Pour mon premier FR, je ne ferai pas les choses à moitié puisque je vais reporter une compagnie qui n'est pas encore présente sur le site, à savoir Georgian Airways, la compagnie nationale de la Géorgie. Elle s'appelait auparavant Airzena mais elle a changé de nom il y a quelques années.
Mon routing a été le suivant.
25/07/15 : LUX-VIE avec Luxair
25/07/15 : VIE-ERN avec Austrian
06/08/15 : TBI-VIE avec Georgian Airways
06/08/15 : VIE-LUX avec Luxair
Même si je continue de penser que Luxair est certainement une des meilleures compagnies européennes, elle a déjà eu beaucoup de reports sur ce site et je me suis concentré sur une compagnie qui n'avait pas encore été reportée.
Le segment VIE-ERN a également déjà été reporté sur ce site (http://flight-report.com/fr/report-7617.html) et je n'ai pas grand chose à rajouter sur ce vol-là.
Après des vacances dans le Caucase, il était temps de rentrer à la maison.
Notre hôtel avait organisé le transport jusqu'à l'aéroport où nous sommes arrivés un peu avant 6h du matin.
La photo est assez floue (le pays n'est pas entouré que de voisins amicaux et une certaine parano règne autour des photographies dans les lieux publics alors j'ai dû être un peu discret avec mon GSM) mais le vol pour Vienne est bien annoncé à l'heure.
Bien que Georgian Airways soit en codeshare avec Austrian (et donc avec Luxair pour notre vol final vers LUX), nos cartes d'embarquement n'ont pas été émises pour les segment VIE-LUX, ce qui nous a obligés à refaire la file à VIE pour obtenir nos cartes pour le vol du soir vers Luxembourg.
Voici d'ailleurs comment on écrit Vienne en géorgien
Après un passage très très rapide à la sécurité et au contrôle aux frontières, on se retrouve airside. L'aéroport n'est vraiment pas grand et ne comporte que 4 portes d'embarquement. Je pense qu'il est même bien plus petit que celui de Luxembourg. Il est néanmoins assez récent et plutôt propre, mis à part les sanitaires dont je vous épargnerai les photos.
Le duty free
Un avion de Georgian Airways prêt à partir mais ce ne sera pas le notre puisque nous devrons prendre le paxbus pour arriver jusqu'au stationnement de notre CRJ100 pour le vol de 3h45 prévu jusque Vienne.
On voit que l'avion a déjà quelques années de vol mais il est assez propre et bien entretenu. Le personnel est plutôt souriant et parle très bien anglais.
Les deux dernières vues de Tbilissi.
Le service du déjeuner commence (ça tombe bien, en me levant à 5h30, je n'avais pas vraiment très faim). C'est dans l'ensemble pas trop mauvais quoiqu'un peu sec quand même.
Forcément, il n'y avait pas de champagne (ni même de l'excellent vin géorgien vu l'heure matinale) alors j'ai dû me limiter au gobelet de café qui, pour du café d'avion, n'était pas mauvais non plus.
La fiche de sécurité
Les sièges
L'arrivée sur le littoral de la mer Noire, vraisemblablement au dessus de la Roumanie ou de la Bulgarie
L'approche de Vienne
Et nous voilà arrivés dans la capitale autrichienne
Les belles couleurs du drapeau géorgien pour finir ce report.
Ce fut assez bref et mes photos n'étaient pas d'excellente qualité mais je pense avoir pu vous donner un bref aperçu de cette compagnie non encore reportée ici. Dans l'ensemble, plutôt une bonne expérience. Un enregistrement sans problème, des contrôles fluides au départ mais beaucoup moins à l'arrivée à Vienne. VIE est un grand hub pour toutes les destinations en Europe de l'Est dont certaines ne sont pas dans la zone Schengen, ce qui peut engendrer de très longues minutes d'attente à la frontière en arrivant.
Aussi un petit bonus touristique de la Géorgie qui est un pays qui gagne à être connu. On y mange et on y boit très bien. Les paysages sont magnifiques et l'accueil toujours très ouvert.
Le monastère de Gergeti au milieu du Caucase à quelques kilomètres de la frontière russe
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Coucher de soleil sur la Kakhétie (la région viticole à l'est du pays)
Tbilissi et les bains turcs
Merci pour ce FR et bienvenue.
Aouch presque 4h de vol dans un CRJ100!! :-(
Le plateau est quand même un peu juste en quantité pour un vol de cette durée.
Y'a-t-il eu d'autres passages pour des boissons durant le vol?
Oui 4 heures dans un CRJ100 c'est un peu rude mais à mon avis unique.
Le plateau était un petit peu juste mais les PNC sont repassés avec les boissons après
Merci pour ce premier FR sur cette compagnie assez spéciale ^^
Des petits avions pour plus de 3H de vol c'est pas courant. Heureusement le catering est gratuit ^^ N'y avait-il pas de magasine à bord?
Comment étaient les sièges? N'hésitez pas à étoffer un peu plus la description à l'intérieur de l'avion (confort du siège, inclinaison, petites attentions du PNC... :) )
Dommage pour la qualité de certaines photos :) (Mais on est tous passés par la ^^ )
A Bientôt pour un prochain FR, exclusif ou pas (On s'en fou un peu en fait xD )
Oui, c'était un premier essai et le personnel de l'aéroport et de la compagnie regardaient d'un assez mauvais oeil le fait que des passager prennent beaucoup de photos. Il y avait un magasine de bord mais si ma mémoire ne me trahit pas, il était exclusivement (ou quasi) en géorgien.
Pour la petite histoire, le président de la compagnie voyageait avec nous en business mais je n'ai pas eu l'occasion de lui parler.
Merci pour ce 1er FR et bienvenue sur le site
Confort limite pour un vol de cette durée
Catering insuffisant
Même question que FFlyerCDG : comment êtes vous allé de ERN à TBI ?
A bientôt
On y est allés en train. Je mettrai mon FR à jour avec une ou deux photos de ce voyage dans les prochains jours
Merci pour ce FR exclusif. La région est en effet intéressante à visiter et j'espère aller en Géorgie assez prochainement.
3H en CRJ, ca fait long^^
Il est difficile de faire des reproches sur la qualité des photos d'un premier FR, surtout quand il est sur un aéroport et une compagnie aérienne jamais reportés et plutôt exotiques, qui plus est quand les photos pourraient ne pas être les bienvenues au sol. La nuit n'aide pas non plus. Mais une fois en vol, de retour qui plus est, un peu plus de netteté aurait été la bienvenue - voilà, je l'ai dit ;)
La rédaction est plaisante, encore qu'un peu succincte au sujet des programmes de l'IFE (ah bon, il n'y en avait pas ? vous êtes sûr que ce n'est pas le flou de la photo des sièges ? bon, OK, je me tais :)
Au sujet de la durée du vol : oui, c'est un monocouloir, mais avec un diagramme 2+2, ce qui facilite les déplacements à bord, et aussi les chances d'avoir un hublot (merci pour les photos au décollage). Et la motorisation arrière le rend plutôt silencieux.
Merci pour ce sympathique premier FR, prenez ce qui précède avec humour, et bienvenue parmi les contributeurs au site !
Bravo pour ce 1er FR très largement hors des sentiers battus, et merci pour le dépaysement.