intéressant de voir les répercussions sur le réseau et les horaires, d’autant que la concurrence fourbit ses armes : Air Seychelles monte en puissance et semble satisfaire ses clients (parmi lesquels pas encore de FRistes) et on annonce pour le 25 octobre l’arrivée de TK (mais là c’est un peu l’Arlèsienne) : en tous les cas, il n’est pas en ce 8 octobre possible d’acheter un billet.

Pas de voyage en avion prévu au cours de ces prochains mois mais des escapades sur pistes malgaches. Je publierai néanmoins mon dernier NBO-TNR de jour en souffrance depuis quelques mois.
Merci d’être allé au bout de ce long FR et à bientôt !

Informations sur la ligne Paris (CDG) Nairobi (NBO)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 8 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Nairobi (NBO).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Kenya Airways avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 5 minutes.

  Plus d'informations

63 Commentaires

  • Comment 148293 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7274 Commentaires

    Merci de ce FR extrêmement complet et détaillé et émaillé d'humour.
    Le salon Paris est en effet d 'une tristesse sans nom et avec une offre franchement ridicule. Kenya Airways et Aeroflot qui l'utilisent devraient faire pression sur le prestataire pour améliorer cela car ce n'est pas au niveau.
    A bord un bon produit avec un catering qui est bien sauf en effet le dessert qui semble raté. La cabine est vraiment très vide et les difficultés que rencontre Kenya Airways sont visibles. Espérons que l'économie était plus occupée et que les soutes étaient remplies. Une hôtesse quasiment pour toi c'est du luxe et apporte en effet une touche de personnalisation appréciable.
    Jolies vues aériennes sur ce vol de jour.

    • Comment 326669 by
      Papoumada SILVER AUTEUR 5420 Commentaires

      Merci Christophe pour ce commentaire.

      L'économie était environ occupée aux deux tiers, voire aux 3/4. Pour les soutes, je ne sais pas.

      Le catering ex-CDG est très bon et j'ai été surpris que l'hôtesse me propose de décider de mon rythme de prise de repas. A son crédit, le fait d'aimer son travail et d'essayer de montrer le meilleur de la compagnie dans ce moment difficile. Il est clair que cela n'aurait pu être dans une cabine pleine.

      A bientôt !

  • Comment 148296 by
    Shadow B 519 Commentaires

    Merci pour ce FR très complet et joliment narré :)

    La cabine parait bien vide en effet, étonnant d'avoir autant de places J pour si peu de demande...

    Pourtant le service et le catering paraissent très bon (chose nécessaire à cause de la concurrence de SN dans la région)

    Le salon est médiocre mais offre quand même une vraie prestation de catering solide. Il y a pire en Europe...Mais il y a surtout bien mieux partout ailleurs ^^

    Sinon à CDG lors du spoting: Le premier 777 AF est un A319, le second un A330 et l'A320 AF qui atterrit est lui bien un 777 :p

    A Bientôt :)

    • Comment 326822 by
      Papoumada SILVER AUTEUR 5420 Commentaires

      Merci du commentaire.

      La concurrence de SN concerne plutôt les vols via NBO pour l'Afrique de l'Est si je ne m'abuse.

      Merci pour les rectifications de types d'avion.

      Plus que l'offre du salon c'est son absence totale d'agrément et l'attitude du personnel qui sont à déplorer.

      A bientôt !

    • Comment 326823 by
      Papoumada SILVER AUTEUR 5420 Commentaires

      Merci François de ton commentaire.

      Pas l'ombre d'un guichet de détaxe airside au 2A/2C. Le principe n'est pas étonnant, mais cet état de fait pénalise les pax en correspondance d'un vol venu de province ou de l'UE.

      J'adore les photos interdites : un petit parfum de Pyongyang sans les frais afférents ;=))

      Le rapprochement Concorde RER visait le design... mais il est vrai qu'à fréquenter la ligne B une fois tous les 7 ans en moyenne ne fait pas de moi un expert.

      A bientôt !

