Avis du vol entre Papeete et Los Angeles en classe Premium Eco avec Air France

Voyage d’une semaine en aller/retour entre Tahiti et Los Angeles. Je suis déjà passé une douzaine de fois à LAX sans jamais voir autre chose que l’aéroport. Cette fois ci, le but est de découvrir cette ville.
Voyage en famille avec le fiston qui a 15 mois, et c’est le premier long courrier depuis qu’il marche et que nous sommes rentrés dans la période « critique » : bouge beaucoup, ne s’intéresse à rien plus de 5 minutes et aucun intérêt pour les dessins animés de l’IFE.
Mon idée de base était de faire le vol aller (de jour) en Premium Economy (alors appelée Premium Voyageur) sans siège pour le bébé, et le vol retour (de nuit) en éco en payant cette fois ci un siège pour le bébé de manière à bien s’installer pour dormir. Malheureusement, cela ne rentre pas dans les cases d’Air France, impossible de prendre un aller « enfant de moins de 2 ans sans siège » et un retour « enfant de 0 à 12 ans avec siège » sauf à prendre 2 allers simples, ce qui revient très cher.
Tant pis, le choix a été de faire le vol aller en Premium éco, et le vol retour en éco, sans siège pour le bébé, en misant sur la basse saison et un remplissage de l’avion non complet pour le retour pour profiter d’un siège vide à coté de nous.
Voici donc le programme de ce voyage :

Papeete [PPT] – Los Angeles [LAX], Air France AF673, B772, premium éco, 22 janvier 2012
C’est maintenant Los Angeles [LAX] – Papeete [PPT], Air France AF674, B772, éco, 28 janvier 2012 CLIQUEZ-ICI

Les vols internationaux du jour

Peu de monde pour l’enregistrement un peu plus de 2 heures avant le décollage

La poussette est étiquetée pour une livraison en passerelle

Carte d’embarquement, les sièges pré réservés 22 K/L sont respectés

On nous remet également l’invitation pour l’entrée dans le salon

Derrière ces portes, l’émigration et les contrôles de sécurité

Pour le folklore, dans l’aérogare l’agence Hawaiian Airlines de Tahiti (un vol hebdomadaire vers Honolulu), fermée à cette heure là.

Entrée en zone airside avec un bar et terrasse extérieure

Boutique duty free

Notre future porte d’embarquement, quasi déserte

Direction le salon, on passe devant un panneau retraçant l’histoire de l’aviation commerciale à PPT

Le salon est à l’étage, nous prenons l’ascenseur, doté des moyens les plus modernes de communication en cas de panne

Petit spotting en sortant de l’ascenseur, notre B777-200ER qui doit nous emmener à LAX (F-GSPJ)

Son voisin du jour, le Bora Bora (A340-300 ATN) est au repos, le vol pour Tokyo est déjà parti, cet oiseau là restera cloué au sol toute la journée.

Entrée du salon Manuhiri, commun à toutes les compagnies

Comme à chaque fois, un panneau annonce notre vol

Le salon est calme, rarement surpeuplé.

Petit choix de restauration froide, boissons chaudes et froides

Mon choix (pas très bon, les macarons n’étaient pas du jour)

La même assiette après le passage du fiston

Choix restreint de magazines et quotidiens (datant de quelques jours pour ceux venant de France)

Je ne soupçonnais pas l’existence de ce magazine !

Un espace réservé pour la Première (personne n’ira)

Coin informatique

J’en profite pour faire un peu de propagande à mon tour

Encore un peu de spotting
B777-200ER Air France

ATR 72 Air Tahiti et derrière Beechcraft Air Archipel (filiale d’Air Tahiti effectuant des vols sur affrètement pour des particuliers, ou pour des évacuations sanitaires urgentes entre les îles)

Twin Otter Air Tahiti aux couleurs du pays

Jet privé ?

C’est le moment d’embarquer (à l’heure)

La cabine Premium Eco sur ce B772-200ER quadriclasse P/J/W/Y

Vue panoramique (ou presque) depuis notre siège

Et vue sur nos 2 sièges coté droit de l’appareil

La raison du choix de ces sièges : beaucoup de place devant, le fiston pourra jouer par terre durant une partie du vol

Dernier spotting avant repoussage
Beechcraft Air Archipel

Et une ribambelle d’ATR Air Tahiti

L’installation du bébé pour le décollage. Une 2° ceinture s’accroche par une boucle à la ceinture du siège.

Et le gilet de sauvetage pour bébé remis avant le décollage

La trousse de confort. Celle ci est nouvelle et semble maintenant être spécifique à la Premium (auparavant il s’agissait de la même trousse avec le même contenu qu’en Business.

Le contenu. La crème Clarins de l’ancienne trousse (celle de la classe affaire) a disparue.

Distribution des menus

C’est l’heure de la sieste du bébé. Il rentre encore dans la nacelle mais plus pour longtemps…

Apéritif : champagne et verre en plastique

Le vol ne fait que commencer

Repas : Albacore (thon) au poivre vert pour moi

Curry d’agneau pour madame

La qualité des plats est une bonne surprise, les 2 sont bons (sachant que c’est du catering éco sans aucune amélioration particulière pour la Premium)
Quelques photos du siège pour illustrer un très gros défaut selon moi : le manque d’inclinaison.
Sur cette photo, le siège de gauche est incliné à fond, le siège de droite est relevé à fond… Pas flagrant comme différence…

De plus près, le dossier de gauche est un peu plus abaissé (si, si, je vous jure)

Et l’assise est plus avancée

Collation avant atterrissage qui fera redescendre ma note pour le repas. L’omelette n’est vraiment pas fameuse

J’allais oublier le winglet… qui n’est pas là ;-)
Jolies couleurs pour le coucher de soleil quand même

On touche au but

Après atterrissage en avance, taxi toujours un peu long pour contourner le terminal international Tom Bradley (TBIT) en travaux
L’occasion malgré tout de réussir 2 photos malgré la pénombre
A345 Singapore

B737 Alaska

Après cela le débarquement est rapide de même que le passage de l’immigration. Nous avons eu quelques minutes d’avance qui nous ont permis de devancer un autre avion (TACA) et la file d’attente s’est vite allongée derrière nous.
Récupération des bagages

Seul hic, la poussette n’a pas été délivrée en passerelle comme prévu, mais est partie avec les bagages hors gabarit et ressortira avec une roue abîmée (ce dont je ne me suis rendu compte que plus tard).
Je n’ai jamais réussi à faire livrer une poussette en passerelle au départ de PPT avec AF alors que cela n’a jamais posé de problème au départ d’autres escales (jusqu’à présent)
Au final vol agréable, la place au premier rang de la Premium Eco était un bon choix pour un vol de jour avec le bébé qui a joué, fait 2 siestes, et ne nous a pas compliqué le voyage.
C’était normalement mon dernier voyage dans la cabine Premium de ce B77E quadriclasse P/J/W/Y. Nous allons avoir droit très bientôt sur la ligne PPT LAX CDG au B77E tri classe J/W/Y (disparition de la Première, moins de siège en J au profit de l’éco). Dommage j’aimais bien cette cabine calme sans toilettes et donc avec peu de va et vient.