Avis du vol Air France Papeete → Los Angeles en Premium Eco

#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 6118 avis

Par anthonytahiti 8865

Publié le 2 février 2012

Voyage d’une semaine en aller/retour entre Tahiti et Los Angeles. Je suis déjà passé une douzaine de fois à LAX sans jamais voir autre chose que l’aéroport. Cette fois ci, le but est de découvrir cette ville.

Voyage en famille avec le fiston qui a 15 mois, et c’est le premier long courrier depuis qu’il marche et que nous sommes rentrés dans la période « critique » : bouge beaucoup, ne s’intéresse à rien plus de 5 minutes et aucun intérêt pour les dessins animés de l’IFE.

Mon idée de base était de faire le vol aller (de jour) en Premium Economy (alors appelée Premium Voyageur) sans siège pour le bébé, et le vol retour (de nuit) en éco en payant cette fois ci un siège pour le bébé de manière à bien s’installer pour dormir. Malheureusement, cela ne rentre pas dans les cases d’Air France, impossible de prendre un aller « enfant de moins de 2 ans sans siège » et un retour « enfant de 0 à 12 ans avec siège » sauf à prendre 2 allers simples, ce qui revient très cher.

Tant pis, le choix a été de faire le vol aller en Premium éco, et le vol retour en éco, sans siège pour le bébé, en misant sur la basse saison et un remplissage de l’avion non complet pour le retour pour profiter d’un siège vide à coté de nous.

Voici donc le programme de ce voyage :

Papeete [PPT] – Los Angeles [LAX], Air France AF673, B772, premium éco, 22 janvier 2012
C’est maintenant

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Nous voici donc parti pour ce vol matinal, arrivée à l’aéroport de PPT sous le soleil

Les vols internationaux du jour

Peu de monde pour l’enregistrement un peu plus de 2 heures avant le décollage

La poussette est étiquetée pour une livraison en passerelle

Carte d’embarquement, les sièges pré réservés 22 K/L sont respectés

On nous remet également l’invitation pour l’entrée dans le salon

Derrière ces portes, l’émigration et les contrôles de sécurité

Pour le folklore, dans l’aérogare l’agence Hawaiian Airlines de Tahiti (un vol hebdomadaire vers Honolulu), fermée à cette heure là.

Entrée en zone airside avec un bar et terrasse extérieure

Boutique duty free

Notre future porte d’embarquement, quasi déserte

Direction le salon, on passe devant un panneau retraçant l’histoire de l’aviation commerciale à PPT

Le salon est à l’étage, nous prenons l’ascenseur, doté des moyens les plus modernes de communication en cas de panne

Petit spotting en sortant de l’ascenseur, notre B777-200ER qui doit nous emmener à LAX (F-GSPJ)

Son voisin du jour, le Bora Bora (A340-300 ATN) est au repos, le vol pour Tokyo est déjà parti, cet oiseau là restera cloué au sol toute la journée.

Entrée du salon Manuhiri, commun à toutes les compagnies

Comme à chaque fois, un panneau annonce notre vol

Le salon est calme, rarement surpeuplé.

Petit choix de restauration froide, boissons chaudes et froides

Mon choix (pas très bon, les macarons n’étaient pas du jour)

La même assiette après le passage du fiston

Choix restreint de magazines et quotidiens (datant de quelques jours pour ceux venant de France)

Je ne soupçonnais pas l’existence de ce magazine !

Un espace réservé pour la Première (personne n’ira)

Coin informatique

J’en profite pour faire un peu de propagande à mon tour

Encore un peu de spotting
B777-200ER Air France

ATR 72 Air Tahiti et derrière Beechcraft Air Archipel (filiale d’Air Tahiti effectuant des vols sur affrètement pour des particuliers, ou pour des évacuations sanitaires urgentes entre les îles)

Twin Otter Air Tahiti aux couleurs du pays

Jet privé ?

C’est le moment d’embarquer (à l’heure)

La cabine Premium Eco sur ce B772-200ER quadriclasse P/J/W/Y

Vue panoramique (ou presque) depuis notre siège

Et vue sur nos 2 sièges coté droit de l’appareil

La raison du choix de ces sièges : beaucoup de place devant, le fiston pourra jouer par terre durant une partie du vol

Dernier spotting avant repoussage
Beechcraft Air Archipel

Et une ribambelle d’ATR Air Tahiti

L’installation du bébé pour le décollage. Une 2° ceinture s’accroche par une boucle à la ceinture du siège.