  • Comment 148297 by
    marathon GOLD 9336 Commentaires

    Parafe est l'accès n°0, encore plus rapide et confidentiel que l'accès n°1. Il devrait être interdit de le mentionner en public. ^^
    Intéressant, ce trajet en PAXbus qui évite le guichet de remboursement de la TVA. Encore une erreur de conception d'AdP.
    J'admire l'assortiment des chaussures de la pianiste à son instrument !
    Le salon ne peut faire envie qu'à des habitués de la First domestique américaine.
    Il ne me semblait pas que ton IMC était de nature à déséquilibrer un 787, mais admettons l'explication pour le changement de siège. Je pensais initialement qu'un VIP avait réquisitionné un siège au hublot du côté non-contre-jour.
    Spectaculaire comparaison du diamètre du fuselage de l'A320... et des réacteurs de l'A380 !
    Que de photos interdites dans ce FR :)
    Bon point pour KQ que de laisser aux PAX la maîtrise de leur hublot.
    Merci pour le bonus toulousain, mais le francilien que je suis détecte que tu ne dois pas prendre souvent le RER, dont les sièges ressemblent peu à ceux d'un Concorde (la vitesse et le tarif non plus). Et merci pour cet excellent FR; au plaisir de lire un épisode futur !

  • Comment 148298 by
    Guguk 45 Commentaires

    Merci pour ce superbe FR! Le Mood lightning c'est vraiment sympa et les hublots, je ne m'en lasse pas!
    Bien que cela peut avoir de bons coté, la cabine vide c'est un peu déprimant...

    • Comment 326824 by
      Papoumada SILVER AUTEUR 5420 Commentaires

      Merci du commentaire.

      La cabine vide n'a pour moi rien de déprimant mais un côté P pour la personnalisation du service. Il est tout aussi vrai que cet état de fait ne saurait durer longtemps sans mettre en péril la compagnie.

      A bientôt !

  • Comment 148299 by
    verco91 162 Commentaires

    Merci pour ce reportage plaisant à lire et extrêmement détaillé. Le terrain non identifié du côté de la Suisse est celui de Zurich.

  • Comment 148300 by
    Numero_2 SILVER 8855 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Je plussoie ShadowB :
    Le 777AF spotté après l'A343 ressemble fort à un A319. ;)
    Tandis que le bis repetita est plutôt un A330.

    L'offre du salon sans être misérable n'est guère brillante.

    Le chauffeur du paxbus semblait s'appliquer pour respecter l'arrêté préfectoral à la lettre : Aucune photo ne doit être prise du tarmac de CDG. ;)

    Belle métaphore que cette photo mettant en rapport les appareils Gulf Air et EK !

    Plutôt cavalier ce changement de champagne selon l'escale non indiqué sur la carte des vins alors que le menu inscrit varie, lui.

    L'aéroport non identifié est ZRH, mécréant ! ;)

    Le service des noix en ramequin ainsi que le dine on demand sont d'excellents pour pour KQ.
    De même que le duo salière/poivrière et le service de beurre.

    La présentation de la seconde prestation est élégante.

    Dans l'ensemble un vol satisfaisant en grande partie dû à la faible occupation de la cabine.

    A bientôt.

    • Comment 326674 by
      marathon GOLD 9336 Commentaires

      J'apporte tout mon soutien de cancre en identification d'avion à l'auteur du FR :)

    • Comment 326851 by
      Papoumada SILVER AUTEUR 5420 Commentaires

      Merci Clément de ton commentaire.

      Je sais que je mérite le fouet pour ne pas avoir reconnu ZRH -mais admets que tu ne nous le montre pas sous cet angle- et un autre coup de fouet pour avoir imaginé les lieux plus grands.

      Le chauffeur du paxbus semblait s'appliquer pour respecter l'arrêté préfectoral à la lettre : Aucune photo ne doit être prise du tarmac de CDG. ;) ===> un citoyen zélé dans sa façon de servir l'Etat, premier actionnaire d'ADP.

      Un bon vol KQ avec un service haut de gamme. Personnellement, j'aime bien leur vaisselle.

      A bientôt !

    • Comment 326852 by
      Papoumada SILVER AUTEUR 5420 Commentaires

      Merci François de ce soutien inconditionnel entre derniers de la classe se réchauffant près du poêle...

  • Comment 148301 by
    momolemomo GOLD 5359 Commentaires

    La pianiste jouait bien ? :)
    La cabine semble agréable, surtout si il y a peu de passagers.
    L'aéroport non identifié est Zurich Kloten. Ensuite il s'agit bien d'Ancône puis la photo avec l'intitulé : Terrain d’aviation, port et stade. est Pescara.
    Le catering semble bien et la seconde prestation est bien présentée.
    Merci pour ce FR.

  • Comment 148302 by
    ecutraveler 148 Commentaires

    très beau FR, merci! savez vous ce que va devenir Kenia airways? apparemment le dépôt de bilan est inéluctable...

  • Comment 148303 by
    ecutraveler 148 Commentaires

    très beau FR merci, savez vous ce que va devenir Kenya airways? le dépôt de bilan semble inéluctable

    • Comment 326854 by
      Papoumada SILVER AUTEUR 5420 Commentaires

      Merci du commentaire.

      A ma connaissance KQ réduit la voilure LC en se défaisant de tous ses 777. Une recapitalisation par des banques africaines était annoncée en septembre. Il est clair qu'avec de tels taux de remplissage sur une ligne sans concurrence, la question de la survie, au moins de la ligne, se pose. Notez que l'heure d'arrivée de permet pas des correspondances idéales.

      A bientôt !

  • Comment 148304 by
    cobra 3680 Commentaires

    Merci Francky :)

    Le transfert entre deux terminaux implique souvent marche, stop et bus, voir remarche. Visiblement ça a l'air d''aller. Dommage que KQ n'ai pas investi, un des terminaux AF, ce qui aurait surement amélioré l'expérience.

    Le lounge n'est pas terrible, mais il y a de quoi petit déjeuner

    Course de bus, et jolies images d'avion

    Triste cette cabine sans pax, et pas bon signe pour la compagnie.

    Zurich, Ancona en effet pour le Marche, et Pescara, pour gli Abruzzi comme l'a dit Momo

    Le repas à l'air bon, et visiblement ex CDG ça a l'air de fonctionner. Comment ce champ?

    Magnifique les images pharaonesques

    Équipage moyen...tant que c'est pas mauvais, ça ne gâche pas le vol

    Pas mal ce vol, et ça te rapproche un peu plus de tes hauts plateaux ^^

    • Comment 326855 by
      Papoumada SILVER AUTEUR 5420 Commentaires

      Merci Arnaud de ton commentaire.

      Je ne sais que dire de l'équipage, totalement absent, à l'exception de la PNCette qui s'est occupé de moi avec un professionnalisme et une attention digne des SQ Girls qui font l'admiration de mon voisin régional.

      Comme dit en réponse à Momo, ce vol est de loin de meilleur que j'ai connu avec KQ. Mais c'est aussi, pour des raisons de correspondances, la première fois que je voyage de CDG à NBO en LC direct.

      A bientôt !

  • Comment 148305 by
    TomyFR 151 Commentaires

    Merci du FR

    merci pour le bonus^^

    l'aéroport non identifié est Zurich comme dit plus haut..

    À bientot :)

  • Comment 148309 by
    Colombus 149 Commentaires

    Chouette FR, au vu des descriptions et photos de la cabine, on dirait un enfant qui se déplace un peu dans une salle de jeu géante et très vide et qui prend un malin plaisir à essayer tous les jouets (à prendre au 15ème degré bien entendu, mais n'importe qui ici présent en aurait fait autant je pense).

    Et je confirme ce qui est écrit plus haut, l'impression laissée par les photos et les commentaires sur le service font d'avantage penser à une classe P.