Et le gilet de sauvetage pour bébé remis avant le décollage

La trousse de confort. Celle ci est nouvelle et semble maintenant être spécifique à la Premium (auparavant il s’agissait de la même trousse avec le même contenu qu’en Business.

Le contenu. La crème Clarins de l’ancienne trousse (celle de la classe affaire) a disparue.

Distribution des menus

C’est l’heure de la sieste du bébé. Il rentre encore dans la nacelle mais plus pour longtemps…

Apéritif : champagne et verre en plastique

Le vol ne fait que commencer

Repas : Albacore (thon) au poivre vert pour moi

Curry d’agneau pour madame

La qualité des plats est une bonne surprise, les 2 sont bons (sachant que c’est du catering éco sans aucune amélioration particulière pour la Premium)

Quelques photos du siège pour illustrer un très gros défaut selon moi : le manque d’inclinaison.
Sur cette photo, le siège de gauche est incliné à fond, le siège de droite est relevé à fond… Pas flagrant comme différence…

De plus près, le dossier de gauche est un peu plus abaissé (si, si, je vous jure)

Et l’assise est plus avancée

Collation avant atterrissage qui fera redescendre ma note pour le repas. L’omelette n’est vraiment pas fameuse

J’allais oublier le winglet… qui n’est pas là ;-)
Jolies couleurs pour le coucher de soleil quand même

On touche au but

Après atterrissage en avance, taxi toujours un peu long pour contourner le terminal international Tom Bradley (TBIT) en travaux

L’occasion malgré tout de réussir 2 photos malgré la pénombre
A345 Singapore

B737 Alaska

Après cela le débarquement est rapide de même que le passage de l’immigration. Nous avons eu quelques minutes d’avance qui nous ont permis de devancer un autre avion (TACA) et la file d’attente s’est vite allongée derrière nous.

Récupération des bagages

Seul hic, la poussette n’a pas été délivrée en passerelle comme prévu, mais est partie avec les bagages hors gabarit et ressortira avec une roue abîmée (ce dont je ne me suis rendu compte que plus tard).
Je n’ai jamais réussi à faire livrer une poussette en passerelle au départ de PPT avec AF alors que cela n’a jamais posé de problème au départ d’autres escales (jusqu’à présent)

Au final vol agréable, la place au premier rang de la Premium Eco était un bon choix pour un vol de jour avec le bébé qui a joué, fait 2 siestes, et ne nous a pas compliqué le voyage.

C’était normalement mon dernier voyage dans la cabine Premium de ce B77E quadriclasse P/J/W/Y. Nous allons avoir droit très bientôt sur la ligne PPT LAX CDG au B77E tri classe J/W/Y (disparition de la Première, moins de siège en J au profit de l’éco). Dommage j’aimais bien cette cabine calme sans toilettes et donc avec peu de va et vient.

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Verdict

Air France

7.9/10

Cabine8.0

Equipage8.5

Divertissements8.0

Restauration7.0

Manuhiri

6.9/10

Confort8.5

Restauration4.0

Divertissements7.5

Services7.5

Papeete - PPT

8.8/10

Fluidité10.0

Accès10.0

Services7.0

Propreté8.0

Los Angeles - LAX

6.0/10

Fluidité7.0

Accès6.0

Services5.0

Propreté6.0

Conclusion

Compagnie Air France
Confort : convenable pour un vol de jour, espace libre au premier rang fort appréciable pour le bébé
Equipage : le PNC en charge de notre cabine a été serviable et sympathique tout au long du vol, celui de la cabine arrière beaucoup moins mais on ne l'a croisé qu'une fois pour faire réchauffer le plat du petit, alors ça va.
Catering : la première prestation était bonne, la collation avant atterrissage et l'absence d'amélioration du catering par rapport à l'éco font perdre des points. Cela reste un des 2 gros points faibles pour la Premium Eco d’Air France (avec l’inconfort en position allongée)
Divertissement : le choix de film disponible et la VOD sont l’atout d’AF par rapport à la concurrence sur cette ligne (Air Tahiti Nui). Les écrans sont d'une bonne taille en Premium
Ponctualité : départ à l'heure, arrivée en avance

Salon Manuhiri Lounge
Confort : un cadre agréable et calme
Divertissement : offre de presse peu conséquente, pas toujours du jour, wifi gratuit
Service et personnel : toujours souriant à l’accueil à chacun de mes passages
Restauration : le gros point faible de ce salon, en plus cette fois ci ce n’était pas excellent avec des macarons

Aéroport PPT international
Accès à l’aéroport facile
Les procédures d’enregistrement et de contrôle ont été très rapides
Le hall d’embarquement est n’est pas très grand, pas grand-chose à part la boutique duty free et le bar, mais récemment refait et propre.
Au final agréable sans plus

Aéroport LAX Terminal 2
Ce terminal est moche, mais la procédure de débarquement et d’entrée sur le territoire US n’a pas été trop difficile cette fois, c’est l’essentiel, cela n’a pas été trop pénible.
Service de navette des loueurs de voitures efficace.