    POURQUOI AF EST LA SEULE COMPAGNIE A SERVIR DU BEURRE DANS SA COUPELLE EN ALU, QUI PLUS EST AU DEPART DE CDG? quelqu'un a oublié de cocher la case beurrier au moment de concevoir la nouvelle vaisselle? (pardon j'arrête de casser du sucre sur le dos d'AF, c'est pas l'endroit et en plus mon dernier vol avec eux était top.)

    Je suis du même avis concernant le salon : c'est une honte. Point.

    les photos du concorde... clairement piloter à cette époque et aujourd'hui sont deux métiers différents.

    Bon retour à mada!

    C

    • Comment 326857 by
      Papoumada SILVER AUTEUR 5420 Commentaires

      Merci du commentaire.

      En effet avoir le bénéfice d'un si vaste espace en avion pour soi est extrêmement plaisant, même si ce n'est pas bon signe pour la compagnie.

      Est-ce un des effets de l'affluence minime sur ce vol, mais la cuisson du boeuf était également parfaite.

      Un grand moment de plaisir, ce qui n'est pas évident sur le chemin du retour des vacances ;=))

      A bientôt !

  • Comment 148310 by
    aflover 72 Commentaires

    merci pour ce FR,

    de très belles photos
    la cabine est belle st spacieuse, cependant elle est vraiment vide!
    le salon à CDG est beau,l'offre est très correcte.

    merci, l'aéroport était Zurich

    • Comment 326859 by
      Papoumada SILVER AUTEUR 5420 Commentaires

      Merci du commentaire.

      Je n'ai pas été séduit par ce salon du 2A. Je ne connaissais que l'Admiral's Club du temps où UU l'utilisait et je vois dans celui-ci une nette baisse qualitative.

      Dommage que KQ ne parte pas du 2E !

      De même les conditions d'embarquement font low-cost ou tentative d'une compagnie en perdition financière de faire des économies.

      Heureusement que le vol n'était pas du même acabit.

      A bientôt !

  • Comment 148313 by
    AVgeek94 33 Commentaires

    Merci pour ce fr très complet et ce magnifique bonus.

  • Comment 148315 by
    LUCKY LUKE GOLD 2192 Commentaires

    Merci pour cet excellent FR, comme toujours très agréable à lire et superbement illustré. Ayant récemment fait du 788 KQ au siège 2A (sur NBO-DXB) dans une cabine tout aussi vide, j'ai retrouvé l'ambiance ressentie à cette occasion. Cobra m'a devancé pour la réponse à la devinette sur Pescara, ça m'apprendra à ne pas aller sur ce site au moins une fois toutes les heures les jours de bureau... Pour ce qui est de Zurich, Numéro 2 s'est déjà (vertement) exprimé, je passe donc là aussi mon tour... Ai bien noté le clin d’œil au tarmac de Pyongyang !!! A bientôt.

  • Comment 148316 by
    nteflyjin 683 Commentaires

    Merci !

    Ah le salon Paris... MEA fait aussi partie des nombreuses compagnies à l'utiliser, je comprends qu'UU ait mis les voiles ! D'autant que la salon AA du 2A/C est maintenant tout à fait décent.

    Comme tu le faisais remarquer l'autre jour, les différences hard entre ET et KQ semblent limitées. Ah si, l'IFE ne pose aucun souci sur ET, par contre les toilettes si !

    Pour moi, s'ils ne mettent pas la clé sous la porte, c'est une alternative très crédible à AF/KL (plutôt KL dans ce coin) en J. Encore ça dépend toujours de l'avion que KLM te sort le jour J. Un 777-200 rétro-fitté ou un vieux 330 et ça change la donne.

  • Comment 148318 by
    KL651 4413 Commentaires

    Merci pour ce FR, je prends le routing en cours.

    KQ a modifié son fournisseur de catering ou bien est-ce simplement un heureux changement des menus?

    La collation est insuffisante en revanche pour un vol de 8H.

    Cabine en effet vide, une rapide recherche CDG-JNB montre que si KQ est très abordable en éco, en J elle l'est nettement moins!

    Les vols vers l'Afrique permettent en effet de survoler des pays magnifiques, j'ai regretté que sur CDG-MRU le soleil se couche rapidement après le décollage.

  • Comment 148330 by
    indianocean SILVER 6241 Commentaires

    Une interprète et son public.--> je me demande bien ce que le public regarde. Les tennis roses?

    Ah, Paris. Le lounge Air France qui a juste changé de nom. Entre l'Admiral's Club et celui-là, mis à part la vue sur le tarmac, je ne sais pas si les passagers UU Club Austral voient une différence. Les passagers Confort s'en contenteraient aisément à mon avis.
    Il y a les lounges CX, EY ou EK mais m'est avis que des raisons financières ont amené la compagnie réunionnaise à changer de lounge et non la localisation dans le terminal 2C.

    Cette image montre une cabine J quasiment vide.--> même si voyager dans une cabine pratiquement seul est normalement gage de calme et sérénité, c'est est tout de même triste surtout que c'est justement les cabines avant qui génèrent les plus hauts revenus sur un vol. J'espère que tu ne seras pas obligé de changer de crèmerie.

    Quoi? Tu n'as pas reconnu l'aéroport de Numéro_2? Quelle faute!!! C'était trop facile.

    Finalement, quand on regarde la cabine du Concorde, je me dis que c'est juste une saucisse hot dog avec des moteurs supersoniques^^

    Merci pour ce retour Franck.

    • Comment 326869 by
      Papoumada SILVER AUTEUR 5420 Commentaires

      Merci Bernard de ton commentaire.

      Les pax Confort d'UU ont perdu l'accès au salon? La vue depuis l'Admiral's était quand même sympa même si l'offre était limitée.

      Je me pose en effet la question de mes futurs voyages vers l'Europe : outre les déboires de KQ, je dois tenir compte de leurs changements d'horaires des correspondances vers TNR. HM est une alternative intéressante mais KQ garde l'avantage des 3 bagages allant jusqu'à 32 kg. On va voir si TK finit par arriver...

      A bientôt !

  • Comment 148340 by
    natibo777 908 Commentaires

    Merci Franck pour cet excellent FR comme d'habitude, avec de très belles photos aériennes.
    La cabine J semble bien vide et cela n'arrange pas les affaires de KQ qui a toujours des soucis.
    Très bonne prestation à bord, par contre le salon est comme tu le dis joue dans la seconde division.
    Merci pour le bonus

    • Comment 326870 by
      Papoumada SILVER AUTEUR 5420 Commentaires

      Merci Blaise du commentaire.

      Avec de tels taux de remplissage, difficile de savoir si KQ a de l'avenir. Néanmoins, souviens toi que le vol aller était plein comme un oeuf. A mon sens l'horaire d'arrivée mal commode pour les correspondances n'est pas pour rien dans la désaffection de ce vol, en particulier de la part des pax à haute contribution.

      A bientôt !

  • Comment 148348 by
    East African 1478 Commentaires

    Très bon FR complet comme d'hab'

    En constatant ses difficultés actuelles (copiées sur ses actionnaires ?!?! ;-) ), cela motive encore plus à voyager avec KQ , pour l'encouragement – bien sûr - et surtout une cabine plus calme permet une attention plus exclusive et parfois de meilleurs prix; Et tant pis s'il faut se farcir quelques contraintes récurrentes à bord lol. De toutes façons – à part JNB et SAA – ce qui suit en général sur le continent ne peut aucunement rivaliser avec les prestations KQ.
    La route flagship londonien qui semble être un bon thermomètre, plus que Paris ou Amsterdam, va bientôt être testé!

    Intéressante arrivée d'Ethiopian au Terminal 2C et donc à ce salon qui reste essentiellement utilitaire... (voyons si la note salon restera la même suivant la compagnie).

    Bip de changement de siège, encore et encore, considères toi chanceux cette fois sans voisin et avec un hublot !
    Ouais le premier rang dispose d'écrans tactiles plus petits, mais ajustables... mais tu le savais déjà !