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Informations sur la ligne Papeete (PPT) → Los Angeles (LAX)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 45 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Papeete (PPT) → Los Angeles (LAX).

Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Tahiti Nui avec 7,6/10.

La durée moyenne des vols est de 7 heures et 53 minutes.

Plus d'informations

VU

Papeete ✈ Los Angeles

Vol Air France en Premium Eco

Boeing 777-200ER

VU

Papeete ✈ Los Angeles

Vol Air France en Premium Eco

Boeing 777-200ER

22 Commentaires

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leleco 81 Commentaires 2012-02-02 03:01:31

Quel honte AIR FRANCE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 2012-02-02 03:01:31

RAPHIMARC 444 Commentaires 2012-02-02 03:52:20

Merci Anthony pour ce récit, qui corrobore celui que je viens de faire sur JFK, il faudrait qu\'il y ait plus de différences entre la PV et l\'éco. 2012-02-02 03:52:20

marathon GOLD 10136 Commentaires 2012-02-02 08:05:23

Belle luminosité pour le spotting.
Je n\'ai vraiment pas détecté l\'inclinaison du siège. En revanche, je note la présence de prises secteur.
Quelle est la différence entre des key people et des personnes clé ?
Merci pour ce FR ! 2012-02-02 08:05:23

stormymen 363 Commentaires 2012-02-02 10:24:09

Merci pour ce FR très agréable à parcourir. Les photos sont vraiment très belles. Cette cabine PV me semble en effet pas top du tout... Ridicule cette inclinaison des sièges. Bon ça reste de l\'eco+...
Vous parlez d\'immigration rapide à LAX. Les américains seraient-ils devenus un peu moins \pinailleurs\ aux aéroports ? 2012-02-02 10:24:09

renoi973 202 Commentaires 2012-02-02 13:05:36

tres tres bel photo j\'adore merci pour ce FR 2012-02-02 13:05:36

Hcl75 1538 Commentaires 2012-02-02 15:17:22

@stormymen: à LAX en août, j\'avais 40min pour débarquer, passer l\'immigration, récupérer les bagages, changer de terminal et réenregistrer le tout avant la HLE. Autrement dit une course contre la montre perdue d\'avance. Arrivé à l\'immigration \'bonjour que venez-vous faire aux USA ? -rien j\'ai un transit CHAUD, je peux y aller ??? -oui allez-y\' (sans me demander quoique ce soit de plus). Mission accomplie du reste :D

Jamais connu de policier pinailleurs aux USA sauf la file \PAX sans bagages de IAH, qui fait 1/10 de longueur de ses concurrentes, mais met 10x plus de temps parce que nous étions considéré comme louches...

Merci pour le FR. La PV n\'est pas mal comme classe de voyage pour un vol de jour. De nuit c\'est plus compliqué. AF considère sans doute que le prix n\'est pas justifié uniquement par le siège, mais par le côté privatif (que vous mentionnez), l\'enregistrement prio, les miles, la possibilité d\'accès au salon etc. La W affiche de bon remplissages, c\'est bien que les PAX y trouvent leur compte.
M\'enfin c\'est vrai que tout comme les tobogans de la J, on a l\'impression qu\'il manque pas grand chose, que le bridage est volontaire, plus que technique. Ridicule, quoi. Vivement 2013 ! 2012-02-02 15:17:22

stormymen 363 Commentaires 2012-02-02 16:50:59

Merci Hcl75 pour toutes ces précisions ;-) 2012-02-02 16:50:59

RAPHIMARC 444 Commentaires 2012-02-02 17:59:35

@Hcl75 : une seule petite erreur : pas d\'accès au salon en W, il faut être Gold ou Platinum (peut-être Silver, je ne sais plus ?), comme en éco quoi... 2012-02-02 17:59:35