    Les noix de cajou ont été servies directement dans le ramequin ?
    Du tournedos de bœuf au menu... tiens quelle grande surprise lol !
    Sur le réseau africain, il devient étonnant que Le Caire demeure absent alors que les villes « Ebolaesques » à faible trafic dans l'ouest africain ont été reprises !

    La pause café donne vraiment un goût de «  peut on y goûter plusieurs fois siouplait ? » en effet !

    Les inconvénients de ce vol, de mon point de vue - même le meilleur du réseau, sont en cas de correspondances ( car peu de P2P CDG – NBO), un départ très matinal et une arrivée trop tardive à destination, même si tu n'avais seulement que 2h de correspondance et l'heureuse escale d'annulée...

    Merci beaucoup pour le partage, voyons ce qui précède ce FR sur ce site ;-)

  • Comment 148375 by
    PAT62 5065 Commentaires

    Salon qui joue en deuxième division, dommage.

    Cela est compensé par un service à bord en mode VIP.
    Le tout avec un catering qui a une bonne tête.

    Après l’atterrissage de cet A-320 AF, hum 777 non ?

    Impressionnant pas à bord de l'A300, je comprend mieux pourquoi ceux qui ont connu cette époque râlent :)

    Merci Franck pour ce FR !

  • Comment 148378 by
    lagentsecret SILVER 10369 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Est-ce que les bus sont climatisés ?
    Je me souviens d'un transfert il y a... très longtemps au mois d'août et c'était horrible

    Salon à oublier mais qui tient la route au niveau européen

    Saumon/céleri rémoulade ? après tout si c'était bon !

    Plat chaud correct

    Service personnalisé : c'est parfait

    Siège connu et confortable

    Joli bonus

    A bientôt

  • Comment 148380 by
    Alcam 2042 Commentaires

    Hello Franck et merci pour ce fr...ça va t'en faire du travail,de réponse!;;-))
    Je pense que tu devrais t'acheter le guide des avions quelques approximations dans les reconnaissances....
    Jene sais pas si la pianiste jouait bien, mais le spectacle est joli.
    Si l'aéroport survolé est bien celui de Zurich, l'IFE n'est pas trè précis, il indique une route bien au large de ZHR
    Un bon vol sinon, avec un repas pas mail du tout

    • Comment 326874 by
      Papoumada SILVER AUTEUR 5420 Commentaires

      Merci Xavier de ton commentaire.

      C'est toujours un plaisir de répondre aux commentaires suscités. :=))

      La pianiste jouait bien mais je ne suis pas sûr que ce soit les qualités de l'interprétation qui m'aient conduit à dégainer l'APN.

      Je cherche l'opus conseillé sur Amazon et passe commande. ;=))

      A bientôt !

  • Comment 148420 by
    Benoit75008 GOLD 6598 Commentaires

    Merci pour ton FR!

    Sympa la pianiste à CDG, un point en moins pour les chaussures :)

    KQ me donne envie de les essayer, espérons qu'ils survivent à leurs difficultés actuelles.

    Miam, je veux des toasts au saumon!!!!!

    A bientôt

  • Comment 148477 by
    Chevelan GOLD 11513 Commentaires

    Salut franck

    Quelques notes de musique jouées par un talent caché, c'est bien agréable

    Et dire que je vais utiliser ce salon en novembre prochain... Bon, je suis au moins informé !

    J'aime bien voyager dans une cabine vide, c'est de la quasi exclusivité

    Le repas est copieux et a l'air appétissant, et quelle assiette de fromage...

    Un bon vol au final

    Espérons que KQ sen sorte.

    Merci pour cet opus narré comme toujours avec maestria et très détaillé

  • Comment 148516 by
    Papoumada SILVER AUTEUR 5420 Commentaires

    @tous : la réponse tardive à vos commentaires s'explique par un orage qui a grillé ma box. Les temps de remplacement aidant, j'ai été absent pendant 3 jours...

    A bientôt !

Connectez-vous pour poster un commentaire.