anthonytahiti AUTEUR 1563 Commentaires 2012-02-02 19:07:14

Merci à tous
@ marathon : les key people de Tahiti, un grand mystère pour moi, je ne connais aucun des noms des premières pages que j\'ai feuilletées, ou alors c\'est moi qui suis has been
@ saraoutou : LAN vient encore une fois par semaine le mercredi soir, vol vers Ile de Pâques puis Santiago. Je ne sais pas pourquoi leur nom n\'est pas affiché à l\'entrée du salon
@ storymen : arrivée devant des postes d\'immigration déserts, ça aide à aller vite. Les passages d\'immigration difficiles à LAX ont toujours été pour moi en rapport avec une file d\'attente très longue et non au pinaillage des officiers.
@ Hcl75 et RAPHIMARC : pas d\'accès au salon en PV, seulement FB gold et platinum 2012-02-02 19:07:14

Eric_1 113 Commentaires 2012-02-02 19:49:39

Un vol qui fait rêver... Étonnant que Hawaiian ai une si grande agence étant donné qu\'ils ne viennent qu\'une fois par semaine. merci du partage 2012-02-02 19:49:39

A380B77W 4295 Commentaires 2012-02-02 20:55:01

Merci pour ce beau FR =)) 2012-02-02 20:55:01

Hcl75 1538 Commentaires 2012-02-02 23:47:14

@anthonytahiti & raphimarc: oui, c\'est pour cela que j\'ai écrit \possibilité d\'accès aux salons\ et non \accès salon\ puisque la PV offre la possibilité d\'y entrer monnayant finance ou miles. Donc pas comme en éco où quelque soit le nombre de 0 sur le chèque, l\'entrée n\'est pas possible... (comme silver en fait) 2012-02-02 23:47:14

Hcl75 1538 Commentaires 2012-02-02 23:49:29

Après vérif sur le site d\'AF:

Premium Voyageur
Vous pouvez accéder aux salons -sous réserve de places disponibles- dans de nombreuses escales internationales. L´accès est payant. Selon l´escale, le tarif d´entrée est compris entre :

25 à 35 ? en Europe, Asie, Pacifique, Moyen-Orient, Afrique,
35 à 50 USD aux Etats-Unis, Amérique latine
30 à 50 CAD au Canada,
ou 2 500 à 5 000 Miles selon les zones. 2012-02-02 23:49:29

anthonytahiti AUTEUR 1563 Commentaires 2012-02-03 00:12:50

J\'aurais du préciser dans mon commentaire : pas d\'accès GRATUIT au salon en PV.
L\'accès est payant en PV comme décrit par Hcl75, j\'aurais du être plus précis. 2012-02-03 00:12:50

jam 2001 Commentaires 2012-02-03 00:15:42

Très beau FR, les photos sont très belles, moi j\'aime bien la premium éco, bonne idée d\'avoir choisi les places juste devant pour que bb puisse jouer lol. 2012-02-03 00:15:42
TomWambas 281 Commentaires 2012-02-03 20:01:39

Merci pour ce FR, très beau et très complet:) Un peu déçu, je pensai plus de trafic sur PPT :( Je suis toujours sceptique sur AF mais ce genre de FR très complet me rassure. On dirait que le gilet de qauvetage pour le bébé sate des années 80. 2012-02-03 20:01:39

Michael 270 Commentaires 2012-02-03 22:59:09

Bonsoir
La photo du 777 avec Tahiti derrière fait rêver!
Merci pour ce FR! 2012-02-03 22:59:09

Leadership TEAM BRONZE 5472 Commentaires 2012-02-04 00:33:28

Super complet encore une fois vos FR, merci et nous decouvrons un peu plus l\'aerogare de PPT.

Cela m\'amuse toujours de voir que litteralement au bout du monde un panneau annonce très précisement que ce vol déservira non seulement Paris CDG mais plus précisement le Terminal 2E!

Les repas ne semblent pas extra en effet, et la trousse avec le gros W indique bien que c\'est maintenant un modele exprès pour la PV, dommage de voir qu\'au lieu d\'améliorer ce produit AF le degrade...ça semble mal parti pour l\'amélioration de la restauration demandé par beaucoup des utilisateurs de cette classe.

Ah le 345 SQ, cela doit etre quelquechose de prendre ce vol (et celui d\'EWR).

2012-02-04 00:33:28

02022001 GOLD 4394 Commentaires 2012-02-04 11:40:01

merci pour ce FR! 2012-02-04 11:40:01
Planet Earth 881 Commentaires 2012-02-08 12:18:56

Merci pour ce FR très complet qui confirme que c\'est plus une eco+ qu\'une business- ^^ 2012-02-08 12:18:56